Commentaires - Group Lotus en liquidation !

Ce n'est guère surprenant compte tenu de la faiblesse de leur vente et de la gestion de la marque.

Rassurez vous, ce n'est pas la marque Lotus en elle-même qui est mise en liquidation :

"[...] Dans un communiqué, le nouveau propriétaire malaysien assure que Lotus n’a pas été placé en liquidation. DRB-Hicom confirme également qu’un audit sur Lotus est en cours et que pendant cette période, DRB-Hicom apporte son soutien financier et ses capacités de management à Lotus.[...]"

http://news.sportauto.fr/news/1454378/Proton-DRB-Hicom-Youngman-Lotus-Elise

J'ajoute aussi un curieux paradoxe au moment où une F1 éponyme remporte le Grand-Prix de Melbourne.

Pour la F1 c'est le groupe Genii Capital qui est 100% propriétaire, Lotus n'est rien d'autre qu'une déco or sur fond noir et un nom enregistré dans les listes d'engagement de la FIA vu que Lotus Group ne dépense même pas un centime dans la structure.

*quel c*n j'ai pas regardé la date du lien.

Ca me fait penser a alpine qui revient au mans !:ptdr::ptdr::ptdr:Elle aura quoi d' alpine cette auto a part la couleur et le nom ? RIEN , que de la poudre aux yeu façon renault , comme d' habitude !

Ca s'appelle de la communication, et c'est indispensable pour redonner une légitimité à Alpine. Alpine s'était fait connaitre par la compétition, ils reviennent par là: la boucle est bouclée. Façon poudre aux yeux, tu peux ajouter Infinity chez Redbull.

En attendant un véritable programme sportif c'était sans doute la meilleur chose à faire.

Coup de tonnerre?

Il y en a vraiment qui sont surpris ?

C'est vraiment triste, mais au vu du nombre d'années que ça couve (modèles proprement motorisés seulement en fin de vie, masse des véhicules en augmentation insensée, qualité de fabrication douteuse, offre beaucoup trop chère en rapport aux produits, solutions grotesques comme un convertisseur de couple en seule guise de boîte auto, communication épileptique, partenariats avec les repoussoirs Swiss Beatz et autres Mansory, etc).

Franchement, oui, c'est triste.

Mais depuis le temps que la bête souffre...

Honda devrait racheter lotus.

Bon une petite offre de VAG ?

Et toi, tu devrais racheter Honda.

A rowrow , En quoi ils reviennent en compétition ???? Alors pour toi mettre un autocollant sur une bagnole c' est faire de la compétition !!! Ok , mais je savais pas que rebellion faisait des voitures , mac donald non plus , ups ...!

Que de grande marque qui font de la compétition !

Pitié pas eux qu'ils restent chez eux avec leur saucisses allemandes !

Et toi tu devrai plutôt la fermer .

Lotus disparait , les français s'en foutent pas mal car c'est pas un constructeur perrichon.

BMW devrait racheter Lotus sa serait le cocktail explosiffff

"Bon une petite offre de VAG ?"

Une Lotus DTI, waou!

http://www.lemonde.fr/sport/article/2013/03/18/f1-honda-veut-recreer-le-tandem-gagnant-avec-mclaren_1849735_3242.html

Honda back in the business ?

ouais enfin quand je lis la news d'origine, rien ne dit que ce sera liquide; Lotus affirme meme le contraire... Wait and see !

Pour le nul en histoire automobile (speedster) :

Quand Jean Rédélé a commencé l’aventure Alpine en créant la marque éponyme en 1955 il est parti de rien, ou plutôt d’une base qui n’avait rien à voir avec sa marque (et pour cause car il commençait…) en partant d’une base de 4CV.

Ce qu’on fait soit dit en passant toutes les petits préparateurs de tous les pays qui sont devenu des petites (et parfois grosses) marques.

Donc la stratégie d’Alpine (et en sous-main de Renault) et très perspicace et intelligente de commencer en compétition par une écurie privée puis après de grandir par elle-même, comme l’originale. En plus cela fait parler de la marque plus rapidement.

Mois bon, pour comprendre cela il faut un minimum de culture automobile et ne pas être un pré-ado boutonneux… (!)

Pour le nul en histoire automobile (speedster) :

Quand Jean Rédélé a commencé l’aventure Alpine en créant la marque éponyme en 1955 il est parti de rien, ou plutôt d’une base qui n’avait rien à voir avec sa marque (et pour cause car il commençait…) en partant d’une base de 4CV.

Ce qu’on fait soit dit en passant toutes les petits préparateurs de tous les pays qui sont devenu des petites (et parfois grosses comme Porsche) marques.

Donc la stratégie d’Alpine (et en sous-main de Renault) et très perspicace et intelligente de commencer en compétition par une écurie privée puis après de grandir par elle-même, comme l’originale. En plus cela fait parler de la marque plus rapidement.

Mois bon, pour comprendre cela il faut un minimum de culture automobile et ne pas être un pré-ado boutonneux… ( !)

Lotus Engenering est un pionier dans la stratégie d'alègement des véhicules. DOnc je pense que pour cette partie (pour les autres je ne sais pas) il va y avoir beaucoup d'argent posé sur la table.

Vous parlez d'un rachat par VAG? Moi je vois plus par un groupe chinois!

12h21

Rien à voir avec le sujet...

Pour speedster72

http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-16457.html

Abstiens toi à l'avenir...

Idem, je vois mal un Volkswagen reprendre un petit fabricant comme Lotus. Toyota à la limite puisqu'ils ont quelques liens, maintenant un grand groupe chinois ça ne serait pas étonnant, eux seuls s'intéressent aux constructeurs européens mal en point que les autres ne rachètent pas, et ce ne sont pas les exemples qui manquent : MG, Rover, Saab, Volvo...

Les chinois n'achètent pas la marque, mais le savoir faire européen. Après ce que fait lotus n'importe quel constructeur EU pourrait le faire. Car leurs voitures sont complètement dépouillées. C'est vide minimaliste et fait pour la course. Mais les autres constructeurs cherchent un minimum de polyvalence.

Le Team LOTUS F1 annonce ne rien à voir avec LOTUS en liquidation.

Ok!

LOTUS a déposé plainte contre son ex Pdg, Bahar, pour avoir détourné de l'argent en masse

Ok!

Bahar a vendu le nom LOTUS à Genii Capital, préférant à la surprise générale, Lopez à Fernandez !

Fernandez (AirAsia)qui a ensuite racheté Catherman.

Ok!

Juste une chose, vous la sentez bien là, l'audience de Bahar lors du procés quand il parlera de Genii Capital ? ?

Je rigole!

ET hop encore un qui parle sans savoir: l'anonyme de 15h05.

Lotus est reconnue pour son savoir technologique, plusieurs grands groupes automobiles leur soumettent des cahiers des charges pour des études.

Toi tu vois une élise et tu te dis « il n’y a rien dedans donc c’est nul » et bien sache que cette voiture était à la pointe lors de sa sortie.

Penser le paraitre sans connaitre la raison semble être ta devise…

Allez, moi j'attends enfin la mort de Lotus pour pouvoir voir une Caterham Elise :)

VAG qui cherchait une 13e marque :p bon c'est pas du low cost

La masse des vehicules augmente à cause de la réglementation...

Il ne sont pas en liquidation, un créancier a demandé la liquidation pour un différend qui a été résolu, c'est juste une procédure normale.

il faudrait recouper un peu les sources avant de faire du sensationnel !

oui enfin la poudre aux yeux est l'un des meilleurs motoriste... F1

Le groupe Lotus n'est pas en super forme, mais c'est autrement plus qu'un petit constructeur assemblant quelques voitures dans un hangar.

C'est aussi un des tous premiers bureaux d'étude auquel la plupart des constructeurs doivent la mise au point de composants (ou de sous-ensembles) de leurs véhicules.

Evidemment, le fait que Lotus Engineering bosse pour une marque n'est jamais officiel. Mais le fait que le magazine Lotus Engineering présente ses technologies avant qu'elles ne sortent chez les constructeurs.

Il y a les publics (motoriste de pas mal de moteurs Ecotec).

Facile à deviner : L'Opel Ampera dont la description quasi-complète était dans le magazine bien avant l'annonce à la presse.

Les autres : Aston Martin pour le châssis qui relève directement de l'architecture VVA de Lotus.

Lotus Engineering a bossé pour une bonne partie des constructeurs, y compris japonais.

Le savoir-faire de la branche Engineering est immense et je pense que le seul équivalent est celui de chez Porsche.

Pourquoi les gens sont-ils si cons? il y a un moteur de rêve dans le groupe VAG qui ferait le bonheur d'une Elise....un certain 2.5l turbo de 380cv voire sous le capot de l'Evora!

Les Lotus sont des voitures qui recherchent la légèreté à tout prix.

Lotus explique bien que les moteurs Toyota ont été choisis en raison de leur poids extrêmement réduit.

Les moteurs VAG sont à l'opposé de cela. Ils sont lourds comme des enclumes, ce qui compromettrait l'équilibre de la voiture. Des préparateurs ont déjà essayé de greffer ce type de moteur dans les Elise/Exige et ça a été catastrophique.

Faire des moteurs pour des voitures de sport légères, c'est une discipline à part dans laquelle les constructeurs allemands sont totalement absents.

Et bien voilà la 13 ème marque du groupe VOLKSWAGEN.

Ah, ça existait encore. Pas étonnant que ça coule, on en voit aucune sur les routes (à se demander si ça roule ces trucs là)