Commentaires - Future Nissan 370Z : comme ça ?

Ils ont plutôt une bonne vision automobile ^^ C'est très sympa

Sa ressemble pas a un coupé tel que la 370z actuelle.Faudra voir..

Moi je trouve ça moche. Mais c'est que mon opinion.

... je vous laisse juger par vous-même mais qui reprend quand même.

??????????????

C'est un très beau design, mais pour une 370Z...

Sympa, mais ça ressemble plus à un vw scirocco qu'a une 370Z.

C'est pas une mazda ça ?

Une MRS la mange les doigts dans le nez pour moins cher. Et puis bon, la MRS peut servir pour un usage quotidien alors que celle-ci... Il vaut mieux acheter la MRS, la meilleure auto de la meilleure marque de France, RENAULT!

RENAULT POWER

HUM... L'échec du Veloster n'a servi de leçon à personne ?

Dommage qu'on perde encore un peu plus la ligne Datsun.

on reconnait clairement la Z

Le problème principal de cette voiture plaisir est son positionnement prix par rapport à son malus, tout comme l'est aussi dans une moindre mesure la Toyota GT86. Quand le malus atteint 20% du prix d'achat, c'est psychologiquement pas vendable. Si son but est de concurrencer les petites muscle cars américaines, c'est vers 30K$, donc 40-45K€ qu'il vaut viser, comme les 350 et 370 [oui, en automobile, 1.5€ = 1$, cherchez pas, c'est comme cela].

En visant un prix d'attaque contenu en dessous de 40K€, un atmosphérique est impensable, car à ce niveau de puissance (> 300 cv), c'est le malus maxi assuré + le malus annuel en sus, soit en 2014 8K€, vraisemblablement 10 ou 12K€ en 2015. C'est d'ailleurs pour cela que la 370 est/était bradée ces derniers mois 8K€ de moins!

Donc le plus logique serait un 4 cylindres 2.x litres turbocompressé, plus cher à construire et donc à vendre, moins fiable, moins plaisir, tout aussi consommateur dans une conduite normale, mais émettant hypocritement moins de CO2 dans les cycles soit disant normalisés, et donc ayant moins de malus.

Vraisemblablement plutôt un 2.5 litre qu'un 2.0, Nissan/Renault étant moyen à mauvais actuellement en termes de rapport puissance/cylindrée. Le vieux 2.0 de la MRS est à bout de souffle; en 5 ans de développement, Renault est passé de 250 à 265 cv - les 15 cv supplémentaires de la MRS 2012 étant dispo uniquement en mode Sport ET en ESP Off. Même la version MRS simili proto ayant récupéré le titre de meilleure compacte sur le Nurb grâce à son super chassis ne dépasse pas 275 cv, là où le EA888 de VW est vendu à 300cv (Golf R, Audi S3) et le 2.0L AMG de Merco à 360. Mais ces 2 derniers sont de conception bien plus récente.

Même chose en fait pour Ford. Il faut voir que le tout nouveau 2.3 L de Ford de la Mustang a pour but de remplacer le 2.0L ecoboost. Ce dernier aura eu 4 ans de durée de vie, mais à 250 cv, de l'aveu même du responsable developpement de la focus ST, on en avait tiré le maximum si on voulait garder un peu de fiabilité. Ford n'avait donc pas le choix s'il voulait attendre les 300 cv, nouvelle référence des compactes sportives : il fallait tout changer. Aie aie le portefeuille, à 50 - 100 millions d'euro le développement d'un nouveau moulin...

Or il est bien connu que Carlos le PDG pharaonique aux 10M€ de salaire annuel est un fan de sport automobile et de voiture plaisir quand il roule dans sa Zoé électrique semi-autonome.

Donc je parie sur une évolution du 3.7, disons un 3.8 (4.0 alésé ? Heum...) de 350 cv, sans turbo, et la fin de la commercialisation en Europe.

Je suis fan*-* le plus beau coupé nissan que j'ai vu à ce jour ! J'espère que le modèle de série sera très proche de celui-là:D

Personellemnt je trouve ça moche ,on dirait un SUV coupe.

Elle est sympas cette caisse!

échec du veloster, tu veux dire en France...

Heureusement pour nous, ce n'est que leur vision, pas celle de Nissan...

Le Veloster est apprécié dans d'autres pays. Aux USA par exemple. En Belgique, il y a 9 mois de délais de livraison. On en vend au Laos, etc. Hyundai avait prévu d'en faire 100.000 et il les vendront tous. A la grande satisfaction des propriétaires. Voiture géniale, très bien pensée.

Mais une 370Z, c'est une autre catégorie. C'est une grosse propulsion V6 de + de 300 Cv avec différentiel à glissement limté et pont autobloquant. Conduite très virile. Peut-être moins efficace qu'une MRS sur la Nordshleife mais beaucoup plus authentique. Attention dans les ronds-points lors des jours de pluie !

Le Veloster est une voiture très réussie mais très douce et très facile, pour tous les jours (pratique car spacieuse et 3ème porte d'accès + frais d'exploitation limités). Une 370 Z, c'est une vraie sportive bestiale, à l'ancienne (avec les défauts et l'adrénaline).