Commentaires - Future Peugeot 208 GTi : comme ça ?

superbe

Je penche sur les phases I en version 184 chevaux et en version reliftée dans 4 ans avec 200 chevaux sous le capot pour donner toujours envie d'acheter la GTI !

Moi je préfère cette version

http://img405.imageshack.us/img405/7436/208gtihommage.jpg

Après la Lada sur base Renault, la 208 avec moteur de Mini

Le moteur Mini n'a rien de honteux mais alors appellez la 208 mini et pas 208 Gti.

elle est pas vilaine. Il me tarde voir un comparatif entre cette 208 GTi et la Clio IV RS.

Par Anonyme le 01 Février 2012 à 11h30

Pour ton information les 207 RC ( 207 GTI en angleterre) etaient deja equipees du 1.6 THP qui equipe la mini cooper S.

Cependant j'espere que la 208 GTi sortira au moins 200 chevaux parceque sinon elle risque de serieusement se faire distancer par la concurrence et perdre son statut d'alternative a la tres efficace Clio RS.

@ Anonyme le 01 Février 2012 à 11h30 :

je crois que tu ne dois pas beaucoup connaitre le marché pour dire ça, aujourd'hui mini et psa partage leurs moteurs essence et diesel, à tel point qu'ils ont fait une joint-venture psa-bmw.............

Je suis l'anonyme de 11h30.

J'étais resté sur la 205Gti ( pour moi la seule GTi qui en vaut la peine ). Après je me suis désinteresser de Peugeot pour diverses raisons. Si aujourd'hui Peugeot échange ses moteurs avec BM, c'est qu'il n'est plus possible pour lui de concurrencer avec sa propre technologie, ou alors c'est une question de cout.

Après oui, vous allez me citer les fiat d'antan avec les moteur maserati et tout le pataques. Pour moi un constructeur généraliste ( je ne parle pas de constructeur exotique comme Pagani et ses moteurs AMG ) devrait garder son intégrité et son patrimoine. Et ne pas avoir besoin de la concurrence pour ôter a cette meme concurrence des parts de marché.

C'est mon avis, peu objectif je l'avoue.

Elle est bien je la veux bien.

Même double NN la prend mais aussi double HH

Car mimite à déja sa 406 V

C'est pas échange de moteur comme tu dis , mais une collaboration pour le développement de nouveau moteur afin de réduire les couts! beacoup de constructeurs passe par ces partenariats pour faire des economies.

11h51 : Alors renvoie la balle à BMW aussi. Ce premier moteur est d'ailleurs une grande réussite en terme de fiabilité.

"Par Anonyme le 01 Février 2012 à 11h30

Après la Lada sur base Renault, la 208 avec moteur de Mini

Le moteur Mini n'a rien de honteux mais alors appellez la 208 mini et pas 208 Gti."

PSA fabrique les moteurs pour bmw entre autre...

"Par Anonyme le 01 Février 2012 à 11h51

Si aujourd'hui Peugeot échange ses moteurs avec BM, c'est qu'il n'est plus possible pour lui de concurrencer avec sa propre technologie, ou alors c'est une question de cout."

Après oui, vous allez me citer les fiat d'antan avec les moteur maserati et tout le pataques. Pour moi un constructeur généraliste ( je ne parle pas de constructeur exotique comme Pagani et ses moteurs AMG ) devrait garder son intégrité et son patrimoine."

t'as l'air de vachement t'y connaitre niveau industrie

Ce moteur équipe énormément de modèles hélas hélas il y a un nombre énorme de problèmes notamment dues à la distribution par chaîne et au fait que ce moteur est conçu de manière à réduire certains coûts..........Dommage car quand il marche bien c'est un bonheur........Pour info j'ai une 207 RC qui est une voiture calamiteuse au niveau fiabilité...........

ca depend, elle va peser combien, parce que si elle fait 200 ch pour plus de 1300kg, ca na rien d'une gti.

Qu'il arrete d'aumgenter la puissance et qu il se penche plus sur le poids

@11h30 Faux car si la base est la même la préparation est différente. Donc on n'a bien n'a faire à un moteur PSA

@14h05 Arrête de dire n'importe quoi la DS3-R pèse 1165kg se qui est plutôt léger dans la catégorie

pas mal du tout mais je la trouve un peu chargée esthétiquement

Un pétard mouillé comme sait très bien le faire PSA. Cette pauvre GTI s'inspire de la Clio pour essayer de la détrôner, cette bonne vieille Clio qui arrive en fin de vie. La Clio 4 s'annonce pas moins de 230cv alors que sur cette GTI on espère 200cv. PSA est complètement dépassé et à côté de ses pompes. Elle veux renouer avec son passé glorieux des années 90', à l'époque ils s'étaient donnés les moyens pour être au top, cette époque est bien fini.

PSA n'a plus aucune crédibilité dans cette catégorie.

Mon dieu, les apprentis économistes et les pseudos industriels, vous sortez de belles bourdes...

Wiki:

Le partenariat se définit comme une association active de différents intervenants qui, tout en maintenant leur autonomie, acceptent de mettre en commun leurs efforts en vue de réaliser un objectif commun relié à un problème ou à un besoin clairement identifié dans lequel, en vertu de leur mission respective, ils ont un intérêt, une responsabilité, une motivation, voire une obligation.

ok, donc le moteur est autant Peugeot que BMW. Il équipe la 308 175ch et la 308 GTI, ainsi que la 207 RC. Donc remballe tes arguments.

Pour ce qui est du poids, DEPUIS LE DEBUT on nous annonce que la 208 perd entre 100 et 150 kg en fonction des versions, alors pourquoi tu pleures? Ils se sont penchés sur le poids, ils ont pas attendu que des mecs comme toi se plaignent sans renseignements.

01 Février 2012 à 15h26: Merci de remettre les choses à leur place. Petite précision cependant. Le développement commun des petits moteurs entre PSA et BMW ne s'est pas fait à 50/50.

Ah, on dirait un fer à repasser, cet air ramassé. Je préférais la belle ligne de la 205.

@15h08 CLIO EN FORCE

Tu roules en Clio RS ça se voit mais n'oublie pas que la 207 RC même avec 25ch de moins elle éclatait ta bousse grâce au Turbo

ça m'étonnerait que le 1.6 DIG-T 190ch du Juke qui prendra place sur la Clio IV RS va être poussé à 230ch

Que ce soit 184ch, 200ch ou 210ch peu importe il n'y a que le poids qui compte.

Espérons que Peugeot mettra pas de gadgets sur la 208 GTi comme ça elle sera plus légère et moins chère aussi

J'imagine plus un 1.6 THP de 150 chevaux

Et une version RC avec 200 chevaux.

Ça colle plus que 170 ch et 200 ch.

Si tu connais si bien la 207 RC, tu doit savoir qu'à 4500trs ta RC a déjà tout donné alors que la Clio RS déballe toute sa puissance jusqu'à 6500trs et + sans rechigner comme le fait la RC à bout de souffle à 6000trs.

Quand à la tenue de route, c'est un autre monde, bien plus sûre à conduire, cette Clio incite à la pousser dans ses derniers retranchements alors que la RC laisse couler des sueurs froides à son conducteur. Et les chronos sont là pour l'attester, la RC ne suis pas le rythme et se fait déposer dans un tour de circuit Turbo ou pas.

Il reste encore plus de 210Nm de couple à 5500 t/min sur la 207 RC. Soit autant que la clio 4 RS (214 Nm - 5400tr/min)

Donc faudrait peut être arrêter la propagande de pro-renault et admettre que les 2 voitures ont des performances très proches.

Quand aux chronos, ou sont-ils ? (autre chose que les données constructeurs bien évidemment.)

Sauf que passé 5.800 sur la 207 t'as plus rien jusqu'à 6500 alors que la Clio pousse jusqu'à 7600. Bon après tu va me dire normal turbo contre atmo c'est pas la même utilisation. Exact et d'ailleurs j'ai même pas compris le pourquoi de la remarque de 17h06. Il croit peut être que plus tu monte dans les tours plus la voiture va vite. Une Honda S2000 irait donc plus vite qu'une Veyron SS ?! Peut être qu'en tombant d'un ravin y'a moyen de faire un 0 à 200 en moins de 7 secondes mais j'essayerais pas.

Quand à la tenue de route il raconte aussi des conneries. La RC est plus sécurisante et plus "simple" à placer soit l'inverse de ce qu'il dit. Par contre là où il a raison c'est que la Clio va plus vite sur circuit grâce à l'efficacité extrême de son châssis cup.

200 ch sinon rien... Les tarifs evoquent la version Feline avec avec le THP 156, donc la GTI aura le 200, mais il y aura peut etre aussi une GTI ... Diesel... Argh ca me fait mal rien que de l'ecrire ?.. A suivre..

les moteurs thp peugeot bmw ont toujours des problemes de courroie alors niveaufiabilité, quand on me dit fiable cela me fait bien marrer , j'espers sincerement que peugeot a rectifier le tir (pour l'industrie française quoique ,c'est quand meme produit a l'etranger....) Quand au sois disant 200 ch sur un 3 cylindre ??? Cela me semble vraiment beaucoup pour un petit moteur , surtout a long terme , mais qui sait avec la nouvelle tecnologie , on peut avoir de bonne surprise.....

la nouvelle clio est pas encore sortie donc niveau poid et moteur on sait pas ce que cela donne donc debat 208 clio 4 un peu steril sur la forme , vous parler moteur (je suis lion d'en savoir autant que vous ) mais oublier que le chassi compte tout autant ...

Quand au filtre a particule je trouve que cela reste une belle connerie toute marque confondue , , mercie les problemes de vanne egr encrasser , turbo volant bimasse etc , moi je dis simple egla souvent fiabiliter , mais bien sur cela n'est que mon avis...

Plutôt sympa, à voir ce qu'elle fera face à la corsa OPC...

Triste de voir une GTI pareille! Au lieu d'entacher cette identification de petite sportive, qu'ils en restent avec l'appellation RC, de vraies bouses.:ptdr:

Les moteurs PSA essence ou diesel sont à la ramasse tant en performance, fiabilité et sobriété.

La Clio 4 RS sera LA REFérence de la catégorie comme le fait la Mégane.

oula ce pro renault juste au dessus... pov'gars ça reste plus fiable que du renault !! et sans parler du design renault de ces dernieres années ex: le scenic, une belle baleine tient, d'ailleur il ne font que imiter peugeot en vachement moins bien... on dirait des copies chinoises !!

Une Clio ou Mégane RS ça déchire, je te parle pas des Scénic, ces monospaces que je déteste sans parler des horreurs de PSA que sont la 308 3008 et 5008. Côté Design, Renault n'a rien a envié de PSA.

En tout état de cause , côté sportivité, il n'y a pas photo entre une 308 GTI et Mégane RS

@ Anonyme le 01 Février 2012 à 21h23

les moteurs thp peugeot bmw ont toujours des problemes de courroie alors niveaufiabilité, quand on me dit fiable cela me fait bien marrer , j'espers sincerement que peugeot a rectifier le tir (pour l'industrie française quoique ,c'est quand meme produit a l'etranger....) Quand au sois disant 200 ch sur un 3 cylindre ??? Cela me semble vraiment beaucoup pour un petit moteur , surtout a long terme , mais qui sait avec la nouvelle tecnologie , on peut avoir de bonne surprise.....

la nouvelle clio est pas encore sortie donc niveau poid et moteur on sait pas ce que cela donne donc debat 208 clio 4 un peu steril sur la forme , vous parler moteur (je suis lion d'en savoir autant que vous ) mais oublier que le chassi compte tout autant ...

Quand au filtre a particule je trouve que cela reste une belle connerie toute marque confondue , , mercie les problemes de vanne egr encrasser , turbo volant bimasse etc , moi je dis simple egla souvent fiabiliter , mais bien sur cela n'est que mon avis...

ALORS TOI!!!!! Tu m'as bien fait rire... le moteur EP n'a jamais eu de problèmes de courroie: normal c'est une distribution par chaîne. De plus ce moteur n'est pas produit à l'étranger, à moins que Française de Mécanique, usine où sont produits les moteurs, dans le Pas de Calais (62) soit pour toi à l'étranger! Et pour finir, toujours le moteur EP, ben... c'est un 4 cylindres aux dernières nouvelles.

Et, je cherche toujours le rapport entre un FAP et une vanne EGR...

Géronimo.

avec des jantes 5 boulons de la RCZ alors que la 308 GTI n'en a que 4 ?

faut arreter la fumette les gars !

"Par Anonyme le 01 Février 2012 à 17h06

Quand à la tenue de route, c'est un autre monde, bien plus sûre à conduire, cette Clio incite à la pousser dans ses derniers retranchements alors que la RC laisse couler des sueurs froides à son conducteur. Et les chronos sont là pour l'attester, la RC ne suis pas le rythme et se fait déposer dans un tour de circuit Turbo ou pas."

ah ? sources ? parceque je suis resté sur :

"Temps réalisés sur le circuit de Charade :"

Peugeot 207 RC 2'22"13 175cv

Mini Cooper S 2'23"26 175cv

Honda Civic Type R 2'23"75 201cv

Renault Clio RS F1 Team R27 2'23"97 197cv

Opel Corsa OPC 2'24"58 192cv

renault avec un chassis meilleur qu'un PSA... :ptdr:

La source , je vais te la donner. Zperf :http://www.zeperfs.com/duel2937-1366.htm. 1000m D.A: RS 201cv ->27.3s RC ->27.8s Tour sur Magny Cours RS-> 1'31'53 RC-> 1'33'38 un gouffre!

Sais-tu ce qu'est une RS? RS pour Renault Sport, cette signature est une prépation spécifique faite sur le modèle par le service Compétition de Renault. Les résultats sont là, avec un atmo elle dépose les modernes moteurs Turbo. Quand à la conduite, la RS est bien + facile à placer, pour un conducteur lambda, il passera beaucoup plus fort dans les virages qu'une 207 RC ou pas.

Peugeot avait auparavant un atelier compétition PTS qui avait mis au point les GTI d'antan, il n'en ai rien aujourd'hui, de vrais loosers, la RC a été un échec cuisant. Une RC n'a jamais été et ne sera jamais une GTI.

Cette future 208 est un blasphème, la future Clio 4 RS sera la référence!:ptdr:

Ouai ba la Clito 4 RS ce sera sans moi.Pas besoin de 5 portes,je suis pas taxi!! :D

Et visiblement elle va avoir un look Scenic Touch yéééé :p

Enfin attendons de voir les photos officiels,mais ça ne s'anonce pas génial...

5 écrous: Train avant double triangulation à pivot découplé: RCZ, 308GTI, 508GT

4 écrous: Simple train roulant type Mc Person pas de pivot découplé, pas de double triangulation: DS3R, 207RC

Une Clio RS simple triangulation avec pivot découplé.

La 208 GTI et ses quelques 200cv s'annonce pas très réjouissante!

"Par Anonyme le 02 Février 2012 à 17h24

La source , je vais te la donner. Zperf :http://www.zeperfs.com/duel2937-1366.htm."

rien qu'en voyant l'url j'ai failli arrêter de lire...

"1000m D.A: RS 201cv ->27.3s RC ->27.8s Tour sur Magny Cours RS-> 1'31'53 RC-> 1'33'38 un gouffre!"

27.3... sont optimistes pour une RS, ils ont du tomber sur un modèle qui avait tous ses chevaux

"Sais-tu ce qu'est une RS? RS pour Renault Sport, cette signature est une prépation spécifique faite sur le modèle par le service Compétition de Renault."

"Balocco RS-> 3'07"34 RC-> 3'07"00" (le deuxième chiffre sur ton lien zeperf)

avec 25cv de moins, et un RPP RC-> 7.7 kg/ch RS-> 6.8 kg/ch à l'avantage de la RS

la RS a l'avantage à magny cours et sur les autres circuit à lignes droites assez longue, dès qu'il y a trop de virage, la renault sport -> derrière la RC

"Les résultats sont là"

effectivement... sur certains tracés elle se fait tenir par une 207 de 25cv de moins...

"Peugeot avait auparavant un atelier compétition PTS qui avait mis au point les GTI d'antan"

PTS c'est plus pour les versions survitaminées, elles sont assez rares en général

"il n'en ai rien aujourd'hui, de vrais loosers, la RC a été un échec cuisant. Une RC n'a jamais été et ne sera jamais une GTI."

c'est pour ca que c'est une RC... et en même temps ca marche mieux qu'une GTI, et c'est plus confortable

Magny cours des lignes droites? :ptdr: Il est réputé pour ses milles virages, détester par les pilotes F1car trop sinueux!

Cela prouve que le chassis est bien supérieur à celui de PSA dont tu fais la référence.

Le circuit de charade est bien plus sinueux que celui de magny-cour et un peu plus étroit. Ce qui prouve bien que la Clio a plus de mal dès qu'il faut sortir de courbe. Ca s'explique peut être par un moteur plein de 1600 à 5000 t/min pour les mini S et 207RC ou l'on a pas besoins d'aller chercher le rupteur pour que ca avance .

En termes de puissance c'est "has been" avant même d'être sortie. Dommage, mais Peugeot manque singulièrement d'audace en ce domaine.Quant au THP, qu'en est il en termes de fiabilité ? Les problèmes qui gravitaient autour de la distribution sont ils résolus ?

Aucun communiquer sur ce sujet. Motus bouche cousu. En fait, suivant la conduite de chacun, le problème se révèle tôt ou tard. Tous les modèles sont affectés depuis la sortie de ce moteur. Une rectification sur le tendeur et sur la longueur de la chaine de distribution a été faite Octobre 2010; Donc tous les THP sont affectés 150cv, 175cv et 156cv jusqu'à Octobre 2010. Les THP 200cv ayant bénéficié de cette modification dès leur sortie. Cette source, je l'ai trouvé sur DS3 Spirit "Forum DS3 rubrique "mécanique et électricité" "Problème distrib THP en fonction date de fabrication page 4 lien:http://www.ds3spirit.com/viewtopic.php?f=32&t=5104 Problème résolu à partir de l' OPR12380

franchement un moteur d'origine bmw chez peugeot ne me d"range pas dailleur c'est tout a leur honneur, par contre ce qui est domage c'est pour mercedes qui dans sa nouvelle classe A va prendre le 1.5 dci renault, tres franchement quand tu vien acheter une peugeot et qu on te dit que tu as un moteur d'origine bmw tu es content par contre quand tu veux acheter une mercedes et qu'on te sort un moteur renault, la tu peux avoir les boules mdr

En effet probleme de chaine me suis planter en ecrivant , toujours est il que le problemem est la , connue et reconnue....Fabriquer a l'etranger je parlais de la 208 (j'aurais du preciser) c'est un 3 cylindre de prevut au dernier nouvelle sur la 208 mais si avec 4 peugeot a du mal a etre honnet avec ces clients que veut tu que je te dise.....fap alors sauf erreur de ma part et c'est surement le cas , recyclage des impuretées afin d'y "etre bruler" d'ou l'encrassement plus rapid de la vanne egr , mais j'ai du mal comprendre en lisant...voila pas la peine de s'enervé...et si cela te fait rire tant mieux...

ps geronimo tu mas encore rien appris de nouveau dans ta reponce , mais il est sur que j'en sais moins que toi...

L'encrassement de la vanne EGR n'a rien avoir avec le FAP. Elle s'encrasse dans une utilisation urbaine. Quand à la 208, effectivement c'est un nouveau 3 cylindres. Comme tout nouveau moteur, il ne sera pas exempt de problèmes. Dommage qu'ils ne proposent en parallèle, les motorisations TU éprouvées et fiables. Donc à déconseiller absolument pour ne pas subir ses déboire. Le SAV est déplorable mais différent suivant son CC.

ha j'oublier l'un des nonbreux lien ou il parle fap :egr...

http://www.moteurnature.com/actu/2007/diesel-fiabilite-fap-egr-rampe-commune.php

http://mon.danstagueule.fr.free.fr/NRJrealiste/doc/EGR_FAP.htm

Cest peut-être un moteur de mini, mais ce MOTEUR DE MINI est fabriqué en FRANCE et pas dans des usines BMW.

Superbe cette GTI mais svp pas en mazout!!!

19h22 sinueux pour des F1 qui dépassent les 300 km/h ... ça fait des belles lignes droites pour des voitures qui doivent pas dépasser les 180 /200 sur circuit ... bref n'importe quoi ...