Commentaires - L'avis propriétaire du jour : bigjoegex nous parle de sa Citroën DS4 2.0 HDI 160 Sport Chic

Plutôt d'accord.

Mais bon, 36k€ dans une Citroën ...

Tout à fait d'accord pour la boîte auto, c'est pourtant un élément important pour la clientèle Premium.

Et les vitres arrières fixes ça je comprend toujours pas ...

Moi je la trouve pas trés belle comme deudeuche !!

Peros je la trouve tout simplement moche au dirait un SUV le bordel roulant.Le prix j'en parle meme pas a ce prix la tu pars chez BMW-Audi and co tu rajoute un peu et la tu as une voiture prenium pas un truc avec un moteur plat,des plastique a chie ...

Le prenium et le français fait pas bon ménage.

Qu'est ce que vous comprenez pas aux fenêtre arrière fixe? Citroen voulait faire une voiture avec un style dynamique donc plutôt s'orienter vers une 3 portes, profil coupé (elle est d'ailleurs censé remplacé la C4 3 portes qui n'a pas été reconduite). Là, vous auriez eu des vitres arrières fixes et rien retrouvé à redire. Ils ont choisi de faciliter l'accessibilité en ajoutant 2 portes sans sacrifier au design pour garder la ligne dynamique d'une trois porte. Cela a alors impliqué de faire des vitres fixes à l'arrière. Moi, ça ne me choque pas.

Alors peut être qu'ils auraient dû les faire s'ouvrir, même de quelques cm, comme ça, personne n'aurait rien trouvé à redire alors que ça n'aurait servi à rien. Moi, je suis plus choqué par mon ancien scénic 2 où les vitres arrières descendaient très peu alors qu'il s'agit d'une familiale.

au contraire, sois en content qu'elles ne descendent que très peu, c'est pour la sécurité de tes gosses!

et d'ailleurs, tu prends n'importe quelle bagnoles, aucune vitres ne descend entièrement à l'arrière!

Je sais bien que c'est pour la sécurité mais quand dans les articles de presse, on note en négatif les vitres fixes en arguant qu'il faut pas avoir envie de vomir dans la voiture, faut arrêter. Honnêtement, combien de personnes roulent avec les vitres arrières ouvertes à l'heure où on a tous la clim??

Je veux pas défendre citroen plus qu'un autre mais qu'on arrête de mettre ça comme défaut majeur de la voiture.

Il faut bien avoir des choses à dire.

je suis d'accord avec toi, je te répondais juste sur la vitre de ton scénic! ^^

mais pour le reste je suis ok! ;-)

Au passage un grand merci à abasc pour sa participation fort utile.

Je te décerne le prix de R&G #2 !!

"Mais bon, 36k€ dans une Citroën ..."

On voit le niveau des réponses et la hauteur des commentaires...

Ouai c sur qu'avec ta vielle merde de bagnole a 2k€ il faut dire que pour acheter une caisse a 36k€ c honteux.........

Bon avis , objectif , pour avoir rouler occasionnellement avec le thp 200 , je me retrouve exactement dans tout ce qui est dit (le space volant!),

sans parler du coffre ...

Bonne voiture y'a pas a dire

mais voiture coup de coeur et non pas voiture polyvalente

Ce qui me choque c'est l'association sport et HDI...

C'est pas pour la sécurité que les vitres ne descendent pas, mais bien souvent pour le profil de la porte qui techniquement ne permet pas à la vitre de descendre complètement.

c'est un coupé ou un suv faudrait qu'on m'explique?

HDI SPORT CHIC.

elle est moche..; comment sa se fait quelle soit aussi haute ils veulent concurencer le hummer ou quoi ils sont ou les pot d'echappements les vitres fixe a larriere c'est pour eviter les suicides

15.6 /20 ... hé les gars c'est un avis d'ancien possesseur de nombreuses allemandes alors pour une telle note, taisez vous et relisez donc l'avis!

Il indique parfaitement les bonnes et mauvaises surprises...

Nul besoin de raconter n'importe quoi niveau tarif qu'on peut avoir mieux etc... non! Il le dit lui même... manque que quelques options "premium" et un peu d'ergonomie, un poil de de finition, un moteur un peu moins gourmand...

Sinon il est très content de la voiture!! Faut savoir lire l'ensemble messieurs! Et c'est le prix catalogue... tu t'en sors à 30 000€ avec les options dark chrome, cuir bi-ton etc

Les vitres arrière non descendantes totalement.. bah pas si grave de mon avis... pratique oui mais bon, pas la mort!

Non mais pour ta gouverne, le châssis d'une 3 portes est + rigide qu'un 4 portes, ensuite, même si la découpe de la porte permet un profile + 'coupé', on vois quand même son contour sur la forme de la voiture.

Et puis des 3 portes avec les vitres arrières qui s'entre-ouvre ça existe comme sur les 206, 205 et 309 en 3 portes, alors une 5 portes avec les vitres arrières fixe ? ???

En fait, on peut appeler ça une révolution, jamais aucun constructeur n'avait osé le faire avant Citroën ! :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:

Quand à ceux qui s'offusquent du prix demandé par Citroën, vous savez, des Citroën + chère que des série 3, Audi A4, et Merco Classe C, vous en croisez tout les jours sans le savoir...

Mais bon, les idées reçues ont la vie dure ...

Mon boss a une superbe C5 240cv noir mat, j'ai regardé sur le net, sans option elle frise déjà les 50k, donc oui on croise des Citroën plus cher que des Audi ou Merco !!!

50k€ dans une Citroën ...

Une Classe C V6 Diesel 265ch ne les demande même pas (48k€ hors options) ...

oui enfin les généralistes inclue généralement beaucoup d'équipements dans leurs versions haut de gamme, faudrait comparer à option équivalente.

Cette DS4 est sans doute plus réussie dans le fond que ne le pensaient les détracteurs systématiques du Made In France. Les imperfections et défauts de conception sont cités, les qualités objectives aussi. Moins charismatique que les DS3 et DS5, j'aimerai tout de même bien posséder cette Citroën en THP 200cv!

Les moteurs PSA sont vraiment mauvais : regardez les chiffres :

- C5 HDI 240ch : 0-100km/h : 7.9 sec ; conso 7.2 litres

- Classe C 250 CDI 204ch : 0-100km/h : 7.0 sec ; conso 4.8 litres

La C5 est plus puissant, elle consomme plus, et en plus elle est moins performante ...

- C5 HDI 240ch : Exclusive + : cuir integral (+2550€), sieges AV chauffants electriques, GPS, xenon : 46750€

- Classe C 250 CDI : Elegance Executive : boite auto 7 vitesses (2300€), cuir, GPS, aide au stationnement, feux xenon LED (1700€), sieges AV chauffants (400€), colonne de direction et sieges AV electriques multicontours (2100€) : 51300€

Comme d'habitude, quelques bizarreries chez les francaises : une suspension pneumatique (tres bien) mais pas de toit ouvrant par exemple ?!

Enfin bref, vu la différence de prix (faible) / performances (importante) / consommation (tres importante), je ne vois pas comment on peut hésiter ...

Juste pour info : une différence de 2.4 litres tout les 100km, ca fait (à 1.47€ le litre de gazole à Paris) : 3.6€ / 100km 36€ / 1000km 360€ / 10 000 km.

De grosses berlines comme celles ci faisant au moins 30 000 km par an, cela fait : 1080 tout les 30 000 km !

>> 1100€ tous les ans pour rouler en Citroen ...

abasc est son complexe de supériorité... Arrête avec tes chiffres, tu n'aime pas c'est bien, ne viens pas faire de commentaires qui en plus deviennent lassant par récurrence... A croire que tu n'as que ça a faire dans la vie.

Ah le petit Abasc qui vient parler de Mercedes Classe C sur un topic consacré à la DS4...

Pour son info, il y a un moteur diesel 4 cylindres de 200 ch disponible sur la C5 et il est bien plus économique. Le V6, c'est pour avoir le plaisir d'un bruit moins agricole + le confort de l'hydropneumatique, configuration qui n'existe à ne niveau de prix chez aucun concurrent.

Retour à la DS4, please !

Le HDI 200ch de la C5 est encore moins performant : 0-100km/h en 8,3 sec ; conso 5,9 litres ...

La Classe C 220 CDI de 170ch fait le 0-100km/h en 8,4 sec et consomme seulement 4,4 litres ...

rarement vu une voiture aussi moche surtout en vrai

T'as pensé à la boite peut être ?

Tu t'imagines bien qu'un même moteur ayant deux boites à étagement différent n'avait pas les mêmes performances ?

Alors si les deux moteurs ne sont pas identiques non plus...

La boite ?? Et alors ??

Bon, en fait non, tu n'as pas compris...

Oui, bah, la boîte est différente, et alors ??

Elle est meilleure chez Mercedes en plus, donc je vois pas pourquoi tu t'excites...

Tu te doutes pas que l’étagement de boite influe sur les performances ?

Qu'un moteur plus puissant aura une boite plus longue, et donc sera moins performant sur un 0-100 ? (premier critère de choix sur une C5 hdi ou une classe C CDI d'ailleurs..)

Meilleure, ca veut dire quoi ?

Plus rapide, plus vive, moins accrocheuse, avec un verrouillage plus ferme, adaptée à la façon de conduire du conducteur ?...

J'aimerais comprendre... car j'ai l'impression que t'es le genre de type à "conduire" des fiches techniques lues sur le net ou dans les magazines.

Et Abasc qui continue à la ramener sur la classe C sur un topic consacré à la DS4...

Ce qui m'amuse, c'est cet acharnement à comparer un tape-cul bruyant comme la classe C au ouaté de la C5. Il faut vraiment avoir des oeillères de Taliban pour ne pas se rendre compte de la différence. :ptdr:

Surtout quand on lite le commentaire de bigjoegex sur sa DS4 qui fait l'éloge du confort (suspension et insonorisation) et de l'agrément de conduite par rapport aux véhicules "made in Germany" qu'il a utilisés avant.

La différence entre quelqu'un qui conduit longuement les voitures et ceux qui se cantonnent aux chiffres des plaquettes constructeurs et aux articles de presse.

'' un moteur plus puissant sera moins performant '' : euh ........

Je ne savais pas qu'une Twingo était plus rapide qu'une SLS .........

?

1- Il n'a pas précisé quel modèle teuton. Heuresement qu'une DS4 est plus confortable qu'une Fox ...

2- La Classe C est réputée pour son confort.

C'est vrai que la concurrence fais mieux...en plus à + de 35k€ on est en droit à s'attendre à des équipements digne de ce nom (comme sur la Focus avec les différentes assistances...). Et puis les vitres arrières fixes, ça le fais moyen, et puis dans une citron difficile de se retenir de vomir...(pour ma part, car c'est trop mou..). Et puis même, niveau sécurité, elle n’égale pas les Allemandes ni Ford...

Sinon, juste un detail, mais faite un effort sur l'orthographe svp...(parce que Allemand avec un e, c'est pas top..)

abasc, le problème c'est que tant que tu n'auras pas une argumentation solide et construite, tu ne pourras convaincre personne. Et actuellement je pense que tes commentaires ne servent pas ta cause.

Bah explique parce que là ca m'aide pas ...

@abasc Tu es totalement idiot

1) la C est plus petite donc plus légère

2) tu compare une boîte auto avec une boîte manuel

3) tu compare une traction avec une propulsion

4) 50000€ c'est une C5 toutes options or à ce niveau de gamme il faut compter au moins 7000€ de plus pour avoir la même chose sur une allemande

C et C5 : même taille

Boîte auto Mercedes : elle consomme moins que les manuelles

Dsl je dois y aller.

Ne bataillez pas avec Abasc, il est capable de tout pour nous faire croire que Kia et Mercedes sont les meilleures dans tout et partout !

Les dernières info en date de notre ami :

- la Ceed a une meilleure finition que la Golf

- un moteur V6 ne doit pas consommer plus qu'un 4 cylindre avec 40 chevaux de moins !

Amen !

Abasc, enlèves tes oeillères : C'est écrit noir sur blanc dans l'article que la DS4 surclasse ses équivalentes allemandes en termes de confort et d’insonorisation en citant en particulier l'A3 et la Golf 6.

Quant à la classe C réputée pour son confort, il ne faut pas être difficile côté suspensions pour s'en contenter. La classe E est un peu mieux, mais reste très, très loin du compromis confort/agilité d'une hydropneumatique.

@abasc 4,59 c'est pareil que 4,78 ?? en plus la C5 est plus large & plus haut, la classe E 4,87m pèse 135kg de plus à motorisation égal que la C

BVM consomme moins que les BVA, faux ou alors Mercedes ment car classe C 170ch 3,7/5,6/4,4 en manuelle 6, 4,1/6/4,8 en auto 7. En auto 6 se serait pire

Bref arrête de dire n'importe quoi

Tu va quand même pas comparer la C5 à la Classe E ??

Ici, on parle de '' confort exemplaire '' pour la Classe C :

http://www.moniteurautomobile.be/article/essai-detaille-web/mercedes-c-220-cdi-15413.htm#

4,4 litres ou 4,8 litres je ne sais pas, mais de toute façon, ça reste beaucoup beaucoup moins que la C5 ...

C'est bête, je ne soutiens ni l'A3 ni la Golf ...

Mais de toute façon, il y a encore pas mal d'autres allemandes, à commencer par la Nouvelle Classe B, rivale directe de la DS4 ...

il n'y a vraiment que toi pour penser qu'un veau allemand de 2T peut passer sous les 6L/100 Km...! mon pauvre petit, je te plain vraiment, tu dois avoir une vie passionnante à te palucher sur les doc' merco et Kia...!

Ah le revoilà lui ... zut ... il avait manqué à personne pourtant ...

A vide, la Classe C 220 CDI ne pèse que 1565kg ...

La C5 HDI 140ch pèse 1608kg ...

Et ce sont les chiffres officiels, ils sont faux, oui, mais c'est le seul moyen de comparer ...

Et avec ta mauvaise foi débile, je ne crois pas que tu ai beaucoup de leçons à me donner ...

Mais puisque tu es là, je te repose une question (que je t'ai déjà posée) à laquelle je n'ai jamais eu de réponse :

> > > Les Latitude, Fluence, et Koleos sont elles des voitures francaises ou coreennes ?

Je parie que tu va nous répondre " c'est pas le sujet " ...

Solution n°1 : ta réponse est " elles sont coreennes " : eh ben voilà il suffisait que ça sorte ... mais ça m'étonnerait ...

Solution n°2 : " elles sont francaises " : mauvaises foi, mauvaise foi, mauvaise foi ...

J'attends.

Abasc, c'est bien beau de sortir des données des fiches techniques, mais tu oublies plusieurs choses; pour les perfs et la conso, il est assez difficile de comparer 2 moteurs sur 2 voitures différentes...

Le poids n'est pas le même, le Cx n'est pas le même, les dimensions ne sont pas les mêmes, il faut aussi regarder les pneus, la taille des jantes...

Enfin bref, tes conclusions ne sont pas les bonnes...

effectivement ce n'est pas le sujet! tu pars là dessus car tu es ridicule et que tu n'a plus d'argument sur celui de la C5...!

mais sinon, étant donné que les Lattitude et Fluence ont eu une conception française avec pour base les laguna et mégane, on peut penser qu'elles sont toujours plus française que tes Huyndai/ kia et tes merco!

Ah bon les Latitude et Fluence sont françaises pour toi ????

> mauvaise foi > mauvaise foi > mauvaise foi ...

La Latitude est une Samsung SM5 rebadgee, et la Fluence une Samsung SM3 rebadgee ...

Tiens, voilà les photos : ça va te rafraîchir la mémoire :

http://www.google.fr/search?q=samsung+sm5&hl=fr&client=safari&tbo=d&source=lnms&tbm=isch&ei=C3PTT_DnOYfc8QOm56WdAw&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CE4Q_AUoAQ&biw=1024&bih=672

http://www.google.fr/search?q=renault+latitude&hl=fr&client=safari&tbo=d&source=lnms&tbm=isch&ei=SHPTT6eiMIar8APNiZ2KAw&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CFcQ_AUoAQ&biw=1024&bih=672

Les différences ?? Le logo c'est tout ...

http://www.google.fr/search?q=renault+fluence&hl=fr&client=safari&tbo=d&source=lnms&tbm=isch&ei=fHPTT9TCBoim8gO71MWRAw&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CFQQ_AUoAQ&biw=1024&bih=672

http://www.google.fr/search?q=samsung+sm3&hl=fr&client=safari&tbo=d&source=lnms&tbm=isch&ei=iXPTT6yGLtH-8QOy1JSSAw&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CEgQ_AUoAQ&biw=1024&bih=672

> Pareil pour SM3 / Fluence ...

http://www.autodeclics.com/actualite_voiture/36323-le_renault_koleos_se_devoile_sous_les_traits_du_samsung_mq5.html

http://www.google.fr/search?q=renault+koleos&hl=fr&client=safari&tbo=d&source=lnms&tbm=isch&ei=4HTTT7HaD4jd8QPyydD9Ag&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CFMQ_AUoAQ&biw=1024&bih=672

Koleos / QM5 : même combat ...

je ne te répondrais plus là dessus, car ce n'est tout simplement pas le sujet!

mais tu es comme les politiciens de basses classes, tu changes de sujet quand tu es en mauvaise posture et sans arguments...! bref t'es pitoyable!

Voilà les insultes maintenant ...

Allez je vous laisse dans votre délire ...

Dites, vous avez été absent un moment sur Cara non ? Vous étiez interné ? Donnez moi le nom du psy qui vous a vu, car il a pas l'air super efficace ...

Reste dans ta coréenne ...

D'ailleurs la Latitude est fabriquée en Corée ... Contrairment à pas mal de Kia, fabriquées à 50% en Europe ...

> http://www.francesoir.fr/latitude-triste-haut-gamme-coreen-pour-renault-61227.html

...

"C'est bête, je ne soutiens ni l'A3 ni la Golf ..."

Sans oeillères, on peut lire :

" En définitive un véhicule pas tout à fait premium mais presque qui surclasse les allemandes en style ... et en confort (insonorisation, meilleur maintien latéral) ... plus compétitive qu'une a3 ou une golf 6"

Quant à la Classe B, je ne pense pas qu'elle soit concurrente de la DS4 : C'est une vraie familiale 5 portes paisible dotée d'une gamme de moteurs restreinte (max 156ch en essence), orientée père de famille ou senior. Pas du tout le même type de clientèle que pour la DS4 qui vise une clientèle plus jeune.

1- La Classe B est destinée aux jeunes : la preuve avec sa pub TV.

2- Le plus gros moteurs essence de la Classe B, ce n.est pas le 156ch, c'est le 211ch.

3- Elle possède 2 diesels et 3 essences, largement suffisant pour couvrir le marché francais. C'est mentir de dire que sa gamme est restreinte.

Donc Classe B et DS4 sont concurrentes, avec leur positionnement haut de gamme et haut sur pattes.

Mais côté tarifs, on ne peut pas dire que ce soit vraiment à l'avantage de Citroën ...

"Tu va quand même pas comparer la C5 à la Classe E ??"

C'est vrai qu'en matière de confort de suspension, le retard des allemandes reste énorme.

Mais c'est de toutes façons mathématiquement impossible d'arriver au même niveau que l'hydropneumatique avec des solutions classiques.

N'importe quoi ...

Surtout que la Classe E propose en option la suspension pneumatique AIRMATIC avec correcteur d'assiette ....

Encore un qui confond suspension pneumatique et hydropneumatique...

Une suspension hydractive, c'est infiniment plus élaboré et plus efficace qu'une suspension pneumatique (et encore plus qu'une à ressorts à boudins évidemment). Il y a toute une littérature de modélisation mathématique de ces systèmes pour le démontrer (et en plus, il me semble que c'est disponible sur le Net). C'est très instructif (et sans a-priori), à condition d'avoir le bagage scientifique pour en comprendre le contenu.

Je sais ce que c'est, ne t'inquiète pas, et je sais aussi que c'est fort coûteux, et que Citroën va l'abandonner.

De plus, prends ton téléphone, fais le numéro d'un taxi, et demande lui si sa Classe E est confortable, ça m'étonnerait qu'il te dise ''non'' !

Tu peux regarder n'importe quel essai, à chauqe fois, le confort est cité comme excellent.

Un exemple ici : regarde le paragraphe 'Confort', c'est éloquent : '' Si vous voyagez souvent, ne cherchez pas plus loin, la Classe E est faite pour vous '' ; et '' le confort est RE-MAR-QUA-BLE ''

>> http://www.vroom.be/fr/essai-auto/854,mercedes-classe-e.html

Tu sais, moi je roule tous les jours en Classe E, je fais 30000km par an, et même sans la suspension pneumatique, elle est hyper confortable. Sinon je ne roulerais pas avec.

Ta notion de confort est tout à fait subjective, certains préfèrent le ferme, d'autres le mou, ou encore un compromis entre les deux.

Et si tu argumentais un peu tes dires, tu pourrais peut être convaincre, tu n'as pas encore la notoriété suffisante pour qu'on te croit sur parole.

Développons : avec une Serie3 par exemple, à chaque dos d'âne pris a plus de 30km/h tu fais un bond dans la voiture. Ce n'est pas le cas dans la Classe E, qui privilégie le confort au dynamisme. Mais elle reste quand même très agile, surtout dans ma version V6 265ch avec les 4 roues motrices. Bref, c'est un vaisseau amiral pour l'autoroute. Et c'est bien un point sur lequel tout le monde est d'accord. D'ailleurs, ce n'est pas pour rien que la Classe E à été adoptée depuis longtemps par quasiment tous les grands taxis ...

Et si on prend en plus l'option sièges multicontours, là, c'est carrément une Rolls ...

Là j'ai plutôt l'impression que tu parles du filtrage des suspensions, qui sont d'ailleurs fermes sur les allemandes en général. Et puis à ce niveau, les citroen sont parmi les références, notamment la C5 qui est royale.

Après au niveau de la sellerie, c'est pareil, chacun ses goûts, même si là encore citroen est très fort.

Si tu veux parler de confort/dynamisme, il faut aller chez PSA, ils sont vraiment balèzes pour marier les deux, tandis que Mercedes met du confort au détriment du dynamisme, ce qui en fait des voitures assez incomplètes.

Des voitures de papi en quelque sorte

J'ai déjà essayé la C5, je l'ai trouvé très confortable.

Mais pour arriver à un niveau de performances correct (qui restent très inférieur à celui de ma Classe E), il faut prendre le V6 240ch, et je ne suis vraiment pas le client qui va débourser 50k€ dans une Citroën. Et en plus, la C5 n'a pas de transmission intégrale.

Les A6 et Serie5 sont dynamiques, mais vraiment inconfortables. Et en plus leurs tarifs ne sont pas compétitifs.

Et le meilleur compromis que j'ai trouvé (confortable, puissant, boîte auto, transmission intégrale, luxe...), eh bien c'est la Classe E.

(On s'éloigne encore plus du sujet DS4...)

Citroën ne va pas abandonner l'hydractive, vu que ce sera un des critères de différenciation des modèles supérieurs de DS, comme l'est le Quattro pour Audi. Et contrairement à ce que les journaleux affirment en faisant référence à l'hydraulique des antiques CX, le surcoût de l'hydractive est tout à fait acceptable pour un haut de gamme (d'autant que l'entretien est, lui très réduit par rapport à celui d'une suspension classique).

Je roule plusieurs fois par semaine en Classe E (taxi) au gré de mes déplacements. J'ai donc une idée assez précise des réactions de la suspension. Et c'est moins moelleux qu'une hydractive, c'est tout.

Mais je ne suis pas non plus un taliban de l'hydractive, vu que je n'en ai plus depuis 6 mois, n'ayant plus du tout besoin d'une berline depuis plusieurs années.

Citroën abandonnera ce système c'est quasiment certain.

Sinon, comment expliques tu son absence sur la ligne DS, soi disant haut de gamme ??

Par abasc2 :

La classe E est une voiture très confortable,performante,écologique.Une de mes préférer Mercedes du moment.

Si on fait un bond à chaque dos d'âne pris à 30kmh en série 3, est-ce qu'on traverse le plafond avec le même dos d'âne à 30kmh en Mini ?

C'est quand même une question existentielle de la vie !

" je ne suis vraiment pas le client qui va débourser 50k€ dans une Citroën "

Tu es donc le client qui va débourser 50k€ pour une Mercedes, moins confortable au demeurant, mais bon, l'image prime avant tout !

J'en ai même dépensé 70 dans ma Classe E.

Mais ce n'est pas comparable avec la C5, il faut être sérieux ! Moteur, finition, luxe, présentation, image de marque, Mercedes domine très largement !

"Sinon, comment expliques tu son absence sur la ligne DS, soi disant haut de gamme ??"

La gamme DS est une gamme distincte de la gamme classique par son style, ses possibilités de personnalisation et sa finition, pas des haut de gamme".

Les DS3, DS4 et DS5 sont de petites voitures développées sur la plate-forme PSA de petites voitures. La plus grosse, la DS5, est sensiblement plus courte qu'une Classe C pour reprendre le référentiel de certains.

Citroën a joué la prudence en évaluant la pertinence de lancer une gamme DS d'abord sur des petits modèles peu coûteux à développer. Il reste à développer les véhicules correspondant à la plate-forme de taille supérieure, qui elle, bénéficie de trains roulants beaucoup élaborés qui ont été de plus étudiés pour recevoir la suspension hydractive.

Je précise une fois de plus que je ne suis pas client d'une grosse berline quelle qu'en soit la marque ou le prix. J'ai largement passé le million de kilomètres au volant et ce genre d'engin m'ennuie profondément.

T'as 35000€ à débourser pour acheter une voiture...

Qu'est-ce que tu achètes, une Citroën ??

Bravo, beau geste redonnant à Citroën l'espoir de réussir à vendre des C4 au prix d'une Mercedes Classe C !

"T'as 35000€ à débourser pour acheter une voiture...

Qu'est-ce que tu achètes, une Citroën ??"

Je l'ai fait plusieurs fois dans le temps et je connais pas mal d'autres entrepreneurs qui font de même. Il y a pas mal de patrons du CAC40 que j'ai vu rouler en Citroën (C6 et C5).

L'avantage, c'est de rouler dans une voiture très confortable en toute discrétion. Les clients acceptent souvent mal les voitures un tant soit peu voyantes ou du moins connotées "chères". Pour une voiture utilisée uniquement en semaine, c'est parfaitement adapté.

'' il y a même pas mal de patrons qui roulent en C5 / C6 ''

Mais oui mais oui ...

* du CAC40

Mouais, je ne vois pas tant de patrons du CAC40 rouler en C5/C6 m'enfin...

Oui, peut être qu'elles sont confortables, je veux bien, mais elles sont bien souvent au même prix que les premiums allemandes de la même catégorie, c'est pas très crédible !

Comme mon témoignage personnel ne semble pas crédible :

En quoi roulent les patrons du CAC40 ?

Numéro 1 : la Citroën C6

Treize grands patrons ont choisi la C6 comme voiture de fonction. Pierre Gadonneix (EDF) et Patrick Kron sont des convertis de longue date. Beaucoup les ont imités comme Jean-Louis Beffa (Saint-Gobain) et Henri Lachmann (Schneider Electric). Baudoin Prot, le DG de BNP Paribas se déplace avec un modèle beige.

Ils roulent aussi avec : Jean-Cyril Spinetta (Air France), Benoît Potier (Air Liquide), Didier Lombard (France Telecom), Gérard Mestrallet (GDF-Suez), Jean-François Cirelli (GDF-Suez), Christian Streiff (PSA), Christophe de Margerie (Total), Guillaume Poitrinal (Unibail-Rodamco).

L'article date un peu car j'en ai vu depuis plusieurs qui roulaient en C5, probablement pour encore plus de discrétion.

Évidemment, je parle de leur choix de véhicule de fonction.

Quelqu'un qui gagne des millions par mois ne roule pas en citroen ... sauf si il est francais et qu'il doit avoir une bonne image ... Mais t'inquiètes pas, dans leurs garages tu y trouveras plus de Rolls et Bently que de C5 ...

Tout à fait d'accord.

Un vrai passionné de voitures ira se fournir en Angleterre ou en Italie pour avoir un engin sympa. Éventuellement aux US pour l'aspect exotique.

C'est pourquoi je pense que Citroën a une place pour offrir des "déplaçoirs" en deuxième ou troisième (ou +...) voiture à ceux qui craignent de devenir neurasthéniques dans des véhicules trop "sérieux".

Oui j'en connais précisément

Vous êtes fatiguant abasc avec votre pub perpétuelle pour Mercedes et votre parti pris.

Il serait de bon aloi que vous passiez peut être moins de temps sur ces forums ou vous apparaissez désoeuvré.

A l'inverse nombre de smicards ou de gars des banlieues roulent en Merco...donc vous savez vous n'avez pas forcément l'apanage du goût.

Débat ridicule et totalement hors sujet.

Si seulement vous preniez le temps de lire les commentaires et avis postés en lieu et place de nous réciter votre publicité nauséabonde et HORS SUJET.

Allez donc voter aujourd'hui cela vous fera une sortie.

Ce n'est pas moi qui ai commencé avec les patrons, bien au contraire ! Il faut quand même être un peu simpliste pour croire qu'un patron du CAC40 roule en C5 !!

Le vote ? C'es déjà fait.

" Il faut quand même être un peu simpliste pour croire qu'un patron du CAC40 roule en C5 !! "

Jeune homme, serait-ce une insulte ?

Soit vous me traitez de menteur, soit d'imbécile.

Vous choisissez quelle option ?

J'essaie -suite à votre question- d'éclairer votre lanterne sur la clientèle qui achète les modèles les plus chers de la gamme Citroën. Si la réponse vous dérange, je n'y puis rien, mais ne mérite pas d'être insulté pour autant.

Abasc, tous le monde n'est passionnés par les voitures. Des gens riches qui roulent en Française ça existe... Quelques exemples : Steve Mandanda, qui je pense " gagne bien sa vie " roule ne DS4... Vitorino Hilton, en Mégane...

Pour certaines personnes, mettre 70 000€ dans une berline est inconcevable... Sachant que cet un investissement NON RENTABLE... contrairement à l'immobilier ou à l'art...

Donc arrête de croire que tous les grands patrons ont des Rolls ou des Ferrari dans leur garage... Ils ont plutôt pleins de biens immobilier... Parce que mettre 65 000€ dans une classe E pour la vendre 45 000€ 1 an après...

http://www.leboncoin.fr/voitures/330536065.htm?ca=12_s

http://www.sportune.fr/sport-business/«-voitures-de-stars-»-volume-3-special-om-les-bolides-de-ben-arfa-niang-gonzalez-9800

Ici, Mandanda roule en Continental GT ...

Soyez réaliste un peu : quelqu'un qui a de l'argent le dépense, dans tout, que ce soit voitures, maisons, îles, peinture, etc,...

abasc tu gagnes combien pour mettre 70k dans une voiture ?

Forcément un nombre assez conséquent d'euros.

Mais il suffit de ne pas faire de folies financières débiles et voilà ...

C'est pas très difficile d'arriver à financer une voiture à 70K€, même si ce n'est pas au nom d'une société.

Comptons :

- un prêt immobilier : ~2K€/mois

- un leasing auto : ~ 1K€/mois

Pour obtenir l'accord des banques, il suffit de toucher en net mensuel après impôts le triple du total, soit 9K€/mois. Ça n'a rien d'exceptionnel dans le spectre des revenus des français.

Back to the basics :

Le propos initial d'Abasc était de pointer le bilan conso de certains modèles Citroën, C5 en particulier pour le comparer à celui d'une certaine Mercos.

Relisez l'avis publié sur l'essai du jour concernant sa DS4 qu'il trouve trop important : 7 l/ 100. On peut penser que la comparaison avec ses autos précédentes n'est pas flatteuse, et certainement sur des parcours identiques.

Sur mes bilan perso, basés sur des autos de loc, donc très récentes, je ne peut que partager la même conclusion.

Sur de longs parcours, majoritairement autoroutiers, je ne suis jamais descendu au dessous de 6.5 l / 100, et souvent bien plus avec des C5, Laguna, 3008, Qasqai. Alors que le bilan tourne souvent à 5.4 - 6 l avec des Mondeo, Focus, Golf, Passat, y compris DSG.

Pour comparer à conducteur équivalent, il y a sur un autre forum un taliban Mercedes (plus ouvert d'esprit que certains) qui relate en détail sa consommation sur spritmonitor.

Il a :

- une E270 CDI : 6,5 l/100 Km http://www.spritmonitor.de/en/detail/428719.html

- une C5 Tourer hdi110 : 5,3l/100 Km http://www.spritmonitor.de/en/detail/406264.html

C'est pas la même puissance, mais c'est le même conducteur, ce qui permet une comparaison honnête.

1- 170ch contre 110ch, un peu normal qu'il y est une difference de conso non ??

2- Ca te choque pas de comparer une voiture du siecle dernier (Classe E de 1999) à une autre auto tres recente (C5 de 2010) ???

3- En plus, c'est pas du tout la meme categorie ...

> > Trouve nous plutot un vrai comparo : ClasseE vs C6 ; ClasseC vs C5 etc avec des puissances comparables et des années comparables aussi.

Là, on va rire ...