Commentaires - L'électrique d'Infiniti basée sur la Nissan Leaf et avec la recharge par induction

vive l'augmentation des leucémies dans les prochaines années si ce procédé perce ...

pas mal pour Abasc ça, comme cela il pourra recharger ses accus

Avec toutes les conneries qu'il débite il en aurait bien besoin

C'est du premium ça Infiniti? En tout cas ils ont la même politique que chez le losange. Rebadger des caisses pouilleuses pour en faire du sous premium.

Encore un peu de pub pour la Leaf, vite fait ...

C'est la stratégie du groupe en fait d'ou les Mercedes a moteur Dacia

Citan moi encore Abasc

Je ne pense pas qu'il soit conseillé de rester à bord de sa voiture pendant les 8 heures de charge ...

Je ne vois pas ou est le probleme:

Une VW ce n'est qu'une skoda rebadgee et vendue plus cher, et ca se vend extremement bien !

Rebadger ? Rebadger quoi ? Des Nissan ? Au Japon seulement ...

Les Infiniti sont des voitures Premium, et Infiniti compte développer sa gamme de véhicules propres.

vous êtes déjà sortis de l'école les débiles ???

ou alors vous êtes peut-être en récréation ?

en tout cas ce qui est sur c'est que la récréation mentale vous la pratiquez depuis un certains temps déjà, en bref vous êtes décontractés de l'intelligence

c'est pas grave il faut de tout pour faire un monde

encore une photo de la leaf nucléaire? Renault Nissan et cara, une affaire qui roule!

Merveilleuse Alliance.... groupe qui proposera donc des modèles adoptant des prises norme 2 et la norme 3.... et donc, possiblement cette sympathique recharge à induction.

Drolement simples dans leur tête les gars... et pour vendre combien de caisses tout ça ?

Oui abasc on sait, infiniti c'est le top et lexus c'est tout pourri ... rien à voir ... infiniti ils ont des moteurs Mercedes c'est pour ça ?

Dire qu'il y en a qui se plaignent déjà de la surconsommation énergétique qui nous guette avec les VE... Ils vont se tirer une balle si l'induction devient la norme

Essayes une Infiniti, tu comprendras mon point de vue ...

Tous mes restes de cours de compatibilité électromagnétique et sûreté des personnes me disent de FUIR UN TEL RAYONNEMENT COURANT FORT.

Viens pas critiquer les pub Renault/Nissan quand toi même tu viens flooder tous les articles avec tes annonces inbitables PSA.

Ca risque d'être duraille...c'est combien déjà le chiffre des immat's Infiniti

sur les 4 premiers mois ?

Moins de 40 caisses de mémoire....

Si en plus ils doivent fairre essayer des bagnoles...

Infiniti se contrefou du marché français alors bon...

L'induction c'est génial du moment qu'on canalise bien les champs et que ça reste localisé. C'est sur que faudra éviter d'approcher son portable ou tout autre appareil sensible à proximité, et éviter de poser son cul entre borne et récepteur.

Le problème ce sera plutôt d'éduquer les gens à se méfier de toutes ces saloperies invisibles. Je suis par exemple sur que la plupart des gens qui viennent hurler sur l'induction gardent leur portable à moins de 30 cm de leur corps H24 car ils ne sont pas sensibilisés aux dangers des ondes. On ne peut certe pas faire cuir un oeuf avec des smartphones, mais l'élévation de température sur de courtes périodes n'est en rien négligeable dans notre cerveau. Dans les avions on demande à tout le monde d'éteindre les appareils électroniques en phases critiques, c'est peut être pas pour rien...

Infiniti est pour le moment très pénalisé par le cher Malus de notre beau pays.

Mais la Q50 arrive dans quelques semaines avec sa motorisation Hybride Essence BVA7 ultra-performante et son moteur Diesel 170ch BVA7 d'origine Mercedes parfaitement adapté au marché français.

Et cela continuera puisque 2 autres Infiniti sortiront d'ici 3 ans, l'une sur base de Leaf, l'autre sur base de Classe A.

super article

En France ou ta vision s’arrête quand ça t'arrange ou dans le reste du monde ??

Mince...super nouvelle !

Pourquoi les gens potentiellement intéressés n'iraient ils pas tout simplement chez Lexus ?

Ah, c'est un hybride diesel ?

Outch....sacré argument çà !

Comme ça donne envie...

Et pour le reste, une Nissan Leaf avec du vrai cuir odorant pour dans 3 ans, on n'en peu plus d'attendre, et une Mercos....sûr que d'échanger l'étoile contre un logo de Nissan de luxe ça fasse mouiller bobonne ?

Mon expérience en sécurité me dit que le système n'est pas encore qualifié CE mais que ce n'est pas insurmontable. Il faudra vraiment penser le système de mise en marche et d'arrêt pour protéger l'utilisateur, cela viendra après le système de facturation.

Pour la CEM : à voir, mais ce sera une boucle HF très locale pour limiter les pertes notamment par effet de peau. La puissance sera limitée à 3500 ou 7000, quand un four en consomme 2000, la différence n'est pas si importante que ça.

La limite du système : le rendement, la garde au sol sera surement réduite mais l'entrefer créé sera quand même, d'un point de vu magnétique, très important.

recharge par induction ca pourrait vouloir dire recharge "gratuite"....et le monde est beau...le soleil brille...les oiseaux chantent....

ah mince ! je viens de jeter un oeil par la fenétre: il pleut, il fait gris et finalement je sais que l'énergie sera jamais gratuite...

Non, la Q50 Hybride sera une Hybride Essence, dotée du même moteur que celui de la M35h. Etant donné que la M35h est déjà très performante (5.5s au 0-100km/h), ça promet un superbe agrément de conduite à cette Q50 Hybride Essence.

La Q50 disposera également du 4-cylindres Diesel Mercedes afin de conquérir l'Europe.

Un four micro-onde rayonne certes une puissance non négligeable, mais c'est une enceinte fermée sécurisée. Le mien fait 750W, pas 2kW.

Si vous parliez de four électrique classique, il peut certes consommer 2kW, mais il rayonne de la chaleur (IR proche), et non un champ BF ou HF de 2kW.

Le micro onde restitue 750W, il en absorbe un peu plus.

Le système recharge sera probablement aussi sécurisé. En fait je pense qu'il faudra faire monter la bobine sous la voiture ou faire descendre celle de la voiture, sinon l'entrefer va être énorme et va limiter le rendement.

Il faudra aussi voir la fréquence de travail, plus la fréquence st élevée, plus les bobines seront compactes, mais l'effet de peau (en HF le courant ne circule que sur le bord des conducteurs) va jouer et limiter le courant max.

Le 50Hz du réseau EDF est déjà un compromis effet de peau / taille des bobines.

Pas d'effet de peau à 50Hz (je nous épargnerai la formule de l'épaisseur de peau en fonction de la fréquence, on n'est pas sur une forum scientifique). Et de toute façon, le rayonnement du cable d'alim vers le chargeur induction n'est pas la question : de ce côté, on sait très bien filtrer les perturbations conduites et passer les normes CE.

Le problème que j'évoque est en aval, et relatif aux perturbations rayonnées, qu'on maitrise mal en dehors d'une enceinte blindée dans le domaine de fréquence concerné.

Regardez moi tous ces cons qui utilisent tous les jours le nucléaire pour se chauffer, s'éclairer, bosser, se déplacer, et qui font la pute effarouchée car en branchant une voiture sur une prise électrique elle recevra le même courant.

Bande d’hypocrites à court d'arguments intelligents, si vous n'aimez pas le nucléaire prenez un abonnement sans nucléaire ainsi tant votre maison que votre voiture ÉLECTRIQUE seront propres et sans nucléaire.

Mais en fait vous vous en foutez pas mal, c'est juste ce qu'il vous reste pour justifier de rouler au diesel.

Bande de débiles !

A 50Hz, l'effet de peau est de 9mm environ.

En CEM, ce qui rayonne, ce sont les câbles, conduits et rayonnés sont donc un peu liés. Les rayonnement sont des pertes et pour que le système soit efficace fonctionnellement, il faudra avoir un bon rendement. Je pense que c'est possible, d'autant plus que si Infinity communique sur le système, c'est qu'ils ont un peu avancé dessus.

"A 50Hz, l'effet de peau est de 9mm environ."

9,38mm pour être exact. En première approximation, pas d'effet de peau pour un conducteur de 2*9.38mm = ~2cm d'épaisseur => en pratique, pas d'effet de peau dans notre contexte où l'on n'en est pas à considérer des cables pleins de 2cm d'épaisseur.

"En CEM, ce qui rayonne, ce sont les câbles"

Pas que. Les boucles de courant rayonnent aussi. Et, en l'occurence, on parle de charge par induction, donc par rayonnement. Le but du "jeu" est ici que le chargeur balance un max de sauce sous forme de rayonnement. Bien sûr qu'on peut faire un chargeur courant fort par induction, puisqu'on sait déjà faire des transfos pour les courants forts. Je ne suis pas inquiet sur la faisabilité technique, mais sur la maîtrise des effets CEM collatéraux. Surtout si, comme je le suppose, la techno marche en HF voire VHF. Pour mémoire, les normes concernant les fuites EM des micro-ondes ont été drastiquement revues à la baisse les premières années. C'était pas pour les beaux yeux de la princesse, et ça n'était pas à cause d'une peur du consommateur (qui n'avait pas cette info).