Commentaires - La Citroën C4 Cactus face aux C3 et C4: brève comparaison de leurs caractéristiques

Il aurait été intéressant d'ajouter la C3 Picasso à ce comparatif, qui me semble finalement ce qu'il y a de plus proche chez Citroën. Bonne idée de mettre les tableaux avec les cotes, même si ça existe déjà ça permet de bien se rendre compte des dimensions comme ça.

Nous attendons avec impatience (non non me dit on ...)l'avis éclairé et impartial de ROC...

Il parait qu'il fait de l'eczéma quand il entend le mot Cactus..

manque le poids ...

Mais bien entendu que c'est la C3 Picasso qui aurait eu sa place dans ce comparo...

Un engin alliant rationalité et une certaine esthétique décalée. Ici encore, ce ne sont certes pas les technologies modernes qui menaceront l'acheteur d'indigestion.

Enfin, il conviendra de comparer les "vrais" tarifs : très fortement remisés sur C3 Picasso et C4, et certainement bien moins lors de l'année du lancement du morse édenté espagnol.

http://www.comparemandataire.fr/citroen/c4/

http://www.comparemandataire.fr/citroen/c3-picasso/

La gamme est très déroutante et vicieuse :

Tout d’abord il y a apparition d’un mystérieux moteur de 75ch, qui n’est d’autre qu’un 3 cylindres dégonflé de 7ch seulement… On sent que la version « start » est vraiment faites pour que le client franchisse la porte d’un concessionnaire, je m’explique : absolument aucune option n’est disponible sur cette version ! (à part le Bluetooth à 250 euros). Pas même de la climatisation, pourtant communément de série sur les compactes, et en option sur les bas de gamme citadines, nous sommes en 2014 tout de même ! Le passage à la version « life » ne rajoute que 7 petits chevaux vapeur à l’auto et des roues 16 pouces ! Pour 1250 euros c’est cher payé, et toujours pas de climatisation ! Si vous persistez avec cette sacro-sainte climatisation il vous faudra soit prendre la finition supérieure, soit prendre l’option, devenu accessible pour 1000 euros tout rond ! Ce qui fait l’auto essence avec climatisation pour minimum 16200 euros ! Soit le prix d'un citroën C3 picasso essence exclusive sur eliteauto.com!

Le C4 Cactus est hors de prix, plus cher que les Captur et 2008 ... Faudrait se renseigner avant de dire des âneries ...

quand je compares au tarif 2008, je trouve moins cher le CACTUS

C'est clair que toi, te renseigner avant t'a jamais empêché de dire des âneries ??? Les études ça roule ??? La concession de papa tourne bien ?

Une gamme vicieuse ?

T'es sûr ?

Du coup, j'irais bien faire un tour chez Citron moi demain...

mais oui trouduc, occupe-toi donc de tes Hyundai qui boivent le bouillon à -54% plutôt de te préoccuper des futures best-sellers de Citroen:ptdr:

Pour comparaison une 2008 avec climatisation et même motorisation (2008 active 1,2 82ch) coûte 17400 euros. Son équivalent espagnol 16950 (Cactus Feel 1,2 82ch). Soit "seulement" 450 euros d'écart.

Superbe l'intérieur de la C4!

Pas vraiment non. Si vous rajoutez à mon commentaire précédent le Captur Zen Tce 90ch à 17800 euros soit encore 400 euros de plus que le 2008

Le Cactus est bien le moins cher des trois.

Merci de nous rebattre les oreilles avec tes mandataires...

Je me demande si, sur une étude du coût de la vie, tu oserais nous dire que c'est pas si grave en te basant sur les sites de Lidl et Aldi?

Et pas d'écran tactile chez Renault pour ce prix...

Ouais sauf que tu compares le prix France de la Cactus aux prix mandataires desa autres voitures... Attends d'avoir un prix mandataire pour la Cactus, ce qui ne saurait tarder, afin d'avoir une vraie comparaison...

Le couillon de service nous avait déjà fait le coup du mandataire avec le 2008 et la 308. Mais il s'était fourré le doigt dans le cul pour se le sucer, comme d'habitude, car ni la 2008 ni la 308 ne sont bradées.

Le beau propos raciste qui caractérise si bien le Roquet

il est tout de même assez facile de faire un choix parmi ces véhicules puisque la philosophie reste assez différente:

c3: petit véhicule passe-partout et plutôt cossu

cactus: véhicule très original et donc tout saus discret = pour ceux qui aiment se démarquer, à l'image de ceux ayant opté pour un captur

c4: véhicule plus onéreux mais au confort royal, bien fini de surcroît

pour ma part, avec un budget non limité et dans une optique (perso) de recherche de perfs correctes (0-100 en 10s max), je prends sans problème la c4, ensuite la c3, puis enfin le cactus.

faudra toutefois attendre la version thp 110 pour savoir ce que veut ce moteur sur la cactus. car la version 82cv reste assez poussive: pour conduite pépère avant tout (ce que recherchent certes beaucoup de gens malgré tout)

une gamme vicieuse?

ouais peut-être, allez je dirais coquine plutôt.

Peut-être la future voiture plébiscitée par tous les libertins de France et de Navarre.

Non mais , vous avez vu ces 2 sièges avant séparés , mais formant quand meme une douillette banquette , incitant peut-être les occupants a de coquines fantaisies , a bord de la voiture.

Et de plus, les tons sont chatoyants , surtout ce marron.

Une voiture que l'on retrouvera probablement en grand nombre au Cap d 'Agde , au village naturiste.

Une c4 cactus , l'autocollant du magazine "Swing" collé sur la lunette arrière , et hop ,tous les libertins et coquins , coquines , se reconnaitront de loin.

Finalement, c'est une voiture beaucoup plus sympathique et joyeuse que prévu.

"l'arabe du coin"

Hum

82 CV poussive ?

Tu l'a esayé au moins ? car le moteur 1,2 Litres EB2 est tout sauf poussive il ne demande qu'a monter dans les tours et fait preuve d'une santée étonnante sur la 208. la avec 100 kilos de moins il sera encore plus à l'aise.

(..)

Tu l'a esayé au moins ? car le moteur 1,2 Litres EB2 est tout sauf poussive il ne demande qu'a monter dans les tours et fait preuve d'une santée étonnante sur la 208. la avec 100 kilos de moins il sera encore plus à l'aise.

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la 208 n'est pas le cactus: ce n'est pas un suv et son cx est meilleur: les perfs s'en trouvent donc bien meilleures.

reste que par rapport ne serait-ce au HDI 92cv, le 82cv essence de la 208 ne tient pas la comparaison. le terme poussif est peut-être un poil inapproprié: j'aurais plutôt dû dire que ce n'est pas un foudre de guerre. un moteur correct sans plus, qui permet de rouler de manière souple, mais qui reste limite lors par exemple d'un dépassement de semi-remorque sur une route sinueuse.

et c'est donc clairement le thp 1.2 110 qui va arriver sur la 208 qui devrait lui donner ce punch essentiel à une conduite dynamique et sécurisée lors de manoeuvres un peu délicates (tel un doublement sur voie à double sens).

Je n'y arrive pas... Non je n'arrive pas à m'imaginer que l'on puisse faire de la C4 Cactus le futur de Citroën juste pour faire plaisir à Peugeot. Le jour où la C4 classique disparaîtra, je partirais non pas chez Peugeot mais chez Volkswagen. Voilà, je vais essayer d'acheter une confortable C4 d'ici 3 ans avant qu'ils nous polluent avec ce Cactus. J'ai encore expliqué récemment à mon agent Citroën qu'ils étaient en train de perdre des clients historiques. Il était aussi gêné que moi. Pour moi, Citroën c'était la C3, C4, C5 et la regrettée C6 et à la limite l'astucieuse C1. Mais comparer un Cactus à une C4 en regardant que le prix, c'est vraiment limite comme article. Et même si je la déteste, vous auriez pu rajouter la C3 Picasso.

Je ne croyais qu'il n'y avait que rots et postillons qui était capable de faire des comparaisons aussi débiles. Evidemment qu'un HDI de 92 cv marche mieux qu'un essence de 82cv. Dans le même genre, une 911 Turbo marche mieux qu'une C1.

A 4.000 euros de différence avec la C4 d'entrée de gamme (même si cette dernière utilise un moteur avec 20 bourrins de plus que la Cactus d'entrée de gamme), ça fait cher quand même pour la grande soeur C4.

Si Citroën prévoit que la Cactus n'empiète pas sur sa C4, j'en doute. La C4 95cv essence à 18.000 euros semble désuète face à une Cactus 75cv essence à 14.000 euros. Il est possible que la version d'entrée de gamme de la C4 disparaîtra au profit des motorisations plus hautes.

Disons les choses sérieusement, entre une nouvelle C1 plus séduisante qui monte en gamme et en motorisation...

... et une Cactus bien plus séduisante .

L'avenir commercial de la C3 est plus que compromis.

Cela dit Citroen ferat sans doute de grosses ristournes sur ce model.

En effet à prix proche,

il faut vraiment que les 20 cm en plus en longueur posent un problème

pour ne pas choisir la Cactus qui devrait en prime decoter bien moins vite vue l'engouement qui s'annonce sur ce model

Et encore , même pour les clients qui auront besoin d'une petite voiture

ceux ci seront sans doute très tenté par une C1 bien plus flatteuse à bord

et plus fortement motorisé que l'ancienne

"Ce qui fait l’auto essence avec climatisation pour minimum 16200 euros ! Soit le prix d'un citroën C3 picasso essence exclusive sur eliteauto.com!"

Comparer les prix catalogues et les prix "mandataires" n'a aucun sens.

Le fait est que pour le prix "officiel" d'une grosse citadine citadine classique à equipement proche (il ne manque geure que la banquette arriere 1/3 2/3)

Tu as une voiture doté de l'habitabilité/coffre d'une compacte

(meme si c'est pas au niveaux du Duster)

Avec un design innovant et intéressant (en particulier à bord)

et un cout global d'usage de grosse citadine.

C'est évidemment une excellente affaire tout en étant une voiture seduisante.

Et c'est aussi évident que ce sera le "Duster" de PSA.

Je suis certain que les ventes seront plus limitées

par la capacité de production de PSA

que par les commandes des clients.

On comprend mieux l'urgence de fermer Aulnay

avant qu'il n'arrive pour cartonner en concession.

(..)

Je ne croyais qu'il n'y avait que rots et postillons qui était capable de faire des comparaisons aussi débiles. Evidemment qu'un HDI de 92 cv marche mieux qu'un essence de 82cv. Dans le même genre, une 911 Turbo marche mieux qu'une C1.

(..)

sauf que si tu veux acheter une cactus aujourd'hui, t'as grosso modo le choix entre le 82cv essence et le 92cv hdi, et on constate paradoxalement que c'est le diésel qui est nettement plus performant que l'essence. un non sens selon moi.

devoir choisir un diésel pour avoir les meilleures performances (accélérations, reprises, consos, couple...), c'est incompréhensible.

Salut

Je ne crois pas que ce Cactus soit destiné à la clientèle traditionnelle de Citroen , un client de C4 ne s'intéressera probablement pas (ou très rarement) à un Cactus et inversement , pas plus que celui d'une Golf , une Mégane ou une 308 d'ailleurs.

C'est un (nouveau) véhicule de conquête , destiné à un profil plus jeune , plus moderne et les critères recherchés bien trop différents qu'à l'habitude , simple , essentiel ,économique ,original sont des indications sur lesquelles chacun de nous apportera sa lecture personnelle , ce qui n'enlève rien aux qualités des autres voitures , mais simplement une proposition nouvelle , donc un risque d'autant plus grand et courageux de Citroen , la différence étant encore très mal acceptée par la majorité d'entre nous .

Perso j'aime déjà beaucoup cette auto .

Je suis aussi d'avis à une proposition de motorisation essence plus puissante ,tel le nouveau 1.2 thp 130 , avec une vraie boite automatique (du type hydraulique ) plus tard peut être !

Les modèles en trop dans la nouvelle gamme Citroën sont les c3, c3 Picasso et c4.

Ce qui est clair c'est que la c3 n'a plus sa place. Le bas de gamme de la c3 est maintenant concurrencée par la c1 dans les versions haut de gamme. Reste le haut de gamme qui sera représenté par une future DS3 5 Portes.

La c3 n'a plus de légitimité, ce modèle ne sera pas renouvelé.

De même, la c4 Cactus va concurrencer le bas de gamme de la c4, reste le haut de gamme qui sera concurrencé par une future DS4 plus conventionnelle. On remarque aussi que cette Cactus est surélevée comme la DS4. Elle aussi n'a plus de légitimité dans la future gamme.

Le c3 Picasso sera remplacé par un SUV et n'a plus lieu d'être.

Ce qui est vicieux c'est d'appeler cette voiture "C4 Cactus" alors qu'en fait elle est constuite sur base C3. Peugeot est plus honnête en appelant son petit suv 2008 ce qui montre clairement la base 208.

C'est comme la DS5 sur base C4 et pas C5. Donc cette Cactus est une citadine surélevée comme le montrent les côtes affichées dans le tableau. Il aurait été intéressant d'y mettre aussi l'empattement, c'est un chiffre qui indique facilement sur quel chassis une voiture est construite.

La Cactus fera le bonheur des sociétés de location qui pourront la louer dans la catégorie "Compacte" à moindre frais. Ils nous font déjà le coup avec des Octavia louées pour des familiales. J'ai vu en Espagne des Citroën Elysée (C3 avec une malle arrière) louées comme familiales !

Parce que d'après toi, une Octavia n'est pas une familiale ???

Si on crée un tableau comparatif captur/2008/ cactus on voit qu'à configuration et options égales, les tarifs sont très voisins: il faut arriver à 21000 euros pour avoir un véhicule moderne, je crois qu'après c'est une question de style qui fera le choix, ou les tarifs mandataires, qui ne seront attractifs qu'au bout d'un an pour la cactus. les tarifs d'entrée de gamme ne sont que des leurres, mais on le sait déjà.

Le groupe VAG cultive l'ambigüité sur l'Octavia pour la vendre comme familiale (comme une Passat) alors que c'est un clone des Golf/Jetta donc une compacte.

L'Octavia break par exemple est identique à la Golf break. Donc si l'Octavia break est une familiale, les Megane / 308 / Astra break aussi etc...

Non le Cactus n'est pas moins cher qu'une C4, car si le cactus au lancement va se vendre sans remise, la C4 est fortement remisée, ce qui la place à config' équivalente au même niveau que le Cactus prix catalogue.

ben alors y'a pas photo, vaut mieux prendre la C4 qui est carrément une gamme au dessus

Voiture superbe j'adore!

COMPLETEMENT D ACCORD AVEC VOUS POUR LE C3 PICASSO

COMMENT ON T IL PU PASSER A COTE...

bien vu c'est vrai