Commentaires - G-Power G1 V8 Hurricane RS, la BMW Serie 1 M la plus rapide du monde

141000€... on peut se satelliser pour bien moins chère je pense non...? avoir une série1 meme si c'est la plus puissante, pour ce prix là, ce n'est plus de la vaseline qu'il faudra se foutre dans le c....

22h37 , le prix peu parraitre certes atrocement élevé ... La 1M est souvent comparé à la M3 E30 , justifié en plus du comportement au top , par le fait qu'elle se soit très peu vendue ( moins qu'une Z8 ) et que c'est dors et déja un collector ... je te laisse faire des recherches pour voir à combien se monnaie aujourd'hui une M3 E30 Sport Evo état concours , et combien pourra se vendre cette édition ultra limitée de la 1M G power dans quelques années ... J'pense que la on est plus dans l'investissement que l'achat pur et simple

Non ne comparons quand même pas une G-Power à une prod usine M.

Mais cette 1M connaît le même succès que la série 3 e30, avec une production prévue de 1500 exemplaires je crois revue à 3000. Coup marketing sûrement, en tout cas elle s'est vite arrachée.

"Transmission de M3, ouai donc elle cire au demarrage, elle cirera en sortie de virage aussi"

Leçon d'un grand païlote à coup sûr...

La 1M à l'origine a déjà les trains roulants de M3, je pense qu'on parle là de la boîte + arbre de transmission.

Par Anonyme le 25 Septembre 2012 à 23h16

Si t'as le temps tu regarde une M3 de profil puis une 1M de profil, ensuite tu me diras comment tu greffe un arbre de transmission de e92 sur une 1M.

Franchement essaie, tu mets ton cerveau en route puis tu reflechis apres tu nous dit tout ca.

Pour mon info j'ai cherché partout je ne vois rien qui parle d'autobloquant d'e46 sur la 1M. Partout où je lis je vois trains roulant de la dernière M3. T'as des sources ??

N'importe quoi cette préparation moteur en plus cela ne passe nullement au sol, c'est pathétique et en plus, ils sont fiers d'annoncer des chronos pitoyable pour la puissance c'est grave.

EN plus, va l'assurer après ou rouler avec.

Non, rien qu'avec le modèle de base biturbo, y avait déjà la possibilité d'aller plus haut en puissance et surtout beaucoup plus efficace et pas besoin de swap.

On n'est pas vendredi pour la saucisse mais cela aurait bien mérité.

Je trouve que l'interieur est très très beau...

Pour le reste, je la trouve méchante! mais qu'en est il à la conduite?

est ce que la puissance passe au sol?

Quand au prix... autant s'acheter une Nissan GTR pour le week end et une Mégane 3 RS pour la semaine...

0-100 km/h en 4.4s, un TTRS ou une RS3 la poutre !

deux fois le prix d'un TTRS pour des performances moindres, et après les pros-BMW viennent cracher sur le TTRS ...

Question à tous les "connaisseurs" :

Vous passez votre vie à faire du 0 à 100 ? Si oui, revoyez clairement voter conduite.

Évidemment qu'une V8 propulsion gavée par turbo va cirer le sol en accélération brute en départ arrêté (Comme les Black Edition de chez Mercedes :D).

Mais vous avez pensé aux reprises démoniques, aux ré-accelerations en sortie de courbe et au fun que ça doit procurer ?

Alors, oui, ce n'est pas LA voiture la plus rapide, avec le meilleur rapport qualité prix etc... mais arrêté de dire n'importe quoi quand même.

@RSman88:

Trouve moi un article de la presse auto qui dise : Audi TT-RS et FUN dans la même phrase. on en reparle. [Je précise que l'audi TT est une voiture que j'aime beaucoup ;)]

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Au final, je ne suis pas trop pour les modifs moteurs des préparateurs (sauf ceux recommandés par les marques). Mais la je voulais réagir. Même si j'aime pas ce qu'ils ont fait, force est d'admettre que c'est propre.

Au fait, l'audi TT-RS se prend plus de 5 sec de retard sur la 0 à 200. Alors dire que les perfs sont mauvaises :s

Quelque chose me dérange, peut etre que c'est logique mais quand même:

600 ch pour la BM, 1611Kg ==> 0 à 100 en 4.4

570 ch pour la F458, 1675Kg ==> 0 à 100 en 3.3

il y a un souci non ?

Clair...et j'aime toujours aussi peu le look de la 1...

Par Anonyme le 26 Septembre 2012 à 13h54

Non pas de soucis, juste la preuve par A+B que la puissance ne passe pas au sol, ca patine a mort et quand ca patine ben tu avances pas et ca donne un merdique 4,4sec avec 600cv pour taper les 100km/h.

Moi j'aurais ete Gpower je n'aurais pas annoncé le 0-100, plutot le 0-200 histoire de noyer le poisson.

Ouais en même temps comparer une 458 à une 1M (même tunée à mort) c'est rigolo. Faut voir comment une McLaren F1 bouffe une Bugatti Veyron de 400cv de plus au départ pour se rendre compte que ce n'est pas qu'une histoire de chevaux.

Merci pour vos réponses, je me disais bien que j'avais oublié un éléments dans la comparaison, la transmission

Du tuning sur une Série 1M qui vous fait doublé la facture, alors que pour le prix vous avez carrément mieux. Bref de la branlette pour pro-BMW.

C'est une merde cette prépa.

Comme quoi une bonne 4rm c'est le top.

Toi tu as un profil a l'image de ton cerveau.

Le Swap, y a que sa de vrai !!

http://www.youtube.com/watch?v=PYJnXHgRnwY

"avec la F1 qui prenant la tête au départ pour la décrédibiliser"

Ah bon ??? Ca commence a 4:27 si tu veux pas t'embêter. Et toi qu'est ce tu en dis ?

Bon gros bl****au...

Pour le "performance moindre" on repassera... Même pour le 0 à 100: 4.4s vs 4.7s... C'est comme si tu comparait une voiture qui fait 9.4s contre une qui fait 10s. 12.7s vs 17.7s sur le 0-200, c'est pas un VENT, c'est un ouragan.

La TT-RS est une bouse roulante niveau châssis, vous nous faites chiez à en parler comme une sportive...

Regarde ta poutre avant de regarder celle du voisin niveau prix hein... Genre R8 vs GTR ou Donkervoort... Tu sais, il y a pas qu'Audi ou BMW dans la vie. Et c'est pas BMW, mais un préparateur, qui a décidé de manière stupide de swapper la voiture au prix fort. Des préparations Audi qui décollent niveau prix, çà existe aussi...

Allez salut!

@mégachibre: les M3 E36 Hartge se vendent un prix d'or chez les connaisseurs... Ne généralise pas, ce n'est pas le préparateur du coin qui a travaillé sur une MRS...