Commentaires - Insolite - Que réclament 2800 tours du Nürburgring en Suzuki Swift Sport ?

impressionné !

une vidange moteur tous les 3000km de circuit, 1 embrayage, que 2 vidanges de boite ! c'est du costaud ces swift !

Ils ont oublié de comptabiliser les trajets parking de l'agence / hôtel des clients / etc, bien que tout est très rapproché mine de rien.

Sacrée vie qu'a mené cette Swift et elle repart pour quelques tours

Japan qualität!

8400l de SP98 et en diesel sa doit certainement intéresser nos petit français

surtout que 1 km sur le Ring équivaut a 3 ou 4 km sur route normale selon certains constructeur car les voitures sont maltraitées par le tracer

Voilà ce qui est arrivé au moteur d'une des swift après 70k km de Nordschleife et un beau surrégime !

http://www.rent4ring.de/en/news/600000kms-and-1-mechanical-failure.html

Voici mon tour en swift 1 de Rent4Ring en 2010 :

http://www.youtube.com/watch?v=r80224Np8xc

Puis en 2012 dans les swift 2 :

http://www.youtube.com/watch?v=5kcUid6NjQY&list=UUdNWj3o16aqLXWnMGfruwrA&index=6&feature=plcp

Vive Rent4Ring !

Dommage qu'ils n'avaient pas une twingo rs dans leur flotte pour voir qui est la plus fiable

Pas un seul triangle ni amortisseur ?!

"8400l de SP98 et en diesel sa doit certainement intéresser nos petit français "

un diesel serait mort au moins 3 fois

Suzuki devrait s'emparer de ses chiffres: quelle meilleure pub??? et leur DONNER la suivante pour la peine.

costaud la swift, surtout que comme dit dans l'article tous les conducteurs (presque 500!!!!) ne sont pas soigneux, expres ou pas.

bon ben je vais ptet en prendre une pour ma femme elle devrait lui survivre

et puis 8761tr au lieu de 7000, sachant qu'il y a du en avoir d'autres ...

J'ai un collègue qui a préféré acheter une Polo gti parce que selon lui Suzuki c'est de la pacotille et qu'il préfère mettre la différence de prix pour être sûr de la qualité... Je vais lui envoyer ça à la figure, ça me fera bien rire.

Ton pote il est pas fini vu que la Polo concurrence pas la Swift. Remarque pour acheter une Polo ça se comprend ...

elle est plus chic, c'est déja ça!

Bien sur...

Tu changes 56 pneus en 240 000 km ?

Tu changes 26 plaquettes en 240 000 km ?

Ca tien bien la route sous la pluie aussi

http://www.youtube.com/watch?v=lty6EPzGeew

Faudrait voir si la DS3 qu'ils louent est aussi fiable

ça fait un train de pneu tout les 4000km. *4 = 16000km sur route ouvert, ça se tient en Toyo 888

"Dommage qu'ils n'avaient pas une twingo rs dans leur flotte pour voir qui est la plus fiable "

Oui ça m'interesserais drôlement dit donc! Cela dit, il faudrait carrément une flotte de twingo et une flotte de Swift pour vraiment comparer.

Quelle chouette bagnole cette swift (même si je garde ma TRS, et de loin )

Ca ne m'étonne pas une horloge cette SSS.

Je devrais passer les 100 000 bornes cette année, j'en ai toujours pas changé, et elle a toujours autant la hargne :D

Seuls soucis pendant tout ce temps, une batterie d'origine faiblarde changée, et un témoin moteur (souci éléctronique connu) éffacé avec la valise de chez Suz'.

Et un accroc dans le siège conducteur

En même temps c'est tout à fait normal, le rendement est au juste milieu entre performance et fiabilité (Sur une architecture ayant fait ses preuves), c'est une petite voiture donc légère avec des pièce de voitures plus grosse. En claire une vraie GTI comme on n'en fait plus... (On peut rajouter dans le lot les Twingo RS et autre C2 VTS qui ont le même esprit)

acheter une auto qui 60 000 km de circuit dans les pattes faut être touché !

Je ne sais pas pour vous, mais il y a deux trucs qui me turlupinent dans l'article.

"Elle fait toujours 133 ch au banc" d'origine c'est 125 ch, petite prépa peut être ou alors amalgame avec la twingo R.S ?

"Le régime maxi enregistré : 8761 tr/mn (ils savent qui est le fautif !)"

Faudra m'expliquer comment avec un bloc de 8000 tr et un rupteur aux alentours des 7000 tr/mn (selon la phase 1 ou 2 ) on arrive à 8761 tr/m ??

En passant une deuxième a 150 peut être...

Pour la puissance, c'est de la branlette, la marge d'erreur du à la multitude de paramètres pouvant influencer (pression atmo, température,..) fait que le résultat n'est pas fiable.

Les 27 plaquettes avant c'est surement le nombre de jeux de plaquettes. Et au passages 10 plaquettes arrières çà clochent aussi car ce n'est pas multiple de 4.

En tout cas elle a du cran cette bagnole y a pas de problèmes elle peux fièrement arborer la boucle comme un tatouage tribale derriére elle.

Elle sait de quoi elle parle.

Toujours 133ch au banc ???

C'est 125 ch normalement d'origine ...

Bordel c'te surrégime

chapeau une vraie sportive pour le coup

chapeau une vraie sportive pour le coup

Les SSS de rent a car ont une légère prépa (admission dynamique comme les saxo VTS en gros) en plus des pneus semi slicks, 127-128 d'origine + 5 on y est.

pas besoin de 7 ans de garantie!

Moi qui suit berlines, j'avoue que c'est l'une des rares voitures, qui pourrait me faire craquer pour une petite... Belle, pas chère, bien foutue, légère... Et pourtant, je souriais quand je voyais la création de la Swit Cup...

"Le régime maxi enregistré : 8761 tr/mn (ils savent qui est le fautif !)"

Faudra m'expliquer comment avec un bloc de 8000 tr et un rupteur aux alentours des 7000 tr/mn (selon la phase 1 ou 2 ) on arrive à 8761 tr/m ??

ben le gars a rentré une vitesse trop tôt c'est tout

la voiture accepte

j'ai déjà vu un pilote de rallye faire un rétrogradage en S2000 à + de 10 000 trs alors que la voiture a un rupteur à 9 000 je crois

"bon ben je vais ptet en prendre une pour ma femme elle devrait lui survivre "

une femme est plus dure que le nurb

Ca c'est du sur-régime !

http://www.youtube.com/watch?v=ZsGR6o4dnxU&feature=fvwrel