Commentaires - La future BMW M5 continue de se dévoiler

J'imagine qu'ils vont adopter le nouveau style d'ouies "M" comme on trouve sur la 1M Coupe.

Les normes anti-pollutions sonnent le glas des moteur atmo... dommage.

Je sais bien que je ne serais jamais un acheteur potentiel de ce genre de voiture mais bon, même si elle rendais 100ch à ses rivales je préférerais uen voiture de ce type avec un bon gros V8 ou V10 atmo.

à s2000.

Toi, t'aimerais bien gagner au super loto de demain.... lol!

A S2000:

La M5 V10 est une excellente affaire d'occasion. Elle se trouve à 40.000€. Oui 40k€! pour un V10 de 507cv soit le prix d'une audi a4 mazouté avec une peinture métalisé (sans le quattro ni le pack sline hein!). Certe l'entretien reste honereux, l'assurance également mais on est sur une autre planète.

Et puis personnellement je trouve la 5 E60 beaucoup moins incipide que cette derniere,qui est rentré dans les rangs.

Ouaip D'accord avec 11H12, pour avoir réfléchie 6 mois sur la question : prendre une M5 V10 pour +40000E ? Ben j'ai trouvé, pour un kilometrage moindre, entretien moindre, perf à peine moin bien, plus récente : m3E92, il n'y a pas mieux dans le domaine : efficacité, polyvalence, performance, fiabilité, image de marque, reconnaissance, consommation, plaisir, sportivité, histoire, motorisation, entretien............

Attention les gars ne rêvez pas .. Sous ses allures de "simple" série 5 les M5 ont toujours étaient des gouffres en entretien ... pour vous donner un exemple pour une M5 E34 on parle de l'ordre de 1800/2000€ pour des pièces comme les amortisseurs ou l'échappement et le même prix pour un échappement d'M5 E39 qui apparemment consommait 1,5L d'huile tout les 1000km !!!! une M5 avec un gros V10 maison en en trouve pas cher parce que beaucoup de monde à bouder son style sous l'air Bangle ( à tort ... c'est pas un chef d'œuvre mais elle est assez plaisante à regarder je trouve ) et pour une finition pas terrible comparé à la nouvelle génération qui est excellente dans ce domaine ) ou aussi parce que les forfait entretien doivent être diaboliquement cher ... méfiez vous

Soit, ce sont des autos certainement coûteuses à l'entretien, par contre pour la conso d'huile de 1,5L au 1000km c'est de la rumeur de comptoir...

Déjà un moulin qui bouffe autant d'huile c'est qu'il est rincé (segmentation ou joints de queues de soupapes...)

Donc peut être que des autos matraquées bouffent cette quantité d'huile, par contre un modèle correctement entretenu n'aura jamais une telle conso d'huile.

on en trouve même a 35K des M5 v10

"La M5 V10 est une excellente affaire d'occasion. Elle se trouve à 40.000€. Oui 40k€! pour un V10 de 507cv soit le prix d'une audi a4 mazouté avec une peinture métalisé (sans le quattro ni le pack sline hein!). Certe l'entretien reste honereux, l'assurance également mais on est sur une autre planète."

Personne n en veut c est normal,ok c est un avion mais est ce vraiment nécessaire et utilisable sur route ouverte?Et bonjour la conso du V10 ..20-30 L/100 si on appuie un peu?

Je pense que 300 ch c est LARGEMENT TROP et moi je preferai une 911 4S pour le prix,c est une vraie belle voiture

Sinon pour moins cher il existe les 540i et 545i avec un V8 qui crache presque 400cv...qui est bien moins cher en entretien.Certes niveau chassis ce n'est pas la M mais avec un peu de moyens et de la recherche on peut toujours modifier amortos+ressorts, les freins, les BAR, la ligne, faire une reprog etc...trouver un préparateur et pourquoi pas un compresseur (et la ca devient tres sympa). Donc il faut voir il existe des solutions alternatives qui coutent un peu moins cher et qui rende le plaisir accessible.

Exemple une M3 E46 est chere a l'entretien, il convient de trouver un beau 330ci et de trouver un compresseur et on se retrouve avec autant de puissancet et beaucoup de couple pour "pas si cher que ca". Suffit de renforcer le chassis et tu obtient des sensations uniques a moindre frais.

"Par Anonyme le 23 Décembre 2010 à 13h30

Attention les gars ne rêvez pas .. Sous ses allures de "simple" série 5 les M5 ont toujours étaient des gouffres en entretien ..."

400cv... la moindre sportive est forcément un gouffre en entretient puisque c'est une sportive!

En effet, les moteurs ///M ont toujours été très pointus, l'entretien ne peut que s'en ressentir. Mais d'un autre côté, quand on achète une bagnole comme ca, c'est pas pour faire des économies

Exemple une M3 E46 est chere a l'entretien, il convient de trouver un beau 330ci et de trouver un compresseur et on se retrouve avec autant de puissancet et beaucoup de couple pour "pas si cher que ca". Suffit de renforcer le chassis et tu obtient des sensations uniques a moindre frais.

toi,tu connait rien au caisse ni en prepa

sait tu combien coute un compresseur (pas un bidon made in china)

de plus avec un compresseur sur un 330 i,tu consomme plus que sur un m3 e46,et ça demande encore plus d'entretien

pareil pour le chassis,avant d'arriver a quelque chose d'aussi efficace que le M,ta interet de sortir les roro

bref,avant de sortir des grosse connerie comme ça,renseigne toi vraiment (et pas en se tripotant sur ebay en regardant les compresseur a 1800 € mdr)

:ptdr: sinon 1800€ pour le compresseur, ca doit se trouver, j'me rappelle plus trop des tarifs des prépa US, mais je crois que le compresseur pour 3/5 litres de cylindrés sont moins cher que ce pour un 4cyl 2L du fait de leur diffusion, en gros importé des US, pour 2/2500 tu peux avoir un ptit rotrex

A Anonyme de 15h58 je t'em...e je m'y connait et je connait quelqu'un qui en a préparé une pour 5k€ en stage 1 (j'ai jamais parler d'une prépa digne de ce nom pour 1800€ alors arretes de te séguer ca rend aveugle et pas que sourd) sans toucher aux internes et qui sortait 400Nm et 340cv et demande moins d'entretien...apres c'est sur qu'il n'y a pas d'autoblocant, ni des freins dignes de ce nom...mais par rapport a une M il consommait moins que cette derniere sur route et meme moins que la 330 de série vu qu'il était plein de couple partout ...donc si tu veux me la jouer made in china, mets un nom et arretes d'insulter les autres gratos, je donnais le modele 330i pas pour rien , j'ai pas dit de mettre un compresseur made in china sur une renault...

Alors la prochaine fois sois poli merci...et ebay j'y fous jamais les pieds pour ta gouverne.

ils ont mis le capot de la mégane III MDR

Par Gr3kos le 25 Décembre 2010 à 17h59

"sans toucher aux internes et qui sortait 400Nm et 340cv et demande moins d'entretien...mais par rapport a une M il consommait moins que cette derniere sur route et meme moins que la 330 de série vu qu'il était plein de couple partout"

ca je demandes à voir quand même... en général, plus de chevaux et moins d'entretien ne font pas bon ménage et la m5 est donnée pour 14.6L la 540 10.6L en mixte...