Commentaires - La BMW M4 avec un 6 en ligne de 420 ch ?

450 chevaux

Je n'y crois pas, je dirais un peu plus !!!

Jay Tréri a l'illustration made in Paint.

L'Alfa MX5 à moteur Chrysler la poutrera!

Enfin non peut-être pas...

Elle serait produite où cette "M4"?

Au Congo, tu crois quoi ?

J'aurais cru plus près que la RDC.

Raie D'où tu sais.

En tout cas la baie moteur est bien remplie. Vivement que tout ceci s'officialise !

Tain mais c'est hallucinant la médiocrité de certains articles .... ça fait bien 6 mois que les rumeurs tournent en boucle autour d'un L6 Triturbo de 450 cv et en plus ça conclu par "soit pas plus qu'actuellement" On est pas chez Audi hein ...

je trouve sa nul que la M3 sera plus en coupé pour moi la M4 sera un échec commercial

La M3 existera aussi mais ce ne sera que la berline et le break, seul le coupé et le cab deviennent M4.

tri turbos !!!! avec le L6 de 3.0L revu par motorsport en +.. une vraie BM avec ses 420 ou 450ch et son gros couple et ses 150kgs de moins elle sera surement la meilleure de sa catégorie cette M4

AUDI fera mieux danns quelque temps ,et oui il faut si faire AUDI et la meilleure marque DESOLE BM

Par schumi58 le 01 Février 2013 à 05h01

je trouve sa nul que la M3 sera plus en coupé pour moi la M4 sera un échec commercial

Par Anonyme le 01 Février 2013 à 09h29

AUDI fera mieux danns quelque temps ,et oui il faut si faire AUDI et la meilleure marque DESOLE BM

==> Commentaires super intéressant sur un article ou il n'y a que des "on-dit"...

Faudra "si faire" également à ton français.

j'espère qu'ils seront fiable ces moulins car Bmw a des tas de casserolles qui lui traînent aux baskettes concernant la fiabilté de ses moteurs (surtout les diesel)

Par GrosMytho le 01 Février 2013 à 09h52

Franchement relis ton post, tu parle de fiabilité de moteurs BMW et principalement des blocs diesels, ici l'article porte sur un moteur essence d'origine BMW revu par Motorsport.

Donc maintenant peux tu reformuler la meme critique vis a vis des moteurs Motorsport? Non, donc t'es hors sujet.

@ 09h52 je pensais justement la même chose.. j'ai une une 330cd e46 175000km, belle voiture encore aujourd'hui, Problèmes: Poulie damper, triangles (à changer tout les 70000 sur ce modèle), flextor, reniflard, roulement alternateur, silent bloc de pont (une usine a gaz pour le changer), pb de capteurs un peu partout, moteur du kit d'admission, capteur airbag (3 fois), mécanisme vitre électrique (2 fois AVG 1 fois AVD), débitmètre (pb engineering bosh). Et pour ceux qui ne savent pas: Cerise sur le gâteau, les papillons du kit admission sont très fragiles ils finissent par tomber dans le moteur entrainant la casse. Je les ai viré sur mon moulin (heureusement). Donc la il vraiment temps que BM fiabilisent leur machine. Si ça continue j'irai voir ailleurs. Les possesseurs de 330d ce reconnaitrons..

se reconnaitront.. désolé

Mais les M3 e46 ne sont pas plus fiables gros-chibre !!! problèmes de coussinets => Casse moteur, et les supports de pont qui s'arrache!!

Ok c'est pas le sujet fiabilité ici mais c'est rageant.

Vous conduisez vos voitures comme des bourrins faut pas s'étonner hein.

J'ai depuis juillet 2005 un X3 E83 2.0d (ok c'est pas un 6cyl blablabla mais à 45k€ je ne pouvais pas aller au dessus) les seuls problèmes que j'ai eu : mécanismes de vitres arrières (les deux côtés) et une poulie damper. Rien d'autre...

Pour moi c'est fiable (165000kms à ce jour)

je ne suis pas tellment hors-sujet: BMW a la réputation plus ou moins justifée de "meilleur motoriste du monde" car ils sortent bien souvent les moulins avec les derniers trucs techno et de beaux rendements , seulement cet empressment çà se paye parfois au prix fort pour le client

@ 10h42, le 2.0L est aussi concerné par les pb de papillons. A voir quand le votre à été fabriquer. Avant 12/2004 clapets non renforcés, donc risque de casse. Renseignez vous.

plus un moteur est "hitech" moins il est fiable malheureusement des fois on se demande s'il ne vaut pas mieux que les constructeurs retournent a du simple mais du solide avec 2 soupapes par cylindre, une simple admission avec injection indirecte.. en plus sa couterait moins cher a faire des moteurs comme sa et pour avoir de la puissance sur les versions sport juste rajouter des turbos

Rajoute donc un turbo sur ton moulin. Tu viendras nous reparler de fiabilité ensuite.

vivement sa commercialisation !

Slt PS: on ne dirait pourtant pas niveau "son" que c'est un V6 on dirait l'actuel V8

https://www.youtube.com/watch?v=94kbvHO9I04

du lourd du très lourd pas étonnant c'est BMW !

Difficile de respecter les normes européennes en matière d’émission de co2 avec des moteurs simples.

mon pote en 530d a fait pareil que toi ,il a viré aussi...

Sinon pour une vrai fiabilité ,faudrait acheter Honda... mais le seul probleme c'est que chez honda c'est limité en puissance.... y a pas grand chose ,vu que c'est un generaliste.

1550kg pas de quoi s'en rejouir ....

Anonyme le 01 Février 2013 à 11h33

sans turbos, sur n'importe quel moteur c'est toujours plus fiable,

mais avec turbos c'est toujours plus fiable qu'un gros bloc atmo de plus de 450cm3 par cylindre et de plus de 100ch litres qui a sa puissance a 8000trs ou plus, il n'y a qu'a voir les moteurs de F1 obligés d'avoir une petite cylindrée unitaire pour allèger l'équipage mobile et supporter les hauts régimes et malgré sa il ne durent pas longtemps

EH OUI c'est sa la réalité

Anonyme le 01 Février 2013 à 11h52

pas de V6 chez BMW mais des L6......et j'ai vu la video c'est bien une sonorité de L6

Y'en a qui comprennent pas et qui comprendront JAMAIS...

BMW est un motoriste historiquement spécialisé dans les 6 en ligne.

Et c'est d'ailleurs LE dernier constructeur à persévérer dans cette voie, de même pour la transmission aux roues arrières.

la m4 va se faire arracher par un break AMG E63 S !!! Ahaaaahhahaha

La solution = CORVETTE !!!! Moteur simple, sans turbo, fiable, avec du couple, puissant, puissant, etc !

Plus légere que le M4, plus puissante, moins chere, plus performante. Comme quoi...

Bref, la M4 et sa tonne 6, c'est une belle voiture de ligne droite, mais le chassis va souffrir !

Anonyme le 01 Février 2013 à 11h33

"mais avec turbos c'est toujours plus fiable qu'un gros bloc atmo de plus de 450cm3 par cylindre et de plus de 100ch litres qui a sa puissance a 8000trs"

C'est bizare ma S2000 arrive à ses 180'000km dont 150'000 entre mes mains et monte toujours aussi haut dans les tours. Le secret: Respect du temps de chaufe, changement d'huile tous les 12'500 km et une essence de qualitée. Je compte en faire 150k de plus avec.

Caradisiac devrait Ban la panoplie d'abrutis qui polluent sans arrêt les topics.

La Corvette ne joue pas du tout dans la même catégorie, il faudrait etre un peu moins bête ou réfléchir un peu.

La Corvette est une excellente auto et la nouvelle C7 est juste magnifique, mais ca n'a rien a voir.

De plus, la M3 est la référence sur ce segment.

Nul doute, qu'avec un châssis meilleur, un moteur d'un autre registre mais plus performant et un gros gain de poids qu'elle sera bien plus dynamique et performante.

Il faut juste comparer ce qui est comparable.

535 nm !!!! ça va être un vrai régal... Comme toutes les M

@Anonyme 13h01 pour toi 1550kg c'est pas impressionnant demande a audi et mercedes avec les RS4 ou RS5 et C63 AMG Coupé lexus IS F ou n'importe quel concurrentes de ce segment tu verra prend une laguna V6 tu trouvera le meme poids non??

a koi ça sert d'avoir une telle puissance sur route? quand certains arrivent a perdre leurs permis avec une simple Ford Fiesta :ptdr:

09h05

Eviter de passer pour un con sur circuit.

Oui car une Ford Fiesta sur circuit ... .

Anonyme le 01 Février 2013 à 15h56

hors sujet.. honda c'est un autre monde question fiabilité.........

un cran au dessus des autres constructeurs

LOL

en DTM les Mercedes et les Audi vont les bouffer avec leurs 6 en ligne

C'est pour ça que BMW a tout rafler :D

Next :D.

et dire que certains ont réussi a rentrer le V12

quand on voit ce merdier qu'avec le 6 cyl en ligne

il y avait bien les gt turbo chez renault ; avec arbre a cames latéral en plus ; et ça marchait fort

on est en pleine connerie ; pourquoi avoir des merdes pareilles irréparables ; hors de prix ; alors que tu roules a 80 pour pas te faire flasher tous les 200 mètres

Anonyme le 03 Février 2013 à 08h47

la taille sous le capot d'une bmw serie 3 ou 4 c'est pas la meme que sur une twingo.... donc le V12 bm y passe (pas plus long que les L6) et les 6 en lignes a part leur encombrement et leurs poids supérieur aux V6 et H6 sont d'excellents moteurs techniquement.....

Je pense qu'elle sera Produite en Allemagne à Regensbourg comme l'actuelle.

Audi,EST ABSOLUMENT LA MEILLEUR MARQUE POUR LES PANNES,BMW pour tout le reste.

Pas d'accord BMW c'est pour ceux qui sont pressés d'aller dans le fossé , ça tient pas le pavé!

Comme toujours, elle sera terrible et en fera baver plus d'un! Surtout, tous les jaloux, qui jamais ne pourrons s'en offrir une!