Honda USA signe la fin de carrière de l'Insight et de la Fit EV
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Par §Et 638Dz
C'est une belle leçon pour tout le monde.
L'innovation tres aboutie,
apres des années d'essais de recherche
et une premiere generation vendue à peine et à perte (Prius I )
est un succes mondial reconnu.
La copie au rabais, elle, se vend mal.
Par Anonyme
POUARKKKKKKKK!
pourquoi faut t'il déformer, enlaidir les véhicule hybride... pour qu'on voit qu'ils sont hybride?
pourtant fan de Honda depuis toujours, cette voiture fait Honda à la marque à mes yeux
par contre le coupé CRZ lui était vraiment sympa pour une hybride mais il n'a pas rencontré le succès en France à cause de ses places arrières inutilisables
un coupé Préhude/hybride de 160-200cv se serait vendu beaucoup mieux ou aussi une Accord/hybride de 180cv, dommage
Par Anonyme
Pour avoir une insight, la voiture à un look plutot pas mal (la voir en vrai) plus belle qu'une prius je trouve, un belle interieur moderne, une consommation de 4.5 de moyenne, 4.8/4.9 sur autoroute, et pouvant descendre à 4 litres au plus bas. Pour faire un 5/5.2 il faut vraiment une conduite sportive. La mienne a que 120 000 mais aucun probleme, et surtout la moin chere des hybrides.
Mais avec Toyota qui est le roi dans les hybrides et honda peu connu pour leurs autos hybride, le resultat et normal, mais en aucun cas à cause de voiture mauvaise !
Par Anonyme
En réponse à §Et 638Dz
C'est une belle leçon pour tout le monde.
L'innovation tres aboutie,
apres des années d'essais de recherche
et une premiere generation vendue à peine et à perte (Prius I )
est un succes mondial reconnu.
La copie au rabais, elle, se vend mal.
Sauf que Honda a sorti et exporté sa première hybride avant Toyota sombre idiot...
Par smartboy
L'idée était bonne : proposer de l'hybride au prix de l'essence ... mais il faut croire que la clientèle sensible à ce type d'énergie a un pouvoir d'achat supérieur à la moyenne, donc préfère dépenser plus !
Par Anonyme
Quand je me suis décidé a acheter une hybride, le seul choix était la Civic. Les insights et prius avaient une image de voiture pour écolos endurcis. Mais aujourd'hui Toyota et Lexus ont pris de l'avance avec les yaris, auris, ct200h et is300h aux look "classique" mais efficace. Pendant ce temps Honda est a la traine. Franchement, monter sur la dernière civic européenne la motorisation du CR-Z, c'est si compliqué ?
Par §Et 638Dz
En réponse à Anonyme
Sauf que Honda a sorti et exporté sa première hybride avant Toyota sombre idiot...
"Sauf que Honda a sorti et exporté sa première hybride avant Toyota sombre idiot..."
Première génération de Toyota Prius sortie en 1997 et distribuée en France.
Le premier coupé Insight est sortie en 1999 au Japon et n'a jamais été distribué chez nous officiellement.
Révises tes tablettes et tu auras l'air de moins souffrir
du mal que tu m'imputes.
Par §wiz107IW
En réponse à Anonyme
Quand je me suis décidé a acheter une hybride, le seul choix était la Civic. Les insights et prius avaient une image de voiture pour écolos endurcis. Mais aujourd'hui Toyota et Lexus ont pris de l'avance avec les yaris, auris, ct200h et is300h aux look "classique" mais efficace. Pendant ce temps Honda est a la traine. Franchement, monter sur la dernière civic européenne la motorisation du CR-Z, c'est si compliqué ?
si c'est juste pour faire entrer sous le capot, alors c'est très facile
mais ensuite, il faut refaire des essais, pour adapter le bloc thermique par rapport aux besoins de la Civic. Idem pour la partie électrique. Puis faire les homologations (conso, crashtest...). Puis faire la formation pour les mécano. Puis disposer des pièces en stock. Et lorsque cette voiture ne sera plus commercialisée, le constructeur est tenu de fournir les pièces détachées pendant encore une dizaine d'années.
Bref, beaucoup de boulot, d'effort, d'emmerdes et dépense pour finalement peu de débouché.
Par §Et 638Dz
En réponse à §wiz107IW
si c'est juste pour faire entrer sous le capot, alors c'est très facile
mais ensuite, il faut refaire des essais, pour adapter le bloc thermique par rapport aux besoins de la Civic. Idem pour la partie électrique. Puis faire les homologations (conso, crashtest...). Puis faire la formation pour les mécano. Puis disposer des pièces en stock. Et lorsque cette voiture ne sera plus commercialisée, le constructeur est tenu de fournir les pièces détachées pendant encore une dizaine d'années.
Bref, beaucoup de boulot, d'effort, d'emmerdes et dépense pour finalement peu de débouché.
"
Bref, beaucoup de boulot, d'effort, d'emmerdes et dépense pour finalement peu de débouché. "
Il semble pourtant que ces débouchés existent bel et bien pour les hybrides Toyota/Lexus.
C'est un peut comme la gamme Dacia, pas de concurrentes parceque c'est pas rentable pour les constructeurs.
En attendant ca rapporte énormément de sous à Renault.
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