Commentaires - L'avis propriétaire du jour :jeff43 nous parle de sa Volkswagen Polo 5 1.6 TDI 90 Confortline

J'ai une polo TDI 90, en remplacement d'une punto Mjt 90, car je trouvais le finition de la polo supérieure... c 'est malheureusement le seul point ou la plo est meilleure. En 50 000 km, je ne compte plus les pannes...Sonde lambda, pannes electroniques diverses, vanne egr et pour finir turbo... le tout avec un sav vag très peu éfficace et prévenant.

Le plus drôle, c est qu en discutant avec d autres clients vag, je ne suis pas le seul à avoir ces problèmes, mais quand on le dit, on est anti-vag, tout juste so on ne se fait pas traiter de menteur... Alors oui les vw sont bien finies, mais au niveau fiabilité, on ne peut pas dire que leur réputation soit justifiée...surtout au prix où elles se situent.

Gros lol j’attends les commentaires suivants ! attendez je prépare les pop corns !

La polo est de loin la meilleure citadine alors cette article c'est du grand n'importe quoi...

J'ai surtout l'impression que les premiers possesseurs essuient les plâtres, d'un nouveau moteur, après pour le reste faut voir mais si on lit les autres avis (pour le 1.6 TDI) ils se plaignent aussi de la fiabilité, la conso et de l'étagement de la boite donc il doit quand même y avoir une part de vrai.

Par contre moi qui envisageait l'achat d'une Polo 1.6 TDI je crois que je vais réfléchir avant d'acheter (enfin je sais ce qu'il faut regarder).

C'est drôle de voir tous les neuneus se déchainer quand on critique une pauvre polo... ça confirme la blague qui dit que la plus petite pièce d'une vw, c'est le cerveau de son conducteur...

En tout cas, ça donne pas envie envie de rouler en vw, qui sont de bonnes voitures, mais j'aurais trop peur d'être assimilé à un neuneu...

Non Jeff, t'es pas tout seul, mais arrête de sangloter, arrête de te répandre

parce qu'une 3/4 Audi t'a relaissé tomber...

Le non droit à la critique des produits VAG me rappel un autre type de non droit à la critique envers ... Enfin bref.

Pour sure ceux qui défendent les produits VAG n'ont jamais eu affaire au SAV s/Garantie ni même après remarque, car encore faut-il avoir le jeu de clé Lol

Faudrait voir à changer de main les petits ...

Une VAG c'est pas une Rolex ! Pire bien des modèles du groupe sont des nids à emmerdes !!! Mais bon pour ça faudrait déjà vous en payer une !

Je suis pas un Pro ceci-cela voyez vous.

J'ai eu un magnifique Espace V6 DCI (collaborateur) ... 1 moteur pris en charge, le second le sera pas ! Fantastique pour le modèle le plus emblématique (et presque couteux) de la marque au losange. Bye bye RENAULT !

Et hélas j'ai eu le même type de soucis avec la pseudo marque Premium AUDI !

A6 V6 TDI (achetée neuve) et ses fameux injecteurs pompe ou je ne sais quoi.

Sans parler des accessoires ou de la boite auto :( Pfff

Bye bye AUDI et son service client innommable !!!

Aujourd'hui MERCEDES et ça c'est Premium :D

Les petits soucis sont parfaitement pris en charge et l'ont s'excuse pour le désagrément causé.

J'ai le même modèle acheté 2 mois après. Immobilisation 1 semaine après l'achat pour un voyant d'airbag allumé.

Depuis plus aucun soucis. 5.5l en conso mixte (mi bouchon, mi autoroute, record à moins de 4.0l sur 40 km à 90km/h). Moteur peu bruyant pour moi même en bas régime ou à l'arrêt. Bonne reprise, aucun soucis pour doubler. Rien à redire pour l'instant (17.000 km).

Pour vous répondre, je ne suis pas certain que ce modèle soit fiabilisé. J'ai acheté une polo 1,6 l tdi 90 confortline en juin 2011, et je suis confronté à quelques problèmes : voiture qui tire à droite, souci apparemment connu, et plus génant forte odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle. Se plus, la consommation est élevée, 6,8l en moyenne, et la boite pas très bien étagée.

Décevant pour une voiture de ce prix.

c'est bien.voila un propriétaire qui achète un mazoute pour faire de la ville.c'est fou le nombre de personne qui achète en fonction de la consommation et non en fonction du type de parcour.un turbo d est fait pour rouler sur route et non en ville et pire en sous régime.pourquoi?

1:c moteur sont tous équipés de vanne egr qui renvoie les gaz d'échappement dans la chambre de combustion au moment de l'admission en phase de sous régime.en bref plus ton moteur tourne en bas régime plus tu l'encrasse,plus de risque de casse turbo,soupape enncrassé,fap surencrassé etc.

2:si tu reg

la 1.6 90 ch, je ne le connais pas, mais bien le 1.6 105ch.

J'ai changé de voiture en février de cette année, et je suis parti sur une golf V d'occase avec peu de kms (40 000) et avec le 1.9 105ch plutôt que ce 1.6 dans une polo neuve.

Je trouve également que le moteur n'a rien dans le cul, et aussi que la boite est très mal étagée. Par contre côté fiabilité, rien à signaler, la connaissance ayant cette polo depuis maintenant 1 an n'a aucun soucis.

Il y a des loups noirs chez tous les constructeurs.

Je suis l'auteur du premier com est comme je l'indique je roule en clio III (rs phase 1) donc pro rien du tout ,même pas renault.Mais l'impression que laisse entendre l'avis de proprio me laisse quand même dubitatif après si tout ceci est vrai VAG a enormement de soucis a ce faire car eux qui surf sur la vague du "c'est allemand c'est fiable" ne vont pas se faire rater par la critique.

PS: j'attend de voir les com ds taliban pro VAG.

2:si tu regarde la fiche technique de ta polo,tu verras que le turbo s'enclenche à partir de 1500 tr/min donc ne t'attent pas de recevoir un coup de pied au fesse en roulant comme un papi.pousse à 2500-3000 et passe ton rapport et tu verras ca changera tout.

3:en roulant à bas régime engendre des vibration ce qui réduit la fiabilité de ton moteur,ton volant moteur tu pourras le changer en meme temps que ton embrayage si il n'a pas cassé avant et le mobilié dur moins longtemps.

voilà,un conseil change ta caisse car avec ta façon de conduire,elle va pas durer.et achète plutot un hybride ou une citadine essence à tite cylindré ce qui te coutera moins chère en entretien.

ps:apprenez comment fonctionne les moteurs diesel d'aujourd'hui et comment utiliser son moteur.

bonne route!!!

Originalité du design : 4,5 / 5

Finition : 2,5 / 5

Déjà pour moi ça coince un peu. Je m'en fous de VW, ça ne m'intéresse pas. Mais cet avis est assez curieux.. Et le diffuser, Caradisiac, l'est encore plus...

Si un moteur diesel ne supporte pas de faire de la ville, c'est vraiment une technologie a abandonner de suite... quel est l'avantage alors ? économiser en consommation ? Je fais pas mal de ville , et je roule en diesel, tout simplement parce qu'une voiture essence qui fait 35000 km/an décote trop... et si le diesel n"tait pas fiable en ville, pourquoi faire des polo diesel ? ce sont des citadines, pas des routieres.....

Je cite : "on cale souvent en 1ère"

Je ne suis ni pro Renault (par exemple), ni contre VW.

Je ne possède pas cette voiture, mais j'ai eu l'occasion de la tester en location et je dois dire que je suis assez d'accord avec ce que je viens de citer.

C'est assez désagréable de caler avec un diesel quand on a l'habitude d'avoir un moteur permettant de ne conduire qu'à l'embrayage à basse vitesse (manœuvres, embouteillages, ...).

Et pourtant je ne saurais l'expliquer !

Cara c'est excellent : si t'es pour t'es forcement pro, si t'es contre t'es forcement anti.

vw serait comme les autres constructeurs, il subirait des pannes sur les nouvelles technologies? C'est tout un monde qui s'écroule pour moi...

20h52 :

En effet, VW soigne la finition mais patauge dans un style pas du tout novateur. A ce titre il aurait fallu inverser les notes, ou au-moins bien noter la finition de cette VAG car elle est bonne. Je trouve peu de crédibilité à cet avis, je trouve bizarre qu'il soit publié aussi. Cependant, si c'est un vrai avis, alors content pour une fois que soit reflétée plus honnêtement la fiabilité globale des dernières générations de VAG. Non que leurs voitures ne soient pas fiables, elles sont simplement loin d'être des références, chose que la majorité des gens ose accepter.

Enfin pour moi le problème reste le même : cette rubrique de Caradisiac n'est absolument pas digne de confiance.

Peut-être qu'il a voulu mettre en exergue ses problème de "bruyance" dans la planche de bord...

Qualité de la finition... C'est un peu aussi la qualité de l'assemblage, non?

mon voisin qui en a une a eu les memes soucis comme par hasard !!!

je crois que la fiabilitee chez VAG se casse la gueule depuis 2 ou 3 ans

Pauvre JEFF43, heureusement que renault est la pour te sauver avec son dci 65.

pour les gens toujours en sous régime il y a la boite auto DSG

l'odeur habitacle: il y a un fap qui lorsqu'il entre en régénération dégage une odeur de poussière, ferme les fenetre l'odeur ne rentrera plus.

si tu veux du jus avant 1800tr/min prend un poids lourd.

Le dci 65:

à un fap(ah bas non!)

à enormément de puissance en dessous de 1800tr/min

ne fait pas de bruit

est hyper souple

ne broute pas

est le moteur de l'année heu... ça viendra

sinon pour info caradisiac à se qu'il veut, çad son minibuzz.

TALIBAN VAG (TZF95)

moi j'ai eu des problème avec ma clio j'en fait pas un plat.

achète ce qu'il te plait et qui est dans tes moyens apparement

le DCI 65 est top pour toi.

toutes les marques ont des PB: le rappel que tu as eu est un gage de sérieux.

peut importe le véhicule cité, caradisiac que ce passe t-il?

caradisiac comment osez vous publier ça!!

je suis très déçu de voir que votre site prend cette direction.

moi je roule avec une twingo de 1996 depuis sont achat neuf j ai un total de factures de 4220 euros avec 123500km

On aurait pu croire a son avis et puis il gache tout par sa derniere phrase. Ca sent le pro Rinault qui aime frappe sur le groupe VAG ... Pitoyable . A quand des discussions entre gens matures ? Je vais continuer a reve

arrêtez de rouler en Polo TDI!!!...c'est aussi crétin que de marcher à côté d'un vélo plutot que de pédaler. Sauf pour les rares qui rouleront 40'000bornes par an. (mais ceux-là roulent en général une "taille" au-dessus.)

Un bon TSI 1.2 105, économe, silencieux, propre, vigousse et alerte, voilà un bon choix pour la Polo.

Et pour info, les moteurs diesel ne sont pas fait pour faire 6 fois 2 kilomètres par jour. Un diesel, c'est fait pour rouler. M'étonne pas que les sondes lamba lâchent si elles sont toute encrassées. Idem pour le turbo.

Il est aussi évident qu'un nouveau moteur à des défauts de jeunesse, si on le compare à un moteur qui équipe une gamme ou une marque depuis dix ans. L'ancien moteur sera fiabilisé, c'est la logique.

Mon moteur casse pour la troisième fois et je sais pas pourquoi....ahhh, oui je tire tous les matins, à froid, jusqu'au rupteur. Mais quelle merde cette auto, son moteur n'est pas fiable...c'est ce que j'ai réellement eu l'occasion d'entendre sortir de la bouche d'un amateur roulant en Subaru Imprezza Turbo.....Quand on a entendu ça....

Que ce soit VW ou n'importe quelle marque, les casses résultent très souvent d'un mauvaise utilisation ou d'un manque de respect de la mécanique.

16h38 : + 1

Règle numéro UNE, que mon mono m"a appris il y a une paire d'années : la première vitesse N'EST PAS UNE VITESSE. Jamais on tire en première. Et pourtant on en entend un paquet que ça ne gêne pas.. J'ai mal pour le moteur.

Puis vient le problème du turbo diesel froid.. Case garage prématurée, forcément. Problème d'interface siège-volant, comme chez nos amis les ordinateurs, ce même problème se trouve entre le siège et l'écran.

Pour vendre des Tsi, encore faudrait il qu'ils soient intéressants. Mon amie à une polo Tsi 105... elle consomme 9l/100 km en ville, la boite de vitesse est mal étagée et le moteur creux. C'est une voiture qui correspond plus à une utilisation route que ville, et encore vu l'agrément moteur. Autant le 1,4 Tsi est agréable, autant le 1,2 Tsi n'a pas grand intérêt. Et comme dit le concessionnaire vag, prenez un tdi, ça se revend beaucoup mieux...

C'est clair, un turbo D froid avec une première tirée à 2500 tr/min, en été c'est moche, et en hiver c'est la casse assurée dans les semaines (mois) à venir. Quand certains auront enfin compris qu'un TD nécessite un petit 1/4 d'heure de chauffe et qu'il faut attendre la stabilisation du ralenti pour le couper, ils se plaindront moins. Ne demandez pas à votre voiture ce que vous ne demandez pas à votre corps. Ou alors je vous mets au défit de courir un 100m, plein gaz, au sauté du lit. Attention à ceux qui tenteraient l'expérience, ils risquent de se casser quelque chose..

Qu'est ce qui te fait dire que la boite est mal étagée. Quel est ton critère. Tu voudrais pouvoir traverser la ville en première?...prend une vieille boite 5 au lieu d'une boite 6, ou mieux, une dsg.

De plus, ce moteur est moins creux que n'importe quel diesel, ça part direct à 1500tours, alros qu'un diesel il lui faut presque 500tours de plus....encore du n'importe quoi.

Si ta femme consomme 9L avec le 1.2 105 ch, c'est, et vraiment dsl de le dire, qu'elle ne sait absolument pas rouler et qu'il lui FAUT une boite DSG. Je roule en montagne avec ce moteur, je le sollicite et je le cravache, et je suis loin de cette conso. J'ai fait un essai de deux jours avec la Polo GTI 1.4 180, et je dépasse à peine les neuf litres en la faisant cracher au rupteur à chaque rapport.

Non, encore une fois désolé, mais votre déception n'est due qu'à vos erreurs de conduite.

Encore une fois, il est IMPOSSIBLE, en roulant juste sur les bons rapports, de consommer 9L avec ce petit moteur.

Hier encore, en attendant un pote au bord de la route, j'ai été pris d'un fou-rire nerveux en entendant que 2 automobilistes sur 3 roulaient en sur-régime. Sur cette longue avenue peu fréquentée, ou la vitesse est limitée à 50km/h, on devrait logiquement passer au moins la 4, si ce n'est la 5 selon les boîtes (la dsg serait en 7ème). Mais ces idiots roulaient en trois, donc : plus de bruit dans l'habitacle, plus de vibrations aussi et surtout plus de consommation. Et il y a fort à parier que ce sont justement ceux qui se plaignent de fortes consommation. Evidemment, ils roulent faux....

La polo souffre certainement de critiques, mais en tout cas pas de celles dont tu nous as fait part. C'est triste cette ignorance.

C'est drôle, quand on critique une vw, c'est toujours parce qu'on ne sait pas s'en servir.... Quand un tdi a des problèmes, c'est qu il est mal utilisé et quand on consomme 9l avec un tsi en ville, c'est qu on ne sait pas conduire... Bizarre alors que mon amie ne consomme que 8,5 l en ville avec ma vielle alfa 156 2 l jts, surtout pour quelqu'un qui ne sait pas conduire. Le concessionnaire qui a vendu la voiture nous a dit le 1,2 tsi avait ce défaut, une forte consommation en ville... mais il ne doit pas non plus connaitre la manière de les conduire...

rattrape-toi pas avec l'argument du vendeur qui "aurait dit" qu'elle consomme beaucoup en ville. C'est petit. Pourquoi tu l'aurais achetée, si le vendeur te dit qu'elle consomme beaucoup??? surtout si les hexagonaux roulent tous en diesel juste parce que ça consomme peu...prend nous donc pour des imbéciles;)...;)

C'est pas parce que c'est une Volkswagen, c'est parce que je la connais très bien que je me permets le commentaire. Après, tu en fais ce que tu veux.

C'est d'entendre ou de lire les commentaires négatifs de gens qui me fait marrer, parce que la plupart du temps, c'est du à une mauvaise utilisation ou une mauvaise connaissance du produit. Genre les blaireaux en 3ème à 70km/h qui se plaignent d'une insonorisation perfectible ou de sur-consommation.

C'est pas dit méchamment, mais je trouve regrettable de dénigrer qqch qui nous déplait, simplement parce que l'on ne sait pas s'en servir correctement.

Mon commentaire ne s'applique pas à Volkswagen, mais à tous les marques et même à tous les produits de consommation qui supportent des commentaires négatifs, basés sur le mauvais usage qu'en font leurs utilisateurs.

Des messieurs je-sais-tout et moi-je-sais-conduire-mais-pas-vous, c'est toujours drôle de lire ça ...

C'est vrai que critiquer une marque allemande vous fait tjrs passer pour l'abruti ne sachant pas s'en servir... Je faisais parti alors de ces nombreux abrutis ayant une golf tdi avec des problèmes moteur ... mais je sais maintenant gràce à vous que ces défaillances étaient dues à une mauvaise utilisation...

Le jeff 4443333 est un crétin de base, tout simplement. les débilités qu'il déblatère sur le moteur c'est n'importe quoi. Ce moteur fait que 90 cv et il marche trés bien. Et surtout qu'il nous parle de son Dci de 65 cv, n'importe quoi

Le 1.2 TSI 105 est sûrement un bon moteur. Mais avec seulement 1000€ d'éacart avec le 1.6 TDI 105, qui est nettement plus coupleux, je ne vois pas comment on peut faire le choix de l'essence... à moins de ne faire que des petits trajets...

Et ben moi aussi! J'ai des odeurs de gasoil qui remontent dans l'habitacle, de plus en plus souvent...Je commence à baliser! Elle n'a que 28 MKM (1.6 TDI 90 cv)