Commentaires - La Nissan Leaf dépasse les 30 000 ventes aux US en 2014

Ces chiffres sont excellents

Je dirais même plus, réjouissant!

Les succès des automobiles électriques est une bonne nouvelle pour l'accélération de la R&D dans ce domaine. J'en suis heureux, car il me tarde, pour l'utilisation quotidienne, l'avènement des électriques autrement plus simples à entretenir, plus agréable à conduire etc.

Avant les américains avaient l'EV1, mais ça c'était avant.

Maintenant ils ont cette m***....

Des progrès ont été fait dans les semi-conducteurs et la transformation du courant se fait maintenant avec un meilleur rendement. Ce qu'il faut améliorer à présent c'est la transmission. Si la transmission actuelle est presque optimisé pour des nationales ou des "highways", c'est très bien pour 80 +/- 30 km/h le rendement est optimal. Mais avec un 2 rapports, (genre 0 à 100 et 60 à 150 km/h)l'autonomie serait grandement améliorée.

Les piles au lithium existent depuis les années 80 (piles-boutons) et on a réfléchit depuis cette époque. Quand une batterie de 150 kg arrive ça se remarque, elle est étiquetée et donc il y a une filière dédiée. Le broyage et la séparation des métaux par différence dans la température de fusion n'a rien de compliqué, on enlève ensuite les impuretés par une réduction (cette question est résolue depuis des années).

Techniquement le recyclage des pneus est aussi difficile que celui des batteries. Étonnant comme personne se pose la question!

C'est bien , mais sur les 17.000.000 de voitures vendues aux USA en 2014 ce chiffre ne représente rien !

Les Etats-Unis ce n'est pas l'Europe au niveau des volumes de vente et d'une réussite commerciale !

Tu crois vraiment qu'une batterie a 15k€ va se retrouver sur une plage en Afrique, ou dans un caniveau?

Quid des smartphones changés tous les ans?

On sait recycler les batteries au Lithium, heureusement...

Le rendement d'un onduleur actuel avec semi-conducteurs classiques est de l'ordre de 98%, avec les semi-conducteurs SiC, on va passer à 99%. Le gain est minime.

Même chose pour les moteurs électriques, on est largement au dessus de 90% de rendement.

C'est vraiment les batteries qui demandent encore du boulot pour augmenter leur densité.

De plus les batteries des VE sont changées à 70% de capacité charge, ça ne veut pas dire que les batteries sont mortes loin de là, elles auront une 2eme vie dans le stockage d’électricité avant recyclage.

Une chose étonnante au pays des high way, longues distances, essence pas chère, etc... comment arrivent ils à vendre autant de VE? alors que dans nos contrées avec des courtes distances on n'y arrive pas?

la Californie peut-être????? (et sa loi ZEV)

http://www.arb.ca.gov/msprog/zevprog/factsheets/zev_tutorial.pdf

autant de vente que les voiture electrique VAG...Roc une explication?

Avec 30.200 ventes sur 17.000.000 de voitures vendues par an aux USA , vous trouvez que c'est beaucoup ? Ca fait à peine 0,2 % !

Autant dire guère plus qu'en Europe et nul pour les Etats-Unis dont la Californie est pourtant friande de ce genre de gadgets automobiles .

Je suis persuadé qu'un cabrio aurait plus de succès pour aller de la maison à la plage .

Evidemment , en Californie , pour se rendre à la plage on roule parfois assez loin et alors c'est foutu !

sauf que cette loi ZEV ne concerne pas seulement la Californie mais bien d'autres. Ils sont plusieurs à avoir suivi la Californie pour sa politique alternative forcée, obligeant les constructeurs à présenter un quotas de points ZEV

http://www.greencarcongress.com/2014/05/20140529-8states.html

Heureusement qu'il y a cette loi, car ça oblige les constructeurs de faire des efforts, comme en Europe taux de co2, pot catalytique, FAP, essence sans plomb, etc... sinon rien n'aurait bougé. Voir comment les constructeurs ont fait sauter la précédente loi ZEV Californienne dans les années 90, qui à conduit GM à produire la EV1, puis à les détruire lorsqu'ils ont réussit à abolir la loi après un lobbying acharné 4 ans + tard, une honte. Heureusement les constructeurs et pétroliers ont perdu de leur superbe aujourd'hui, ce qui rééquilibre les forces.

Oui tu as raison, il est question de doubler l'autonomie. Donc c'est certain, la batterie de 24 kWh verra sa capacité augmenter. Et peut-être sont temps de recharge aussi.

Pour le rendement du moteur électrique, il n'est pas toujours à 90%. J'indiquais plus haut qu'il était optimal par exemple entre 50 et 110 km/h, ce qui représente tout de même un bonne plage d'utilisation en péri-urbain et voie-express. Mais entre 0 et 40 , si le couple est bien présent le rendement est bien en dessous des 90% (peut-être 75-85%). Le problème est vrai aussi pour la Tesla qui a une transmission plus longue.

Bien sûr ça reste meilleur qu'un moteur thermique dont le rendement atteint 35% à son régime le plus favorable.