Commentaires - Future Renault Clio Gordini: la rumeur enfle...

cette auto et tout simplement magnifique

Saleté de pub peugeot en plein milieu de l'ecran qui s'enleve plus merci cara.

en gros, une version un peu plus dépouillée avec un petit moteur pêchu (j'aurais mis un 1300cc rien que pour l'histoire... ).... un peu comme les version "rally" chez peugeot dans les années 80/90...!

bref'... que du bon... une Clio Gordini 1300...!

Le temps sur le nurbur va encore explosé !

Je suis d'accord , mais ca existe déjà , c'est la gamme GT , megane 165cv , clio 130 , laguna 180 . Ce serait bizarre .

On pourrait même imaginer une GT typée sport/luxe et une Gord' éliminant le superflu

avec ad block et mozilla fini les pubs.

Fiouuu ! Je pensais que j'étais le seul!

Elle me saoule c'te pub de peugeot la..

c'est pas top, l'avant comme ça on dirait une c3

Gordini entre la RS et une version normal c'est un peu comme chez Audi ou la S est entre la basique et la RS ou comme chez VW où la GTI est entre la basique et la R...

Bref Renault utilise la stratégie VAG donc pour les Pro VAG ils ne faut pas critiquer...

pour qu'elle fonctionne il faut qu'elle reste très accessible...

Un grand coup de pied dans la fourmilière de la concurrence. Ford et son Eco Tech se retrouve un peu à la ramasse mais n'a qu'1 L de cylindrée à sa décharge.

Venons au prometteur, au joyau de PSA, le moteur EB sortit sur la 208 en version atmo. Ce moteur n'a convaincu personne, montée en régime laborieuse, affecté d'à-coup en ville. PSA a retardé la sortie des versions Turbo, Turbo de 110 et 130cv.

Renault lui avec son 1.2 Tce lui proposera entre 140 et 150cv, chercher l'erreur?? PSA est bien nul comme motoriste sa gamme pauvre en motorisation souvent dépassée en atteste. Aucun redressement sur ce point à l'horizon

Cela justifiera le nom de Gordini. Il faut pas oublier que Gordini préparait de petits moteurs de même que Abarth.

La gamme actuelle empiète sur la gamme RS, on ne s'y retrouve pas.

Le génie de Renault de concevoir ce concept de faire des sportives avec des motorisations downsizing, la concurrence devra suivre ou mourir

Merci @13h41! Ces nazes de Caradisiac ne sont pas fichus de configurer correctement leur pub Peugeot ailleurs que sur Internet Explorer, grâce à toi, je peux enfin voir le texte. Merci encore!

Je pense qu'il faudra attendre la phase 2 pour avoir une voiture plus réussi extérieurement, comme à chaque fois je trouve.

Sinon remplacer le GT par Gordini, ouais... bof...

Je ne vois pas où est la nouveauté : la gamme RS ne monte pas en gamme, elle évolue de la même façon que les gammes de tous les constructeurs, et, d'autre part, la Clio GT de 140ch, ça existait déjà sur la Clio 3...

On trouve la même chose chez Peugeot avc la 207 (THP 150/RC), sur la 206 (S16/RC), chez Citroën avec la DS3, etc.

Elle est où la révolution ?

sur la Clio III GT, le 1.6L essence fait 128 ch...!

Moi j'attend la petite Aveo RS pour voir si elle est à la hauteur des stars européennes du segment.

Intéressant, une GT Gordini avec le 1.2 ou 1.4 TCe à 140cv... ma future voiture peut-être !

Et une propulsion comme la feu R8 Gordini, ça leur dis pas là haut chez Renault ??

Sur Mozilla Firefox, il suffit d'installer le module Adblock Plus et plus aucune pub...

" Et une propulsion comme la feu R8 Gordini, ça leur dis pas là haut chez Renault ?? "

La propulsion sera peut être sur la futur Twingo

Ils ont intérêt à garder les jantes là sur la version de série!

Elle a existé aussi avec le 2.0 140ch (M4R).

MDR, j'ai collé renault72 sur RENAULT ! HA HA HA !!!

140 cv avec un 1.2l turbo !!! Bonjour la fiabilité ! On va entendre parler de probléme moteur sous peu chez renault !

pas plus que le 1.4 TFSI 170ch chez VW

pas plus que les Abart chez Fiat

pas plus que le 1.0 125ch chez Ford, qui devra cravacher souvent puisqu'il ne traine pas seulement une Fiesta (similaire à une Clio) mais va trainer des monospaces Ford

pas plus que le 2.0 TFSI décliné vers 265-280ch sous le capot des Golf, A3...

bref, y'a pas de quoi se méfier d'un 1.2 TCE de 140ch pour ce rapport cylindrée/puissance

chez les autres non plus ca ne va pas loin ce qui fait relativiser les faibles coups d'entretient

mais ca c'est l'air du temps rien de spécifique à renault

apres fat voir ce qu'ils vont faire si c'est pour rebadger les gt en gordini c'est nul

par contre si c'est pou faire des version dépouillé legere radical et accessible dans l'esprit 106 rallye un peu je dis merci renault

alors attendons de voir

(et effectivement comme dit plus haut un 1.3 aurait été plus judicieux historiquement parlant)

Ils vont donc renommer la gamme GT en Gordini pour lui donner plus de visibilité. Comme tout le monde je trouve ça dommage par rapport à l'histoire, pourtant je possède une mégane GT. Mais commercialement parlant, c'est pas mal, de ressortir ce nom prestigieux pour redorer le blason de cette finition.

PS : la photo de carscoop montre encore une clio avec des freins à simple piston. Ca me conforte dans l'idée qu'on a toujours pas vu à quoi ressemblera la RS (surtout quand je vois ce bouclier), malgré tous les articles précédents.

La Clio 3 GT existe bien en 140 ch.

Mais pas en France.

_"...La rumeur enfle."

C'est vrai qu'acheter une Gord' aujourd'hui, ce serait vraiment se faire enfler!!!

Renault72 la trouve déjà fantastique alors que ça reste une rumeur. Et cette version camouflée n'est peut être que la GT.

La 140ch a aussi existé en France. Mais elle est rare, je vous le concède.

Quant à ceux qui plébiscitent un 1300cc en hommage à Gordini, faut arrêter les délires persos 2"...

t'es un bon toi, les TFSI et TSI du groupe VAG sont hyper fiables, aucun soucis. et ce sont les essences les plus agréables actuellement. N'est pas VAG qui veut, surtout rino ! :ptdr:

super fiable les tsi

http://blogautomobile.fr/volkswagen-soucis-moteurs-tsi-149491#axzz26k6nA5Ij

1,2L turbo essence (H5FT) 120cv avec boite auto double embrayage de série. Version GT. A voir au mondial de Paris dans quelques jours. Masse de l'ordre de 1T, 1.050kg maximum. @+ la compagnie

Mouai, enfin vu les tarifs d'entrée de gamme sur un Tce90, ils peuvent se la garder leur gordini de 120cv...

L'esprit gordini du 1300 c'était une époque où les voitures de 400cv n'existaient pas vous savez, un peu plus de puissance que 120cv aujourd'hui ne ferait pas de mal...

Les temps sur le Nurb' exploseront peut-être dans cette catégorie la mais bon soyons réaliste j'ai une cooper S de 2003 qui consomme et est dépassée, mais avec mes 163cv cette clio ne me fait rêver en rien...

Autant la twingo RS possède un chassis redoutable avec le cup malgré le fait que ca n'avance pas des masses en ligne droite, mais on peut en toucher à 13/14k€ neuve, la c'est intéressant... la clio...