Commentaires - Future Maserati Maseratina Diesel...

Tout fout le camp ma bonne dame...

si fangio revenait.... :( tien Juan Manuel ton nouveau véhicule de fonction : paf un diesel, entre porsche et maserati manque plus que ferrari et lambo et c'est bon on est foutu -_-"

ça tombe bien, vu que les raffineries ferment une par une chez nous, que le diesel n'est plus utilisé que sur le vieux continent, et qu'il faudra le faire raffiner à l'étranger, on va bientôt le payer 2€50 le litre.

Amis du diesel bonsoir

Ca me ferait C... grave d'acheter une maserati diesel.

Caradisiac et ses mythiques suppositions...

pfff, ça m'arrache le cœur de le dire mais si Maserati veux concurrencer les allemande sur ce segment il lui faut un moteur diesel... Alors oui ça aura pas le même charme qu'une "vrai" Maserati, mais si ça se vend ça fera plus d'argent a cette belle marque et lui permettra peut-être de créer de plus belles choses...

Le gasoil est déjà importé en France depuis bien longtemps. Une raffinerie ne sait pas faire que du gasoil, en gros elle sort autant de gasoil que d'essence sauf que l'on consomme beaucoup de gasoil (2 fois plus) et doubler la production reviendrait à avoir trop d'essence sur les bras. cette moitié est fournis par les états unis en particulier qui eux ont un excedent de gasoil vu qu'il en consomme très peu. La ou l'on voit que l'on se fait entuber c'est que le gasoil est moins chère que l'essence. Aller comprendre !

09h57

Actuellement, on importe pas de diesel mais on exporte de l'essence.

Passage obligatoire à qui veut concurrencer les allemandes sur leur segment. Mais qu'importe, si au final cela leur permet de faire revivre un V8 atmo sur des versions plus épicées...

Pourquoi pas ?

Pourquoi pas ?

Enfin maserati va pouvoir combattre a arme égal !!

Armée d un moteur v6 fort de 300ch avec boite de vitesse séquentiel ZF a 8 rapport et le tout en mode propulsion!!

Ca va faire mal!! Et puis pour les vrais amoureux de sensation forte , leurs choix se tournera par le fantastique V8 atmo en mode 4 roue motrice ou propulsion ..comme ça il y aura le choix ..de rester de l autre cotée des Alpes ^^

l offensive viendra aussi du cotée des états unies ..que cela soit dit..le groupe Fiat chrysler est près a en découdre .

Les grands de ce monde ont des goûts de chiotte...

En tous cas l'illustration laisse entrevoir une voiture magnifique loin, tres loin des froides allemandes

La Megane RS lui met la ch'touff!!!!

Renault en force!!!

Gérard

Tu portes bien ton prénom Gérard!!Gros beauf avec la mégane RS...........T'es vraiment pathétique.......t'auras jamais de Maserati alors pourquoi lire l'article??

Je compreNd QUe tu aime Renault ..mais il n y a pas lieux d en parler !!

Ceci ne concerne en rien Renault ..sauf si vous pensez que la Renault Samsung et rival des maserati ou autre?? cela dit ..

D' après le dicton: y a que les imbéciles qui ne changent pas d' avis

Pourvu que cela ne reste qu'une rumeur.

c'est normal c'est le client qui est roi et pour vendre en europe il faut du diesel regerdait porsche si il n'y aurait pas de diesel sur la panamera et sur le cayenne les ventes serait beaucoup moins importantes

J'adore Maserati (mon grand pere possede une 430 biturbo quelle voiture ) . Mais hélas , si ils veulent effectivement concurrencer les allemandes , alors ils n'ont vraiment pas le choix , ca ne me fait pas plaisir de dire ca mais en europe je crois que c'est 70% de diesel , Maserati se doit d'en passer par la pour faire face aux allemandes ... C'est vraiment triste mais c'est ainsi . Apres peut etre que les gens auront un minimum de bon sens et iront plutot vers les super moteur essences de Maserati , mais ne revont pas trop .

Oubliez votre expérience avec un TDI 105cv , l'article parle d'un V6 de 300cv avec 700Nm de couple , Essayez le avant et venez en reparler après ;)

Abruti, un Diesel restera quoi qu'on fasse une chaudière initialement faite pour les taxis et les poids lourds ! Qu'importent les injections à rampe commune, les turbos à géométrie variable ou les 4WD qui provoquent chez le profane une érection, le péché originel de cette motorisation vient de sa plage de régime, de ses vibrations et de son bruit proprement ridicules ! Je dresse le même constat pour les essences downsizées à coup de turbos et d'injections directes, l'Automobile, dans toute son originelle pureté en tant que facteur de rêve est morte avec le XXème siècle... Triste monde que celui dans lequel nous vivons, composé de passionnés de TDI qui prennent sourdement le pouvoir dans le microcosme des " amateurs " de carrosserie. S'ils restent de vrais hommes parmi nous, brandissons haut nos carburateurs, nos ponts Salisbury et défendons notre Droit à la Grâce et à la Beauté car le Plaisir automobile ne se mesure ni en centièmes de secondes sur un circuit, ni en litres au cent ! Je le dis haut et fort, un déplaçoir Diesel ne sera jamais une voiture de Sport !

Abruti, un Diesel restera quoi qu'on fasse une chaudière initialement faite pour les taxis et les poids lourds ! Qu'importent les injections à rampe commune, les turbos à géométrie variable ou les 4WD qui provoquent chez le profane une érection, le péché originel de cette motorisation vient de sa plage de régime, de ses vibrations et de son bruit proprement ridicules ! Je dresse le même constat pour les essences downsizées à coup de turbos et d'injections directes, l'Automobile, dans toute son originelle pureté en tant que facteur de rêve est morte avec le XXème siècle... Triste monde que celui dans lequel nous vivons, composé de passionnés de TDI qui prennent sourdement le pouvoir dans le microcosme des " amateurs " de carrosserie. S'ils restent de vrais hommes parmi nous, brandissons haut nos carburateurs, nos ponts Salisbury et défendons notre Droit à la Grâce et à la Beauté car le Plaisir automobile ne se mesure ni en centièmes de secondes sur un circuit, ni en litres au cent ! Je le dis haut et fort, un déplaçoir Diesel ne sera jamais une voiture de Sport !

Abruti, un Diesel restera quoi qu'on fasse une chaudière initialement faite pour les taxis et les poids lourds ! Qu'importent les injections à rampe commune, les turbos à géométrie variable ou les 4WD qui provoquent chez le profane une érection, le péché originel de cette motorisation vient de sa plage de régime, de ses vibrations et de son bruit proprement ridicules ! Je dresse le même constat pour les essences downsizées à coup de turbos et d'injections directes, l'Automobile, dans toute son originelle pureté en tant que facteur de rêve est morte avec le XXème siècle... Triste monde que celui dans lequel nous vivons, composé de passionnés de TDI qui prennent sourdement le pouvoir dans le microcosme des " amateurs " de carrosserie. S'ils restent de vrais hommes parmi nous, brandissons haut nos carburateurs, nos ponts Salisbury et défendons notre Droit à la Grâce et à la Beauté car le Plaisir automobile ne se mesure ni en centièmes de secondes sur un circuit, ni en litres au cent ! Je le dis haut et fort, un déplaçoir Diesel ne sera jamais une voiture de Sport !

Abruti, un Diesel restera quoi qu'on fasse une chaudière initialement faite pour les taxis et les poids lourds ! Qu'importent les injections à rampe commune, les turbos à géométrie variable ou les 4WD qui provoquent chez le profane une érection, le péché originel de cette motorisation vient de sa plage de régime, de ses vibrations et de son bruit proprement ridicules ! Je dresse le même constat pour les essences downsizées à coup de turbos et d'injections directes, l'Automobile, dans toute son originelle pureté en tant que facteur de rêve est morte avec le XXème siècle... Triste monde que celui dans lequel nous vivons, composé de passionnés de TDI qui prennent sourdement le pouvoir dans le microcosme des " amateurs " de carrosserie. S'ils restent de vrais hommes parmi nous, brandissons haut nos carburateurs, nos ponts Salisbury et défendons notre Droit à la Grâce et à la Beauté car le Plaisir automobile ne se mesure ni en centièmes de secondes sur un circuit, ni en litres au cent ! Je le dis haut et fort, un déplaçoir Diesel ne sera jamais une voiture de Sport !