La Ford Fiesta eWheelDrive entend "révolutionner l'automobile urbaine"
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Par §tu1610XD
Un moteur moyeu, enfin un constructeur qui s'y interresse! L'idée ne date pas d'hier (vélo électrique) mais j'espère sera appliqué dans les prochains véhicules électriques citadins.
Parmi les avantages nous avons :
- l'intégration et la transmission plus simple
- Gain de place de poids
Par roc et gravillon
Ah... encore un sujet sur les moteurs électriques intégrés à la roue.
Tu parles d'une innovation, ça fait plus de 110 ans que ça existe mais bon...
On attend juste une application effective un jour sur une auto moderne, et en série... avec intégration ou non des modules de direction, de freinage et de suspension.
Par §aka785AF
Ce projet ressemble à celui de Michelin avec Heuliez et Orange, le WILL.
http://www.clean-auto.com/Heuliez-Michelin-et-Orange-ont-concu-WILL-le-plus-abouti-des-vehicules-electriques-presentes-sur-le-salon?4883.html
Par Anonyme
Dire qu'il y a quelques années Michelin avait présenté ça mais ça a fait pchiittt, ils sont arrivés trop tôt sur cette technologie. Comme quoi tout est une question de timing. Une société française est aussi à la pointe sur cette techno et va la vendre aux constructeurs américains avec l'appui d'un grand équipementier. Ne nous laissons pas distancer par les Allemands !!!
Par §Yog224lq
Parmi les inconvénients, la masse suspendue.
Par §big241iV
il y a des bus qui fonctionne comme ça depuis des années ....
Par §big241iV
regardé si vous vivez a lyon depuis des années la technologie est en place
http://fr.wikipedia.org/wiki/Irisbus_Cristalis
Par §tu1610XD
Certes, et la difficulté à compacter dans une roue au mieux le moteur et son système de refroidissement.
Par Anonyme
Audi avait fait ca aussi sur une R 8 avec des moteurs electriques dans les roues
Par Anonyme
Du coup c'est dommage de ne pas faire une traction intégrale, quitte à utiliser des moteurs moins puissants. Ca va moins chauffer, la motricité sera meilleure, ainsi que la tenue de route, le moteur sera plus petit, et sur la neige entre la linéarité de l'électrique et les 4 roues motrices ce sera parfait. Le tout sans aucun pont, ni différentiels, ni boites, ni embrayage, etc.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Dire qu'il y a quelques années Michelin avait présenté ça mais ça a fait pchiittt, ils sont arrivés trop tôt sur cette technologie. Comme quoi tout est une question de timing. Une société française est aussi à la pointe sur cette techno et va la vendre aux constructeurs américains avec l'appui d'un grand équipementier. Ne nous laissons pas distancer par les Allemands !!!
la version de Michelin a fait "pchiit" comme tu dis parce qu'elle impliquait que tous les constructeurs utilisant son moteur-roue change des pièces mondialement standardisées par celle de Michelin!
En voulant se la jouer monopole, les constructeurs ont botté en touche.
Michelin revient maintenant avec une version simplifiée qui est de nouveau étudiée chez les ocnstructeurs français
Par §yoh253Gs
C'est moi ou la pièce qui tiens l'amortisseur sur le haut dans la 2ème photo est rouillée ? 
Par Anonyme
sur un autre site j'ai vu les caractéristiques annoncées :
roue de 16 " de 53 kg 40 kW
contre 45 kg pour une rue classique avec le freinage
moi ça me parait raisonnable comme surpoids des masses non suspendues sur une citadine
rb1
Par Anonyme
Sans oublier les Lohner-Porsche de 1900....
Par Anonyme
Sans oublier les Lohner-Porsche de 1900....
Par Anonyme
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