Commentaires - Guide des stands Mondial 2012 : Honda reste pragmatique

Le stand Subaru est vraiment petit ! En même temps, à part en Haute-Savoie, ils n'ont pas beaucoup de public en France.

Avec 832 Sub immatriculées en France en 2012, le seul fait de toujours pouvoir s'offrir un stand au Mondial relève de l'exploit.

Dans le pavillon 3, le gars un peu beurré amateur de SUV grimpe-trottoir risque bien de confondre les deux mastons : celui de Honda et celui d'Hyundaï.

Va falloir prendre des notes.

Le stand Subaru est vraiment petit ! En même temps, à part en Haute-Savoie, ils n'ont pas beaucoup de public en France.

Pourquoi la Haute Savoie ? Il n'y a pas que la Haute Savoie qui a des montagnes !

Subaru n'est pas du tout en difficulté financière. Ca cartonne aux USA, Australie, Japon, Scandinavie, Russie, Chine et Suisse. Des marchés beaucoup plus importants que la France.

Elles se sont toujours vendus, Honda a fait sa petite reputation ici avec ses Type R, S2000 ou CRX et Prelude et non des merdes amorphes (Insight)

Les sportives Honda et ce qui en reste aujourd'hui(Civic Si, Accord v6, Fd2) se vendent et ce sont toujours vendus ça on le conteste pas mais seulement dans les grands pays mais jamais en france le pays du mazout. Combien d'Ep3 et Fn2 se vendu en france ? Combien d'S2000, combien d'NSX, combien de Crxd ? Où sont les ITR qui étaient vendues par la marque il y a quelques années en france ? Les mecs vont pas perdre de l'argent pour 3 ou 4 passionnés dans un pays de gasoil et de petites déchetteries type twingo, clio, fiat 500,mito, dacia et autres berlines compactes sans saveurs. D'autant plus que le marché français est à 0 tout comme le reste du marché européen est dans le ROUGE. Tu crois que ça me fait plaisir de pas avoir les Civic Si Coupé et autres gros 3.7 V6 Honda dispo ailleurs ? Mais faut aussi les comprendre.

Regarde la CR-Z qui s'écoule très bien ou plus récemment la GT86, toute la presse a été unanime depuis l'Australie jusqu'à la Grande Bretagne(sauf un certain evo)en passant par les Usa(surtout Motortrend)pour dire que c'est la petite sportive du 21ème siècle, une des rares autos à donner un énorme plaisir sans pour autant faire 400cv. Le succès est au rendez-vous. Maintenant regarde en france, les quelques mecs qui ont encore 30 000 euros les foutent dans des 130d, megane, golf gtd et autres chiasses ennuyantes et bien dégueux :ptdr:

D'ailleurs Toy et Sub n'ont pas pris de risque pour la france:37 BRZ et 250 GT86 et d'ailleurs, je suis sur que pas même la moitié est partie...

pour simple exemple, avec l'Australie, TOUT le stock de BRZ a été liquidé en à peine 3heures!!!!

http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/subaru-brz-un-succes-en-australie/6989.html

http://www.speedfans.fr/2012/07/subaru-brz-sold-out-en-3-heures-sur-le-sol-australien/

En france, peut-être que si on leur foutrait le D4D mazout de 220cv les ventes décolleraient

Et puis il n'y plus de véritables passions pour l'automombile chez nous depuis déjà bien des années.

le français est un des seuls peuple à acheter sa voiture comme un kinder brueno à auchan. il achète ce qu on lui dit d acheter. en plus c la crise, le moujeon moyen cherche avant tout un déplaçoire et du passe partout. le français n aime pas s embêter "juste pour une voiture" et ne se pose pas de question alors il regarde tout bêtement ce que la presse française, tenu par le lobby du gazout et des constructeurs européens, lui propose(ou lui impose..c est selon): de la citadine a la berline simpliste de conception basique.

comme en europe on ne sait pas faire de voitures fiables et solides, on applique les plastiques moussés et on fait croire qu une planche de bord maquillé donnera l'illusion au client que c est un produit de qualité et que son achat sera fiable. et ouai il suffit de ça pour couillonné le français(un des peuples qui a toujours été facile à manipuler).

qu il faut qu il achète un diesel parce que ça consomme moins, le carburant diesel est moins cher, la encore ça a suffit a les manipulé alors que non seulement c est faut, mais personne ne parle des couts d entretiens.

sur un diesel :

- les vidanges sont plus rapprochée.

- il y a des filtres à particules à changer au bout d'un certains nombre de kilomètre (environs 1000 euros), inexistants sur les moteurs essences.

- les problèmes de turbos et pompes hautes pression sont courants.

- les réparation type distribution coutent en moyenne 200 euros plus cher sur un moteur diesel.

- sans parler des "artifices" types vannes EGR qui se bouchent à l'usage et nécessite souvent un changement qui coutent relativement cher (ex : 400 euros)

- les moteurs diesel coutent plus cher a l achat.

"le carburant diesel est moins cher"

FAUX. moins cher au litre, oui, prix public en France en 2011. beaucoup moins cher au kilogramme, hélas oui (encore en France en 2011), mais cette différence de prix est totalement artificielle. la taxation des carburants au litre (en non au kilogramme) est un artifice fiscal qui permet de faire payer moins de taxes sur le gazole que sur l essence. une taxation au kilogramme (ou a l énergie contenue) rendrait le gazole plus cher que l essence. la différence est au frais du contribuable. tout se passe comme si l Etat subventionnait directement la pollution de l air. l économie apparente du diesel est en réalité un surcoût payé par les autres. Ce n est pas un "vol organisé" à proprement parler, car la grande majorité des utilisateurs de diesel le sont en toute bonne foi, et croient à la propagande des constructeurs européens lobby pro-gazout. C est simplement une escroquerie dont nous sommes tous (utilisateurs de diesel ou pas) victimes, mais dont les utilisateurs de diesel sont les premières victimes car ce sont les plus exposés; nous en payons (et paierons) les "*@§!* d équences dans nos impôts et notre santé, et l Etat (donc nous, contribuables) sera certainement condamné un jour à dédommager symboliquement les victimes (un Euro pour un mort?). mais quel est le pouvoir d'un pauvre gouvernement face aux ... (pardon, j ai dit que je ne ferai pas d'attaques personnelles)?

pendant ce temps des mesures politiques concrètes ont déjà été prises dans d'autres pays, notamment au Japon(et oui là encore )où toute circulation de véhicule diesel (même utilitaire) est interdite dans l agglomération de Tokyo. Cette interdiction tend à se généraliser, il y aurait actuellement une grande opération de conversion des véhicules existants à moteurs diesel en moteurs à essence. je ne sais pas si cette opération est aidée financièrement par l Etat.

la Norvège (pays à faible densité de population mais où l'opinion publique est sensibilisée aux problèmes de santé et à l évolution du climat) avait tiré la sonnette d alarme en 2005 car la vente de diesel commençaient à atteindre 30% du total des voitures neuves: le ministère des transports estimait que le seuil de sécurité sanitaire avait dépassé et le gouvernement avait pris des mesures hautement dissuasives.

au Danemark, la proportion de diesel est restée faible, suite à une bonne information des consommateurs, et à la présence d'une taxe spéciale "diesel" de 8000 couronnes (1100 Euros) par an et par véhicule.

aux Etats Unis, un des seuls pays occidentaux qui se réveille enfin(en particulier en Californie), où la proportion de diesel-tourisme est négligeable, le gouvernement fédéral prépare des mesures pour limiter la pollution dûe aux poids lourds (qui est pourtant relativement plus faible sur ces gros moteurs, cf. plus haut). c est aux Etats Unis que les études sur les effets sanitaires du diesel sont les plus nombreuses et approfondies, bien que ce soit probablement le moins touché parmi les pays développés.

en France, pays à assez forte densité de population, 83% des nouvelles immatriculations de véhicules de tourisme sont des diesel, et aucune mesure n'a été prise. l Espagne et la Belgique sont dans des situations analogues.

et perso, je trouve ca dommage que les constructeurs japs ou encore une marque comme porsche aient dû vendre leurs âmes au diable juste pour écouler quelques voitures sur un territoire désuet et dérisoire qu est le marché francais/européen.

quant aux quelques autres mariols qui mettent leur 40k€ dans des bousins de lignes droites et autres tracteurs pseudo-sportifs, il y a ceux qui achètent simplement un logo avec rien derrière et le reste qui prend son jouet en fonction des tours chronos réalisés juste pour se dire "wesh ma tire es p'tèt pa jojo mai elle te nik sa race sur le circuit motorShPOrTT et elle boucle le Rwwinngg en one minute cinkante tu peu pa test en plus j vé la puçé a 289 chevau j vai fumé la 330d de mon couz momo du 93 il sra vénèr".

vive la France.

Les sportives Honda et ce qui en reste aujourd'hui(Civic Si, Accord v6, Fd2) se vendent et ce sont toujours vendus ça on le conteste pas mais seulement dans les grands pays mais jamais en france le pays du mazout. Combien d'Ep3 et Fn2 se vendu en france ? Combien d'S2000, combien d'NSX, combien de Crxd ? Où sont les ITR qui étaient vendues par la marque il y a quelques années en france ? Les mecs vont pas perdre de l'argent pour 3 ou 4 passionnés dans un pays de gasoil et de petites déchetteries type twingo, clio, fiat 500,mito, dacia et autres berlines compactes sans saveurs. D'autant plus que le marché français est à 0 tout comme le reste du marché européen est dans le ROUGE. Tu crois que ça me fait plaisir de pas avoir les Civic Si Coupé et autres gros 3.7 V6 Honda dispo ailleurs ? Mais faut aussi les comprendre.

Regarde la CR-Z qui s'écoule très bien ou plus récemment la GT86, toute la presse a été unanime depuis l'Australie jusqu'à la Grande Bretagne(sauf un certain evo)en passant par les Usa(surtout Motortrend)pour dire que c'est la petite sportive du 21ème siècle, une des rares autos à donner un énorme plaisir sans pour autant faire 400cv. Le succès est au rendez-vous. Maintenant regarde en france, les quelques mecs qui ont encore 30 000 euros les foutent dans des 130d, megane, golf gtd et autres chiasses ennuyantes et bien dégueux :ptdr:

D'ailleurs Toy et Sub n'ont pas pris de risque pour la france:37 BRZ et 250 GT86 et d'ailleurs, je suis sur que pas même la moitié est partie...

pour simple exemple, avec l'Australie, TOUT le stock de BRZ a été liquidé en à peine 3heures!!!!

http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/subaru-brz-un-succes-en-australie/6989.html

http://www.speedfans.fr/2012/07/subaru-brz-sold-out-en-3-heures-sur-le-sol-australien/

En france, peut-être que si on leur foutrait le D4D mazout de 220cv les ventes décolleraient

Et puis il n'y plus de véritables passions pour l'automombile chez nous depuis déjà bien des années.

La marque doit faire des voitures volant à gauche pour ses marchés phare comme les USA, la marque se développe au moyen orient, en Russie et Acura arrive aussi au moyen orient, donc plus d'excuse du volant à droit, ils vont devoir se bouger et refaire des voitures sympas. Sincèrement regardez la gamme VW, vous pensez que la majorité des Scirocco ou Golf se vendent en TFSI de 211 ou 270cvN Non ils vendent à 80 % du TDI mais ils proposent cette gamme et pourquoi pas Honda? On ne demande pas la lune mais le CRZ Mugen que les Jap' et les anglais ont, une CTR rivale d'une Megane RS, une S2000 et la NSX, nous les passionnés sommes pret a rouler different en hybride, y a des clients potentiels et des modeles images qui seraient utiles, ils se doivent de le faire si ils veulent se développer en Europe, avec la crise mondiale tout marché est bon a prendre

le français est un des seuls peuple à acheter sa voiture comme un kinder brueno à auchan. il achète ce qu on lui dit d acheter. en plus c la crise, le moujeon moyen cherche avant tout un déplaçoire et du passe partout. le français n aime pas s embêter "juste pour une voiture" et ne se pose pas de question alors il regarde tout bêtement ce que la presse française, tenu par le lobby du gazout et des constructeurs européens, lui propose(ou lui impose..c est selon): de la citadine a la berline simpliste de conception basique.

comme en europe on ne sait pas faire de voitures fiables et solides, on applique les plastiques moussés et on fait croire qu une planche de bord maquillé donnera l'illusion au client que c est un produit de qualité et que son achat sera fiable. et ouai il suffit de ça pour couillonné le français(un des peuples qui a toujours été facile à manipuler).

qu il faut qu il achète un diesel parce que ça consomme moins, le carburant diesel est moins cher, la encore ça a suffit a les manipulé alors que non seulement c est faut, mais personne ne parle des couts d entretiens.

sur un diesel :

- les vidanges sont plus rapprochée.

- il y a des filtres à particules à changer au bout d'un certains nombre de kilomètre (environs 1000 euros), inexistants sur les moteurs essences.

- les problèmes de turbos et pompes hautes pression sont courants.

- les réparation type distribution coutent en moyenne 200 euros plus cher sur un moteur diesel.

- sans parler des "artifices" types vannes EGR qui se bouchent à l'usage et nécessite souvent un changement qui coutent relativement cher (ex : 400 euros)

- les moteurs diesel coutent plus cher a l achat.

"le carburant diesel est moins cher"

FAUX. moins cher au litre, oui, prix public en France en 2011. beaucoup moins cher au kilogramme, hélas oui (encore en France en 2011), mais cette différence de prix est totalement artificielle. la taxation des carburants au litre (en non au kilogramme) est un artifice fiscal qui permet de faire payer moins de taxes sur le gazole que sur l essence. une taxation au kilogramme (ou a l énergie contenue) rendrait le gazole plus cher que l essence. la différence est au frais du contribuable. tout se passe comme si l Etat subventionnait directement la pollution de l air. l économie apparente du diesel est en réalité un surcoût payé par les autres. Ce n est pas un "vol organisé" à proprement parler, car la grande majorité des utilisateurs de diesel le sont en toute bonne foi, et croient à la propagande des constructeurs européens lobby pro-gazout. C est simplement une escroquerie dont nous sommes tous (utilisateurs de diesel ou pas) victimes, mais dont les utilisateurs de diesel sont les premières victimes car ce sont les plus exposés; nous en payons (et paierons) les "*@§!* d équences dans nos impôts et notre santé, et l Etat (donc nous, contribuables) sera certainement condamné un jour à dédommager symboliquement les victimes (un Euro pour un mort?). mais quel est le pouvoir d'un pauvre gouvernement face aux ... (pardon, j ai dit que je ne ferai pas d'attaques personnelles)?

pendant ce temps des mesures politiques concrètes ont déjà été prises dans d'autres pays, notamment au Japon(et oui là encore )où toute circulation de véhicule diesel (même utilitaire) est interdite dans l agglomération de Tokyo. Cette interdiction tend à se généraliser, il y aurait actuellement une grande opération de conversion des véhicules existants à moteurs diesel en moteurs à essence. je ne sais pas si cette opération est aidée financièrement par l Etat.

la Norvège (pays à faible densité de population mais où l'opinion publique est sensibilisée aux problèmes de santé et à l évolution du climat) avait tiré la sonnette d alarme en 2005 car la vente de diesel commençaient à atteindre 30% du total des voitures neuves: le ministère des transports estimait que le seuil de sécurité sanitaire avait dépassé et le gouvernement avait pris des mesures hautement dissuasives.

au Danemark, la proportion de diesel est restée faible, suite à une bonne information des consommateurs, et à la présence d'une taxe spéciale "diesel" de 8000 couronnes (1100 Euros) par an et par véhicule.

aux Etats Unis, un des seuls pays occidentaux qui se réveille enfin(en particulier en Californie), où la proportion de diesel-tourisme est négligeable, le gouvernement fédéral prépare des mesures pour limiter la pollution dûe aux poids lourds (qui est pourtant relativement plus faible sur ces gros moteurs, cf. plus haut). c est aux Etats Unis que les études sur les effets sanitaires du diesel sont les plus nombreuses et approfondies, bien que ce soit probablement le moins touché parmi les pays développés.

en France, pays à assez forte densité de population, 83% des nouvelles immatriculations de véhicules de tourisme sont des diesel, et aucune mesure n'a été prise. l Espagne et la Belgique sont dans des situations analogues.

et perso, je trouve ca dommage que les constructeurs japs ou encore une marque comme porsche aient dû vendre leurs âmes au diable juste pour écouler quelques voitures sur un territoire désuet et dérisoire qu est le marché francais/européen.

quant aux quelques autres mariols qui mettent leur 40k€ dans des bousins de lignes droites et autres tracteurs pseudo-sportifs, il y a ceux qui achètent simplement un logo avec rien derrière et le reste qui prend son jouet en fonction des tours chronos réalisés juste pour se dire "wesh ma tire es p'tèt pa jojo mai elle te nik sa race sur le circuit motorShPOrTT et elle boucle le Rwwinngg en one minute cinkante tu peu pa test en plus j vé la puçé a 289 chevau j vai fumé la 330d de mon couz momo du 93 il sra vénèr".

vive la France.

En france il n'y a que de la merde qui se vend: les caisses fades, les caisses non-fiables, les copié-collé(qui a dis vw ?!), le gris, le noir et le diesel.

Dans le reste du monde, les bonnes choses cartonnent:les japs, les anglaises, les belles italiennes, les véhicules technologiques(hybrides, gaz naturel, VE, bientot les plug-in etc), les voitures fiables et les voitures de sports(les vrais, pas les tractions laides aseptisées gonflées au turbo qui ne font bander personne sauf quelques kékés français qui se touchent la nouille sur le chronomètre). quand on voit le carton que fait le tout récent trio gt86/brz/frs dans le monde, pour ne citer qu'elles, même aux usa où la frs est un poile plus chère que la mustang et la civic si coupé pourtant plus puissantes, alors qu ici il y a encore des péquenauds qui s excitent sur de la reno insignifiante, j ai honte en tant que passionné, d etre français.

les genesis, fairlady z, honda accord coupé v6, mazda mx-5, lotus elise tout ces coupés plaisir qui s écoulent à foison partout ailleurs et qu on aimerai bien voir un peu sur nos routes, pendant qu ici pour le meme prix les gogos qui auraient la chance de se payer ça préfèrent des tractions de kékés chiantes genre r26r autocollant jacky, m3rs, golf r, opc tuning etc, paske que ça fé dé krono d malad sur le nürb ta vu.

lol

Trop drôle le coup des génésis, fairlady et honda accord coupé comme voitures de passionnés... Il n'y a plus laid et sans intérêts que ces quelques modèles... Comme quoi, on peut se dire passionné et ne pas être un connaisseur...