Commentaires - La future Toyota hydrogène présentée au salon de Tokyo et commercialisée en 2014

Toujours un coup d'avance Toyota

Honda aussi sauf qu'il n'en a rien foutre de l'europe !

pas vraiment un coup d'avance sa fait 5ans qu'Honda en commercialise une (fcx clarity).

Et puis c'est bien connu que la production d'hydrogène c'est écolo....

Un coup d'avance ??

Ca fait un bail que la technologie de la pile à combustible est testée et même commercialisée à une micro échelle.

mais il n'y a pas d'infrastructure de prévue (les "pompes" à hydrogène sont ultra rares pour ne pas dire inexistantes) et la production/exploitation d'hydrogène est ultra couteuse.

Véhicule de démonstration.....sans plus.

(en plus c'est carrément hors de prix).

L’éternel débat de l’écolo pas écolo, les industriels et les consommateurs se lanceraient tous dedans t’en fais pas que la production et les méthodes de stockage de l’hydrogène serait vite améliorer et moins énergivore.

Suffit de voir comment l’automobile à combustion interne a évolué au fil des décennies.

Mise a par l’aérospatial il n’y’a pas grand monde a l’utiliser, normal que ça stagne. Avant de condamner faut lui laisser le temps de grandir, c’est tout de même bien plus prometteur que le pétrole.

En France on a du mal avec de GPL ou E85 ... alors l'hydrogene...

Non définitivement en France c'est le mazout ... l'avenir.

L'hydrogene en France ?? alors qu on a du mal avec le GPL ou E85 ...

En France l avenir est en ....mazout

La production d'hydrogène est en cours d'étude à partir de gisements naturels de dihydrogène. Jusqu'à récemment décelés seulement à proximité des dorsales océaniques, les gisements naturels de H2 ont en février dernier été détectés en surface à partir de systèmes hydro-thermaux. Comme le H2 se transforme très vite, les géologues n'y avaient jamais prêté attention. C'est une recherche russe qui mesura par hasard des émanations en grande quantité à 200 km au nord de Moscou.

Reste à savoir le capter avant sa transformation et, surtout, savoir le stocker.

Heu, elle aura peut être les "performances écologiques" de la Tesla S mais probablement pas les performances sportives, du coup il faudrait plutôt comparer au futur modèle grand public annoncé par Tesla qui serait justement sous les 60 000 dollars pour 500 km d'autonomie.

Avec comme différence qu'on peut charger une voiture électrique chez soi et donc on peut en avoir une où qu'on vive même sans infrastructure pour peu qu'on fasse moins de 500 km/jour, alors que pour la Toyota il faut habiter à proximité d'une station à hydrogène !

Idem pour les voyages, à quelques milliers d'euros la borne de recharge rapide contre quelques centaines de milliers la station d'hydrogène, il est probable qu'on pourra traverser les USA et l'Europe en électrique alors qu'on ne pourra encore que tourner autour de la station hydrogène de son quartier !

Enfin, si l’hydrogène est fabriquée majoritairement à partir d'électricité le prix sera largement supérieur car il faudra le fabriquer, le transporter, et le distribuer ; le tout demande des investissements (usines, camions, stations) et du personnel ; coûts qu'il faudra bien inclure dans le prix à la pompe !

Sortez un peu de caradisiac et aller visiter un peu les sites de vulgarisation scientifique.

toujours precurseurs ces japonais , bien joué

60 000 dollars, probablement autant d'euros en France, pour moins de 500 km d'autonomie, et l'obligation d'habiter dans une des rares villes équipées d'une station... Bien joué ?

Non, l'industrie se dirige vers l'exploitation de gisements naturels. Reste le problème de son transport. Rappelons enfin que l'hydrogène n'est qu'un vecteur d'énergie.

Sauf que rien pour le moment ne démontre que ces "gisements" sont exploitable financièrement parlant, que leur potentiel n'a jamais été évalué, que les méthode de captation, de transport et de stockage ne sont pas là, et qu'enfin même une fois dans une voiture ce dihydrogène ne sert à rien sans une anode et une cathode qui sont pas en fibre naturel de coton hein....

Alors à tout casser il faudra 03/04 décennies minimum pour voir arriver un système viable....et c'est au bas mot.

Un ordre de grandeur

Chaque année, le secteur de transport routier (voiture, camion, tout ce qui a un moteur thermique et qui roule sur le bitume) consomme 50 millions de tonnes équivalent pétrole

Chaque jour, le monde consomme presque 80 millions de barils de pétrole...dont 50 millions est destiné à usage transport (route, air, maritime)

et ces sources d'hydrogène, ça vaut combien???

Là ou les minables constructeurs européens sortent leur premier modèle hybride 20 après toyota, ce dernier va bientot sortir le premier modèle a pile a combustible "grand public". Un véhicule 0 émissions ou de l'échappement sortira quelques goutte d'eau. Bravo Toyota et merci pour notre chère planète terre, nos enfants, notre futur,...Comme d'hab, les nippons sont en avance de plusieurs décennies, a la limite on passe pour des attardés.

Croyez moi celui qui a senti l'affaire, c'est BMW...

Avec i3 et i8??

je me demande juste parce que les véhicules à l'hydrogène en Europe ça reste de la série ULTRA limitée...

Sinon j'attends aussi les crash-tests... déjà que la Chine invente de nouvelles normes pour faire chier les batteries Li-ion...alors pour l'hydrogène ça risque de péter

Un crashtest avec une voiture hydrogene, j'imagine mais pas les degat que ça peu occasionné dans un accident ! L'hydrogene est aussi dangereux que de la nitro ....

Les constructeurs europeen sont des suiveurs c'est bien connu.

BMW à sorti des modèle hydrogène depuis un bail, sur une serie 5 je crois ... Je pense que l'hydrogène à une carte à jouer car ça ne recrache que de l'eau et pour le stockage en cas d'accident, on disait la même chose du GPL.

Bref c'est une solution d'avenir et Toy' essaye de vulgariser, c'est bien pour la planète.

L’hydrogène est un leurre, trop cher, trop compliqué, trop dangereux ce sont juste les pétroliers qui en rêvent pour que vous continuiez à aller à la pompe payer comme des cons... pour l'instant aucun réservoir ne réussit à être totalement étanche car la molécule d’hydrogène est trop fine et passe à travers tout et je rappel que l’hydrogène au contacte de l'air explose. Les réservoirs avec galettes solides sont encore des protos avec d'autres problèmes à régler. L’électrique est l'avenir car les batteries progressent sans cesse, mais les pétroliers perdront leur monopole de votre portefeuilles... c pour ça qu'ils font tout pour détruire l’électrique, mais c trop tard.

Tu te plante mon gars. L avenir edt bien sur la pile a combustible et non sur le full electrique. Toyota est bien plus avancee que ce que tu crois...

Elue voiture de l'année... dans la catégorie des voitures affreuses et qui ressemblent à rien

Toyota médaille d'or, devant Honda et Mazda

Que les japs ont rien, mais vraiment rien capté à l'automobile, ils continuent de nous le prouver

Mais bon il reste encore quelques pigeons en Europe pour acheter ce genre de bagnoles dépassées techniquement, donc ca va. Enfin pour l'instant, parce qu'ils sont de moins en moins nombreux chaque année :ptdr:

:ptdr:

Pas encore entendu parler de la série 7 hydrogene?

@22h20 ben explique moi pourquoi on a toujours pas de voiture à hydrogène alors? on connait le principe depuis longtemps et même pas besoin de pile à combustible pour utiliser l’hydrogène comme carburant, un simple moteur essence suffit... je vais te répondre, c extrêmement dangereux à manipuler. Donc faire rouler des bombes roulantes, le jour ou il y aura des accidents en cascade on supprimera vite l’hydrogène/carburant, et je pense que personne ne prendra le risque et que ça restera au stade de démonstrateur de technologie, en plus la pile à combustible peut utiliser autre chose que l’hydrogène. Par contre il vaut mieux fabriquer de l’hydrogène avec les surplus des centrales solaires et éoliennes dans un environnement sécurisé pour alimenter les foyers en électricité pendant les périodes de pointes et ta future voiture electrique par la même occasion, c vers cette solution que l'industrie se tourne de + en + pour améliorer l’intermittence des centrales. Il ne s'agit pas d’être partisan de tel ou tel marque, on en a rien à foutre. Argumente un peu + mon gars...