Commentaires - L'Aston Martin Rapide S a marqué l'histoire aux 24h du Nürburgring ce week-end

Si j'ai bien compris, l'hydrogène est utilisé ici directement dans un moteur thermique et cet hybride ne dispose donc pas d'une pile à combustible ni de moteur électrique, j'ai bon ??

Sinon : "

2013 signe la quatrième année de participation de Peugeot à l’une des compétitions automobiles les plus connues, et les plus populaires d’Allemagne, et l’une des plus difficiles au monde !

RCZ Diesel, puis Essence : depuis 2010, l’engagement du Lion s’est concrétisé chaque année par une victoire de catégorie aux 24 Heures du Nürburgring, au terme de courses très disputées, et remportées face à une concurrence redoutable.

Il était donc tout naturel pour Peugeot de continuer l’aventure en capitalisant sur l’expérience acquise dans l’une des courses d’Endurance les plus difficiles au monde, pour la mettre au service d’un lancement commercial parmi les plus sportifs de l’année 2013, celui de la Peugeot 208 GTi, déjà plébiscitée par la presse automobile européenne pour ses qualités dynamiques.

Trois 208 GTi Peugeot Sport sont prêtes à relever le défi du Nürburgring les 19 et 20 mai, dont deux aux mains de 8 pilotes européens sélectionnés à l’issue de l’innovant projet 208 GTi Racing Experience, la 3ème étant confiée à des pilotes professionnels.

La 208 GTi Peugeot Sport, spécialement taillée pour le Nürburgring

La Nordschleife, qui représente l’essentiel du tracé du Nürburgring, est à elle seule un monument du sport automobile. Le développement de celui-ci, de près de 26 kilomètres, en fait le circuit permanent le plus long du monde, comportant 40 virages à gauche, 50 virages à droite, ainsi que des dévers et des dénivelés spectaculaires (300 m d’écart entre point le plus haut et point le plus bas).

C’est une piste étroite, avec très peu de dégagements, et beaucoup de virages aveugles. Avec près de 180 voitures engagées aux 24 Heures du Nürburgring 2013, la gestion du trafic est un point clé de la performance finale : plus que jamais, pour finir premier, au général ou dans sa catégorie, il faut premièrement finir… en passant de l’asphalte au ciment, à une vitesse moyenne de 150 km/h.

Ce circuit est donc très exigeant, pour les mécaniques bien sûr, mais aussi pour les pilotes, dont la connaissance du tracé et l’expérience de la course dans cet environnement très particulier sont primordiales pour terminer l’épreuve et figurer parmi les meilleurs du classement.

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La bonne nouvelle au niveau des émissions de Co² durant cette course aura été sa neutralisation durant la nuit : guère possible d'avancer sous les trombes d'eau...

C'est ça le progrès: les GT modernes sont jugées trop dangereuses dès qu'il pleut un peu trop fort et qu'il fait nuit.

Pensez y quand vous commanderez votre SUV et que vous aurez la bourse trop plate pour changer les larges gommards....

Tu as oublié de donner leur classement: 1,2 et 3 en SP2T

J'ai aussi oublié de donner les pilotes (pour le résultat, pas de com officiel, alors je sais pas si les résultats sont officiels ou pas ...) Mais oui triplé des 208 GTi dans leur catégorie, et en essence, pas en diesel pour les mauvaises langues.)

Pilotes : "Les 208 GTi Peugeot Sport n° 215 et 216 sont aux mains de 8 pilotes issus de la 208 GTi Racing Experience. L’équipage de la 208 GTi Peugeot Sport n° 215 sera constitué des plus jeunes recrues :

Stephan EPP (Allemagne) : c’est l’invité de dernière minute, suite à la non-qualification de Dominik PEITZ pour les 24 H du Nürburgring lors de la VLN 3. A 31 ans, il avait terminé deuxième pilote allemand lors de la sélection européenne de La Ferté Gaucher, et son expérience du circuit du Nürburgring lui permet de participer aux 24H sans avoir roulé aux VLN 2 et VLN 3.

Gonzalo MARTIN DE ANDRES (Espagne) : il a remporté 4 coupes de marque en Espagne entre 2004 et 2011.

Bradley PHILPOT (Royaume-Uni) : vainqueur d’une coupe de marque en 2007, il est pilote instructeur au Royaume Uni.

Mathieu SENTIS (France) : journaliste automobile, il a deux ans d’expérience en rallye.

L’équipage de la 208 GTi Peugeot Sport n°216 est composé par des pilotes à palmarès étoffé :

Christiaan FRANKENHOUT (Pays-Bas) : il a déjà remporté de nombreuses victoires en coupes de marque et a été champion des Pays-Bas GT4 en 2009. Il a terminé 3ème au scratch aux 24H Nürburgring 2012 et 2ème au scratch aux 24H Dubaï 2012.

Johnny NIEDERHAUSER (Suisse) : il est doté d’un fort palmarès en compétition automobile.

Vincent RADERMECKER (Belgique) : c’est le pilote qui détient le plus d’expérience avec plusieurs titres de champion de Supertourisme en Belgique. Son activité professionnelle l’amène à rouler fréquemment au Nürburgring, dont il est devenu expert au fil des ans.

Giacomo RICCI (Italie) : il a gagné deux titres nationaux en F3000, une 5ème place au championnat International GT Open, et une 3ème place au championnat GP2 Asia.

Les pilotes de la 208 GTi Racing Experience ont été rejoints sur la 208 GTi Peugeot Sport n° 208 par un équipage confirmé qui a une excellente connaissance des 24H du Nürburgring :

Michael BOHRER (Allemagne) : jeune pilote espoir allemand, il associe vitesse et intelligence. Il a une belle carrière devant lui et brille par sa sympathie sur les courses et en dehors du paddock.

Stephane CAILLET (France) : ce sera le leader de l’équipage, c’est un attaquant et surtout un grand metteur au point. Après avoir développé les RCZ HDi FAP victorieuses de leur catégorie au Nürburgring en 2010 et 2011, il a participé activement à la mise au point de la 208 GTi Peugeot Sport.

Jurgen NETT (Allemagne) : natif d’Adenau, il connaît le tracé par cœur pour y avoir couru depuis plus de 25 ans, et y avoir obtenu 6 victoires de classe aux 24H. Concessionnaire Peugeot à Mayen (près du circuit), c’est aussi le « gentleman » de l’équipage.

Julien PIGUET (France) : un des meilleurs spécialistes français de la traction avant en compétition, il a participé aux 24 H du Nürburgring en 2012 sur une RCZ.

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et très loin devant un paquet de Mini et la Hyundai de Hyundai Allemagne

" aucune émission de CO2 rejetées dans l'air "

En faisant abstraction de la quantité de CO2 rejetée par la fabrication de l'hydrogène nécessaire à cette opération...

Sachant que "seulement" un tour sur 9 est réalisé avec "seulement la puissance de l'hydrogène", ça veut dire que pendant 8 tours sur 9 c'est autre chose que l'hydrogène qui propulse la voiture, mais qu'est-ce donc ? Sinon pour l'ahuri qui ne connait pas le sens du mot propagande, qu'il consulte wikipédia, ça l'instruira... ou pas.

Tout a fait, ici pas de pile a combustible: on brule directement l'hydrogene dans le moteur.

Ah ouais OK j'avais lu trop vite " la première voiture à réaliser un tour de course avec aucune émission de CO2 rejetées dans l'air. Une véritable prouesse technologique." Donc sur une course de 24 heures, elle a fait UN tour sans aucune émission de CO2, moi je pensais qu'elle avait fait la course sans émettre de CO2 mais non.

ça fait pas 10 ans que BMW fait ça dans une série 7 V12 ?

jsuis fan

la petite info sympa concernant cette course ;)

http://fr.autoblog.com/2013/05/21/triple-victorieux-de-la-peugeot-208-gti-aux-24h-du-nurburgring/

Merci d'avance a Cara de faire un petit topo dessus

a locker à cause de ericjeune qui pourri le post en fesant des copier/coller

aucune culture le type

Ouais mais tu sais bien, on est sur Cara ici, quand une voiture Française gagne (même en Allemagne) l'info est systématiquement passée sous silence. Par contre des rendus 3d d'un show car Hyundai présenté en chine et destiné au marché US, t'as un article dans l'heure...

boss feniant

" Par Anonyme le 21 Mai 2013 à 14h41

Elle est 114ème derrière une Opel Manta (100ème)

"

Loin derrière la première 208 GTi qui est 32ième du général aussi ...

hervé on ta reconnu

Je dois admettre que la remarque d'ericjeune est juste concernant l'autonomie en hydrogène pur de l'Aston.

Alors tout d'abord j'adore cette marque (bien que la Cygnet me laisse présager qu'elle est sur la pente descendante) et on ne connaît pas la capacité du réservoir.

Je dirai juste que 40kms sans essence ça me paraît très faible.

Un VE aurait fait mieux (env.360 kms les 9 tours - Tesla doit savoir faire)

et un bon hybride peut-être encore mieux (grâce à un poids limité de batteries).

Donc bien pour un coup d'essai mais...

oui BMW l'a fait sur une serie 7 mais ils ont eu 2 soucis et n'ont jamais commercialise parce que:

- conso gargantuesque (c'est certainement encore le cas sinon cette voiture serait une full-hydrogene et non une hydrogene/essence)

- l'hydrogene s;echappait du reservoir a l'arret (mais ca en course on s'en moque, il n'a pas le temps de s'echapper, la voiture roule tout le temps)

C'est un demonstrateur, ils n'ont pas dit qu'ils allaient le commercialiser

Exactement, pas vraiment hybride (Thermique/électrique), seulement bi-carburant H2 ou Essence. Une première en course (zéro CO2), bientôt éclipsée par la Green GT H2 (pile à combustible) aux 24 H du Mans. http://www.technologicvehicles.com/en/green-transportation-news/1835/le-mans-24h-greengt-h2-will-run-the-track-in

L'hydrogène = carburant du futur, déjà disponible et en pleine expansion :

https://twitter.com/h2fueldotmobi

Et l'hydrogène est produit comment ?

Par l'électricité bien sur = centrale nucléaire, centrale au charbon, centrale gaz = C02

@ ericjeune : pourquoi pourrir ce sujet avec un autre article sans rapport direct ? Seriez-vous un troll ?

Non, il fait le boulot des "journalistes" de caradisiac

Avec un triplé 208 GTi Peugeot Sport dans la catégorie "SP2T" (moins de 1 600 cm3 essence), Peugeot signe une quatrième victoire d’affilée de la catégorie lors de la 41ème édition de la mythique course des 24 heures du Nürburgring.

Les trois Peugeot 208 GTi Peugeot Sport engagées sur le circuit, finissent respectivement 32ème, 39ème et 46ème au classement général des 24 Heures du Nürburgring 2013.

De fortes pluies et un brouillard épais ont rendu la conduite difficile sur le légendaire Nürburgring Nordschleife. Dans la nuit, la course a même été interrompue pendant plus de neuf heures pour des raisons de sécurité.

L’équipage vainqueur (n° 216), composé des quatre pilotes Christiaan Frankenhout (NL), Johnny Niederhauser (CH), Vincent Radermecker (B) et Giacomo Ricci (I), a réussi un bel exploit avec la nouvelle Peugeot 208 GTi Peugeot Sport dans des conditions météo extrêmes.

L’équipage de la Peugeot 208 GTi n° 208 arrive en deuxième position à l’issue d’une belle lutte avec la voiture de tête, en montrant une régularité exemplaire. Michael Bohrer (D), Stéphane Caillet (F), Jurgen Nett (D) et Julien Piguet (F) rajoutent ainsi une ligne de plus à leur palmarès.

« Ce résultat est un grand succès pour Peugeot », a déclaré Frankenhout. «Toute l'équipe a fait un travail parfait. Et finir 32e au classement général est une grande réussite. Son coéquipier Giacomo Ricci a lui déclaré: «Je suis très heureux. Merci à Peugeot pour cette opportunité. La voiture était parfaite tout au long de la course. »

La numéro 208 a du faire deux arrêts imprévus à cause d’un problème technique ce qui a coûté un tour à l’équipage et les a relégué à la troisième place de la catégorie, derrière la Mini. La numéro 208 arrive finalement en deuxième position. « C'est formidable d’avoir ici-même, avec la nouvelle 208 GTi, un tel triomphe », a déclaré Jürgen Nett. Son coéquipier Michael Bohrer, s’est également exprimé: «Un grand succès, la nouvelle Peugeot 208 GTi est vraiment une super voiture avec un plaisir de conduite unique ".

La troisième 208 GTi Peugeot Sport avec le numéro 215 assure le triplé. Le deuxième quatuor de pilotes de la 208 GTi Racing Expérience était également sur le podium. Stephen Epp (D) et les nouveaux arrivants Mathieu Sentis (F), Gonzalo Martín de Andrés (E) et Bradley Philpot (GB) sont arrivés en troisième position dans la catégorie SP2T. Hormis un léger contact avec le rail de sécurité consécutif à une perte d’adhérence sur une plaque d’huile, la numéro 215 est restée intacte et la course s’est déroulée sans problèmes majeurs. «Notre objectif était le podium et nous avons atteint cet objectif», a déclaré Sentis. « Ce succès est une belle récompense pour le travail acharné de toute l'équipe au cours des dernières semaines. »

Peugeot capitalise ainsi sur l’expérience acquise dans l’une des courses d’Endurance les plus difficiles au monde dans la cadre du lancement commercial du modèle sportif de l’année 2013, celui de la Peugeot 208 GTi.

Trois 208 GTi Peugeot Sport ont relevé haut la main le défi du Nürburgring, dont deux aux mains de 8 pilotes européens qui ont été sélectionnés à l’issu du projet 208 GTi Racing Experience. Ces « nouveaux » pilotes ont montré un talent et un professionnalisme sans failles sur un circuit mythique et dans des conditions climatiques extrêmes