Commentaires - Guide d'achat - Petits breaks et breaks compacts

la nouvelle clio estate

Bien dommage de ne pas avoir attendu le lancement effectif de la nouvelle Dacia Logan MCV ( celle qui figure en incrustation sur la fiche de l'actuelle proposition ) :

Avec son esthétique très acceptable, son tarif rikiki, sa soute géante et ses trois ans de garantie, elle se positionnera comme une incontournable proposition auprès de ménages modestes ayant choisi de s'encombrer de quelques gniard ou de gros chiens ( les deux n'étant pas incompatibles ).

Bref, dans ce cas de figure, il est urgent d'attendre.

Par ailleurs, pour parler cette fois de la Skoda Combi, la possibilité de disposer d'une DSG existe bien :

http://www.skoda.fr/configurateur/configurateur.php

Tous aussi fades les uns que les autres. A part peut-être la Mégane en version GT.

Les deux plus sympas me semblent être les deux japonais pas encore sortis

Attention Roc tu te abasc-ises

En quoi, je te prie ?

c'est un peu n'importe quoi le choix des modeles: on met dedans la fabia, la cruze, la ceed mais pas l'octavia...alors qu'elle est dans le meme creneau...fallait plutot faire comparatif petits breaks, et un autre breaks compacts, cela aurait ete plus judicieux que de melanger les mulets et chevaux!

c'est un peu n'importe quoi le choix des modeles: on met dedans la fabia, la cruze, la ceed mais pas l'octavia...alors qu'elle est dans le meme creneau... [...]

L'Octavia même créneau? Tu sors d'où...

Esthétiquement, et ce, de mon point de vue totalement subjectif, le classerait les propositions comme suit :

Astra

Megane

Clio

je ne peux que confirmer l'agréément du 1.6l HDi 112ch sur la 207, avec la boite 6 c'est vraiment du bonheur !

La fabia 3 sortant en 2014, c'est clair que l’esthétique de la 2 en prends un coup comparé à la clio 4 mais reste très bien finie pour le prix que l'on peut encore négocier facilement. Et comme dit R&G, la DSG existe pour la fabia.

Sinon dans le global, concernant les petits breaks, ma préférence va à la fabia pour le rapport qualité/prix et la clio pour le design et l'evolution par rapport à la 3.

Pour les compacts, c'est moins évident (l'octavia n'est plus dans le segment des compacts, créneau repris par la rapid), le cruze est impressionnant et super agréable, ensuite la ligne tout est question de gout, j'aime beaucoup ces volumes, la golf je la trouve bof et les prix hallucinants. La megane estate est sympa en ligne, le reste je suis pas fan.

A balancer de la pub vers les sites de tes marques

Tout sauf RENAULT, c'est pas fiable

Je n'ai hélas pas de marque(s).

Si maintenant tu vois une rectification d'une erreur dans un article comme de la publicité.

Et si tu veux mon avis sur le sujet, le choix d'un Roomster me parait bien plus judicieux que celui d'une Fabia : le seul Ludospace à ne pas avoir enflé comme une baudruche, et doté d'une large surface vitrée pour les passagers arrières : juste pour espérer que les gamins lèvent un brin les yeux de leur D.S. L'agréable toit panoramique peut être aussi au rendez-vous.

On aura tout vu , le mec se touche la nouille sur un 1,6 l hdi 112 ch .

Pauvre de toi , tu fais de la peine .

Moi je conduis un 2 l tfsi ( un moteur recompensé des dizaines de fois par des professionnels ) , et je me tripote pas la nouille pour autant .

Sinon : voiture avec un comportement routier au top : vw .

Ca fera peut etre taire les ignorants qui fabulent sur le comportement route et la tenu de route des vw.

pour les papas (et mamans) pressé(e)s et/ou allergiques au mazout, on peut citer la Megane Estate GT 220, façon RS des familles...

On aura tout vu , le mec se touche la nouille sur un 2l TSFi.

Pauvre de toi , tu fais de la peine .

Moi je conduis un flat 6 en porte-à-faux Ar ( un moteur recompensé des dizaines de fois par des professionnels ) , et je me tripote pas la nouille pour autant .

Au suivant! On peut aller jusqu'à la Veyron comme ça.

sinon des VW au comportement routier au top, à part la Golf 7 qui propose un compromis aussi valable qu'une française, j'en vois pas des masses!?

Assez d'accord. La Fabia est de toute manière dépassée en terme de style.

Renault pas fiable on aura tout vu

https://www.caradisiac.com/Fiabilite-2013-Renault-etonne-84061.htm

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130124trib000744546/voitures-fiables-renault-c-est-du-solide.html

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130503trib000763004/les-voitures-francaises-sont-fiables-selon-la-tres-serieuse-enquete-allemande-de-l-adac.html

http://www.planeterenault.com/1-gamme/1597-actualite-automobile/3886-fiablitie-renault-bien-classe-par-adac/

http://auto-infocenter.over-blog.com/article-enquete-adac-renault-en-exemple-73124639.html

" Moi je conduis un 2 l tfsi ( un moteur recompensé des dizaines de fois par des professionnels ) , et je me tripote pas la nouille pour autant ." Je crois que seule la citation sans la commenter, se suffit à elle-même ...

Pour en rajouter une couche, mais concernant un autre groupe Français : " Information du 28 Mai 2013

Marché allemand : une fiabilité en progrès pour les véhicules du Groupe

L'ADAC, le principal automobile-club d’Allemagne, qui compte 18,5 millions de membres, vient de publier un classement de fiabilité des véhicules circulant outre-Rhin. Le Groupe y décroche 3 podiums, dans les 3 segments où nos véhicules sont cotés (mini-citadines, petites et compactes).

Seuls peuvent figurer au classement ADAC les modèles vendus à plus de 10 000 exemplaires sur une période d’au moins un an, et à plus de 5 000 exemplaires sur une période d’au moins 3 ans, entre 2007 et 2012 – ce qui exclut des statistiques certaines voitures ne répondant pas à ces critères, comme la Citroën C5 ou la Peugeot 208 pour PSA.

Les véhicules du Groupe pris en compte par l’ADAC pour l’établissement du classement 2013 sont donc les Citroën Berlingo, C1, C3 et C4 Picasso, et les Peugeot 107, 206, 207 et 308.

Parmi ces modèles, la Citroën C1 se classe 3ème (sur 11) et la Peugeot 107 6ème des voitures les plus fiables – c'est-à-dire ayant le plus faible taux de pannes – de la catégorie ‘citadines’. La Peugeot 206 se hisse à une belle troisième place (sur 23) dans la catégorie des ‘petites’, tandis que la C3 arrive 9ème, devant des modèles tels que les VW Polo et Toyota Yaris. Enfin, dans les compactes, le monospace Citroën C4Picasso arrive au 2e rang (sur 30), et le Citroën Berlingo au 14ème.

3 modèles du Groupe font donc partie du ‘Top 20’ toutes catégories de l’ADAC : les C1, 206 et C4 Picasso, sur un total de 93 voitures cotées.

Ces résultats, très encourageants, sont le fruit d’une démarche d’amélioration de la fiabilité menée depuis plusieurs années, et basée notamment sur l’analyse au jour le jour des données remontées par les assisteurs routiers.

" Mais c'est pas le genre d'info qu'on trouvera sur caradisiac

La KIA est à prévilégier pour son moteur moderne et performant ainsi que son chassis sûr et rigide,

"Par ailleurs, pour parler cette fois de la Skoda Combi, la possibilité de disposer d'une DSG existe bien :"

Aucun possesseur de Skoda Combi ne cherchant à taper une F430 Scuderia -ou toute autre modèle du même accabit- sur le Nürb' une fois les enfants déposé au poney club, ça ne sert à rien si ce n'est à augmenter la consommation (cf chiffres déjà soumis à ton expertise et à propos desquels tu restes étrangement muet) et coûter un billet à 4 chiffres à l'achat (pour un mec qui se dit anti-capitalisme, ça me fait doucement rigoler).

On notera pour notre défenseur de Kia adoré que sa Kia dont il vante les mérites en prix, équipements, style n'est cité dans aucun de ces registres par caradisiac.

Pire que ça, elle ne se rattrappe même pas sur le volume de coffre, un comble pour un break!

Et dans tous ces registres, elle se fait démonter par l'offre nationale.

Si on ajoute à ça le comportement routier de "haute volée" de nos françaises...

Ah oui, c'est vrai, tu oublies de dire que les DSG c'est pour les frimeurs et ...

Pauvre dédé

1) je ne suis pas "pauvre", et sans argumentation de ta part, il est impossible d'accroder un quelconque crédit à ton jugement de valeur

2) une double-embrayage SUR UNE FAMILIALE, ça consomme plus et ne sert qu'à passer les rapports plus vite. Quelle utilité peut-on biena voir sur une familiale, voire une citadine, à passer plus vite de 1 en 2 en ville ou à rester en 6 sur autoroute et 5 sur nationale???

Hein, tu sais répondre à ça, Mr "Je sais tout même que dédé t'es un pauvre gars"???

Vas-y qu'on rigole un coup: justifie moi les 1500€ d'option et les 0.2l/100km en plus sur une familiale.

et en cadeau bonux: tu justifeiras l'investissement en regard de la fiabilité légendaire des DSG de VAG puisque c'est de celle-ci dont parle roc et gravillon...

Droit et devoirs

vous oubliez juste une simple chose. le confort d'une boite auto en general. Moins de stress en montagne en ville dans les bouchons. et certaine boite au jour d'aujourd'hui n'augmente preque plus la conso.

Mais je repete le principale choix d'une BVA est le confort

" équipements spécifiques et originaux : voyez du côté des Peugeot 207 SW" :

Sinon, on se demande bien pourquoi la version CRDI 110ch de la Ceed SW serait plus performante que la CRDI 128ch. Et plus que la différence de puissance, c'est surtout que le CRDI 110ch n'existe qu'en finition Style alors que le CRDI 128ch permet d'aller chercher le haut de gamme.

Confort de conduite, douceur, réactivité, repos du pied gauche, plus besoin de passer les vitesses et de s'embêter dans les bouchons, faire un démarrage en côte les yeux fermés sans toucher au frein à main ... je continue pour les avantages de la BVA ??

Ben oui MON PAUVRE DéDé, ça s'arrange pas....

Toujours pas essayé le moins du monde ce truc quoi... et ça cause, et ça cause...

Pauvre gars.

VW Coccinelle TSI 160 Ch BVM 6 : 153 g CO² /Km, 6,6 l/100

VW Coccinelle TSI 160 Ch DSG 7 : 143 g CO² /Km, 6,2 l/100

Essaye déjà d'utiliser un régulateur, ça sera un grand pas de fait.

pour moi je prends la focus ou l'i30

"équipements spécifiques et originaux : voyez du côté des Peugeot 207 SW"

Oui c'est pareil je comprends pas

Qu'y a-t-il d'original en équipement(s) dit "spécifique(s)" sur une 207 ? AH ! Pardon, une deux cent sept èsse double v !

C'est quoi ton poste chez PSA au juste? Community manager? ou bien tu fais ça gratos juste par amour pour un groupe qui va être racheté une bouchée de pain par GM pour consolider un temps sa place de premier constructeur mondial?

En meme temps le type à comme avatar la voiture qui n'a battu Audi qu'une fois au 24H du Mans et qui c'est offert en 2010 une quadruple casse moteur?

Comme je l'ai déjà écrit sur un autre com., taxer les possesseurs de DSG de frimeurs reflète ton niveau intellectuel, digne d'un sarkoziste primaire : d’où l'expression casse toi pauv' con

Comprenne qui pourra !

Par tu1jp le 28 Mai 2013 à 14h14

La KIA est à prévilégier pour son moteur moderne et performant ainsi que son chassis sûr et rigide,

==> ????

Il est sérieux lui?

Mégane break de 220 cv? en GT essence..... vroum vroummmm

"le confort d'une boite auto en general"

On est d'accord!

Dans les boites automatiques, il n'y a pas que les DSG.

J'ai jamais dit que les BVA ne servaient à rien dans une familiale.

Les BVA double-embrayages, elles, ne se justifient que pour leur temps de passage des rapports plus courts, en totale opposition avec l'utilisation d'une familiale.

Au lieu de supputer sur ma capacité à utiliser un régulateur, tu ferais mieux de voir plus que le bout de ta coccinelle:

Polo:

1.2 TSI BVM 6 / 6 Neutre 5,3 l/100km 124 g/km 17.690,00 €

1.2 TSI DSG 7 / 6 Neutre 5,3 l/100km 124 g/km 19.390,00 €

=> même conso homologuée (en conso client, un bon usage d'une BVM permet d'être plus perforamnt que n'importe quel automatisme), 1700€ d'écart

1.6 TDI BVM 5 / 5 Neutre 4,2 l/100km 109 g/km 17.640,00 €

1.6 TDI BlueMotion Technology BVM 5 / 4 - 200 Euro 3,7 l/100km 96 g/km 18.180,00 €

1.6 TDI DSG 7 / 5 Neutre 4,3 l/100km 112 g/km 19.340,00 €

=> +1700€, +0.1l/100km en homologué

Golf Confortline:

1.4 TSI ACT BlueMotion Technology BVM 6 / 7 Neutre 4,7 l/100km 109 g/km 25.080,00 €

1.4 TSI ACT BlueMotion Technology DSG 7 / 7 Neutre 4,7 l/100km 110 g/km 26.640,00 €

=> +1600€, +1gr (donc conso plus élevée au centième de l/100km sur cycle homolo)

1.6 TDI BlueMotion Technology BVM 5 / 5 - 200 Euro 3,8 l/100km 99 g/km 24.980,00 €

1.6 TDI BlueMotion Technology DSG 7 / 5 - 200 Euro 3,9 l/100km 102 g/km 26.870,00 €

=> +1900€, +0.1l/100km

2.0 TDI BlueMotion Technology BVM 6 / 7 Neutre 4,1 l/100km 106 g/km 27.500,00 €

2.0 TDI BlueMotion Technology DSG 6 / 8 Neutre 4,4 l/100km 117 g/km 29.020,00 €

=> +1500€, +0.3l/100km

Golf Plus Confortline:

1.6 TDI BlueMotion Technology BVM 5 / 5 Neutre 4,3 l/100km 114 g/km 26.550,00 €

1.6 TDI BlueMotion Technology DSG 7 / 5 Neutre 4,4 l/100km 115 g/km 28.370,00 €

=> +1800€, +0.1l/100km

2.0 TDI BVM 6 / 7 Neutre 5,1 l/100km 132 g/km 28.300,00 €

2.0 TDI DSG 6 / 8 +300 Euro 5,5 l/100km 144 g/km 30.110,00 €

=> +2000€ (malus compris), +0.4l/100km

Scirocco Sportline:

2.0 TSI BVM 6 / 13 +1.500 Euro 7,4 l/100km 172 g/km 30.640,00 €

2.0 TSI DSG 6 / 13 +1.500 Euro 7,5 l/100km 174 g/km 32.210,00 €

=> +1600€, +0.1l/100km

2.0 TDI BVM 6 140 / 7 Neutre 4,8 l/100km 127 g/km 29.580,00 €

2.0 TDI DSG 6 140 / 8 +100 Euro 5,3 l/100km 139 g/km 31.150,00 €

2.0 TDI BVM 6 177 / 9 Neutre 5,1 l/100km 134 g/km 31.360,00 €

2.0 TDI DSG 6 177 / 9 +300 Euro 5,5 l/100km 144 g/km 32.930,00 €

=> +1600€, +0.4 à +0.5l/100km

Touran Confortline!

1.6 TDI BlueMotion Technology BVM 6 105 / 6 Neutre 4,6 l/100km 121 g/km 28.260,00 €

1.6 TDI BlueMotion Technology DSG 7 105 / 5 Neutre 4,5 l/100km 119 g/km 29.930,00 €

=> +1700€, -0.1L/100km en cycle homolo

2.0 TDI BlueMotion Technology BVM 6 140 / 7 Neutre 4,8 l/100km 125 g/km 29.640,00 €

2.0 TDI BlueMotion Technology DSG 6 140 / 8 Neutre 5,2 l/100km 135 g/km 31.310,00 €

=> +1700€, +0.4L/100km

Tiguan Sportline:

1.4 TSI BlueMotion Technology BVM 6 122 / 7 +1.000 Euro 6,5 l/100km 152 g/km 29.210,00 €

1.4 TSI BlueMotion Technology DSG 6 160 / NC +1.500 Euro 7,1 l/100km 164 g/km 32.930,00 €

=> +3200€ (malus compris), +0.6l/100km

2.0 TDI 4Motion BlueMotion Technology BVM 6 140 / 8 +400 Euro 5,8 l/100km 150 g/km 34.850,00 €

2.0 TDI 4Motion BlueMotion Technology DSG 7 140 / 8 +1.500 Euro 6,0 l/100km 158 g/km 36.930,00 €

=> +3.200€ (malus compris), +0.2L/100km

2.0 TDI 4Motion BlueMotion Technology BVM 6 177 / 10 +1.000 Euro 5,8 l/100km 151 g/km 36.690,00 €

2.0 TDI 4Motion BlueMotion Technology DSG 7 177 / 10 +1.500 Euro 6,0 l/100km 159 g/km 38.440,00 €

=> +2.300€, +0.2L/100km

Eos Sportline:

2.0 TDI BlueMotion Technology BVM 6 140 / 7 Neutre 4,8 l/100km 125 g/km 34.010,00 €

2.0 TDI BlueMotion Technology DSG 6 140 / 8 +100 Euro 5,3 l/100km 139 g/km 35.730,00 €

=> +1800€ (malus compris), +0.5L/100km

Passat Confortline:

1.4 TSI BVM 6 122 / 7 +300 Euro 6,3 l/100km 145 g/km 26.870,00 €

1.4 TSI DSG 7 122 / 7 +400 Euro 6,4 l/100km 148 g/km 28.710,00 €

=> +2000€, +0.1L/100km

1.6 TDI BlueMotion Technology BVM 6 105 / 5 Neutre 4,3 l/100km 114 g/km 29.090,00 €

1.6 TDI BlueMotion Technology DSG 7 105 / 6 Neutre 4,6 l/100km 120 g/km 30.930,00 €

=> +1900€, +0.3L/100km

2.0 TDI BlueMotion Technology BVM 6 140 / 7 Neutre 4,6 l/100km 119 g/km 31.100,00 €

2.0 TDI BlueMotion Technology DSG 6 140 / 8 Neutre 5,2 l/100km 135 g/km 32.940,00 €

=> +1800€, +0.6L/100km

CC Carat:

2.0 TDI BlueMotion Technology BVM 6 140 / 7 Neutre 4,6 l/100km 120 g/km 37.290,00 €

2.0 TDI BlueMotion Technology DSG 6 140 / 8 Neutre 5,1 l/100km 134 g/km 39.140,00 €

=> +1900€, +0.5L/100km

2.0 TDI BlueMotion Technology BVM 6 177 / 9 Neutre 4,8 l/100km 125 g/km 39.890,00 €

2.0 TDI BlueMotion Technology DSG 6 177 / 10 +100 Euro 5,2 l/100km 137 g/km 41.710,00 €

=> +2000€, +0.4L/100km

Hormis quelques 1.4TSI et 1 TDI, pas de gain sur le cycle homologué, que des pertes. Et concernant ces fameux gains, comme je le disais plus haut, une conduite intelligente sera toujours meilleure qu'un automatisme.

En effet, une BVA ne peut pas anticiper une descente, les feux rouges, etc, etc... à l'usage, une BVA consomme toujours plus qu'une BVM correctement manoeuvrée.

Reste le confort de conduite, qui ne justifie pas la technologie double-embrayage, une bonne BVA à convertisseur de couple est amplement suffisante, et pour ceux qui n'aiment pas l'absence de logique entre régime mtoeur et vitesse véhicule aux basses vitesses, l'offre en BV à embrayage simple pilotée existe.

Et les premiers retours des essais presse du nouveau C4 Picasso remontent d'ailleurs que les travaux pour corriger les défauts de la BMP6 semblent avoir porter leurs fruits...

Allez, reviens me donner des leçons quand tu veux, c'est un plaisir que de te répondre!

Sacré guignol, va!

"En meme temps le type à comme avatar la voiture qui n'a battu Audi qu'une fois au 24H du Mans et qui c'est offert en 2010 une quadruple casse moteur"

On va te corriger parce que toi aussi, tu sembles avoir la mémoire sélective:

La 908, c'est 20 courses remportées sur 31 participations, soit une des meilleurs ratios en endurance, loin devant les Audi auxquelles la 908 a été confronté (logique, ne restait que 11 victoires à glâner sur les 31 courses en question).

2007

Pole position et 2e place finale aux 24 Heures du Mans

Champion des Le Mans Series

Vainqueur des 1 000 kilomètres de Monza

Vainqueur des 1 000 kilomètres de Valence

Vainqueur des 1 000 kilomètres du Nürburgring

Vainqueur des 1 000 kilomètres de Spa

Vainqueur des 1 000 kilomètres de Silverstone

Vainqueur des 1 000 miles d'Interlagos

2008

Pole position, 2e, 3e et 5e places finales aux 24 Heures du Mans

Vainqueur des 1 000 kilomètres de Catalunya

Vainqueur des 1 000 kilomètres de Monza

Vainqueur des 1 000 kilomètres de Spa

Vainqueur des 1 000 kilomètres du Nürburgring

Pole position et 2e place finale au Petit Le Mans

2009

Vainqueur des 1 000 kilomètres de Spa

Pole position et vainqueur aux 24 Heures du Mans (1re, 2e et 6e places)

Vainqueur du Petit Le Mans

2010

Champion des Le Mans Series, des Asian Le Mans Series et de l'Intercontinental Le Mans Cup

Pole position et vainqueur aux 12 Heures de Sebring (Doublé - 1re et 2e places)

Pole position et vainqueur du Petit Le Mans (Doublé - 1re et 2e places)

Pole position et vainqueur des 1 000 kilomètres de Spa (1re, 2e et 4e places)

Pole position et vainqueur des 1 000 kilomètres de Zhuhai (1re et 4e places)

Vainqueur des 1 000 kilomètres de Silverstone (Doublé - 1re et 2e places)

Pole position et vainqueur des 1 000 km d’Algarve

Pole position aux 24 Heures du Mans

2011

Vainqueur aux 12 Heures de Sebring (Team Oreca Matmut)

...

En une phrase: on se renseigne avant de parler.

PTDR...pas de te remarque, de ta bêtise.

Oser la ramener sur le palmarès de Peug en Le Mans Series.

OK PSA a foiré le Mans et s'en bouffe les couilles mais ressort nous le palmarès d'Audi sur le championnat pendant que Peug était là...

Pas la peine, ferme juste ta gu... si t'as pas d'arguments plus solides et utiles.

Surtout que parler du Mans sur un comparo de breaks... c'est dire le niveau d'acuité de ton expertise.

Allez suivant

Alors la remarque qui me gonfle... vu dans le cas de la 308SW.

"Le volume du coffre en 7 places très limité"

Rien à voir avec Peug puisque cette remarque s'applique à tout autre voiture offrant la même prestation. Mais comment un journaliste peut sortir une telle connerie!!

On parle déjà de 2 places escamotables ce que ne proposent pas tous les autres modèles cités ensuite FORCEMENT quand on déplie les sièges on perd du volume!! On a pas vu en série de voiture qui s'étirait pour compenser la perte de volume de coffre!!

Que dis-je, si on extrapole la remarque, il faudrait même qu'elle s'étire encore plus pour embarquer les bagages des 2 personnes supplémentaires

Perso, entre une boite meca où ça me fait ch**r de passer des vitesse toute les 4 secondes avec des montées en regimes qui font consommer, un embrayage qui ramasse, et une dsg souple qui necessite que de lever le pied pour avancer, l’écart de prix (et de conso, et encore car à l'usage c'est pas comme dans les données techniques) est modeste, c'est comme ceux qui disaient que les vitres électriques c'est pour les frimeurs car ça marche jamais et ça reste bloqué donc on reste à la manivelle, ou encore, la clim' pourquoi faire ? on ouvre les fenêtres !

Sinon pour les autres boites auto, l'EDC je vais essayer pour voir, car la BVA du juke (sur l'essence 190) c'est marrant 5 minutes ... pas plus, une PDK c'est pas une DSG mais c'est plus sympa et c'est pas le même prix de voiture.

Bref, pour critiquer il faut essayer dans des conditions réelles et pas fantasmer sur des données techniques de constructeurs ...

"une boite meca où ça me fait ch**r de passer des vitesse toute les 4 secondes avec des montées en regimes qui font consommer"

Ah... parce que les montées en régime d'une BVA ne font pas consommer, peut-être?

Par ailleurs, pas besoin d'une double-embrayage où le simple fait de lever le pied du frein vous fait avancer... Une simple embrayage remplit très bien cet office.

Et en cadeau bonux, est plus fiable qu'une double-embrayage VAG pourtant encensée par certaines personnes, médias compris...

L'écart de conso? ... on commence à peine à coupler le GPS avec certaines alertes au conducteur, de là à ce que la logique de commande de passage des rapports détecte l'approche d'un virage pour rétrograder et adapte la vitesse véhicule grâce au frein moteur, de l'eau aura coulé sous les ponts, roc et gravillon sera devenu objectif, abasc aura compris que Kia, c'est pas si bien que ça, etc...

Moi dans toutes celles là,je prendrait la logan qu'est pas dedans,na.Tout pareil sauf que c'est moins cher et garantie 12 mois de plus.

Mais qu'st ce que je raconte... j'ai un trafic,on a rien inventé de mieux depuis l'invention de la roue .

Encore l'apologie des diesels 3000€ plus chers que les essences. La clio remporte mon suffrage : magnifique design et beaux équipements de série.

j ai jamais croisé de golf break.....jamais...c est vendu en france?

Comparaison intéressante globalement, bien que l'on manque de précisions sur les consommations. Il est vrai qu'avec toutes les motorisations ça alourdirait l'article. Sinon personnellement,j'intègre le silence dans le confort, ce qui ne ressort pas de cette étude.

Bonsoir Anonyme.

D'où tiens tu ton avis STP?

Bravo caradisiac!

Magnifique promotion du tout diesel...

Eh ben DéDé.... t'avais envie de te faire du mal ce matin?

Tu t'es fait chier à aller compulser le ban et l'arrière-ban des comparo conso /emission de la gamme VW.

Mais quand on se livre à cette activité toute Abasquienne, on a au moins l'honnêteté intellectuelle de ne pas exclure de la liste les modèles où les chiffres sont en faveur nette de la DSG.

Mais bon, avec des gars comme Guéant, Pasqua ou Balkani comme modèle d'intégrité, on va juste te pardonner quelques petits travers. Que tu reproches cependant plus qu'à ton tour à notre ami.

Lu le commentaire de Chataignier ?

Lu, mais visiblement toujours pas pigé .

Ainsi, tu t'obstines : Les boites DSG ne sont adaptées qu'aux modèles haute-performance ?

Toujours englué dans tes ridicules poncifs ?

Toujours pas essayé hein....

Et bien reste avec tes embrayages pilotés "à la PSA", une merveille technologique que le monde nous envie.

Comme le minitel, le bi-bop et la vignette verte.

Allez, agréable week-end

Avec ton papa

Qui te regarde

Et débraye avec toi.

"Mais quand on se livre à cette activité toute Abasquienne, on a au moins l'honnêteté intellectuelle de ne pas exclure de la liste les modèles où les chiffres sont en faveur nette de la DSG."

Ouai, alors explique moi pourquoi tu n'as extrait qu'une auto favorable quand 80% des cas (le chiffre doit pas être débile) sont défavorables.

De plus, tu aurais lu jusqu'au bout, tu aurais vu que je fais référence aux quelques cas favorables.

Tu aurais lu en détail, tu aurais vu qu'il y a un cas favorable dans ceux que j'ai extrait.

Bref, tu aurais été honnête ou moins bête, tu n'aurais pas perdu 5 minutes avec ton ramassis de conneries sans une seule once d'argumentation si ce n'est une fraction minoritaires de valeurs.

En république, quand on est minoritaire, on n'est pas élu.

Verdict: t'as donc tout faux et va donc essayer la ETG6 plutôt que de rester "engluer dans ton minitel et ton bi-bop"... La double-embrayage, je connais et ça n'apporte rien en usage quotidien.

Et pour revenir à la conso, faudra expliquer comment il est possible d'un côté d'entendre tout le monde préconiser de changer de rapport lentement au titre de l'éco-conduite et d'entendre qu'une boite double-embrayage -dont la seule différence par rapport à une simple est le temps de passage des rapports diminué- consomme moins...

Vas-y, explique qu'on se marre!

Mais comme tu ne le feras pas, on mettra ça au crédit des questions posées sur les SCI de Hollande, sur le dividende FT, la retraite promise à 60 ans qui sera finalement reculée, etc...

Par ailleurs, je te mets au défi de me trouver où et quand j'ai cité comme modèle Guéant, Pasqua et Balkani.

Et voilà, encore et toujours dans la faux.

Allez, si ça peut te faire plaisir, dis moi en MP où est ta concession VW, je passerai à l'occasion d'un déplacement faire un essai de ta merveilleuse boite DSG. Coompte tenu de la légendaire fiabilité de cette boite: tu t'occupes de prévenir la dépanneuse ou j'anticipe de mon côté?

Salut DéDé comme dirait RoGer,

Quand tu dis :"Et pour revenir à la conso, faudra expliquer comment il est possible d'un côté d'entendre tout le monde préconiser de changer de rapport lentement au titre de l'éco-conduite et d'entendre qu'une boite double-embrayage -dont la seule différence par rapport à une simple est le temps de passage des rapports diminué- consomme moins".

Et bien il ne faut pas confondre lentement et bas régime.

Quand le moteur n'est pas en prise avec la transmission, l'énergie fournie par le moteur est perdue.

Donc pour rouler éco, mieux vaut suivre l'indicateur de changement de vitesses(sur les voitures récentes) et une boite dsg (entre autre)restera toujours plus plaisante et économe dans nos trajets saturés.

Et ben !!!

Déjà que les commentaires sur les forums ou sites internet sont souvent digne de gué-guerre de cour de récréation niveau primaire.

Là !!! j’hallucine...C'est pire que tout....

Arrêt de penser avec votre B**e.

Suivant les usages et le but recherché...les besoins sont différents.

Y en a qui voudront une BVM car ils aiment passer les vitesses, sentir leur conduite

Et

Y en a qui voudront une BMA car ils recherchent le confort, la flemme ds la conduite.

Après on pourra disserter des heures sur la conso ou autre mais comme je dis en fonction des besoins les priorités ou les défauts sont différents.

Essayez un peu de voir plus loin que le bout de votre capot.

Comme disait un psychiatre...la voiture est un révélateur de personnalité.

Autant acheter la 2008. Tenue de route et confort de berline, grand espace et le look en prime. Un break ça fait vieillot.

"PSA a foiré le Mans" ...Tu parles de la fois où suite à une erreur de stratégie pneumatiques ils ont perdu de 7 secondes alors qu'ils ont mené durant toute la course, mais la faute à qui? Pourquoi Michelin a informé seulement audi que ses pneus pouvaient tenir un relai de plus? Ce n'était peut-être pas volontaire, mais ça fait désordre. Ceci dit, Peugeot a écrasé audi en endurance. D'ailleurs audi s'est fait explosé au Nurb cette année. Dès qu'il y a une concurrence sérieuse on voit qu'ils ne sont pas bon.