Commentaires - L'avis propriétaire du jour : fidu nous parle de son Audi A5 Sportback 1.8 TFSI 170 Ambition Luxe

bon point, c'est une essence...!

Une bonne voiture...

Par contre, je compatis pour tous les problèmes de fiabilité Citroën : les modèles antérieurs à 2009 étaient vraiment de la daube...

Super l'avis, on en sait + sur ces ex-citroen que sur son tAudi...

Et j’espère bien qu'elles sont fiables, vu la différence de prix avec une Golf/Passat

ouais bofffffffffffffffffffff ca vaut pas une BMW

Je possède une audi a5 coupé 2012 3 litres en version tdi

Ma note ferait 16/20.

Dans une A5 Sportsback, l'accès au place arrière n'est pas des plus simples. Faut savoir faire preuve de souplesse.

1- Ha c'est une Audi, eh bien allons y faisons un article sinon notre sponsor principal va nous taper sur les doigts.

2- Heureusement qu'une A5 de 2012 est plus fiable qu'une Citroën d'il y a 10 ans !!

3- Une berline essence de 170ch qui fait environ 9 litres, je trouve ça plus que mauvais. Moi je roule en Classe C 350 4MATIC (berline de 306ch, 4 roues motrices et boîte automatique), et (je n'y vais pas de main morte, je profite bien des 306ch!) je consomme environ 9,5 - 10 litres dans un parcours assez varié, mais je le répète, je la maltraite un peu parfois !

Donc quasiment la même consommation sur une A5 de 170ch que sur une Classe C de plus de 300ch avec transmission intégrale, eh ben c'est qu'Audi n'est vraiment pas un bon motoriste !!!

au moins les citroen ont l'avantage d'être originales !

Payer plus de 50k€ pour une berline de 170ch, non merci !!

Deux amortisseurs claqués à 40 000km ?? Elle faisait quoi ta femme elle s'amusait à se garer sur les trottoirs à plus de 30km/h ??

Après par contre je comprend que tu puisses passer à l'allemande suite aux mauvaises surprises sur les citroens.

audi c est du haut de gamme , citroen c est du bas de gamme pour la comparaison on passera hein !!!!

Un amortisseur, je veux bien. Mais deux en même temps; je doute fortement ! Surtout, essayez de faire passer cela pour un défaut, il ne faut pas prendre les garagistes pour des truffes non plus ! Il faut assurer les écarts de conduite sans faire charger les marques ! Il y a de l'abus !

Bah dis donc, 170ch et une conso de 9-10 litres !

C'est énorme !

Avec ma Classe E 350 CDI 4MATIC, 265ch diesel, je fait du 8,5 l maximum ...

Abasc qu'est ce que tu compares la consommation d'un essence à un diesel

Certains moteurs essence consomment autant, voire même moins que leurs homologues diesel.

Et de toute façon, son A5 ne fait que 170ch, alors que ma Classe E fait 265ch avec 4 roues motrices !

Oui on te croit .....

On nous ressort à celui qui aura la plus grosse ?

Même entre possesseurs d'allemandes, ils arrivent à se mettre sur la g.... !

265 chevaux : BIEN, 4 roues motrices : BIEN, diesel : DOMMAGE!

Non mais laisse abasc où il est, c'est le + fort !

Sinon, dans les possesseurs d'allemande, t'as les passionnés et connaisseurs chez Mercedes, Porsche et BMW, et ceux qui veulent juste se la péter avec des plastiques moussé

Avec 30000km par an, prendre une essence aurait quand coûté bien cher.

Mais ce V6 est très agréable, bien plus agréable que certains essence que j'ai essayé chez d'autres marques, à commencer par le 3.0 TFSI Audi que j'ai essayé sur l'A4 (272ch). Pas assez d'agrément pour la consommation réclamée (celle que j'avais essayé avait 5000km au compteur, et l'ordinateur de bord indiquait 11,5 litres!). Alors bon l'essence oui, mais il faut un agrément très supérieur au diesel pour craquer. Car a l'usage (avec mon kilométrage en tout cas) c'est un peu un gouffre ...

audi a5 et 1800cm3 , y'a pas a dire , ca fait bizarre

@tu n as rien essayé arrete de t inventer une vie à la limite tu roule dans une vielle clio de 2001 d'ocaz et encore un mec qui roule dans ce genre de voiture n a pas le temps pour passer sa vie sur un site et encore moin commenter en anonyme comme tu le fais .....

La culasse et le volant moteur de ma A3 2.0 TDI 140 ont lâché... DONC Audi c'est de la merde ? DONC je ne dois plus rouler en allemande ??

Oui c'est comme les 8,5l de conso maxi de sa soit disant Mercedes ......

Mais non, il roule en KIA bien sûr !

Pourquoi toujours cette haine contre audi ? on vous fais chier nous quand il y a des articlles sur bnw ou mercedes-benz ? bah non ..

Parceque tAudi c'est des Golf et des Passat recarrossé vendu à prix d'or ...

BMW et Mercedes sont des motoristes, pour commencer, ensuite leurs châssis ne proviennent pas d'une marque généraliste mais sont des créations originales, c'est ça le vrai premium, avoir une auto à la mesure de son prix.

22h55 : ce que tu oublies de dire c est que audi partage aussi des pieces avec porsche , bentley , lambo , ktm et gumpert .

C est un groupe , normal non ?

J en suis sur que tu aimes les ds , qui elles , pourtant , sont juste recarossées .

Et chaque annee audi recoit des recompenses pour le meilleur moteur du monde .

@23H24, ça concerne l'entrée de gamme, et le moteur Renault est modifié/équipé Mercedes...

Et Mercedes qui vend un châssis HDG à Renault, ça tu te garde bien de le dire aussi ...

Et puis Renault, on a beau leur reprocher ce qu'on veut, ils vendent leurs auto à des prix correcte !

Audi c'est un design copier/coller sur toute la gamme depuis des années, des VW recarrosser... Le tout vendu à un prix indécent...

J'aimerais bien trouver les pièces Lamborghini/KTM/Gumpert/Bentley/Porsche sur une A4 :ptdr:

D'ailleurs, le mariage VAG/Bentley, ça nivelle + vers le bas que le haut !

La ligne DS ? Des C3/C4... recarrossé avec ses vitres arrière fixe ?!

C'est du premium ça ?!

Et Audi, Motoriste ? Motoriste de quoi ? Du v12 TDI qui a gagner les 24H du Mans ?! :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:

BMW viennent de remporter les 24H du Nurburgring, admire :

http://www.youtube.com/watch?v=5NKJl8dh8ak

Et tu notera le commentaire de l'ingé à la fin de la video qui ne manquera pas de t'achever :

" Nous avons fait la pole position, le record du tour, et en + on a la plus belle voiture !"

Mais sinon on peut aussi parler palmarès, inventions, histoire de BMW/Mercedes.

Dans les années 60, la 300SE de Mercedes était déjà équipé de frein à disque, suspension pneumatique à 4 roues indépendantes, direction assisté vitre électrique... Par la suite Mercedes fût le pionnier des airbag et autres ABS.

Mercedes apporta aussi les premiers turbo et les premiers compresseurs sur des véhicules de série, la 300SL de 1955 dispose de l'injection et de tout ce qu'il se fait de mieux à l'époque.

Quand à BMW ils ont un savoir faire en matière de moteur inégalé, depuis le bloc BMW 802 qui équipait les FW-190, jusqu'au V8 de la dernière M3 en passant par la 2002 Turbo.

Audi ils ont quoi dans leur histoire ? Le Quattro des années 80 ? Ok et ensuite ?!

Même Fiat à une histoire bien plus rempli et pleine de gloire !

Et en + Fiat c'est moins chère !

Allez, pour te consoler, elles sont pas si mal les Audi, à ce qu'il parait elles sont + fiable que les Citroën !

NB : J'ai pas parlé de Porsche, car ils ont longtemps été prisonnier de leur clientèle, et donc de l'architecture en PAF arrière, et refroidi par air jusqu'a la 993, ce qui ne les as pas empêcher d'obtenir un palmarès qui impose le respect dans un panel assez large de compétitions du rallye jusqu'a l'endurance...

Ils ont tout de même quelques innovations comme le PSD et la boite déportée dans les années '90.

C'est triste qu'ils se soit fait engloutir par VAG d'ailleurs... Enfin les temps change.

GM à coulé SAAB, Volvo est devenu Chinois, Jaguar Indiens, PSA se rapproche de GM...

Ah non je n'ai jamais dis que je n'avais jamais conduit une Audi !

Ou sinon, vas y trouve moi le sujet !!

Il y a certains modèles que je n'ai jamais essayé. C'est tout.

Et ?? Audi rebadge bien des Skoda non ??

C'est vrai que vu le prix, 170ch et un rebadgage de VW c'est un peu se moquer du monde quand on se veut premium.

Ce qui n'enlève rien à la qualité de l'auto tout de même mais le rapport qualité/prix, pour moi, n'est pas valable.

L'A5 est le rebadadge de quels modèles VW ou Skoda ??

Le moteur V8 de la RS5, tu le retrouve dans que VW ? Idem pour le V10 de la R8 ? Idem pour le V6 Bi-TDI ?

Rebadger n'a rien de mal en soit, si ça a pour but de faire aussi bien que ceux qui sont au dessus de vous... D'ailleurs Mercedes vend moins qu'Audi depuis 2011...

Faut arrêter avec le passé... Oui BMW et Mercedes sont dans le prenium depuis bien longtemps qu'Audi...

Et alors ?

@ Anonyme le 01 Juin 2012 à 06h01:

- D'accord avec toi, Mercedes ne prend les moteur Renault pour le bas de gamme.

- Gumpert Apollo: c'est le V8 4.2 dopé par 2 turbo. Le 4.2 c'est le moteur qui équipe l'RS4.

KTM Xbow: 2.0 TFSI qu'on retrouve dans les TT-S, S3, ... De plus la boite de vitesse est également d'origine Audi.

-Bien d'accord avec toi Mercedes/ BMW ont développé de magnifique système. ( enfin les système de sécurité comme ABS/ ESP c'est juste l'argent qu'ils ont amené, aussi non c'est Bosch le développeur).

Audi c'est la transmission intégrale, les vitres affleurante ( Audi 100), chassis ASF, carrosserie alu ( Audi A2), boite de vitesse double embrayage, moteur economique ( 3l/100km, Audi A2), ...

-Audi est un excellent motoriste également: le 3.0 TFSI a été élu meilleur moteur de l'année. Les moteur FSI sont reconnu de tous. Le 1.8 TFSI étrenne le système bi injection également .

Dans l'histoire, tu as le Type C V16, la Quattro, la 80 DTM, la 90 DTM, la V8 DTM, l'R8, l'R10, l'R15, l'R18, ... ( liste non exhaustive )

- Enfin, les 24h du Nürburgring 2012 ont été gagnée par Audi. Ils ont réalisé un doublé avec l'R8 LMS

Tu as une AUDI, tu as réussi ta vie...

OU PAS !!!

T'as une Mercedes... Tu es un ... TAXI !!!!

6 h 01 : c est audi qui a gagné les 24 h du nurburgring , ils ont meme signé un doublé , avec des R8

Rappelle moi quelle était la marque qui avait toujours des diesels à injecteurs pompes il y a quelques années de cela ??? Eh bah oui c'est Audi .....

Perso je m'en fous qu'ils gagnent les 24h du Mans, moi j'achète une voiture pour tous les jours, ils peuvent allez sur Mars avec une A8 ça changera rien tant que cette A8 Marsienne ne soit pas dans mon budget ...

heureusement qu'il n'a pas eu de problemes sur une bagnole qui a 3 MOIS

reviens nous en parler dans 3 ans de ton audi

" Rappelle moi quelle était la marque qui avait toujours des diesels à injecteurs pompes il y a quelques années de cela ??? Eh bah oui c'est Audi ..... "

Oui ça fait 4 ans... Et c'était valable uniquement pour le 1.9 TDI 105 et le 2.0 TDI 140... Le reste de la gamme était en CR...

"Bah dis donc, 170ch et une conso de 9-10 litres !

C'est énorme !

Avec ma Classe E 350 CDI 4MATIC, 265ch diesel, je fait du 8,5 l maximum ..."

Oui si tu te traines la b*t* et que tu la laisses souvent au garage je pense meme que tu pourrais attendre le 0 litre au 100!

"Certains moteurs essence consomment autant, voire même moins que leurs homologues diesel.

Et de toute façon, son A5 ne fait que 170ch, alors que ma Classe E fait 265ch avec 4 roues motrices !"

je suis au regret de t apprendre que la puissance du véhicule n est malheureusement pas proportionnelle et indicatrice de l intelligence du propriétaire,tu dois en savoir quelque chose

Détendons nous la glande, c'est pas une mauvaise voiture.

Le moteur n'est pas excellent ok, le chassis idem ok, mais elle a d'autres qualités, notamment le confort comparé aux autres allemandes.

Moi ce qui me gêne c'est le prix! 50k€ dans cette voiture çà m'embête un peu quand même.

Par contre, fidu, vos histoire de Citroen, c'est pas de chance. De nos jours les françaises sont plus fiables que la plupart des allemandes, il faut arrêter de colporter les légendes urbaines.

On peut tomber sur du bon comme du mauvais de chaque côtés du Rhin.

Et vous savez, pour le palmares automobile, ce n'est qu'une question de budget. Chaque constructeur est capable de gagner des courses si il a le double de budget de ses concurrents.

Par contre il y a une vrai idiotie, c'est le moteur de l'année...Le jeunes, franchement c'est du marketing, que ce soit X ou Y qui gagne, ce n'est que de la publicité.

Pour finir sur un point qui va en énerver plus d'un. Les copains, les ingénieurs Audi, il y en a de moins en moins, la plupart des moteurs, dont V6, V8, V10 sont conçus en majorité par VW.

Vous croyez qui vient d'où l'argent et la main d'oeuvre pour les développer??? De Volkswagen...

Vous n'êtes pas obligé de me croire, mais je vous assure que je suis au courant puisque je travaille régulièrement pour les services motorisation de VW.

Bonjour,bien sûr tu n'est pas le seul à le me dire. Ils auraient fait d'énormes progrès depuis mais à mon sens (avis personnel !) pas suffisant.

NB : la C3 de mon épouse datant de 2004 coûtait à l'époque +/- 19000 euros TTC (16 hdi EXCLUSIVE - sans le cuir ABS et GSP!)

Il y aurait eu campagne de rappel mais pas en Belgique (soucis d'économie, selon avis de la firme C'est que m'avait dit ma concession, à l'époque)

Bonjour,

TOUT A FAIT D'ACCORD AVEC TON AVIS

Patrick.

" Pour finir sur un point qui va en énerver plus d'un. Les copains, les ingénieurs Audi, il y en a de moins en moins, la plupart des moteurs, dont V6, V8, V10 sont conçus en majorité par VW.

Vous croyez qui vient d'où l'argent et la main d'oeuvre pour les développer??? De Volkswagen...

Vous n'êtes pas obligé de me croire, mais je vous assure que je suis au courant puisque je travaille régulièrement pour les services motorisation de VW. "

On ne te croit pas. Audi est une marque à part entière.

Audi utilise des moteurs ( les petits ) et des plateformes du groupe.

Mais je ne vois pas pourquoi VW serait chargé de la conception de moteur qu'ils n'utilisent même pas, sauf rare exceptions (Phaeton, Touareg )...

Il n'y a pas de moins en moins d'ingénieurs chez Audi,ça c'est un mensonge.

Les gars, STOP l'embrouille, les ingé VAG travaille pour tout le groupe ce qu'ils étudient pour une marque peut être partagé pour une autre marque du groupe.

Et ce, qu'ils étudient des commodo d'éssui-glace pour skoda qui peuvent être monté sur Audi, jusqu'au moteur V10 Lamborghini qui fini sur une S8 ...

Au final le mec heureux dans l'histoire, c'est surtout le mec qui roule en Skoda qui a tout compris, et d'ailleurs eux, ils ne participent pas aux fights, ils sont heureux dans leurs Skoda, et partent en weekend avec les liquidités qu'ils ont économisé ...

Arrêtez vos bêtises : quand on est dans un groupe, c'est pour économiser au maximum. Et donc ça veut dire : le moins de monde possible et le moins de pièces possibles : les ingénieurs VW sont les mêmes que chez Audi, comme les plates formes, les moteurs, etc ...

Et oui abasc a raison, c'est comme lui un micro, un pseudo et une foule de posts en anonymes c'est ça les économies d'échelle... Il s'y connait c'est un grand patron qui a réussi sa vie il roule en classe E... Prenez exemple.

NON c'est faux. Il y a des ingénieurs Audi et des ingénieurs VAG... Tout comme il y a PDG d'Audi, de VW et du Groupe VAG...

C'est comme si vous disiez qu'il n'y pas d'ingénieurs Citroën, pas d'ingénieur Nissan, pas d'ingénieur Alfa... etc...

Ok il y a des économies d'échelles mais faut pas déconner... A vous écouter, la totalité des salariés d'Audi sont des vendeurs...

Et après vous aller nous dire que Lambo et Bentley n'ont pas d'ingénieur...

Vous vous bercez d'illusions mes amis...

Et les moteurs Ferrari sont fait par Fiat non ?

Et bientôt, il n'y aura plus d'ingénieur Chrysler ?

Et le Range Rover Evoque a été dessiné par les Indiens de chez Tata non ?

Oui, mais ils travaillent tous ensemble de façon à réduire les coûts. Et tu reconnaitras quand même que pas mal de plates formes et moteurs VW sont reprises par Audi, Seat et Skoda ...

C'est pour cela que c'est un groupe.

Oui mais ils ne partagent tout ! Alors de la à dire qu'il y de moins en moins d'ingénieurs chez Audi...

Les ingénieurs collaborent tous entre eux, comme dans tous les groupes... Cela ne veut pas dire que ce sont les ingénieurs VW qui ont fait le moteur de l'Aventador...

De près ou de loin les ingénieurs VW ont des liens de parenté avec l'Aventador.

De +, chez Lamborghini l’ère VAG à littéralement tout changer dans la philosophie de la marque. Il est loin le temps des sulfureuses Countach et Diablo ...

Quand à Ferrari dans le groupe Fiat, on est loin de l'ingérence du groupe VAG, même le multi-air de Fiat on ne le retrouve pas chez Ferrari.

Alors que pourtant le multi-air est une belle avancé technologique.

En même le moteur multi-air se limite à 235ch...

Et je ne vois pas d'où tu sors tes histoires d'ingérence de la part de VW... Ça des légendes urbaines, comme la Deutch Quälitat...

* Ça ce sont des

@18H17 Rien à voir, le multi-air c'est une technologie d'ouverture/fermeture des cames, et elle peut s'appliquer sur tout type de moteur 4 temps.

http://www.auto-innovations.com/site/brevetech/Multiair.html

Et effectivement, si Lamborghini est passé d'une marque bestiale, totalement exclusive, réservé aux passionnés très fortuné, à une marque fashion, plus accessible au niveau dû pilotage, il n'y a absolument aucun rapport avec le rachat par vague, ce n'est que pure coïncidence...

La marmotte ...

Tous ensemble: même bureau, même cantine ...

Tu es très drôle.

" Et effectivement, si Lamborghini est passé d'une marque bestiale, totalement exclusive, réservé aux passionnés très fortuné, à une marque fashion, plus accessible au niveau dû pilotage, il n'y a absolument aucun rapport avec le rachat par vague, ce n'est que pure coïncidence...

La marmotte ... "

T'as déjà conduit une Lamborghini ? Non je ne crois pas.

Quand Audi a racheté Lamborghini, ils étaient au bords de la faillite... C'est bien beau de faire des véhicules de " passionnés " et de " pilotes ", mais cela a failli les conduire au dépôt de bilan...

Depuis le rachat, ils vont beaucoup mieux, vendent beaucoup plus, et on quand même eu le droit à la Reventon et à l'Aventador...

Tu crois qu'une Ferrari est plus difficile à conduire qu'une Lamborghini ? Pour 99% des acheteurs ( Emirats, Stars, sportifs ), ça sert juste à frimé...

Je mens??

Prouvez le!!!

Moi je bosse quasiment tous les jours avec VW, et je peux vous assurer que tout le travail d'audi passe par VW.

Il y a des ingé chez Audi, mais ils ne font plus rien d'eux même. Le management de VW est très très très intrusif.

Après on attribue les inventions (cylindre on demand, etc.) à audi pour le marketing.

De la même manière que les innovations fiat sortent d'abord sur alfa pour l'image de marque.

Ah oui au fait, j'ai entendu dire que les lamborghini étaient en réalité des Audi... Que les V10 V12 étaient développés par Audi...

Nan mais vous etes sérieux là????

Pour travailler avec des taxis, d'après eux Skoda c'est pas génial ... C'est pas cher sur le papier, mais niveau fiabilité à long terme ils se rendent compte que tout à été "gratté" au niveau des coûts, et les frais d'entretien explosent assez rapidement. Alors Ok pour une voiture de retraité qui fait 4.000 km par an à vitesse escargot, mais passé ce cas précis, ça reste du low-cost agressif avec tout ce que ça implique.

Audi c'est différent, la qualité est là pour ce qui se voit et aussi pour les "peaux de bananes" mécaniques (là où on les attend sur les forums ...), mais il reste quand même des organes très généralistes dont les défaillances récurrentes ne sont pas prises en garantie, ce qui au prix où c'est vendu est inadmissible. Il n'y a qu'à voir les taxis, très peu roulent en Audi : avec l'expérience ils savent que le rapport qualité/prix est très médiocre !

Audi = VW + pub

Ca plaît aux gens qui font passer leur apparence et la notoriété des produits avant la qualité intrinsèque de leur personnalité et des produits qu'ils achètent. Les ingénieurs n'ont pour seul but que de rendre cohérente la démarche marketing avec la pub : plastiques moussés, bruits de portes feutrés, consommation et performances sur le papier alléchantes, options super-techno ... Pour le reste, zéro !

Nous aussi on attends tes preuves Lapoutre...

15h54, poses tes fesses dans une A6 AVUS et ose me dire que ce n'est qu'une Skoda Super rebadgé...

Intrinsèquement, en quoi une Classe E est-elle meilleure qu'une A6 ?

Hé bien regardez les logos apposés sur vos magnifiques organes mécaniques Audi...

Moteur, chassis, ponts, organes adjacents, etc, etc sont badgés VW-Audi-Skoda.

Vous regarderez aussi tous les brevets attribués à Audi (cylinder on demand, aluminum, double injection, etc.), ils sont tous au nom de Volkswagen!!!!

Plus drôle encore, sur chaque brevet, le nom de l'inventeur travail à wolfsburg, quelques fois, il y aussi un nom venant d'ingolstat.

Mais la plupart du temps (80%) c'est wolfsburg.

Cela devrait être suffisant comme preuve...Un fois encore, je vous dis que je travaille sur certains projets de ce grand groupe au niveau motorisation, donc je commence à connaitre la boutique.

Ne faites pas d'amalgame, les Audi sont de bonnes voitures, mais elles sont bien trop chères pour ce qu'elles proposent, et sa renommée est bien plus dûe au marketing qu'à ses qualités réelles intrinsèques..

J'ai pas vu de VW sur le V6 3.0 tfsi... Ni sur V6 bi-turbo... Ni sur le V6 tdi d'ailleurs...

VW est un groupe... Et puis les brevets... Qu'est ce que ça change qu'une technologie soit breuveté sous VW ou Audi... Rien du tout.

Vous n'avez pas suivi, CELA CHANGE TOUT:

Sur le brevet, il y a le nom de l'inventeur.

Sur la plupart des brevets "attribués" à audi, il y a le nom d'un guguss qui travaille pour Volkswagen à wolfsburg!

Sous entendu, l'invention est de Volkswagen.

J'aurais encore des preuves sur les plans de détails mécaniques des pièces où sur le cartouche (pour les connaisseurs) est écrit le nom de Volkswagen, alors qu'il existe des cartouches spécifiques chez Audi.

Sinon vous avez en partie raison pour les V6 TDI et TFSI, puisqu'ils sont généralement utilisés sur des Audi.

Néanmoins, et pour les mêmes raisons citées plus haut (plans et brevets), plus de la moitié de ces moteurs sont développés par VW.

Je ne crache pas sur Audi, mais je crache sur le marketing qui aveugle les néophytes de l'automobile qui croient que Audi est l'entreprise suprême qui a tout inventé alors que c'est entièrement faux.

Audi est une marque qui fait des produits à forte valeur ajoutée (grosse marge directe) à partir de modèles existants dans des gammes inférieures dont les technologies sont amorties par les économies d'echelle.

Cela n'en fait pas de mauvaises voitures, mais plutot de bonnes voitures avec un très mauvais rapport qualité/prix.

C'est marrant cela fait un peu brèves de comptoir par des personnes alcoolisées. En bref il y a ceux qui préfèrent les Audi , Mercedes, BMW et les autres qui préfèrent les Citroen.

J'ai un certain âge, je roule en BMW Serie 3 coupe essence 235 CV et cela me satisfait pleinement, mais je me souviens que lors de mon adolescence il y avait en France 2 partis les Renault et les Peugeot et un peu de Citroen (ah la traction)

et il y avait le même mépris.

Chacun choisit sa voiture en fonction de son intime, et chacun a la meilleure voiture du monde soit réellement soit par jalousie envers une voiture qu'il ne peut se payer.

la poutre je suis d'ac avec toi a 100% faut vraiment etre un pigeon pour acheter une audi

ps:jsuis pas un jalou j roule en multiair 235 qu'on nomme tbi sans plastique moussé mais elle ressemble a aucune autre

Justement Lapoutre, Audi a un service marketing au top... Raison pour laquelle je doute fort que lorsqu'on regarde sous le capot ou sous la voiture d'une Audi, on y trouve un sigle VW...

Après personne ne dis qu'Audi a tout inventé, ou même qu'ils sont les meilleures... Moi je dis juste qu'ils sont dans la même cours que Mercedes et BMW...

Intrinsèquement, je ne vois pas en quoi une Série 3 ou une Classe C SURPASSERAIT une A4... Idem pour une Classe E et Série 5 face à une A6...

Pour moi, le reste segment ou Mercedes et BMW sont supérieurs, c'est sur les limousines ( Classe S, Série 7,... )

Quant aux marges, elles ne sont pas beaucoup plus élevé que celles réalisé par Mercedes ou BMW...

J'ai fais quelques fautes de frappes, je ne me suis pas relu...

Je n'ai jamais dis pigeon.

Faire des voitures à mauvais rapport qulité/prix ne fait pas des acheteurs des pigeons.

Chacun trouve son bonheur où il le veut.

Sous une Audi, on trouve du VW à tout va...

Pas sur le cache moteur, mais sur tout le reste.

je ne vous mets pas en cause, je remets en cause le marketing qui aveugle les gens. Après, les néophytes pensent que Audi est la marque absolue.

Sur les limousines, il est évident que BMW et surtout Mercedes surclassent Audi.

Et sur les berlines, intrinsèquement, il y a mille et une raisons techniques pour étayer les arguments BMW et Mercedes face à Audi (moteurs, chassis, transmissions, etc.).

Mais le coeur l'emporte sur la raison, et la beauté et l'effet mode Audi ont raison des avantages beaucoup trop techniques de ses concurrentes.