Commentaires - Jaguar confirme l'arrivée de la F-Type en 2013

Les photos laissent penser qu'elle concurrencera la SLK/SL, la Z4 et peut-etre meme la MX5... W&S.

la mx5 ??? c'est 160ch maxi completement depassé et pas du tout premium.

Elle devrait en effet concurrencer la MX5.

Enfin... trois MX5 pour le même prix.

Vive Jaguar

Fourchette des tarifs ?

Un V6 3l a compresseur pffff....

Je pensais qu'elle s'appelerait XE, ce sera finalement Type F pour mieux respecter la chronologie des voitures de sport Jag.( C,D,E, et bientôt F)

Petite surprise: le cabrio (2013) sortira avant le coupe (2014).

L'ordre de prix se situera comme prévu à 70/90000€, ce qui se situe entre Boxter/Cayman et 911. Les motorisations seront, au départ, des V6 3.0 avec ou sans turbo. ( plus de compresseur!)

La bonne nouvelle est que le coupé gardera la même ligne ( fabuleuse!) que le proto CX16, et que d'après ses concepteurs, elle sera plus sportive que XK tout en restant souple et facile à conduire.

L'accent est clair: plaisir de conduite!

Perso, je crois beaucoup en ce futur modèle qui doit rajeunir l'image ( et la clientèle!) de la marque.

A priori, je préfère le Coupé et suis déçu qu'il apparaisse après le Cabrio.

Attendre... C'est long!

Elle sera en concession avant fin d'année normalement

Si les dirigeants de Jaguar (tata) veulent s'ouvrir, comme ils le prétendent, sur une clientèle dont le budget n'est pas élastique au point d'aligner 70 000 euro, il conviendrait de décliner le coupé pour le doter d'une motorisation à 4 cylindres sans renier pour autant les chevaux ( 250 initialement annoncés), ce qui permettra de la proposer aux alentours des 50 000 euro, et d'en faire une concurrente redoutable des Z4 et autres coupés et/ou roadsters comparables;

A défaut, la fourchette prédite par Goldskin ( 70 000/90 000 euros), rendrait la Type F trop proche, de ce chef, de la XK qui enregistre une décote conséquente dés les 30 000 Km.

Pour le reste, et si ce n'était le budget, je remplirais d'ores et déjà un bon de commande, car quelle réussite stylistique! Du grand art, comme Ian Callum en a le secret et grâce auquel l'attrait pour le monde automobile peut confiner à la passion

Pour ma part, je préfère le concept F Type originel de 2000 :

http://www.topspeed.com/cars/jaguar/2000-jaguar-f-type-concept-ar1174/picture24761.html

dont les lignes sont très pures et qui ne sera jamais produit malheureusement!

En fait, et contrairement à ce qu'une partie de la presse a laissé sous-entendre, la F-Type ne sera pas une concurente de SLK et autres Z4, mais se situera au-dessus. Il suffit de comparer les dimensions pour s'en rendre compte.

Petit rappel: SLK, Z4 = 4 métres. F-type = 4.45m. Pas vraiment le même segment. En terme de dimensions, c'est comparable à la 911, et ...à l'aston V8.

Pour avoir vu CX16 à Francfort, je peux vraiment écrire que c'est vraiment autre chose que Z4 ( que je trouve pas mal!) et ressemble très fort à L'Aston V8 en plus moderne. Flagrant...et cruel pour cette dernière!

Concernant XK, la prochaine génération sera plus grande et plus spacieuse que l'actuelle.

Pour les motorisatuons, il est quasi certains que, normes environnementales obligent, un 4 cyl Turbo équipera à terme toute la gamme Jaguar. Ce moteur sera fabriqué, tout comme le nouveau V6 dans la nouvelle usine construite par Jaguar en Angleterre, et qui livrera les premiers moteurs sans doute assez rapidement.

Je n'en sais pas plus, mais...je creuse!

Cà c'est de l'info, goldskin, d'autant plus précieuse que le museau de la Z4, évocateur des cartoons, me paraissait conférer à la voiture une longueur conséquente et précisément comparable à la type F. Merçi à vous donc, même si vous êtes porteur de mauvaise nouvelle, laissant présumer que le 4 cylindres, à le supposer installé à moyen terme sur la Type F, n'aura qu'une faible incidence, à la baisse, sur le prix

petite précision svp :

s'agit il d'une 2+2 ou d'une stricte deux places?

car cen'est pas la même clientèle jepense

Stricte 2 places!

une vague ressemblance avec la Z8 en vue de trois quarts avant. un interieur de concept reprenant beaucoup d'elements d'autres concurrents...

la derniére boxster fait je trouve beaucoup plus moderne (en plus d'etre moins chere et apparement une veritable réussite technique) que le concept CX16 à la ligne vue et revue chez d'autres construteurs. bref, 10 ans de retard je crains!

Vivement la sortie du coupé, la déclinaison du concept cx 16 en roadster, bien qu'en ayant apparemment repris les caractéristiques stylistiques essentielles, mais optant pour un tri-corps, probablement requis à raison des exigences induites pour le déploiement de la capote, perdant une grande partie de la fluidité et de l'élégance de la ligne, magnifique, du concept; Le hayon, qui fait aussi et pour l'essentiel le charme de la coupé XK ( à la différence là encore de la version cabriolet), y est pour beaucoup