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Commentaires - GL Racing sort plus de 250 ch de la Toyota GT86

Julien Taillandier

GL Racing sort plus de 250 ch de la Toyota GT86

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Par

excellente idée le compresseur :bien:

et le gain: 50cv et 100nm :langue:

Par §Equ052rm

homologué pour la route?

Par

En réponse à §Equ052rm

homologué pour la route?

   

A ton avis?

Oui, du moment que tu prends rdv a la DRIR et aux Mines.

Par §lau182Dp

En réponse à §Equ052rm

homologué pour la route?

   

Si tu savais le nombre de véhicules reprogrammés y compris diesel ,utilitaires,campings cars,etc... ,tu n'en reviendras pas !!

Par

En réponse à Gros-Chibre

A ton avis?

Oui, du moment que tu prends rdv a la DRIR et aux Mines.

   

Ce n'est plus la DRIRE et les Mines. Maintenant, c'est la DREAL et l'UTAC pour l'homologation.

 

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Par

En réponse à Gros-Chibre

A ton avis?

Oui, du moment que tu prends rdv a la DRIR et aux Mines.

   

DRIRE, ça suffira ;) sinon va falloir qu'ils rappellent les retraités du temps où cela s'appelait les mines...

Par §Min848jQ

En réponse à §Equ052rm

homologué pour la route?

   

Bien sûr totalement illégal, et l'assurance saura quoi faire en cas d'accident... Qui passe réellement "aux mines" pour ce genred e modif ? Pour une reprogrammation, c'est un peu différent, plus difficile à voir en cas d'accident je présume, surtout si le véhicule ne démarre plus, mais un turbo, ça se remarque un peu...

Par §Equ052rm

En réponse à §lau182Dp

Si tu savais le nombre de véhicules reprogrammés y compris diesel ,utilitaires,campings cars,etc... ,tu n'en reviendras pas !!

   

En effet, d'où ma question première question rhétorique. Il y a bcp de voitures préparées (modif stage 1 diesel et cie) mais quid de l’homologation pouvant être refusée par la DRIRE, carte grise sans parler de la notification envers son assureur qui ne se gênera pas pour augmenter la cotisation ou même vous rediriger vers un concurrent. Tout ça amène à un fort coût, et ne pas faire ces démarches amène en cas d’accident au refus de remboursement. Donc vla le tps et coût nécessaire alors que le marché offre une pléthore de modèle et motorisation

Par

2 échappements discrets...

Par

En réponse à JiFa63

DRIRE, ça suffira ;) sinon va falloir qu'ils rappellent les retraités du temps où cela s'appelait les mines...

   

Toi aussi, il est le temps de se rappeler qu'on ne s'appelle plus la DRIRE mais la DREAl (depuis 2010).

Par §Equ052rm

En réponse à §Min848jQ

Bien sûr totalement illégal, et l'assurance saura quoi faire en cas d'accident... Qui passe réellement "aux mines" pour ce genred e modif ? Pour une reprogrammation, c'est un peu différent, plus difficile à voir en cas d'accident je présume, surtout si le véhicule ne démarre plus, mais un turbo, ça se remarque un peu...

   

la reprog peut être à mon avis facilement vu par l'expert en checkant la version logiciel du calculo moteur et le comparant à celui d'origine sur ce modèle.

Par

En réponse à GT-Racing

Toi aussi, il est le temps de se rappeler qu'on ne s'appelle plus la DRIRE mais la DREAl (depuis 2010).

   

techniquement je ne peux me rappeler qqchose que j'ignorais jusque là :*

Effecticement depuis 2009 l'appellation DREAL semble regouper la DRIRE et d'autres

En aucun cas il faut passer au dreal, à la drire et aux mines, car il s'agit de la même chose, point soulevé précedemment.

Amen

Par §nou418ps

Pour les anciennes voiture , jusqu'aux années 70je pense.

L'installation de compresseur ne necessitait pas un passage aux mines mais juste une declaration aupres de son assurance.

Ca a fait la joies de nos grand parents en 203/403 a compresseur constantin par exemple. Ce n'etait pas le cas pour d'autre modifs .

Je doute helas que ce soit encore le cas aujourd'hui

Par

autant foutre le moteur de l'Impreza STI avec plus de 300 bourrin...

Par

Ca peut suppporter même plus de 1000ch sans forcer!

Par §pac681HE

J'espère qu'ils ont revus les freins en même temps

Par §Doc348st

Le délire du "la gt86 manque de puissance" vient d'où? C'est une mode? Un gus a dit ça un jour donc il faut le répeter? Non pck personne ne le dit pour une 208 gti, une clio rs etc, depuis quand 200 ch c'est manquer de puissance pour un usage routier ?

Par §Scr047Uh

Ce n'est pas la puissance en soit qui pose problème, c'est le manque de couple à bas régime.

Au pays du mazout et dans l'ère du turbo à tout va, les gens '"mal habitués" trouvent le moteur creux et poussif pour reprendre l'expression de certains.

J'ai essayé la subaru BRZ, il y a largement de quoi s'amuser. Pour avoir le couple, il faut rétrograder. C'est ça aussi conduire :D.

le turbo ça augmente les performances c'est sur, mais le gains en consommation et l'efficience écologique c'est un autre débat.

 

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