Commentaires - Futures Ferrari: place au turbo!

Il va y avoir du troll...

La F40 en son temps déjà en était équipée...

Un des derniers bastions (ou presque) de l'atmosphérique va tomber... Je crois que les p'tits oiseaux seront les seuls à dire merci.

Pourquoi toujours associer des blocs turbo à une diminution de la taille du moteur ? Ils pourraient flanquer deux turbos à la F12berlinetta sans rien modifier d'autre, et cette voiture pourrait titiller les 1000 ch. Utilisé de cette manière, le turbo peut être intéressant dans une telle voiture.

V6 hdi 4 turbos ca roule???....

FERRARI va bientôt demander des renseignements à RENAULT !

en espérant que l'extincteur en soit équipé également :ptdr:

"Exit les montées en régime rageuses et les mélodies stridentes"

Comment on peut sortir de telles conneries. Il faut savoir évoluer un peu surtout quand on est journaliste automobile.

Bientot les seuls moteurs atmo interessants seront uniquement ceux des motos....

@ Anonyme le 16 Septembre 2013 à 16h02

Comme Mansory l'a fait !

http://www.leblogauto.com/2013/09/francfort-2013-live-mansory-f12-la-revoluzione.html

c'est la fin d'un jolie rêve

Ferrari va devoir rajouter un fichier-son dans le lecteur radio pour compenser la perte de musique du moteur :ptdr:

"Exit les montées en régime rageuses et les mélodies stridentes"

Je vous invite à lire un article (et surtout la vidéo qui va avec) très intéressant paru sur un cite automobile ou l'on peut entendre que la motorisation turbo peut elle aussi faire un jolie bruit.

https://www.caradisiac.com/La-Jaguar-C-X75-a-l-essai-en-video-87565.htm

YES !! DES V12 TURBO !!!

Allez écouter les V6 Turbo Renault de F1 de l'époque .

Un RB26DETT de GT-R .

Toutes las autos Turbo de rally .

Et aussi des moteurs Turbo qui prennent 8500 RPM

Et puis n'oublions pas aussi que il faut arreter de se branler sur les turbos car on peu pas sortir 850HP et consommer 5L

Les 208GTB, 288 GTO, F40 en avaient déjà dan le années 80 et cela ne gênait personne.

pas comme ça que tu vas monter ta boite de préparation...

si c'était si simple, enfin... tu crois vraiment qu'ils investiraient des milliards pour un nouveau moteur ?

quant aux sempiternels réfractaires au turbo, vous verrez que dans quelques années ils auront viré leur cuti... car les moteurs compressés vont changer..

D'où tenez-vous ces informations Mr Dufeu?

Car je me souviens d'une interview d'un haut dirigent de la marque, il y a de ça un an qui disait qu'ils ne devaient pas aller en dessous du V8 car Ferrari veut rester au firmament de l'automobile de sport

Ferrari fait bcp de recherche pour améliorer le rendement de leur moteurs; ils ont parmis les taux de compression les plus élevés pour des moteurs essence atmo

Jean-Jacques His travaille bcp dans ce sens

bientôt un V6 JTD de chez VM dans leurs Ferrari....

un V6 turbo ou biturbo sur une Ferrari....

est que ceux qui chialent sur le turbo sont les memes qui se touchent sur la f40? et sinon pourquoi pas un compresseur ? la mercedes slr avait un compresseur et ca ne l'a pas empeché d'etre la plus polyvalante et agréable de sa catégorie

parce que à 9500 ça chante plus aigu qu'a 7500, même si de rare fois les turbals montent à 8500 (mp4), il y a le temps de réponse aussi, en grande partie compensée par la multiplications des turbos il est vrai

c'est plutôt que les italiens de ferrari sont des expert en opéra mécanique, et avec une cantatrice atmosphérique seule c plus ennivrant qu'avec un choeur turbo derrière (qui malgré tout amène une certaine puissance), c'est de la passion la wature, des fois cela ne s'explique pas, cela se vit et se ressens

la f40 c'est le modèle qui est mythique (derniere d'enzo, 1er châssis course pour la route de "série"), sur la f50 c'est le moteur qui est fantastique, bien meilleur acoustiquement parlant que celui de la f40, la caisse en elle même, bof bof

La F40 déjà cité, mais aussi les 208 gtb/gts turbo du début des années 80' : version réservée au marché italien de la 308.

même carrosserie, mais un V8 turbo de seulement 2 litres ! du "downsizing" avant l'heure !

j'ajoute :

220 cv à 7000 tr/mn

1232 kg

245 km/h

esthétiquement parlant il faut voir la F50 en vraie pour vraiment l'apprécier.

après le châssis est d'un tout autre niveau aussi que celui de la F40 !

Les progrès de l'une à l'autre sont, en la matière, époustouflants !

Ca ne concernera probablement pas tous les moteurs Ferrari, seulement les plus puissants, du moins dans un premier temps.

Ceux qui ont eu l'occasion d'entendre une F40 en vrai, même de l'extérieur, le grondement guttural du V8, dans sa caisse de résonnance en carbone, agrémenté du sifflement des deux grosses turbines et ponctué des pshitt rageurs des soupapes de décharge, considéreront le retour du turbo chez Ferrari comme une bonne nouvelle. Ceux qui ont pu comparer un petit moteur turbo (comme celui de la Subaru Impreza) à un atmosphérique de haut vol (comme le 6-en-ligne BM ou le V6 Alfa) savent que les deux types de moulin ont chacun leur charme propre.

Ce qui est vraiment dommage en revanche, c'est qu'au rythme où vont les normes, on ne pourra bientôt plus choisir entre les deux.

Ce n'est déjà pas comparable. Les moteurs de moto les plus poussés (de série) prennent 16000 tours, pas 9500. 9500 tours, pour une moto, c'est un régime de gros bicylindre, voire de monocylindre très sportif...un moteur de brouette, quoi !

ferrari avec un v6 turbo...une image est plus dur a construire qu'a détruire..personnellement la motorisation y est pour beaucoup dans mon attirance pour ferrari..un V6 turbo ca n'aura jamais le charme d'un 8 ou 12 cylindres...une page se tourne..

Ceux qui pleurent n'ont jamais vu ni entendu une HUYARA chanter avec ses 730cv et son couple de plus de 1000kg/m.

Ceux qui pleurent n'ont jamais vu ni entendu une HUYARA chanter avec ses 730cv et son couple de plus de 1000kg/m.

Oh putain je sens déjà le choc psychologique en 2015 lorsque Ferrari annoncera la future California V6 Turbo, juste après ces deux pépites de LaFerrari et 458 Speciale.

Tiens, maintenant, Ferrari utilisera des moteurs 6 cylindres. Je me rappelle d'avoir lu un article qu'à la fin des années 60, Enzo Ferrari n'acceptait jamais des moteurs 6 cylindres dans des voitures avec le sigle Ferrari. Alors Enzo Ferrari avait fini par donner le nom "Dino" (246 GT/GTS) pour la voiture avec le moteur 6 cylindres sans utiliser le sigle Ferrari sur cette carrosserie...

J'ai oublié aussi pour Dino 206 GT...

Ferrari n'en est pas à son coups d'essai en motorisations Turbocompressées:

Les F40 et 288 GTO utilisaient bien des V8 Bi-Turbo (de marque IHI) !!!

Parler de "Mini révolution" est totalement infondé !!

Kévin tu vis vraiment dans un autre monde, arrete avec youtube et fast & furious, tu nage en plein délire. On parle de la vraie vie, pas des drag pourris que tu vois sur internet.

Sinon pourquoi pas, la F40 à elle seule déjà est un sérieux argument et une preuve qu'une Ferrari turbo peut etre une vraie réussite et un monstre de performances.

Fun!!! back to the 80's...

C'était bien le temps de la 288 GTO, v8 bi-turbo 400ch, pour un poids de 1.2t,

304 kmh de vitesse max. Avec le coup de pied au cul au déclenchement du turbo, c'est pas de la voiture de tapette...

Le turbo reste dans la tradition de la marque...

D’où ca sort tout cela ? Est ce une VRAIE info confirmée ou quelque chose d’hypothétique ?

Que Ferrari produisent de nouveaux modeles avec turbo, surement, mais je doute que toutes la gammes suivent. Notamment celle du V12.

Ils auraient ete intéressant de donner des liens, une interview ou autre. La c'est du conditionnel.

Si ca pouvait etre vrai. Comme ca, seul les passionnés de cette marque resteraient et les kikoos et autres branleurs iraient voir ailleurs. Ca ne pourrait etre que benefique.

Si si, on l'a entendu. Et aujourd'hui, a titre personnel, je pleure le V12 AMG atmo de la Zonda. La Huayra est une caisse exceptionnelle mais le son du moteur ne me fait strictement aucun effet. J’étais limite choqué la 1ere fois que je l'ai entendu. A mes yeux entre le moteur de la Zonda et celui de la Huayra, il n'y a pas photo.

ah bon tu roules en pagani Huayra toi ?

dis plutôt en dacia se sera plus réaliste

tu m'étonnes les turbos c'est sympa pour la puissance mais pour le son c'est (en général) merdique ...