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Par roc et gravillon
Ce a quoi aurait dû ressembler Autolib.
De très bonnes idées sur cette proposition, où l'espace est astucieusement exploité et modulable.
Commentaires - Genève 2013 : Rinspeed microMAX concept
Genève 2013 : Rinspeed microMAX concept
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Par Anonyme
Faut arrêter la, on n'est pas dans un pays du tiers monde, rinspeed est passé d'un extrême a l'autre.Pathétique.
A part un jouet pour ado boutonneux, on ne voit vraiment a quoi cela pourrait interesser quelqu'un normalement constitué adulte.N'importe quoi.
Par Anonyme
A envisager le concept et à voir l'engin, on se dit instantanément qu'ils auraient plutôt du l'appeler MicroLax (une solution rectale en canule contre la constipation...)!!!
C'en est au point qu'après avoir pris son courage à deux mains et visionné la vidéo (plus bisounours, tu meurs)(et la bande son, mon Dieu...), la cure de Lopéramide (un antidiarrhéique) s'impose !!!
La seule et unique très bonne idée que je vois dans cette triste boite à roulettes, c'est de proposer le témoignage concret de ce qu'il ne faudrait surtout strictement pas faire !
Par papaschulls
Encore un aquarium .....
Sinon, Renault touche des royalties pour l'ensemble volant comodos de Scenic 2 ?
Par Anonyme
En réponse à papaschulls
Encore un aquarium .....
Sinon, Renault touche des royalties pour l'ensemble volant comodos de Scenic 2 ?
Renault non, mais Carlos oui.
Par §nou418ps
Le seul argument réel pour que des voitures dédiées à la ville
ne ressemble pas depuis longtemeps à cela
(comme de nombreux protos tous intéressents depuis les années 60)
c'est le crash test.
Cela dit les Key-car japonais (la Daihatsu Tanto par exemple) , voir la Twingo montrent que les clients peuvent accepter une voiture rationnelle pour la ville.
Par §Gol318XS
Magnifique
Par Anonyme
En réponse à §nou418ps
Le seul argument réel pour que des voitures dédiées à la ville
ne ressemble pas depuis longtemeps à cela
(comme de nombreux protos tous intéressents depuis les années 60)
c'est le crash test.
Cela dit les Key-car japonais (la Daihatsu Tanto par exemple) , voir la Twingo montrent que les clients peuvent accepter une voiture rationnelle pour la ville.
Tu fais bien de parler de Key-Car car ce que propose Rinspeed ressemble bien à une "simple?" réinterprétation du concept.
Par §C3R408gg
c'est un taxi ... rien de plus.
Par §cha482zp
Le principe est génial.
Entrer debout dans une voiture de ville est très intéressant.
L'ouverture des portes, l'aménagement fonctionnel de l'espace et même les sièges montrent une réelle recherche pour ce véhicule urbain .
Nul n'a besoin de Cx ou de performances pour un véhicule de ville.
C'est comme les taxis londoniens . Si laids, mais si pratiques et confortables d'accès !
Par roc et gravillon
En réponse à §cha482zp
Le principe est génial.
Entrer debout dans une voiture de ville est très intéressant.
L'ouverture des portes, l'aménagement fonctionnel de l'espace et même les sièges montrent une réelle recherche pour ce véhicule urbain .
Nul n'a besoin de Cx ou de performances pour un véhicule de ville.
C'est comme les taxis londoniens . Si laids, mais si pratiques et confortables d'accès !
Bravo le Chat.
