Commentaires - Futures BMW M3/M4 : toutes les caractéristiques dévoilées

On sent la digne héritière de la M3 E46 !!!

Bravo maintenant on assiste tellement les conducteurs que meme dans des sportives comme la M4 on crée un faux talon pointe.

Tout se barre.

le 6 en ligne biturbo est base en tout ou partie sur l'actuel moteur dit "35i" ? Ca fait quand meme un sacre gap de puissance par rapport a son actuelle plus haut niveau de puissance de 340ch !

Par Anonyme le 25 Septembre 2013 à 12h48

Jette un peu un oeil sur la puissance que peut fournir ce bloc via une simple reprog, BMW a sous exploité le N55 volontairement depuis le debut, mais ce moteur peut sortir des puissances follesl tout en restant tres fiable.

C est quoi porche

Voila donc les voitures qui permettront à BMW de vendre des berlines

4 cylindres diesels au prix de l'or...

Et nul doute qu'un prochain kit carrosserie lui aussi vendue à un prix délirant permettra bientôt à ces pigeons habituelles de se croire au volant d'une voiture digne des grandes heures de la compétition auto ...

Il n'y a vraiment pas de quoi se la péter.

Alpina sort déjà depuis un bon moment plus de 400cv et 540N.m de couple de cette base moteur.

En gros, tu as les mêmes perfs et le même moulin qu'une Alpina B3 pour 10k€ plus cher. Elle ne sert donc à rien!!!

Pas comparable, Alpina sont positionné volontairement différemment et ce depuis belle lurette, le GT pour Alpina, le sport pour ///M c'était déjà comme ça à l'époque de la M3 originelle face à l'Alpina C2 2.7, ça l'était toujours dans les années 2000 avec les Roadster S face au Z4 M ou Z8 Switchtronic face au Z8 "tout court" et ça le sera toujours demain avec la B3 face à la M3.

Je rejoins ce qu'un commentaire a dit plus haut, si même le talon pointe est assisté maintenant, c'est vraiment triste. Dire que je croyais que seul la boite double embrayage était faite pour les manchots, voilà qu'on leur donne la boite manuelle...

@nous75 : Oula j'ai rarement lu de la mauvaise foi pareil :

"Et nul doute qu'un prochain kit carrosserie lui aussi vendue à un prix délirant permettra bientôt à ces pigeons habituelles de se croire au volant d'une voiture digne des grandes heures de la compétition auto ..."

Tu m'excuseras, je préfère être un pigeon qui me fait plaisir et qui a de quoi se payer sa/ses passions, plutôt que le mouton qui vient déverser son aigreur sur un site, parce que de toute façon il n'en a soit jamais essayé, soit parce qu'il ne peut se la payer. Comme quoi tu vois, chacun voit midi à sa porte.

Bref pour en revenir au sujet, elle devrait être comme ses devancières : une référence du plaisir de conduite!!!

Plus de 7500TR en turbo....au revoir Honda qui régresse avec son turbo 4cylindres 7000tr max. de ça futur type R. Honda ce n'est vraiment plus ce que c'etait....

Vive BMW !

Le poids de la M3 e46 avec la puissance (même plus) de la e92. On sent un monstre là.

Encore des sportives polyvalentes, comme toujours chez Motorsport. Un peu à l'image de la Clio 4 RS qui est devenue aseptisée. Tout juste bon à faire le beau. Sur circuit, ça prend des lattes.

ca a l'air pas mal mais bon si j'avais a choisir ce serait la future classe C amg

Pfff Alpina ne fait qu'ajouter un kit esthétique et gonfler le bloc rien de plus, motorsport modifie en profondeur la série 3 !!!

Et vous revoila, après vous énormités sur plusieurs autres sujets, vous voila en train de traiter les possésseurs de BMW de pigeons.

Merci pour moi!

Mais ne vous inquiétez pas, venant d'un intellectuel aussi fin que vous, je ne le prends pas mal du tout, au contraire!

Sinon, vous viendrez m'opposer un 4 cylindres aussi "pigeonesque" que celui que j'ai, qui fait 184ch pour 5.1L/100.

En gros, la puissance d'un 6 cylindres des années 2000, pour une consommation inférieur à une twingo.

Sinon, en dehors de cette tanche de nous75 qui devrait ouvrir de temps en temps sa fenêtre, nous avons une superbe M4 en perspective!

Le gain de poids est une bonne chose, car l'ancienne M3 E92était trop lourde et les freins en souffraient.

Et en passant en 6 cylindres bi-turbo, nous perdons en vocalises, mais tout le reste y gagne! Conso, entretien, dispo moteur, etc.

Elle va envoyer du lourd,cette M3/M4.Grosse perte de poids,un meilleur moteur car il sera surêment plus fiable encore,et monte toujours haut dans les tours,j'attends les performances aussi! Bravo Bmw!

"un système déjà vu chez Porche"

Le son sera peut-être simulé dans l'habitacle.

"Bref pour en revenir au sujet, elle devrait être comme ses devancières : une référence du plaisir de conduite!!!"

... pour une berline de 1500 kg, le tout certainement vers les 80 000 Euros.

Parceque si les places avant suffisent

la référence du plaisir en prend tout de suite un coup.

Mais bon, le nouveau model progressera sans doute, n'insultons pas l'avenir trop tôt.

Quand au reste de ton verbiage, si c'est le cas je suis dessolé d'avoir outré l’orgueil d'un propriétaire de 4 cylindres teuton diesel avec kit sport..

Et vous revoila, après vous énormités sur plusieurs autres sujets, vous voila en train de traiter les possésseurs de BMW de pigeons.

Merci pour moi!

Mais ne vous inquiétez pas, venant d'un intellectuel aussi fin que vous, je ne le prends pas mal du tout, au contraire!

Sinon, vous viendrez m'opposer un 4 cylindres aussi "pigeonesque" que celui que j'ai, qui fait 184ch pour 5.1L/100.

"

Vue le prix d'achat et d'usage de l'engin,

avec le kilometrage moyen en France (20 000 km)

Meme le bon vieux glouton V6 Arese

dont l’agrément enterrerait n'importe quel diesel au monde serait rentable.

Ca me fait toujours rire les gars qui se payent

des familiales diesels plus ou moins fiable à plus de 40 000 Euros

en espérant faire des économies.

Une familiale prop de 184ch diesel ca sert à quoi en France ?

T'es VRP en Allemagne ?

Humm il y aura du carbone...

et de la boite double embrayage avec lunche control..

Et si avec tout ca les M3/M4 se retrouvaient dans la même gamme de prix que la Nissan GT/R ?..

Houla, ca sent la mauvaise rencontre,

comme brelan d'As qui se fait déboiter par un carré de deux....

Enfin le V6 Alfa est incroyable mais on compare pas ça à un Mazout 4 en ligne

Et on est d'accord sur la débilité d'un daily ( prenium ) qui plus est VAG quand une jap d'occas entre autres fera le boulot pour moins chère et plus fiable

belle machine et les solutions font plaisir aux amateurs de pilotage

le carter sec va abaisser le centre de gravité et avec l'allègement, ça va donner une vraie sportive

nous75 un problème ?

nous75 : je me permets de rejoindre lapoutre sur ce coup, c'est assez rigolo de sentir autant de frustration ou de jalousie (ou alors d'agressivité gratuite, mais là ça devient moche...) au sujet d'une voiture qui a tout pour elle

Le vaillant Arese V6 est un moteur d'un autre temps, qui n'a pas été sacrifié face à une logique consumériste ou marketing, mais bien parce qu'il était extrêmement gourmand, polluant au possible, et surtout d'une grande complexité, ce qui entraînait souvent et régulièrement des pannes à répétitions, difficilement gérables par le commun des garagistes... on se retrouvait donc avec un véhicule au moteur certes flatteur, mais plus souvent sur un pont que sur du bitume...!

Là cette nouvelle Série 4 est encensée par tous les essayeurs de la planète, les 4 cylindres, qu'ils soient essence ou diesel sont extrêmement agréables, économes, disponibles et performants, et ça tout le monde le reconnait depuis plusieurs modèles et années qu'on les trouve sur beaucoup de BMW. Et la déclinaison M4/M3 est d'après les premiers essayeurs un véhicule fantastique ; pour le moment nous n'avons que des chiffres pour nous en faire une idée, mais là il faudra être vraiment un niais de base pour trouver à redire sur cette M4 par rapport à la M3 Coupé précédente...

Donc plutôt que de débiter des âneries, regardez les choses en face : le Arese est un gouffre financier pour quasiment tous ses possesseurs, sans parler de sa revente douloureuse.

Et effectivement si je devais acheter une berline familiale avec 40K€ sous le coude, je crois que les 4 cylindres BMW me feraient réfléchir et certainement craquer, c'est un choix à la fois plaisir et logique !

Et pour finir, je n'ai jamais couru après les voitures de course sur route, je trouve ça d'un beauf absolu... Et les carrosseries M Sport de chez BMW sont justement loin du tunning kéké que tu sembles évoquer encore à tort, donc une fois de plus argument haineux de frustré...

Je rejoins ici 13h38, si on en a les moyens, on se fait plaisir avec une caisse qui nous fait plaisir, et chacun a ses envies ; si le compromis dynamisme/confort/comportement joueur/technologie/performance est ton choix, il y a de fortes chances que tu finisses chez BMW. Si tu es un fan boy décérébré anti-teutonnes, effectivement tu resteras chez ta marque chérie habituelle, mais ça c'est ton problème malheureusement

En tant que possesseur de roadster, je ne viens pas cracher sur les berlines inférieures, ou les compactes, ou autre, alors pourquoi vouloir descendre une belle bagnole ?

vincent

"Ca me fait toujours rire les gars qui se payent

des familiales diesels plus ou moins fiable à plus de 40 000 Euros

en espérant faire des économies."

Je suis Directeur R&D/marketing dans la branche développement moteur d'une grande multinationale.

Ma 320d est donc une voiture de fonction.

Et cela répond j'espère à vos "interrogations" quant à mes compétences dont vous doutiez...

Ce qui me fait marrer, c'est que vous me répondez:

"Une familiale prop de 184ch diesel ca sert à quoi en France ?"

Je vais vous répondre en 3 points.

1. J'ai beau avoir 184ch, je consomme moins qu'une twingo, pourquoi dès lors se priver de puissance/agrément?

2. Une propulsion apporte un énorme lot d'agilité et de plaisir de conduite. Je suis passionné, cela m'apporte une certaine satisfaction

3. Ce n'est pas parce que je peux monter à 240km/h que je vais le faire. pour autant, j'aime sentir que j'ai un moteur sous la pédale.

Que faites vous sur ce site (sensé regrouper des passionnés) si vous n'etes qu'un conducteur lambda désintéressé des automobiles?

Quoiqu'il en soit, vous feriez bien de réfléchir 30 seconde avant d'écrire.

Cela fait 3 fois en une seule journée que vous nous faites des commentaires pathétiques.

Et les attaques gratos je n'en parle pas...

Merci, mais je crois que c'est peine perdue.

Aux yeux de Monsieur nous75, seul Dacia est un choix valable.

Du coup, je crois que nous sommes des pigeons mon cher Vincent...

Mais des pigeons heureux!

De tout ce verbiage je ne retient qu'une chose.

Selon toi, trouver inutile en France une familiale diesel de 180 ch à 40 k€

c'est faire preuve de frustration....

Ben pour ma part dans ce genre de voiture ce qui est le plus agreable c'est le silence à bord , l'ambiance de la finition et les équipements pour avaler les km.

Hors en France ya pas besoin de 180ch surtout diesel, pour ca.

Ici le plaisir de conduire sur route ouverte ne se pratique que sur des départementales voir quelques nationales un maximum viroleuses et pas fréquentés.

Pour cet usage la division Mini de Bmw produit une part de voiture plaisir bien plus grande que cet éminent fabriquant de chaudière qu'est devenu BMW.

Aujourd'hui la part de diesel dans les BMW vendue en Europe doit dépasser celle des généraliste comme VW.

Parceque la vérité c'est que tous les constructeurs "premium" Allemands,

vendent avant tout des voitures diesels qui sont d’excellentes dévoreuses

d'autoroute, mais pas vraiment des voitures plaisir, tout du moins niveau conduite.

C'est tellement vrai que la plupart des clients ne savent même plus qu'ils ont une propulsion... ce qui est certainement le but recherché.

Quand j'ai eu mon permis, même la plus humble de 316 donnait un grand plaisir au volant bien supérieur à la moyenne par ailleurs.

Avec un interieur à l'ergonomie inimitable, exceptionnelle et tournée là aussi vers la conduite.

Aujourd'hui on achète une BMW pour son confort, voir même pour son espace à l’arrière (les horribles série Gt et série 3 GT)

Il ya des taxis BMW diesel !!!

Bientot sans doute une BMW monospace à traction avant..

Et l'Alibi, l'excuse c'est les M , dernier vestiges supposés

( il y a même un SUV M diesel.. ) de l'esprit BMW.

"Merci, mais je crois que c'est peine perdue.

Aux yeux de Monsieur nous75, seul Dacia est un choix valable."

A 12 000 Euros en neuf il me semble en effet que la cause est entendue.

Par contre à 40 000 Euros ya quand meme d'autres truc que des grosses chaudieres diesels.

Cela dit si on te la paye et que roules beaucoup

c'est certain que c'est mieux qu'une clio 2 places de societes.

"Je suis Directeur R&D/marketing dans la branche développement moteur d'une grande multinationale."

Et moi je suis le pape, mais ma femme n'est pas encore au courent.

"on crée un faux talon pointe"

cela me désole également, mais http://www.youtube.com/watch?v=mxzjNKX3EbY vers 33 minute l'essai de la 458, pas de talon pointe sur ce "petit" bolide, mais il a l'air de prendre un pied grandiose papi

"ces pigeons habituelles de se croire au volant d'une voiture digne des grandes heures de la compétition auto"

ouep, surement que t'es plus calé que ce type en conduite/pilotage https://www.caradisiac.com/Les-essais-de-Soheil-Ayari-BMW-M-61508.htm mais g un doute tout de même, il a pas l'air de détester le bousin

De toutes manière, à terme, surtout dans cette gamme de prix ,

toutes les sportives auront des boites sans pedale d'embrayage à commande séquentiel.

Combien de proprios de sportives savent faire un vrai talon pointe de nos jours de toute façon....

"Le son sera peut-être simulé dans l'habitacle"

"ces pigeons habituelles de se croire au volant d'une voiture digne des grandes heures de la compétition auto"

ouep, surement que t'es plus calé que ce type en conduite/pilotage https://www.caradisiac.com/Les-essais-de-Soheil-Ayari-BMW-M-61508.htm mais g un doute tout de même, il a pas l'air de détester le bousin "

Heureusement que j'ai dit que les BMW M etait l'alibi pour les 90% de BMW diesel qui compose les ventes de berlines de la marque.

Sinon on aurait put croire que les pigeons en question n’était pas dans mon esprit les acheteurs de berlines BM Mazout hors de prix...

"Le son sera peut-être simulé dans l'habitacle"

Cool une option de plus à mette dans le kit M

pour la futur 320d....

"Là cette nouvelle Série 4 est encensée par tous les essayeurs de la planète" oui oui, recherche de 1 seconde sur le google, 1er résultat

http://www.lefigaro.fr/automobile/2013/07/25/30002-20130725ARTFIG00387-la-bmw-serie-4-a-l-essai.php

"mais la linéarité du moteur autant que la transmission automatique à 8 rapports (2 400 €) gomment les sensations...Celle-ci gagne en confort ce qu'elle perd en contrôle de caisse...ce coupé colle à l'air du temps en avouant, à travers des gènes bourgeois, un comportement plus aseptisé"

il bande tu crois ?

Tiens....il me semble y voir comme un echo de ce que je disait....

"Je suis Directeur R&D/marketing dans la branche développement moteur d'une grande multinationale. Ma 320d est donc une voiture de fonction"

d'un c du sophisme, le fait que tu sois directeur ne fait pas de toi un expert automobile, de deux ta fonction pourrait prétendre à une série 5, tu ne suces pas qui il faut

"A 12 000 Euros en neuf il me semble en effet que la cause est entendue"

vrai

"a 5000€ le canapé roche bobos il me ... est entendue"

faux, 150€ chez ikéa avec tissu style

"a 250000€ une maison au soleil prés de la mer il me ... est entendue"

faux, 40000€ appartement spartiate dans le centre de la france

"a 100€ le repas dans un relais château il me ... est entendue"

faux, 7.15€ le menu express chez flunch (avec 1/4 de poulet tout de même)

"a 50€ la passe à la jonquera il me ... est entendue"

faux, 20€ avec un vieux travelo derrière la gare

"a 25€ la bouteille de grand cru il me ... est entendue"

faux, 2.89€ la villageoise 1.5l, le double, dingue !

etc etc

putains tous ces cons qui dépensent dans des conneries des fois

il y a pas de place dans la culasse pour le valvetronics !!!

c'est injection direct et double vanos ou valvetronics et double vanos comme pour le 330i de 258ch

car deja le 335i avec injection direct , n'a pas de valvetronics

ce ne doit pas être une evolution du n55 car à son developpement la grande majorité des pièces avait été calculé pour moins 7000tr min. pompe et injecteurs,

nous75 t'es vraiment un frustré de la vie ou quoi ? BMW t'a fait tant de mal que ça ? T'as qu'à aller voir ailleurs tiens, le choix est plutôt large. Mais là ça suffit t'as assez pollué le post.

De un, je suis monté dans les echelons, je ne suis pas un arriviste, j'ai commencé ingénieur

De deux, j'ai eu le choix dans l'auto, j'avais une limite de prix.

J'aurais pu prendre une série 5, mais je n'aimais pas (trop gros et moche) et j'ai blindé d'option ma série 3.

Bref, une belle occasion de vous taire.

Faire des plans sur la comète n'est pas très productif.

Dans mon cas, je ne vois pas quoi acheter d'autre qu'une familiale diesel pour 40000€.

- Grande

- Statutaire

- Assez puissante

- Qui se revend bien

- Qui puisse me servir aussi dans ma vie personnelle

A moins que vous me conseilliez ue lotus élise?

Ou peut-être deux Dusters pour aller voir mes équipes et mes clients?

Merci!

Bref, les pigeons vous remercient de tout l'intêret que vous leur portez, mais vous suggèrent d'aller exprimer votre frustration ailleurs.

nous75 et 19h50 (tiens, trois minutes avant toi, le temps de se relogger avec ton "véritable" identifiant... ^^ :

alors là, je rigole, l'argument de l'article du Figaro...

La dernière fois qu'on me l'a faite ici, ça devait être forcément l'un de vous deux (ou juste toi, à force de cumuler les coïncidences et les identités...), et tu as passé la discussion à te faire enrhumer à la hauteur de la vacuité des arguments avancés...

Là, pas besoin de chercher les dizaines d'autres articles qui la classent au sommet de sa catégorie, cette Série 4, il suffit simplement de lire l'article, aussi étrange soit-il.

On se rend d'abord compte de la parfaite MAUVAISE FOI HONTEUSE de ta citation hors contexte, puisque la phrase juste avant dit quand même texto "ce moteur continue de distiller du plaisir avec une souplesse d'utilisation et une allonge incroyables"... Et le début de la phrase dont tu extrais ces quelques mots dit quand même "ça pousse fort"... Là franchement c'est de la manipulation vraiment pauvre de ta part

On appréciera également le haut degré de pertinence de l'essayeur, qui s'offusque d'avoir de vitres arrières fixes dans un coupé...

Pour les fainéants comme moi, on peut aussi simplement prendre la phrase de conclusion si on n'a pas le temps de se taper tout ce "verbiage" comme tu aimes à l'écrire à chaque message qui te renvoie à tes contradictions : "l'archétype du véhicule passion"

Donc oui, effectivement, il y a comme un écho, de ta bêtise surtout, et vaguement de ta jalousie...

vincent

Très bien résumé!

Ravi de voir que certains ici ne suivent pas le diktat de l'austérité imposé par notre état bienveillant. Ravi aussi de voir qu'il reste encore des gens qui aiment les belles voitures, tout simplement. Pour les autres, qu'ils aiment sur le forum de pèlerin magazine.

Pas vraiment cool comme option, mais effectivement c'est le genre de connerie qu'ils pourraient faire. Ça se fait déjà chez un constructeur (Renault non?) où on peut carrément avoir le son du R35 GTR

ou le rageux aigri