Commentaires - Toutes les nouveautés de Genève 2013 - Audi Q3 RS: logique (mise à jour)

Quelle horreur...

Ils ont oublié une sortie d'échappement ou quoi?

Je rêve du même moteur monté sur la golf VII R 310ch/420Nm

J'ai du mal à cerner quel type de clientèle est visé avec ce genre de modèle.

Je pense en tout cas que l'acquéreur de ce Q3 RS sera ravi de pouvoir lire tout un tas de paramètres comme la pression du turbo et la température d'huile. :)

de devant on dirai la RS3 ... 0

1730 Kg , probablement a sec ?

Une vraie ballerine.

Quelqu'un sait-il si le 2.5 TFSI quattro est couplé à un Haldex ou à un Torsen ? Parce qu'il me semble qu'il est monté en transversal sur les modèles équipés, j'ai des doutes

J'espère qu'il ne sera pas plus cher qu'un Renault Koleos en full options !!!

Pour le prix, autant faire une reprogrammation ABT sur un Q3 line 2.0 TFSI et gonfler le moteur jusqu'à 270 ch, 370 NM.

Ils se touchent le minou pour le 0/100 ! La bestiole pèse autant qu'un âne mort ! Et un sacré gros âne....

hummm un petit SUV urbain de presque 2 tonnes ! Miam !

Hummm hummm, un petit SUV urbain de presque 2 tonnes, miam miam !

Question : il se vend le Q3 ? Je crois n'en avoir vu que 2 en tout et pour tout.

c'est avec ce genre de produit que l'on s'aperçoit de la force d'Audi!

J'en vois plein en Suisse perso...

J'en vois plein en Suisse perso...

Haldex sur le Q3.

Mouais. Le 2.0 TFSI même riprog n'a pas l'agrément du 2.5 TFSI. Et tu fais une reprog sur le 2.5, t'es à 400 ch.

Sinon, effectivement, ils ont dû oublier une sortie d'échappement...

Et l'intérêt de ce type d'engin est limité, mais a priori il y a un marché, à voir tous les SUV gonflés sur nos routes. J'ai croisé un X5 M ce matin, et un Cayenne Turbo hier à côté de chez moi...

Les déclinaisons RS se multiplient à foison, faisant perdre (à mon sens) leur caractère exclusif... C'est dommage!

Série 3 + TT = moteurs transversaux = quattro hanldex.

Toutes les autres Audi = moteurs longitudinaux = quattro torsen.

Ceci dit, je la trouve superbe, trop craquante.

Quattro HALDEX bien sûr. Excusez.

C'est vraiment un Q3 ça ? Vu d'arrière j'aurais juré une A1.

Le Quattro Haldex, c'est juste du 4Motion rebaptisé Quattro par le marketing Audi. C'est un peu l'arnaque.

Tu racontes quoi? :??:

La première utilisation du Haldex, ce fut conjointement dans la TT Mk1, la Golf4 et l'A3 Mk1 (moteurs transversaux). Depuis, l'Haldex a pas mal évolué, et équipe des Audi, Seat, VW, Skoda, mais aussi Lamborghini, Bugatti, Ford, Saab, Volvo, GM, Land Rover... Renseigne toi un peu au lieu de chier sur ce type de technologie par principe.

En Suisse on en voit beaucoup, certainement le plus vendu de sa gamme. Mais je ne comprend pas pourquoi le block ne sort pas 340cv comme ses soeurs équipées du 2.5 turbo. Du coup moins de chevaux que la S... Le bruit de tracteur en moins et l'agrément en plus.

Taudi la loose complet , franchement a par porsche et merco les allemand sont a la rue face au bellisima italienne .

" La première utilisation du Haldex, ce fut conjointement dans la TT Mk1, la Golf4 et l'A3 Mk1 (moteurs transversaux)." oui et c'était de la grosse cagouse... juste bon pour rentrer chez soi avec un peu de neige sur la route, un système "4*4" qui passe 98% de son temps en simple traction...

Le systeme Haldex est reconnu dans l'automobile mais sur la piste rien de vaut un bon vieux DGL Torsen question de feeling m'voyez.

Outre l'histoire du différentiel, l'arriére d'A1 merci mais non merci.

@11:28

J'aime pas Audi.

Mais ils ont quoi les Italiens a proposer dans la même catégorie?

Une Panda ? Une 500 ?Une Chrysler rebadgé? Quant on est I...

Yessss. C'est ce que je voulais dire en gros m'voyez.

c'est pour les gens qui ont beaucoup d'argent et qui ont besoin d'un 4x4, bah ils ne voient pas l'intérêt d'acheter une version classique ...

il est évident que quelqu'un de rationnel s'achètera plutôt un Q3 tdi et une sportive à côté

J'ai 310 CV mais je ne suis pas sportif. Mon BMI (ou IMC) est celui d'un obèse mais j'aime me donner des airs de brute. J'ai un physique disgracieux mais un costume coûteux, donc beaucoup me trouvent beau. J'ai vaguement l'air d'un aventurier mais je déteste me salir. Je suis avare en vraies sensations mais je vends mes services très cher. Mes parents sont encore plus gros que moi mais j'aimerais leur ressembler. Je cherche un sens à ma vie. Qui suis-je ?

Un parvenu.

@ Anonyme le 21 Février 2013 à 18h52 : c'est exactement la réponse que j'attendais Et c'est donc selon moi l'image que donne l'acheteur de ce genre de véhicule qui n'a aucun sens !

Le côté excessif de tes propos décrédibilise complètement le message que tu semble vouloir passer.

Le système Haldex est très efficace lorsque le moteur est en charge (motricité en virages nettement supérieure, pas de patinage des roues, mais son fonctionnement avec le contrôleur standard peut engendrer des comportements surprenants au freinage par exemple (désenclenchement de l'embrayage, plus de motricité sur l'arrière).

Pour la piste, il existe des contrôleurs Haldex Compétition qui permettent d'éviter ce type de comportement, et d'être en 50/50 permanent (pour simplifier). En plus soft, il existe le Haldex Performance qui a un comportement entre le standard et le compétition. Ca c'est pour le 1st Gen. Pour le 2nd et 4th gen, il existe des contrôleurs avec plusieurs modes (standard, performance, race). Donc merci de te renseigner avant de chier gratuitement sur une techno qui est loin d'être aussi pourrie que ce que tu sembles bien vouloir dire...