Commentaires - La Chine incite à nouveau les constructeurs étrangers à investir

les coréens vont peut être implanter une usine a Abasc et nous sortir des milliers de merde chinoise

A Chengdu il y a déjà des usines FAW-Toyota et FAW-Volkswagen et Chongqing est la base de Chang'an entre autres. Bizarrement, le Tibet est absent dans ce plan.....

Si ils sont implanté, ils plus de facilité à leur piqué leur technique de construction.... puis bon un constructeur étrangé dois pas obligatoirement se lié à un constructeur locale par hazard ?

Pour un constructeur étranger, implanter une usine automobile dans l'Ouest ou le Centre de la Chine!!!

Quelques chiffres pour remettre les choses en place

-en Chine, la côte Est est développée, industrialisée, riche, consomme. Cette petite portion du territoire concentre une grande partie de la richesse nationale

-la Chine, c'est un immense pays, 4500km Nord Sud, et 4200km Est Ouest

Donc en s'implantant au milieu du pays, c'est être à 2000km de la côte

-les matières premières, les composants, ça vient de l'étranger, ça vient depuis la côte

-les clients, ceux qui ont du fric pour acheter les voitures, ils se trouvent aussi sur la côte

Donc pour de tels projets, ça devient (transposé en europe pour qu'on se situe mieux):

-un constructeur étranger vient en europe

-les composants arrivent au port du Havre

-puis partent en direction vers l'usine automobile qui se trouve...en Ukraine, à Kiev

-et on transporte 95% de la production automobile vers Paris pour être vendue

Comment être compétitif avec un autre constructeur qui

-débarque ses composants au port du Havre

-puis transporter les composants vers l'usine automobile qui se trouve....au Havre

-puis transporter les voitures à Paris

Bref, voilà une des raisons pour laquelle Renault semble ne pas être pressé d'aller en Chine, puisque le lieu d'impantation n'est pas la décision du constructeur mais du parti central du PC, et qui dit à Renault "va construire l'usine au centre du pays..."

Evidemment, le but pour eux est bien de s'emparer des compétences européennes. une façon de faire que les coréens ont déjà mis en pratique depuis quelques années par exemple, ce qui leur permet aujourd'hui de vendre aux occidentaux des véhicules très largement inspirés de ce qui se fait en europe à des prix (main d'oeuvre oblige, pour pas dire exploitation...) défiant toute concurrence.

Si chaque pays produisait ses véhicules avec sa main d'oeuvre propre, le chômage ne serait pas dans lequel il est aujourd'hui...

Si la chine n'aide pas ces constructeurs nationnaux et ouvre les vannes aux constructeurs étrangés, c'est oarce qu'ils savent que construire une usine dans ces région c'est la ruine assuré. Se sont de région extrèmement pauvre, il n'y aurait aucun acheteur et les réseaux routier ne sont pas prévu pour le transport de marchandise.

Le seul moyen pour que ça marche, c'est qu'il faudrait quelques chose qui fasse déplacer les gens qui ont de l'argent vers ces régions, comme un endroit très touristique.

Par Anonyme le 23 Mai 2013 à 06h39, Par Anonyme le 23 Mai 2013 à 07h59: Bande d'ignorants. Sortez de votre trou. Vous risquez de pleurer de voir que votre pays n'a plus sa superbe. N'oubliez que vous vivez dans un pays de 65 millions d'habitants avec moins de la moitie qui bosse.

Ne jouez pas les etonnes que d'autres pays dans le monde ne veulent pas se retrouver dans la situation de la france, pays soit-disant des droits de l'homme, soit-disant pronant la liberte, soit-disant egalitaire et fraternel.

c'est toi la merde petit unculte ;")

@Wizzfr : je suis pas tout a fait d'accord avec toi concernant ton analyse.

Oui la côte est chinoise est riche, développée, etc ... et en contre-partie les salaires y sont bien plus élevés que dans le reste de la Chine.

C'est aussi ne pas avoir par exemple que la croissance du Grand-Shanghai a été moindre que celle de la Chine entière et cela montre bien que la croissance de ce pays est désormais portée par les provinces intérieures qui sont en retard de 10 à 15 ans sur Shanghai. Vas à Chengdu et tu verras des forêts de grues pour construire des immeubles. Il y a déjà toutes les grandes marques du luxe, de la distribution qui y sont présents. L'avenir de la Chine est aussi là-bas.

Il ne faut pas oublier non plus que peu, voire pas du tout, de constructeurs ayant des usines en Chine n'importent des pièces détachées; et s'ils le font c'est en petite quantité; car la législation chinoise est très stricte et impose un certain pourcentage (élevé du reste) de pièce "made in China" par rapport aux taxes.

Je suis pas un gros-méchant-de-pro-chinois-qui-veut-le-déclin-de-la-France-et-le-chômage-pour-tous-les-Français mais j'aime bien comprendre ce qui se passe et non pas déblatérer des débilités de vieux riche privilégié qui voit son pouvoir s'amenuiser.

Il y a 20-30 ans Shanghai était un important centre industriel et maintenant pratiquement toutes les industries (surtout les plus polluantes) ont délocalisé à l'intérieur du pays (provinces du Jiangsu, Zhejiang, etc ...) via le Yangtse Jiang. L'industrie automobile fait exactement la même chose, à la particularité qu'elle le fait pour explorer des marchés locaux beaucoup plus pauvres et sous-équipés.

"Bref, voilà une des raisons pour laquelle Renault semble ne pas être pressé d'aller en Chine, puisque le lieu d'impantation n'est pas la décision du constructeur mais du parti central du PC, et qui dit à Renault "va construire l'usine au centre du pays..." => ça m'a bien fait rire n'empêche ... serait-ce une excuse pour le fait que Renault s'est planté en privilégiant la Russie à la Chine ?? La vérité c'est que le consommateur chinois lambda (celui qui n'a pas les moyens de s'acheter une voiture importée - de plus une voiture française avec image de luxe etc ... qui s'ensuit) n'a plus besoin de nouvelles marques - et puis Renault il ne connait pas, alors il s'en tape royalement - avoir une BMW ou une Audi c'est tellement plus classe.

Et au risque de me répéter, mais arrêtez de penser que seule la côte chinoise est développée. Comparez à l'Europe, c'est comme dire que la côte d'Istambul à Brême c'est riche, développée et qu'à l'intérieur c'est le néant : adieu Paris, adieu la Ruhr, adieu Munich, Wolfsburg, Ingolstadt....

L'avenir y est là-bas (chine intérieure)...mais le frix, le retour d'investissement, ça doit se faire rapidement

il faut que l'argent revienne rapidement afin de pouvoir réinvestir, développer de nouveaux produits.

-Parce qu'ils ne peuvent pas se permettre d'investir chèrement dans la chine intérieure et attendre que cette région devienne riche dans XXX années

-Et qu'en attendant, ça coute trop cher de devoir exporter la production vers la côte et d'importer la matière première

ps: oui, je sais bien qu'on produit des composants en chine. Mais lorsque je disais importer matière première et composant, c'est que directement ou indirectement, beaucoup de choses sont importées, que ce soit du pétrole pour la fabrication des matières plastiques, ou du fer pour l'acier, ou du cuivre pour les composants électriques, etc... Et donc tant qu'à faire, autant se limiter à rester proche de a côte, proche de la clientèle, et proche des points d'approvisionnement

Oui aussi, je connais la Chine, même si je n'y ai plus remis les pieds depuis 6 ans, et n'y vais qu'en tant que vacances, plus ou moins "contraint" (y'a un peu de liquide jaune dans mes veines, dommage que ce ne soit pas du patis...(papa n'avait pas choisi de consommer 100% française...))