Commentaires - Guide d’achat : petites sportives à moins de 30 000 €

polo ça cé oune sportive la classe dans ma rue

Skoda Fabia poutre rappeur tyga

Si je devais choisir, pas d'hesitation, je prends la Mito QV. Look d'enfer, prix plutot étudié (certes avec les options il faut compter 28k€, mais une A1 TFSI 185ch Ambition Luxe optionée, c'est facile 35k€...).

Mais comme la QV n'a pas droit à la boite TCT, je prendrais plus raisonnablement la MultiAir 135ch TCT, dejà suffisante.

A la rigueur l'Abarth pour son coté joujou.

y a un souci dans cette affirmation

"Si vous cherchez un look : Renault Twingo RS Gordini"

Ou c'est une blague ou c'est du pure trollisme en tout cas j'ai ris, 5 mn de bonheur.

sinon oui la meilleure c'est la Polo elle combine le nom GTI des qualité au sommet une image premium un chassis parfait une finition qualitative etc...

J'aime bien la Twingo RS Gordini. Et on peut même direa avec elle "Sous 20 000 euros".

(PS : la seconde photo sur la page de la Twingo n'est pas une RS, mais juste une Gordini basique.)

Oh p*tain, c'est reparti les pubs déroulantes à chaque chargement de page sur Caradisiac... Merci le Mercedes Gitan, grâce à toi je re-boycotte le site pendant quelques jours, le temps que ce bandeau disparaisse.

Mouais aucune ne me fait vibrer

A choisir ce serait la Swift Sport pour son coté amusant et pas chère et ensuite à voir entre la Fiesta/208/Clio qui a mon avis seront bien meilleures que celles la.

Ca c'est sur " VW la voiture du peuple " ça donne une image hyper premium .......

Je trouve l'abarth punto trop belle...Très kéké petit con de jeune, mais très belle quand même :p

seat ibiza

La ds3 sort du lot. Mais c'est sans doute parce que c'est la plus grosse des petites.

hate de voir la Fiesta ce que sa donne face a la 208 et la clio

"fort tempérament" -> VW Polo GTI

Et il manque pas une catégorie "pure sportive" ? Pour les sportive qui sont .. ehmm sportives?

Je dis peut-être une bêtise mais la 86 de toyota est à moins de 30k€ aussi et correspond bien au titre de l'article "petites sportives à moins de 30 000 €"

euh, vous avez oubliez d'inclure le nouveau malus de 3000€ dans votre budget ...

Aucune de ces tractions poussives ne me plait. Perso pour moins de 30000€ je me tourne vers l'occasion et une Bmw 135i : propulsion, 306ch... ça joue pas dans la même cour que ce cortège de GTI !

Et occasion --> pas de malus ;)

Si personne n'achète de neuf alors il n'y aura plus d'occasions. CQFD

une polo GTI pour nain,je suis pas grand, ça me suffit

OUPS...une erreur de la rédaction....?

je ne vois pas de fiat panda dans la liste.

Pourquoi la 100 % sport et excellente Secma F16 n'est pas évoquée ?

D'ailleurs ne pourrait on pas faire un essai 100% sport de cette voiture sur circuit avec M. Ayari ?

Pour une fois qu'on a un petit constructeur francais qui fait dans le sport original et pas cher ca vaudrait peut être la peine d'en parler non ?

La on parle de neuf pas d'occasion sinon tu prend une Sierra RS Casworth pour moins cher et aussi efficasse ou une porsche 911 carrera qui elle aussi est pas dans la meme coure...

"OUPS...une erreur de la rédaction....?

je ne vois pas de fiat panda dans la liste."

La Panda 100 Hp n'est plus produite il me semble.

alors vous aimez les boites des SKODA, VW et SEAT mais pas de l'AUDI ...

va comprendre

la punto

Le groupe FIAT est déjà bien présent dans le guide : 500 Abarth, Mito QV et Punto Abarth.

Je crois que c'était une plaisanterie de la part de l'anonyme.

DS3R = rapports de boites moisis

Je me suis bien fendu la poire :

Déjà rien que dans le titre : "petite sportive" et "30 000€", je vois pas le rapport : les seules "petites sportives" sont la Swift et la Twingo si on prends le prix en ligne de compte.

Mais là ou il y a de quoi se faire pipi dessus, c'est quand on nous explique que sur une sportive : "Au volant on s’amuse, mais les passagers sont moins à la fête car le confort est mis à mal par des suspensions dures et un bruit moteur qui se fait plus présent"

C'est bien connu : une sportive est faite pour ne pas faire de bruit, transporter des passagers et être confortable.

Et le meilleur pour la fin : "Quant au bloc, il ne s’anime qu’à partir de 2000 tr/mn. Il convient alors de bien savoir doser l’accélérateur"

Au fait mec : c'étais une essence (et sportive en plus)

+1 avec le dernier commentaire ! PtMdr vôtre sélection et les +- qui vont avec ^^

je vois pas ce que la twingo vient faire dans ce comparatif. C'est pas du tout la même catégorie de véhicule !

Entre le diesel et le downsizing turbo essence, rares sont ceux qui se souviennent aujourd'hui ce qu'étais un moteur sportif : Le ralenti de ma rallye était réglé à 1500tr, sinon le moteur se noyait et calait au bout d'une minute au ralenti au feu rouge, et en dessous de 3500, elle tournait comme une patate.

A l'époque sur une petite sportive, le profil d'ACT faisait que le moteur ne tournais bien qu'a pleine charge, il n'y avais pas de vitres electriques ou de DA, histoire de gagner du poids et de ne pas couter cher.

La dernière petite sportive c'étais la 106 Rallye 1.3 -> juste besoin de rajouter un arceau et un extincteur pour pouvoir l'aligner en groupe N, et en plus c'étais pas cher.

Non, les petites sportives n'existent plus.

Entre le diesel et le downsizing turbo essence, rares sont ceux qui se souviennent aujourd'hui ce qu'étais un moteur sportif : Le ralenti de ma rallye était réglé à 1500tr, sinon le moteur se noyait et calait au bout d'une minute au ralenti au feu rouge, et en dessous de 3500, elle tournait comme une patate.

A l'époque sur une petite sportive, le profil d'ACT faisait que le moteur ne tournais bien qu'a pleine charge, il n'y avais pas de vitres electriques ou de DA, histoire de gagner du poids et de ne pas couter cher.

La dernière petite sportive c'étais la 106 Rallye 1.3 -> juste besoin de rajouter un arceau et un extincteur pour pouvoir l'aligner en groupe N, et en plus c'étais pas cher.

Non, les petites sportives n'existent plus.

Entre le diesel et le downsizing turbo essence, rares sont ceux qui se souviennent aujourd'hui ce qu'étais un moteur sportif : Le ralenti de ma rallye était réglé à 1500tr, sinon le moteur se noyait et calait au bout d'une minute au ralenti au feu rouge, et en dessous de 3500, elle tournait comme une patate.

A l'époque sur une petite sportive, le profil d'ACT faisait que le moteur ne tournais bien qu'a pleine charge, il n'y avais pas de vitres electriques ou de DA, histoire de gagner du poids et de ne pas couter cher.

La dernière petite sportive c'étais la 106 Rallye 1.3 -> juste besoin de rajouter un arceau et un extincteur pour pouvoir l'aligner en groupe N, et en plus c'étais pas cher.

Non, les petites sportives n'existent plus.

Opel Corsa OPS

"Twingo RS on aime : ses bandes gordini"

Pour moi ca serai la SSS en attendant les clio4rs/208gti

superbe l'ibiza quelle allure!!!

Twingo Rs, SSS et Clio GT.

Pour moi ça ! Ce sont de petites GTI. De bons moteurs atmosphériques avec lesquelles ont a toujours la main sur le levier de vitesse, et le pied sur l'embrayage.

Des voitures qui ont un bon châssis et qui font un joli petit son. Pas d'aides à la conduite (d'où leur prix ), on peut donc s'amuser.

Seul problème pour ces voitures leur poids ; 100 kg de moins et elles seraient parfaites.

N'oublions pas de préciser que la Corsa OPC pack nurburgring ne fait 210ch qu'avec de l'essence à indice 100 d'octane.

Sympa, mais on en trouve pas chez nous.

(source : sport auto)

Ah bon, quand tu conduis sportivement, tu as le pied sur l'embrayage ?

On t'as pas appris à te caler ? (le cale-pieds sert à ça si tu n'a pas de harnais)

Pas d'aide à la conduite tu est sur ? Ni antipatinage, ni ABS, ni ESP ?

Là ou tu as raison, c'est que c'est plus des GTI que des petites sportives, c'est même marqué dessus, et le prix est en consequence.

Renault Twingo RS Gordini !

30 000€? C'est tout juste ce que m'a coûté ma DB7... Mettre ça dans une des bouses présentées dans l'article? Jamais!

"Non, les petites sportives n'existent plus"

Ben si j'en ai parlé un peut plus haut.

http://secma-f16passion.forumactif.org/

http://www.secmavehicule.com/secma-f16.php

"30 000€? C'est tout juste ce que m'a coûté ma DB7... Mettre ça dans une des bouses présentées dans l'article? Jamais!"

Et en prime,

entre deux pannes et trois revisions,

on peut même rouler avec, mais pas trop fort hein,

ya que 007 qui arrive à faire durer sa DB5 en roulant fort avec.

Dans la catégorie branché pas de DS3 racing? Elle à plus ça place que l'audi A1, qui elle est plus premium que branché.

Personellement, je prendrais la mini pour sa conduite "kart" même s'il est vrai que pour vraiment retrouver cette conduite, il faut se tourner vers une JCW.

Pour 30000€, une twingo RS Gordini? Une clio RS Cup bon dieu, on s'en fou des 2 bandes blanches à 5000€. C'est pas ça qui fait avancer!

Pour le look la DS3 ou la Mini, des références dont tout le monde s'inspire.

Pour les perfs uniquement la Corsa Nurb' sans hésiter, avec un léger remappage même les dernières Clio 3 RS ne suivent plus.

Si tu veux retrouver une conduite de kart sur une mini, c'est une Austin qu'il te faut, pas une BM.

Quand à la DS3, elle est aussi premium que l'A1, sauf qu'elle est une taille au dessus (plus un gabarit d'A3)

Je croise souvent une Twingo RS "avé lé bandes blanches" ça fait tout sauf crédible. L'ancienne C2 VTS la tord complétement sur le plan sportif.

La Corsa Nurb' arrive à 240ch (320Nm) sans problème, tout passe parfaitement au sol et la mécanique est sur-dimensionnée dans celle-ci.

Les constructeurs sont obligés de faire attention aux normes de pollution et consommation même sur les "sportives"...

"30 000€? C'est tout juste ce que m'a coûté ma DB7... Mettre ça dans une des bouses présentées dans l'article? Jamais!"

Et en prime,

entre deux pannes et trois revisions,

on peut même rouler avec, mais pas trop fort hein,

ya que 007 qui arrive à faire durer sa DB5 en roulant fort avec.

Je ne doute pas qu'on puisse la préparer à 240ch sans problème, mais d'origine elle ne sort pas ses 210ch avec du 98.

Et dire qu'un 1.6 turbo 210ch est surdimentionné ....ça fait déjà 131 ch/l

donc non, y'a plus beaucoup de marge si on veut garder un peu de fiabilité.

A l'époque les V6 1.5 turbo de F1 sortaient 1500ch en qualifs donc oui toute préparation est faisable, mais si le constructeur a limité la puissance à 200ch, c'est pas pour rien..

ds3 racing

Faut attendre les tests la nouvelle clio qui est (sans être pro-renault ou chauvin) la référence de la catégorie sur le plan sportif !

GT86 ! Pour le plaisir qu'elle offre et pour le drift.

Perdu : la DB7 6 cylindres (en ligne) était un moteur Jaguar assez fiable, le même que sur la XK8 (le chassis aussi était le même d'ailleurs) ce qui en a fait l'Aston la plus boudée et la moins cotée de tous les temps (la 6 cyl, pas la vantage)

Tes réferences datent un peu pour le coup.

Pour la DB5, renseigne toi aussi sur la fiabilité de ses concurentes de l'époque (Ferrari Daytona par ex ou toutes les italiennes avant 90)

Dans certains pays le constructeur peut proposer légalement 10 à 20% de puissance en plus et les clients ne s'en privent pas. Et c'est pas sur un moteur turbocompressé essence Opel qu'il faut s'inquiéter. Sur un athmo. c'est beaucoup plus complexe et délicat sur le principe et sur la durée.

Cette Corsa Nurb est une série spéciale prévue pour le circuit où tout a été majoré, différentiel BV transmission trains roulants freins tiennent sans problème le surcroit de puissance.

Allez voir les forums des préparateurs et ce que ça donne sur piste.

On attend avec impatience la Clio IV, ceux qui proposeront des rétrofits boite Mégane + commande manuelle (levier câbles embrayage + reprog vont faire fortune de manière sûre...

Si on attend encore son essai, comment peut elle déjà être la nouvelle réference sur le plan sportif ?

C'est quoi ce comparatif bidon ? Où est passé la clio RS

C'est simple elle sera mauvaise au début puis Renault Sport la fera évoluer pour finir avec une n-ième version CUP / Trophy / ... entièrement dépouillée avec boite manuelle, un moteur revu pour la xième fois, et une suspension en bois. Ils ont au bas mot 3 ans pour faire 4,5 ou 6 versions comme d'hab quoi avant que la concurrence ne présente leurs nouveaux modèles.

"Où est passé la clio RS"

Ils n'incluent que les versions commercialisées, La Clio III RS ne l'étant plus on n'en parle pas.

Et tout le monde n'a pas envie de rouler dans une Clio basique avec un 2.0 athmo en 2012.

La Polo GTI est une sacrée daube, juste bonne à être une l'auto de Kevin et des neuneus ne sachant pas conduire qui se masturbent en pensant que leur Polo noire et carrée est belle et "ke sé trop la klasse kwoi VéWé t'entends?"

Ca c'est de l'argument dit donc.

Donc la Bugatti Veyron d'un jeune neuneu de rapeur qui se masturbe sans savoir conduire est une sacré daube ?

J'avoue avoir trollé un peu

Je trouve que les sportives listées ne sont pas attractives. A tout prendre, je préfère mettre 10 000 euros de plus et taper dans des voitures qui me font plus rêver en termes de puissance si je devais prendre du neuf. On peut avoir de la 370z dans ces prix il me semble. 9a pousse un peu plus velu que les petites listées...

Avec un budget de 30 k€, j'ai fait un choix différent, celui d'un cabriolet exclusif avec un V12, et je ne le regrette pas depuis un an... Connaître un VRAI mécanicien, pas un garagiste, qui facture 60€/H et pas le double aide beaucoup... En termes de durabilité, un moteur qui sort 70ch/l en atmo, c'est plus sécurisant qu'un 2litre double turbo de 250ch. La voiture n'est pas du tout un gouffre rayon entretien. Un peu plus au niveau de la conso, mais quel pied les gars, quel pied!

Les trolls qui roulent en cab V12 qui y ont laissé 15 ans de leur salaire dans une occaz de 15ans et qui connaissent un vrai mécano (pas cher hein parceque quand on rroule en V12 cab on a pas les moyens) pour leur bouse visiblement très très fiable sont de sortie.

Ici tout le monde roule en Aston MArtin V12 Vanquish à 30k€ et tout le monde a pootré tout ce qui roule sur le Nurb en MRS.

S'te site de troll, puissant!

Les Polo ne vont pas sur circuit, elles y sont ridicules comme leurs propriétaires.

Entre la Polo (de Kevin) et la Bugatti t'as pas l'impression qu'il y a une petite différence?

j'ai fait passer ma corsa opc nurb au banc y a 15 jours, et résultat:

214.6 ch (157.8 kw) à 5640 tr/min

29.5 Nm (30.1 mkg) à 2260 tr/min

le tout tournant sp98 de chez Avia.

Je précise, elle est evidemment full stock.

T'as un scan? T'es sûr pour les 295Nm?

Moi j'ai mesuré ma zigounette y'a 15 jours : et résultat: 46,34cm

Je précise, elle était au repos.

pour moi c'est corsa OPC nurb ou ABARTH. ces 2 versions ont l'avantage de pouvoir poser leurs roues sur circuit sans rien changer au niveau Mécanique et sans risquer des pannes de transmissions comme le fait la dsg7 quand tout se met a chauffer. ( si vous voulez vous rencarder sur le problème de dsg7 c'est dans un article web parlant d'un évent endurance proposé par Audi sur des a1 tfsi 185... )

les ABARTH ont aussi l'avantage de bénéficier de sorties circuits gratuites organisées par le constructeur... ce qui peut être bienvenu pour ce genre d'auto dans un pays où la répression sur route ouverte est devenue intransigeante...

Ceux qui disent que les aston martin sont pas fiables,ils sont vraiment bête.

Je connais un gars qui possède une v12 vantage,il est d'ailleurs inscrits sur ce forum sous le pseudo de " zirlex90 " et il n'a eu aucun soucis technique ou autres,elle est très fiable.

Et aussi,a db7 est fiable,chassis jaguar et moteur jaguar,juste un peu plus homogène,aston c'est fiable point a la ligne.

A part ça,je me prends la punto supersport,vraiment chic au volant et son look est plus désirable que jamais.

Ou la DS3 racing,cette couleur lui donne de vrai allure sportive...

Moi je prendrais la Fiesta ou la 208. Celles cités avant ne m'intéresse pas spécialement.

Digiservices a mesuré une opc nurburgring d'origine à 218 ch il me semble. Donc peut-etre pas si mito le messieur.

Sinon pour ce prix là, moi je prends une m3 e46, même si c'est hors sujet.

aie aie aie monsieur paul pellerin .... Ca serait pas mal de mettre vos infos à jour avant de poster des articles à la va-vite ...

Pour votre info les punto supersport ne sont pas disponibles en jantes 18" mais seulement 17" noire car la photopub d'abarth est un fake ... Et concernant la punto edition limitée scorpione, bah comment dire c'est comme pour la A1 quattro 256 elles sont toutes vendues (mais 10 exemplaires pour la France ça parait un peu évident aussi hein)

Des photos?

C'est surtout pour voir l'allure de vraies courbes de puissance / couple et comparer d'un moteur à un autre.

L'A1 Quattro 256 elle est pas tout à fait à - de 30k€...

Gourmande ?

Si ils mettent l'A1 et la cooper S, ils pourraient mettre la clio RS à la place de la twingo RS, les prix seront plus proches.

Mais bon, c'est vrai que si on met la clio RS les autres sont complêtement larguées niveau performance.

rask> La seule raison c'est que la clio RS n'est plus dispo dans le configurateur Renault.

Sauf la Corsa Nurburgring qui est devant, elle aussi n'est pas présente.

Sur 12 propositions, une seule n'est pas européenne. Bravo la diversité.

La Subaru BRZ n'est pas considérée comme une petite sportive ? Elle coûte 29800€, en plus ...

Je suis d'accord avec werix, où est la GT86/BRZ ? S'il y a bien une voiture qui respire le sport dans ce budget c'est celle là. Contrairement à la plupart des modèles de la liste, elle a été conçue dans cette optique, ce n'est pas un modèle de série en version sport...

(j'admets que si on veut doter la GT86 d'options et/ou du kit TRD on passe au-dessus de la barre des 30k mais son prix de départ est inférieur...)

Il n'y a pas des Honda (Civic, CR-Z) qui rentrent dans ce budget aussi ?

pour 30 000 euro on peut prendre un cl 65 amg de 700 ch (612 d'origine ) en occasion bien sure donc pk prendre une voiture azmatique

oui, pour 30000€, on trouve aussi des RS6, des Ferrari 348 ou des 996 carrera 4 c'est vrai.

Tu connais le prix de 2 disques AV + Plaquettes sur une RS6 ?

Moi je le connais : 2600€ sans la main d'oeuvre chez Audi.

Là dessus tu peut rajouter 8-9000€ d'assurance par an et entre 25 et 40 litres au 100km suivant la conduite.

Donc une enveloppe d'entretien de 30 000€ par an pour une caisse a 30 000€

A quoi ça sert d'avoir ça si t'as pas la vie qui va avec ?

Si t'as de quoi payer l'entretien c'est que t'as de quoi t'acheter la même en neuf.

Si tu cherche à l'acheter d'occase pour 30 000€ c'est que tu pete plus haut que ton cul et que tu vas juste te ruiner.

Vas te faire cuire un herisson et reflechis à ça.

la gt86 n'a pas sa place dans ce comparo pour une seule raison: dire qu'il y a 4 places dans cette bagnole c'est se foutre de la gueule du monde.... la pseudo banquette arrière est la même chose que celle de la 206 cc... donc non pas assez polyvalente comparée a ces petits hatchback sportifs.

par ailleurs tous les véhicules présentées sont des hatchback pourquoi vouloir y intégré un coupé ?

heu vous avez mis que la punto est en fin de vie.... mais c'est faux la punto evo ne sera pas renouvelée avant 2014 donc y a le temps de voir venir hein ...

durant le mondial de l'auto les types chez Renault m'ont indiqué que la cars serait dispose 2eme semestre 2013 ( soit a l'été).... et vous indiquez dispose au printemps ?

le groupe des italiennes est pas mal j adore la mito. La suzuki le meilleur prix qualité. L audi A1 et la Mini a part le moussé trop cher.

La DS3 tres eficace mais l OPC fait pratiquement pareil...

Polo? seat et skoda c est pareil pour moin cher.

Twingo? horrible.. moteur de merde.chassis amusant et c est tout.

@ anonyme "Les trolls qui roulent en cab V12 qui y ont laissé 15 ans de leur salaire dans une occaz de 15ans et qui connaissent un vrai mécano (pas cher hein parceque quand on rroule en V12 cab on a pas les moyens) pour leur bouse visiblement très très fiable sont de sortie.

Ici tout le monde roule en Aston MArtin V12 Vanquish à 30k€ et tout le monde a pootré tout ce qui roule sur le Nurb en MRS.

S'te site de troll, puissant!"

En Angleterre, les DB9 commencent en coupé à 35000£, soit environ 45k€, les DB7 V12 cab (aka Vantage Volante) à 25000£ (un poil plus de 30 000€ depuis que l'euro a baissé) et les DB7 V12 coupé sont à partir de 20000£. Les Vanquish à 30 000€, j'aurais aimé mais non, ça n'arrivera pas, elle est déjà collection.

Pour avoir fait entretenir une M3 dans le réseau, c'est une catastrophe totale. Quand tu arrives dans un garage qu'on t'a recommandé, que tu as une XJ220 en fin de restauration, une vieille rolls et un paquet de MG diverses antérieures à 1970, tu te dis que tu as trouvé quelqu'un qui sait bosser... Pas besoin de se faire allumer quand tu as de bons clients. Sur une voiture bien entretenue, les frais ne sont pas atroces. En un an et un poil moins que 9000 km, j'en suis à 1300l de conso (environ 2200 euros), 1000 euros d'assurance en TR, 2000 euros d'entretien (2 pompes à essence, qui sont connues pour rendre l'âme après 60 000km et une vidange). La voiture a peut-être perdu 800 euros de valeur un un an. (au passage, la production des DB7 vantage, c'est entre 2000 et 2003, donc la dame a 12 ans, pas 15). Ca fait donc 6000 euros de dépensés sur l'année à se faire plaisir au volant (à droite) d'une voiture unique. L'inconvénient de beaucoup de ces sportives récentes, c'est que la décote est terrible. Je ne suis pas sûr, si on considère le coût complet, que rouler en Astra ou en mini neuve coûte moins cher...

Maintenant, c'est juste un choix que j'ai fait, aussi respectable qu'un autre. Mon but ici est aussi et surtout de montrer qu'on peut rouler avec des voitures apparemment inaccessibles pour pas si cher que ça.

Bien sûr de la même manière pour 20000€ tu peux toucher des maserati 3200 GT de 2000 2002 ... Mais faut voir le kilométrage aussi, le pourcentage d'avancement de l'embrayage ... Mais ça peut être une alternative sympa pour avoir la banane à chaque coup de clé.

Bon personnellement 20000€ je les mets dans du neuf pour une raison simple: la garantie 4 ans ou plus.

Une occasion à ce prix, tu as un pépin c'est pour ta pomme et faut assumer derrière. Je peux te dire que quand tu as mis 20000 dans une bagnole tu veux pas avoir à débourser 3000 dans les 1.5 ans à venir.

Après tout le monde n'a pas le même portefeuille mais si j'avais le tiens je ferais comme toi sans souci ;)

Optez pour la Polo ou l'A1, si vous aimez les chassis de camion, et les problèmes de fiabilité ! La qualité de finition, oui et même la meilleure de la planète, la fiabilité et l'agrément des chassis, non...

La polo n'est pas faite pour le circuit.

Son moteur est abouti, sa boite aussi, mais le chassis est bien trop "GT".

A voir tous les véhicules présentés ici, on voit de suite que la clio RS et la 208 GTi n'auront pas de mal à faire un carton!

Le vrai comparo se fera entres elles et peut-être la DS3R à la limite.

La BRZ / GT-86 n'est effectivement pas comparable à tous ces pots de yaourts améliorés, car il s'agit d'un coupé conçu pour être sportif.

Mais si on se rapporte au titre "Guide d'achat des petites sportives à moins de 30 000 €" , il n'est nulle part précisé que seules les citadines boostées avaient leur place ici, et que ça devait être forcément un hatchback.

Donc oui, la Subaru BRZ / Toyota GT86 a sa place dans ce comparatif.

Sinon, parmi les sportives présentées dans ce comparatif, j'opte bien sur pour la Suzuki Swift Sport. Qualité / Fiabilité japonaise, et puis on en a largement pour son argent.

Le style est beaucoup plus agréable qu'une DS3, en plus ...

Pour l'Audi A1 TFSi, je me demande encore ce qu'elle fout là. Pour avoir un semblant d'équipement, on atteint sans trop forcer les 40 000 €, alors que la Swift en offre déjà beaucoup à moins de 30 000 !!

Sinon, en deuxième position, il y a la Mini Cooper S.

" Le style est beaucoup plus agréable qu'une DS3, en plus ..."

C'est certainement ton goût ! Moi je trouve que la DS3 est largement plus attirante qu'une " simple " swift sport !!!

L'audi a1 oui la si ont la bardent d'équipement ben on atteint facilement les 40k€ !!!

L'AUDI A1 se démarque des autres, mis à part le prix qui peut rebuter.

L'AUDI A1 se démarque des autres, mis à part le prix qui peut rebuter.

Pour 30500€ (hors remise) j'ai une Megane RS neuve donc la meilleure GTI du monde, pourquoi s'embeter à prendre une petite ?

Sinon, pour rester dans l'esprit GTI "oldschool" on doit avoir une voiture fun et légere (donc plutot à 1t ajdh) alors que font la DS3 ou autre A1 dans la liste ? C'est des voitures de bobo préssés, pas des GTI !

En tout cas pour moi le top 3 c'est : MINI - TWINGO - ABARTH ! Petites et méchantes !

Twingo RS Gordini + Abarth 595 Competizione + Citroën DS3 Racing + Clio 4 RS

Twingo,méchante ??? :ptdr:

Pour une fois je suis d'accord avec toi, la BRZ est plus sportive que la plupart de ces voitures (à part la DS3R peut-être), mais à mon avis ce n'est pas pour ça qu'elle n'est pas présente ici.

Beaucoup de gens veulent une voiture plus où moins sportive en véhicule principal, et pas en véhicule de week-end. La BRZ n'ayant pas 4 vraies places, la plupart des gens ne pourront pas s'en servir comme seul véhicule.

Et vu qu'ils ont limité le budget à 30k€, forcément il ne reste que des citadines sportives.

Ils ont préféré limiter le budget à 30k€, la MRS est bien supérieure à toutes ces voitures, si tu l'ajoutes le comparatif n'a plus d'intérêt.

C'est sûrement aussi pour ça qu'ils ont fait le comparatif avant la sortie de la 208 et de la Clio 4, à part la DS3R ces deux voitures on peu de concurrence.

Un article sympathique, dommage qu'il ne soit pas plus approfondi.

Je ne suis pas d'accord avec la "qualité de fabrication" de la Twingo RS : Le volant cuir pêle avec la sueur (je porte des mitaines désormais!) et la moquette de coffre peluche fortement au passage de l'aspirateur.

En revanche c'est une parfaite voiture à sensation pour les petits budgets : le moteur est simple mais rageur et bruyant, la boîte est courte, le poid est contenu (sur la version Rs, un peu moins sur la Gord'), les pièces sont abordables, le chassis très bon, la modularité et l'habitabilité très bonnes. Quand à la consommation elle est mesurée en conduite souple ( 7,2 litres au cent) mais le reservoir est petit (40L).

Elle peut servir tout les jours ou sur circuit : personnellement je la recommande!

Ah j'oubliais, si je devais changer ce serait pour une Lotus Elise (mais je crois qu'elle est un chouya plus chere que les voitures de ce comparo)