Commentaires - Future Ford Focus RS : 4 cylindres 2.3l turbo 350 ch et toujours traction

excélent, mais en 3 portes ca sera encore mieux.

Elle sera toujours derrière la M3RS....

Si cette auto a été lancée en 214, elle a dû sacrément décoter depuis...

Une bombe !!

Ce promet

Un peu comme ton avatar ..lol

Faudra prévoir un gros budget pneumatique: ça va fondre comme neige au soleil.

Oulala en avant les troll! Malgres le fait que l'ancienne Focus RS fut en deça des performances de sa concurrente directe pourtant moins puissante il faut malgres tout saluer l'audace.

La future Focus RS sera a nouveau concurrente de la prochaine megane RS, mais avec l'experience exceptionnelle de Renault Sport ils ont malgres tout du pain sur la planche.

Neanmoins, respectons l'audace de Ford tout comme de Renault de sortir de tels monstre en ces temps de conduite ecolo et d'economie de carburant et autre comme maitre mot de l'automobile moderne.

Qui plus est, ces voitures relance aujourd'hui la vieille guerre des GTI d'il y a 20 ans.

Et force est de constater que cette course a celui qui a la plus grosse nous permet d'avoir une megane RS plus afutée que jamais, puis une Focus RS plus puissante que jamais etc etc etc.

Cette concurrence et cette rivalité dans ce marché de niche a du bon et c'est a saluer. Parce qu'a l'heure actuelle ces 2 voiture n'ont plus de concurrentes que ce soit chez PSA endormi depuis 20 ans, Honda en plein trouble de la personnalité, Mazda en plein manque de competences.

C'est vraiment énorme 350 cv juste sur les roues avant. Je me demande ce qui vont réussir a inventer pour que ça passe sans trop de casses.

J'ecrit trop mal! Ca me pique les yeux mes fautes. Dsl pour vos yeux a vs qui me lisez.

Mr Patrick, sens toi autorisé à dégager mes posts une fois la coquille rectifiée, juste pour que l'ensemble reste à peu près intelligible.

Déjà que de faire passer 350 ch sur un train avant défie le sens commun...

On connait tous ça !

Toi au moins, tu as une raison à faire valoir : ça doit pas être aisé de voir le clavier, voire l'écran les jours de grande forme.

pauvre tocard, tu pourrais arrêter tes posts à la con tous plus sans intérêt les uns que les autres!

trouves toi un boulot au lieu de profiter du chomage et de te branler devant ton pc à longueur de journée!

Toi au moins tu me comprends.

Dieu sait que c'est pas facile tous les jours.

5 portes, turbal, boîte double embrayage,... Et y'en à qui critiquait la clio 4 RS !

Eh bien, si tu me vois chômeur, disons alors que je suis un chômeur actif...

Mais au fait, t'as pas autre chose à foutre que de venir te distraire ici l'anonyme ?

Allez, retourne turbiner ! C'est pas en squattant ici que tu vas me payer ma possible pension... et les 50 000 supplémentaires à verser en fin de mois.

Fainéant va !

la part chomage n'était peut être pas vraie, mais au moins tu ne réfutes pas les posts sans intérêt!

Roc et postillon Après ton licencient de chez Renault (pour incompétence notoire) il serait temps de redresser la tête et reprendre la file de l'ANPE .. nous sommes tous avec toi mon pote ...

Le duel M3RS/Focus RS, le Meg' perd au moins sur un point ! Le son. Le bruit du T5 Volvo de la Focus est juste Je veux pas dire que le son de la M3RS est mauvais mais il n'a pas le charme du L5T

Alléchante cette nouvelle RS. Grandement dommage de perdre le 5 cylindres Ca faisait son charme et faisait oublier ses défauts... Les normes actuels ne sont vraiment pas dans le sens du plaisir ( peut-être dans celui de l'efficacité mais ne perd-on pas au change ? ).

Dommage également de la proposé qu'en 5 portes . Une version 3 portes a beaucoup plus de charme. Un peu comme l'RS3, dommage de ne l'avoir proposée qu'en Sportback...

Enfin, pour moi se sera une Focus RS, boite séquentielle, dans ce magnifique vert ( à moins que blanc/jantes noires serait aussi beau que sur l'ancienne ) et en ... 3 portes pardi

On dit Pôle Emploi à présent non ?

Tu ne connais pas le premier employeur de France ?

Mauvais Français va . Re-

pas mal l'illustration!!! mais dommage en 5portes...

ouais pourquoi 5 portes là je ne comprends pas ou plutôt je pense que je peux comprendre.

si Ford sort cette RS en 5 portes elle phagocitera les ventes de la capri qui est d'une certaine manière la focus 3 porte puisque coupé issu de la base FOcus...

donc si ils font une capri Cosworth je serai plus partant que cette focus RS

Plus ce beau bruit du 5 cylindre.

Gné ? La Ford Capri commercialisée de 1969 à 1986 ? Je vois pas le rapport avec une Focus RS m'enfin bon.

Sinon dommage pour les 5 portes et très très dommage pour le moteur : un 4 pattes 2.0 turbo comme tout le monde, bof aucune personalité, aucune saveur, pas de bruit.

Juste la froide "efficience" d'un moulin downsizé qui ne crache pas trop de co2.

Une compacte comme une autre du coup, Ford est rentré dans le rang.

Les anciennes RS et ST étaient en 5 cyl, ce qui leur donne un avenir en occaze/collection, contrairement à celle ci qui n'a aucun interet.

Elle ne prête à aucun intérêt, sauf pour Bercy: seul bénéficiaire du jackpot assuré d'un montant fixe et garanti de 6000 euros par an.

Ils vont faire un vrai châssis et pas faire comme une certaine marque à la mode, coller 4 roues motrices dès que ça devient un peu puissant ou sportif pour compenser la faiblesse des châssis et trains roulants.

le rapport entre la capri et la focus c'est que la capri sera un coupé dont la base châssis sera justement focus....

donc si Ford sortait la focus RS elle plomb était les centre de capri.

pour l'histoire des bonus / malus et autres impôts, moi aussi j'en ai tellement marre que c'est bon 2013 je suis plus en Europe .... faites comme moi expatriés vous, vous qui avez un bon job bien payé ;)

Un 4 cylindres écoboost sur la prochaine Mustang... Et bien ils n'ont peur de rien...

ils sont "obligés" de mettre 350cv dans la RS3

- la ST en fait 250 faut bien marquer la diff

- l'ex RS en version 500 avait déjà 350cv, donc pas possible de faire moins

certes en traction ça doit être chaud mais dévellopper une transmission intégrale non prévue à la base sur la focus ferait trop grimper le prix de vente, et oui comme d'hab on veut le beurre et son argent.

pas de 3p sur la focus 3, dommage

d'ailleurs ils ne la font pas pas en break, ce serait sympa en ouvreuse des rallyes

Cette bagnole ne présente aucun intérêt. On en verra beaucoup sur la route, ça ne fait aucun doute!

Chaud de developper une integrale je pense pas vu que la focus WRC est une 4wd.

Dommage qu'ils se retirent à la fin de la saison.

Par contre ça serais pas donné effectivement, mais je connait aucun constructeur qui fasse des cadeaux à ses clients.

A part Kia evidement, qui donne presque ses Rio et qui est bien mieux qu'une 208 ou qu'une golf, vu qu'elle a le demarrage sans clef.

J'ai ce système de démarrage sans clé, et franchement je n'y vois aucun intéret...je dois quand même appuyé sur un bouton pour démarrer (je me marre dans une swift on doit meme tourner une fausse clé fixe)...comble du ridicule pour flatter les amateurs de gadgets)

En plus, vu qu'on n'utilise jamais la clé, difficile de savoir ou on l'a laissée la derniere foi....dans la poche de mon jean d'hier, mon sac à doc, ma veste d'automne que j'ai rangé au placard....pffff

sans compter le fait que ta Rio donnée est de loin pas au niveau d'une Golf, elle est certainement très bien, mais faut pas rêver non plus amigo...;) tous les produits de qualité supérieur, dans quelque domaine que ce soit, ont un prix. Ca se saurait si on pouvait avoir la meilleur qualité à petit prix. De la bonne qualité oui, mais quand on met le prix on en a plus. La qualité se paie;)

Purée quel monstre cette RS. 350ch ca me plaît bien. Je n'ai par contre pas aimé les finitions de l'ancienne, mal fichue à la ford-style, avec un immonde volant 5 branches à la limite du foutage de gueule, mais bon dieu ce que ca envoie;);)

Un 4 cylindres sur une mustang, ca brise un peu du mythe...

Mais 350cv (aux roues AR sur la mustang je l'espère), ca reste plaisant, manquera juste de couple du moment qu'ils travaillent la sonorité... L'actuel V6 n'envoie pas très fort mais sa sonorité est fabuleuse, on peut les féliciter pour ca !

Et puis si ca la rend plus atteignable financièrement après tout...

j'en suis à 363ch et 566nm de couple, ça passe sans soucis à condition de ne pas mettre des pneus coréen ;)

350ch sur les roues avant seulement c'est pas suffisant, il faudrait une transmission intégrale aux 4 roues et légère pour bien faire passer cette puissance sans trop de gain de poids et puis les feux arrieres sont vraiment trop moches sa gache la ligne arriere de la voiture

La bonne blague ...

Sur quel banc ? Un banc taré à l'arrache par des bidouilleurs ou un vrai banc indépendant de compétition ? Il y a facile 50cv et 100Nm entre l'un et l'autre.

Euh sinon 566Nm rien que ça ? Déjà qu'elle passe pas les 420 d'origine en seconde sur le sec tu dois t'amuser avec tout ce bordel ...

Combien la paire du train avant sachant que d'origine elle fait pas 10 000 km ?

A part si t'as des grosses modifs faut arrêter tes mythos mon gars.

Je vois pas ce qui te dérange, j'ai une connaissance qui a une FRS3 avec un Stage2, il fait 407ch et 625nm.

Bon après le problème, c'est qu'une Megane RS de seulement 340ch suffit pour ridiculiser sur circuit une FRS de 400ch.

Ce qui me dérange c'est le "363ch et 566nm de couple, ça passe sans soucis" alors que d'origine le train avant est déjà dépassé sur les 2 premiers rapports pourtant bridé en couple. Après la puissance et le couple me dérange pas quoique les courbes données par les préparateurs sont souvent très loin de la réalité tant avant qu'après les modifications donc je prends les valeurs de jibe67 et toi même avec des pincettes.

+1 pour la Meg qui ridiculise la FRS sur circuit. A part en ligne droite ( et encore suivant les modifications c'est même plus le cas ) la FRS est à la traine.

Comme la dernière en RS500 donc. On verra bien si le résultat est aussi convainquant...

2 roues motrices pour 350 chevaux sa me paraissait énorme mais vu que ford en a deja fait l'éxperience [focus rs500] et que sa avait l'air de bien marcher je ne m'inquiete pas trop

Cette Focus a un look vraiment très disgracieux, la présenter dans cette couleur n'est plus une bonne idée non plus.

J'ai du mal à croire qu'une traction de 600Nm 350ch ne soit pas problématique point de vu mécanique et équilibre de l'auto.

La dernière Opel Astra remapée passe 300ch et un couple énorme sans aucun problème, Ford arrivera à a faire passer la puissance avec peut-être une limite de couple en 1/2. Reste que l'on atteint des puissances déraisonnables.

Ce n'est plus trop la puissance qui compte mais l'équilibre de l'auto.

A ces puissances là les constructeurs devraient sérieusement penser au 4x4.

"une Megane RS de seulement 340ch suffit"

Rien que ça 340ch pour l'une et 400ch pour l'autre

Les 4 roues motrices sont réservées aux constructeurs qui ne sont pas capables de faire un châssis correct.

Ouais y a même un constructeur allemand qui fait du faux 4 rm et qui malgré ça n'arrive toujours pas à faire un bon chassis. A defaut ça donne un truc sans concurrence pour les départ/arrêté kékos au feu rouge ....

Rappel: Le plaisir n'est pas dans ligne droite :)

"+1 pour la Meg qui ridiculise la FRS sur circuit. A part en ligne droite ( et encore suivant les modifications c'est même plus le cas ) la FRS est à la traine."

Totalement faux, essais une FRS une Megane, sors de ta clito DCI et viens causer au lieu d'etaler de la merde sur les forum, marre de lire ce genre de conneries.

Pour infol la Megane RS Trophy qui tourne en 8.07 sur le nurbur par un pilote de chez Renault a été chronometré à 8.26 par un journaliste, fin de l'arnaque, la Focus RS est en 8.20, bye bye et puis c'est pas demain que Renault passera de serie 350 cv sur le train avant et ce en faisant une excellente sportive, vu que Echappement a couronné la Focus RS 500 en 2010. Rideau les connards

Bah sincèrement je comprends pas trop les 2 derniers commentaires. Si vous aimez la Focus RS vous l'achetez, si vous aimez la Megane RS vous l'achetez...

Personne n'a besoin de démontrer quoi que ce soit à l'autre. A partir du moment où le véhicule vous plaît vous l'achetez, sans en avoir rien à faire des critiques, car il y en aura toujours des critiques.

Pour ma part la 500 abarth esseesse 160 me plaît, je l'ai achetée en prenant lecture des commentaires, critiques etc... Mais ne trouvant rien de mieux à MON goût je prends. Je trouve idiot d'acheter une voiture parce qu'elle plaît au voisin si elle ne me plaît pas à MOI en premier ...

Donc soyons content d'avoir plusieurs choix possibles et que chacun puisse y trouver son compte.

http://www.youtube.com/watch?v=YvAyZ5gJTcE

BTG c'est la version courte du nurbur, va falloir que certaines apprennent à ce renseigner avant de poster n'importe quoi.

La Megane RS est une excellente pistarde mais ça ne fait pas de le Focus une pietre sportive au contraire, excellent chassis, moteur bien plus bandant et puissant, voiture plus adaptée aux routes qu'au circuit mais entre les deux les passionnés ont choisis et ça se voit aux cotes des deux véhicules, une est collector l'autre continu sa carrière de maniere anonyme et ce malgre les temps de Renault.

pour l'idiot en anonyme qui s'excite tout seul je t'invite à prendre contact avec moi et tu verras ou pas si la puissance passe ;)

des arguments à la con comme tu en balance n'importe qui pourrait en sortir à la pelle, si au moins ils étaient un minimum constructif...

ca me rappel il y a 10 ans quand les tractions devait passer 200ch au sol on entendait les mêmes conneries

"BTG c'est la version courte du nurbur"

Non c'est vrai ? Tu m'apprends quelque chose ... +20/25 sec et t'as le temps du tour complet soit 8:13/8:18 pour cette MRS 250 cup qui en dehors des pneus est entièrement d'origine. On est loin des 8:26 du journaliste avec une 265.

"les passionnés ont choisis et ça se voit aux cotes des deux véhicules"

Non ça se voit au nombre de véhicules dispo. Va voir une R26R comme ça côte.

"une est collector l'autre continu sa carrière de maniere anonyme et ce malgre les temps de Renault"

La Trophy a marquée de son empreinte le monde des tractions et est citée en référence à chaque nouvelle venue voulant remettre les pendules à l'heure. Sur circuit aussi elle est pas prête de tomber dans l'anonyma contrairement à la Focus qui jamais n'y a trouvée sa place.

@jibe67 : c'est cool t'es le seul mec au monde à les faire passer alors et en plus avec beaucoup plus de couple que celle d'origine. T'es un champion !

La puissance ne passe pas, si c'était le cas Ford ne se serait pas emmerdé à brider ses voitures.

anonyme 18h37 > Tu admettras quand même qu'un 5 cyl. sera toujours plus attrayant à avoir dans son garage qu'un 4 pattes non ? A moins que le 4 pattes en question ait été réalisé à moins de 100 exemplaires de part le monde, sans quoi il n'y aura pas spécialement de raison de le conserver ... ?

Je pense que c'est dans ce sens là que le post de départ voulait situer la chose.

A titre personnel, cette focus RS ne m'attirera pas, mais si comme je le disais plus haut, Ford décide de sortir la capri sur bas focus en une version cosworth de 350+ cv alors là oui je risque d'être preneur.

Magnifique Bombe...

Magnifique commentaire. Toi quand tu passes t'as des trucs intéressant à dire. Tu marques les esprit. Quel génie dans l'écriture !

Dommage que Ford a abandonné le 5 Cylindres de l'ancienne FOCUS RS.

Oui c'est sur, pour moi c'était son seul coté positif a cette FRS.