Commentaires - La future "petite Porsche" confirmée!

Bientôt la citadine Porsche à ce rythme là ! Dommage, les dernières décisions du constructeur sont assez décevantes, bientôt un blason Audi ou BMW sera aussi exclusif que celui de la marque de Stuttgart.

Une énième repreneuse du design de la 911 ? Après la Boxter, la Cayman, la Cayenne et enfin la Panamera, voici venir un nouveau clone de la 911. 'Faudrait peut-être qu'ils se renouvellent au moins un petit peu chez Porsche, qu'ils arrêtent d'imiter leurs confrères et/ou concurrents dans cette manière de faire, on finit par ne plus savoir ce qu'on a dans les rétroviseurs...

Imiter les autres, très drôle quand on sait que certains leur reproche la même auto depuis  60 ans, belle contradiction.  Sinon, 250 chevaux et un poids moindre, ca peut le faire, sur le paier c'est envoutant, mais j'espère que ce sera un flat 4 et pas un moteur pompé chez VW/Audi.

En même temps, vu qu'en général on ne les a pas longtemps dans les rétroviseurs, ils ont raison de plutôt les différencier par leur arrière !

@16:19 En même temps Porsche a toujours été un concurrente de BMW (La série 6 est la concurrente de la 911, le X5 c'est le cayenne & le Z4 c'est le boxter-cayman). Porsche c'est un mix de Ferrari (que des voitures de sport) & de BMW (voiture qui reste "abordable"). Faut arrêter de croire que Porsche est une marque prestigieuse (LES MARQUES DE PRESTIGES C'EST MINIMUM V8 DE BASE voir maintenant V10). La 911 de base ne fait que 345ch sur 6cyl ce qui n'est non plus très élevé (c'est presque la puissance d'une Focus RS. Suffit de comparer en occasion une Modena (75000€ mini) avec une turbo (55000€ facile) de la même époque pour comprendre que Porsche n'a pas le même éclat que ferrari

Je pense que mis à part le cayenne, toute la gamme actuelle a sa place chez Porsche, la Panamera complète logiquement et normalement l'offre d'un constructeur de prestige, sauf le cayene comme je le disais.

C'est pas possible. Ce que tout le monde redoutait se profile à grands pas un 4 cylindres VW dans une porsche ! Merci VW ! Sinon je ne vois quelles seront ses concurrentes ? Le Boxster joue dans ma même cour que le TT, Z4 et SLK. @Guns n' : Par contre Porsche concurrent de BMW, euh non désolé je ne crois pas... Tu peux aussi comparer une CGT à une Enzo. Rien que la conception à l'époque de la CGT vaut le détour...

@17h03 La série 6, concurrente de la 911 ? Euh non absolument rien à voir. Pas du tout la même vocation (coupé sportif et berline de grand tourisme) ni le même prestige !

Porsche était concurrent de BMW mais seulement pour les modèles M ; mais à ce rythme, Porsche concurrencera bientot toute la gamme BMW, ce qui est dommage car Audi s'en occupe déjà. Cette petite Porsche viendra certainement concurrencer la future BMW Z2. En tout cas, personnellement, je considère que l'achat de Porsche par VW a marqué la mort de Porsche. Avec l'extension de la gamme vers le bas, le manque de résultats en compétition, l'image de Porsche en a pris un coup. Porsche a-t-il vraiment besoin de poursuivre cette descente en gamme pour se pérenniser? Avec les ressources financières de VAG, ce n'est pas nécessaire. D'ailleurs des constructeurs comme Lamborghini (pourtant membre de VAG également), Ferrari et Lotus, continuent à produire des modèles exclusifs et ne cèdent pas aux sirènes du tout marketing. Je suis persuadé que c'est la meilleure solution sur le long terme.

@17h17....Ah bon,la série 6 de BMW est une berline !!!! Ok si tu le dis.

Ceci est une bonne chose(pour mon avis personnel),le client qui veut acheter une porsche neuve mais qui n'a pas le budjet nécessaire pour acheter un boxster/cayman pourrat s'orienter sur ce futur nouveau modèle dont les rumeurs l'annoncent  comme  "léger,suffisament puissant et économique" Et surement ludique à piloter....comme une certaine PORSCHE 356:bien:!! 

Le pire ce serait quand même de voir un moteur Audi dans une Porsche...

@ guns : oui-oui, et c'est microcar qui arbitre le débat entre BMW et Porsche... Ces 2 marques n'ont rien à voir, peut-être vont-elles se retrouver face-à-face sur certains créneaux dorénavant, mais c'est tout, jusqu'à aujourd'hui ! Et pour ce qui est d'être prestigieuse ou pas, ce n'est pas vraiment toi qui peut le dire ; par définition, Porsche est prestigieuse, parce que cela reste une marque d'exception, qui a traversé les âges, et qui a sa part de mythe. Sinon, on peut aussi bien dire que Ferrari n'a aucun prestige si l'on estime que le prestige c'est Bentley ou Rolls par exemple. Tu comprends ?

@Guns n' : Comparer une série 6 à la 911, tu vas un peu loin ! Sinon je trouve comme beaucoup ici, que Porsche fait une erreur à choisir la rentabilité à court terme plutot que la préservation de son image, mais bon maintenant les marques ne sont plus dirigé par des passionnés mais par des actionnaire avide de profits !

@ porschedecoeur : est-ce que ta faute trahit ta pensée : "pourrat s'orienter" vers la future porsche pour les rats ? :ddr:

@ porschedecoeur: de ce que j'ai lu, "356" et "ludique" ne s'associaient que pour masquer les frayeurs de ce ceux qui l'ont poussée un peu... La 356 était franchement délicate à emmener d'après la presse de l'époque. J'espère que cette nouvelle Porsche restera une Porsche, à savoir: le meilleur compromis qualité/sport/usage quotidien du marché, mais à quel prix!? S'ils chassent sur les terres de BMW/Audi/Mercedes (car pour moi un Cayman ne concurrence que les grosses motorisations des Z4, TT ou SLK, et non les "entrées de gamme"  ), ils peuvent y arriver sans aucun doute. Mais gare au syndrôme 914 (et 924)........................

Pour ce qui veule acheter une Porsche et qui n'ont pas le budget il y a le marché de l'occassion tout simplement...... on peut trouver des voitures presque neuve a prix très interréssant, si la marque devient trop courante elle perdra aussi des ventes avec les autres modèles.

 Ceci n'est que la deuxième expérience de l'histoire de la marque, visiblement personne ne ce souvient de la 914, qui devait succéder justement a la 356, mue par un 4 cyl VW ou un 6cyl Porsche, elle n'as pas été le grand succès de la marque, es ce la raison pour laquelle elle n'est pas évoquée ????

berline m6 qu est ce qui faut pas lire sur ce forum

C'est sûr que sur le papier une porsche 4cylindres ça ne fait pas rêver, tout comme le Cayenne Diesel mais c'est peut-être bien ce qui permet à Porsche de rester rentable et de lancer des voitures comme la GT3RS ou Turbo Cab qui si elles étaient seules au catalogue couleraient la marque. Regardez TVR, ils faisaient des bagnoles dingues et ils sont morts. Pour ceux qui parlent de BMW, personne ne crie au scandale devant une Série 6 mazout, un cab en 4cyl Mazout (120d) ou encore une série 5GT qui pèse plus lourd qu'un cayenne. Pour finir, comparer la Série 6 (qui rappellons-le n'est techniquement qu'une série 5 coupé) à la 911, si on regarde le poids des autos (2tonnes pour la M6cab !) et les perfs, on comparera plutot la 6 à la Panamera...

Maintenant Porsche n'a plus besoin de survivre il est dans un groupe donc pas besoin de petite voiture, et si il n'avait pas dépensé tout leur argent dans des actions et plutot en garder en cas de crise il ne serait pas dans cette situation donc maintenant Porsche peut rester dans la gamme ou il est et n'a plus besoin d'aller chercher de nouveaux clients.

 Il y a une chose que personne n'a évoqué, ce sont les émissions de CO2 … je crois, enfin je demande qu'on me confirme ou m'infirme, que les constructeurs seront soumis bientôt à un plafond d'émissions de CO2 sur l'ensemble de leur gamme non ? Ainsi sortir une petite Porsche avec vraisemblablement moins d'émissions polluantes pourrait permettre de baisser la moyenne des émissions … non ? 

Moi personnellement je trouve vraiment que c'est (sans condescendance, je roule moi-même en petite bagnole, faute de mieux..) de la "peoplisation" de la marque. C'est selon moi un gros risque. Les modes sont versatiles, dans un premier temps ça se vendra, dans un second temps l'aura sacrée sera discutée (je parle de long terme). Bref je vois pas ça d'un bon oeil. Et Dieu sait que Porsche me fait rêver depuis des décennies..

FERDINAND PORSCHE A TOUJOURS VOULU QUE CES VOITURES RESTE ABORDABLE, c'est lui qui l'a déclaré c'est pas moi qu'il l'est dit (d'où les fameuses porsche 924 & autre 914). @titi Mercedes a bien fait la CLK-GTR & la SLR pourtant on dit bien que Merdeces est une marque premium (d'ailleurs c'est ce qui les a poussé a ressortir la marque Maybach)                                                                                                                                                        @17:17 Comme les autres te l'on dit la série 6 est un coupé avec sa très méchante version M6 de 507ch. Et que tu le veuille ou non la Turbo a aujourd'hui plus a voir avec la M6 que la nouvelle 458italia que ce soit en prix (19000€ pour la M6 de dif contre 31000 minimum contre la 458) ou en perfs (M6 = 507ch, turbo = 480ch, italia = 560ch)                                                             @17:27 Ce que j'appelle Exception, ce sont les marques qui ont encore un côté fait à la main & sur mesure. Alors que pour moi porsche a plus un côté premium (classe mais pas sur-mesure). Si je devais tarifer cela je dirais que les marques de prestiges ont leur véhicule de base au dessus de la barre des 100000€ bref très loin des 40000€ du futur modèle. Puis Porsche a connu beaucoup de 4cyl dans son histoire, alors que les marques de prestige c'est plutot V8 minimum

Bon d'accord!!:chut:,désolé pour la faute d'ortho,"masterCap",..CC17/34:bien sùr que ce nouveau modèle teindra toute ses promesses,c'est aussi vrai que la 356 était diffile à piloter(comme la plupart de ses concurentes de l 'époque,peut-étre moins pour les belles ALFA-ROMEO)mais tellement gratifient lorsqu'on la maitrise:bien:.Mais choisir un modèle neuf ou d'occasion_ 1)Avantage du neuf:etre le premier proprio de sa porsche,choisir ses options _2)Avantage de l'occasion:avoir un modèle plus prestigieux, certes  avec un certain kilométrage avec des options déjas choisis,chacuns de voir la chose!!    

 audi concurrence bien ferrari avec sa R8 et c est pas pour ca que audi (l ensemble de la gamme ) vaut celle de ferrari non ? GUN S  toujours et toujours a dire des conneries, t en a pas marre?                                                                                                                                                  Sinon moi je pense que cela est tres bien , il reste les porsche exclusives et maintenant des accessible c est tres bien et pour le moteur sa sera peut etre le 2l5 T  de audi 

C'est clair que ce sera sur le long terme, come jaguar avec la x-type, des gens qui ne sont pas riche achètent une Porsche d'occassion pour le mythe et le reve, si après tout le monde peut en acheter que deviendra ce reve? Pour les émissions de co2 pour le moment rien de vraiment écrit, et l'idée d'Aston n'ai pas mauvaise pour baisser le co2, perso je pourais acheter une Aston d'occassion mais jamais une petite pour 30 000euros donc on en varra pas et la baisse de co2 est encore plus forte. Porsche a toujours inové il vaudrait mieux que leur prochaine auto baisse beaucoup en co2 plutot que d'augmenter en puissance, comme le boxster 2.9 qui n'a pas l'injection direct c'est vraiment dommage espéront que leur cayenne hybride soit bas meme s'il sera loin du Lexus.

@18:28 Merci de pas déformer mes propos, car visiblement tu n'as rien compris !

oh ca craint pour porsche... si les investisseurs leur gomme le  milliards du proces et que la stratégie de porsche se cantonne à tirer par le bas ca va être un massacre. d'ici à ce qu'il débadge une léon cupra pour la tunée avec l'écusson porsche il n'y à pas loin visiblement...bon vw aura plus que lambo,bentley,bugatti pour ce sortir du lot....dommage de sacrifier porsche sur l'autel des investisseurs

 audi a recu de nouvelles récompenses a voir sur audipassion

vivement les utilitaires

Guns s tu fais rire:lol:  "Ce que j'appelle Exception, ce sont les marques qui ont encore un côté fait à la main & sur mesure. Alors que pour moi porsche a plus un côté premium (classe mais pas sur-mesure). " As tu deja regardé ce qu il y a en SERIE sur une Boxster d acces a 49 900 euros? Ben pas grand chose....Et c est meme la base de la marque ,on fait payer tout en option pourquoi as ton avis?Pour que chaque client ait SA Porsche différente du voisin et c est pas rare d en voir avec + de 20000 euros en plus...La ou je suis d accord est que Porsche est le plus accessible dans le prestige entre Aston -Lambo et Ferrari ca s est sur et encore valable au niveau de l entretien mais tu dis nawak,entre le cahe de haut parleur en cuir comme le panneau de degivrage,le choix de la couleur des bas de caisse,le dégradé de la couleur du pare brise,la couleur de la ceinture de securite et des compteurs et LES LAMELLES DES BUSES D AERATION c est clairement pas de la personnalisation :fresh::fresh::fresh:

@ Guns n' : la M6 n'est pas du tout en concurrence avec la Turbo ni avec la 458, c'est une question de philosophie et de vocation mais pas du tout de puissance, ça n'a rien à voir, enfin tu dois être du genre à comparer les voitures en fonction de leur 0 a 100 km/h ou de leur vitesse pointe, mais c'est un peu plus compliqué que ça ! De plus, tu dis que Porsche est une marque premium aujourd'hui et je suis d'accord avec toi, mais c ça le pb justement, c'est que dans les années 80 ou 90 Porsche était une marque légendaire et que maintenant faire un petit coupé à moteur VAG n'est pas forcément la meilleure des solutions ! 

     Oui, une 911 doit avoir un 6 cylindres, mais Porsche n'a pas fait que des 911. Petit rappel des modeles Porsche a 4 cylindres: 356, 912, 914, 924, 944 et 968.  A l'exception des 3 dernieres, il s'agissait toujours de motorisations VW ou Audi, donc je ne vois pas ou est le drame ! Bien sur, si c'etait un vrai moteur Porsche (qui a dit Flat-4 ?) ce serait encore mieux. En tous cas, connaissant la maison, ils ne rateront pas leur coup: je parie que ce sera un regal a conduire. Surtout qu'elle sera plus legere que l'actuelle Boxster, laquelle approche les 1400kg, contre 900 pour une Lotus ...

Je plussouie avec le dernierc comm' plein de bon sens, oui à une "356 revival" moderne, mais pas trop proche du plateforme commune avec Audi ou autres marque de VW (si il y à, c'est pas sur encore) et si opossible avec un moteur maison (flat 4 dans l'absolu)!!!

Porsche a toujours eu pour vocation de faire des sportives plus ou moins populaires, perso ça me choquerait pas qu'ils nous sortent une petite Porsche, bien sportive avec un moteur 4 cylindres bien pointu ! :)                                                                                                                               Le tout avec les 5 compteurs magiques, le gros compte tour au centre.... Ah le pied ! J'suis preneur !

Vous voulez tous comparer la f 458 avec la 997 turbo ! Je vous rappel quand méme qu'en terme de prix la f 458 est a comparer avec la 997 gt2 ! ( plus performante que la f 458 , et moins cher ! ) , voir méme avec la future 997 gt2 rs !

C'est le Cayenne qui fait figure d'engin de trop chez Porsche, pas la Panamera qui complète logiquement une gamme d'une marque de prestige et de sport,  ni ce futur petit modèle, qui pourrait être dans l'esprit 356 ou 912, arrêtez de crier au scandale pour rien à chaque fois que Porsche investit un créneau, surtout que celui de la Panamera s'inscrit tout à fait dans la lignée d'un constructeur de renom : celui d'une berline haute performance et de luxe. 

Une berline ca vous choque?Aston le fait, Bugatti va le faire  alors c est normal que Porsche le fasse aussi ...Mais avec le Cayenne ils sont partis en couille et la ca continue...Le seul moyen de se racheter est de faire une remplacante de la Carrera Gt pour qu on doute pas de son patrimoine sur le long terme.

Délocalisation prévu en CHINE pour 2012 :jap: J'ose pas y croire ça serait aprés le DIESEL pour le Cayenne cette fois çi un véritable coup d'arrêt pour l'image de PORSCHE:ouin: sans compter encore du chomage en EUROPE ....   :non: Ou vas t'on véritablement avec "le made in china"??? je commence vraiment par me poser la question regarder Volvo depuis l'annonce du rachat par la Chine moins 45% de vente en moins pour le dernier trimestre 2009.SVP PORSCHE RESTEZ AU MOINS EN EUROPE!!   :blague:

J'espère que cette baby porsche n'aura pas le sempiternel coup de crayon de la 911... un look 928 serait le bienvenue pour changer tout en rappelant le passé ;)

+1 2010-01-28@00:16 ! et pour 2010-01-27@21:55 , dans les années 80-90, c'est bien les 4 cylindres 924 et 944 qui faisaient vivre Porsche et non la seule vieillisante 911. De "vulgaires" 4 cylindres, à moteur avant qui plus est, pour autant la 944 Turbo était une référence sportive de l'époque. Mais en effet, à l'époque Porsche était en F1 et multi-vainqueur des 24H. Et là y a plus photo, pour une marque qui se veut sportive avant tout, la compétition est indispensable à l'image alors qu'un petit roadster ou un camion de tourisme comme le Cayenne ça le fait pas. Et puis le son du boxer est irremplaçable si on en a les moyens...

Le Boxster j aime pas ca fait vraiment frrmeur,merci la répartition centrale ,on ne voit meme pas le moteur!Du coup on est marrié a Porsche jusqu a la fin meme pour changer l huile..

17:03 c'est une marque de koi alors porsche pff c normal ke les 911 decote plus vite ke les ferarri vu kil y a bocoup plus de 911 ke de f430 ou 360 alors ...... jdirais pas ke porsche est une marque de prestige mais kan meme !!!!

si ,c est un prestige....mais le plus accessible ,il suffit de regarder l occasion et l entretien dérisoire.

PORSCHE déloc chez les CHINOIS ????:ouin:

Oui pour ce modele uniquement :jap: