La Chevrolet Corvette C7 Stingray en vidéo
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Par Anonyme
Arrêtez de parler de "rendement moteur" quand vous parlez de puissance spécifique.
Et d'ailleurs, une puissance spécifique, il serait tout aussi pertinent de la comparer en ch/kg (puissance par rapport au poids du moteur) qu'en ch/l (puissance par rapport à la cylindrée du moteur).
Après tout, pour une voiture de sport, n'est ce pas la recherche du poids qui compte ?
Par Anonyme
la recherche du poids? je doute que les voitures de sport cherchent du poids. Sinon je comprend ton raisonnement qui me semble logique mais tu dois savoir une chose (+de cylindrée=+de taille=+de poids)
Par Anonyme
" (+de cylindrée=+de taille=+de poids) "
Sauf que ça n'est pas forcément vrai.
- Le 2l VTEC de la S2000 était aussi lourd qu'un V6 3l de puissance équivalente de la même époque.
- Les V8 des Corvettes sont moins lourds que les moteurs multi-soupapes de puissance équivalente.
Un arbre à cames, ça pèse lourd; Un turbo aussi, etc. La course à la complexité technique à tout prix grève le poids.
Par §Reg272em
Pesez un AAC Renault alors (dudgeonage).
Par Anonyme
"Sauf que ça n'est pas forcément vrai."
Bien sur que c'est vrai, prends le 2L de la S2000, rajoute 2 cylindres ou réalèse le à 3L tu verras que poids va augmenter, je ne parle pas de moteurs d'architectures matériaux ou technologies différentes ce serait trop facile sinon.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
"Sauf que ça n'est pas forcément vrai."
Bien sur que c'est vrai, prends le 2L de la S2000, rajoute 2 cylindres ou réalèse le à 3L tu verras que poids va augmenter, je ne parle pas de moteurs d'architectures matériaux ou technologies différentes ce serait trop facile sinon.
Si on utilise les mêmes matériaux et la même technologie, un moteur de 3l sera 50% plus puissant d'un moteur de 2l, évidemment.
La question est :
Pour faire un moteur d'une puissance X, il y a plusieurs technologies possibles. Entre ces différentes technologies, quelle est celle qui permet d'obtenir le moteur le moins lourd ?
Les chiffres montrent que choisir une cylindrée plus élevée ne mène pas à un poids plus élevé (à puissance égale).
Par §ast435JN
si la c7 de "base" abat le 0à100 en - de 4s imaginez la future zr1 !
Par mozipokl
Je préfère cette vidéo : http://www.streetfire.net/video/group-of-2014-corvette-stingrays-caught-on-the-street_2418409.htm
Par Anonyme
Il y a un compresseur dans ce truc? Bon, plus sérieusement, on l'annonce à 52 000$ aux USA. Plus cher en Europe mais qu'importe ça restera très correct (si elle est commercialisée un jour sur le Vieux Continent bien sûr). Camaro, Mustang, Challenger, et maintenant cette Corvette, comme quoi on peut faire des voitures sympas sans pour autant mettre un prix de vente mirobolant. Nan je sais pas, au cas où ça pourrait inspirer les ptits gars de chez Peugeot et compagnie....
Par §Doc348st
Elle a vraiment de la gueule comme ça
Par Anonyme
chevrolet corvette C7 stingray 69 900€ pour 460 ch le prix est imbattable.
poids : 1475kg à vide
ratio poids/puissance : 3.2 kg/ch c'est exceptionnel bravo chevrolet
une audi R8 V10 et une porsche 911 turbo PDK sont à 3.4kg/ch
en tout cas chevrolet annonce que sa C7 aux essais passe sous 4s au 0-100(0-62mph).
Les modèles américains rivalisent aujourd'hui avec les allemands sans problème en faisant beaucoup moins chère et la qualité de fabrication cette C7 est très élévé( carosserie carbone composite , moteur et chassis alliage)
la roue tourne 
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