Commentaires - L'avis propriétaire du jour : FRS81 nous parle de sa Mazda MX5 1.6 115 NA de 1991

Troisième soirée de présentation d'auto sympathique consécutive.

C'est trop de bonheur, m'est avis que l'on va bientot se taper de la charette à Aldi en abondance pour rétablir l'équilibre.

Et en sus, encore un avis agréable à lire et bien construit.

Au niveau des qualités marquantes, j'ajouterai bien la commande du micro levier de vitesse, tu as l'impression de sentir le travail des synchros au creux de ta main tant il est agréablement conçu. Du coup, tu en use et en abuse sans vergogne, juste histoire d'aller chercher ce dont tu as besoin pour rester dans les tours.

Et puis aussi, l'aspect visuel très agréable du moteur quand tu ouvres le capot. C'est tellement rare, de voir du vrai métal et un beau double arbre au lieu de plastoc qui tente de cacher la misère sur toutes les autos récentes.

Ajoute à ça un budget gommard hyper réduit te permettant de choisir des pneus de qualité, une cote d'occasion béton, qui mois après mois se transforme en gain potentiel si tu devais te résoudre au crève-cœur de t'en séparer.

Bref, si ce modèle était un peu plus répandu, les Français ne seraient assurément plus en tête des consommateurs d'anti-dépresseurs.

Joli test qui donne envie d'en avoir une. Par contre, 2 petites remarques : les feux escamotables en point positif, pour le style ok, mais pas pour l'aérodynamique. Puis la capote en toile, faut éviter les coins qui craignent pour se garer.

Ouaih, c'est sûr, mais quand tu pars d'une conso moyenne de moins de 7 litres aux cent( eh oui, ça pèse moins de mille kilos), la dégradation du cx phares sortis, ça ne va pas chercher bien loin. Et il existe bien entendu un hard-top si tu dois croiser dans zoneland.

Tien, pour une fois que le " sac de graviers ", ne dénigre pas quelque chose, ont sait que t'es un pro mazda maintenant .

C'est sûr, c'est moins pratique qu'un CC et très spartiate. Mais existe-t-il aujourd'hui une voiture qui donne autant l'impression d'être au volant d'un kart? A part une Lotus Elise bien plus chère, je ne vois pas.

Par contre la conso de moins de 7l aux cent c'est assez optimiste, surtout avec un moteur rageur qui ne demande qu'à grimper dans les tours.

En fait il suffit de pas grand-chose (une BAR à l'avant pour la rigidité, un arceau à l'arrière pour la sécurité- eh oui, d'origine la NA n'en a pas!) et on obtient un vrai petit monstre sur piste.

La MX-5 représentait un best-of de l'automobile européenne: un style anglais, un moteur vivant d'italienne et une mécanique (boîte, transmission) d'une précision et d'une qualité germanique, le tout à la sauce japonaise.

Cette bagnole est une icône, un modèle de robustesse en plus, mais c'est pas dans ces avis folkloriques qu'on l'apprend.