Commentaires - La marque low cost de Volkswagen pourrait être dévoilée l'an prochain

Volkswagen = voiture du peuple, en low cost sa donne quoi ???

c'est déjà de la qualité low cost au tarif premium leurs merdes!! Déjà 3.2 millions de caisses pourries rappelées en seulement 8 mois! et encore, sous la pression des gouvernements! sinon ils laissent le client raquer pour tout le ordures!

"Selon lui, il faut que Volkswagen arrive à rendre les autos fiables " C'est pas gagné!:ptdr:

J'avoue que le lapsus "il faut arriver a rendre les autos fiables" est amusant... VW avoue a demi mot ne vendre que du moussage de tableau de bord a prix d'or ?

Remarque, vu le nombre de gens et de journaleux qui se pignolent en carressant les portes ... ils auraient eu tord de ne pas sauter sur ce créneaux :D

c'est un projet logique et cohérent, curieux même de ne le lancer que maintenant

Skoda, Seat

"Selon lui, il faut que Volkswagen arrive à rendre les autos fiables" je trouve ce propos particulièrement inquiétant... ce n'est pas sensé être déjà le cas ?

vw va avoir son dacia! Il est où rot????

Trabant est de retour : ça c'est une marque fun et low cost.

Volkswagen low-cost c'est un pléonasme si je ne m'abuse?

Ils ont intérêt à mettre les charnières de capot au bon endroit, roc va arpenter les parking de Liddle la nuit pour voir si elles sont bien graissés!

Ils ont intérêt à mettre les charnières de capot au bon endroit, roc va arpenter les parking de Liddle la nuit pour voir si elles sont bien graissés!

Je leurs souhaite bonne chance.

Chez Dacia ils ont juste 10 ans d'avance.

De même créer (ou recréer)

une nouvelle marque pour faire des voitures accessibles.

C'est reconnaitre de fait que les "Volkswagen" ne sont plus

les voitures du peuples.

Renault a du avoir une idée a la con avec Dacia... tellement bête que VAG copie alors qu'ils ont déjà Seat et Skoda en demi low cost... quand je repense a toutes les critiques lors de l'annonce...

Soit dit en passant la dernière pub du DUSTER est une tuerie et si VRAI... si vous voulez briller en société, si vous cherchez un SUV pour grimper dans l'échelle sociale, pour vous faire remarquer sur les grands boulevard, pour impressionner vos collègues... Vous pouvez allez voir ailleurs...

Mais c'est tellement vrai, c'est juste parfait en fait... ils ont juste oublié l'argument qui justifie de payer sa voiture deux fois plus cher... le plastique enfin (vous voulez enfoncer vos doigts dans du plastique..)... ça fait tellement riche de surpayer sa caisse, c'est con mais ce n'est que la vérité pour beaucoup de gens....

Enfin au moins Dacia c'est fiable... j'espère que la marque low cost ne va pas se récupérer les anciennes Dsg, ou le 1.4 tsi qui bouffe plus d'huile que d'essence ??? Comme quoi, il n'y a pas que les Françaises qui peuvent avoir des souci de fiabilité.

"Trabant est de retour : ça c'est une marque fun et low cost."

Je suis pas certain du tout que Trabant soit un nom de marque appartenant à VAG.

Sans compter que les allemands de l'ouest n'ont aucune affections pour les anciennes marque des "ossies"

Par contre il y a ,

NSU, DKW, Wanderer...

Ils ont des accords avec des firmes Chinoises et ont, comme Renault d'ailleurs, négociés durant des années avec Proton (Malaisie).

Je verrai bien, en low cost, une de ces marques débarquer.

Rappelez-vous que Dacia, à part pour les Roumains et une poignées de fana de bagnoles qui connaissent TOUTES les marques de la planète, même celles qui ne produisent rien, était inconnue.

L'arrivée d'une parque inconnue chez nous (mais connue en Chine et en Asie, marché qui sera le plus visé par cette marque) ne me surprendrait pas.

Psssittt....on espère juste que pour mettre en accord tes idées avec tes propos, tu as mis en vente ta Mégane de flic pour t'acheter une de ces merveilleuses bagnoles de roumain...

Pour le reste, article à troll de première bourre ( le niveau des posts...franchement !)

Commencez juste à vous faire à l'idée qu'après avoir ratissé large sur le très haut de gamme, le haut de gamme, le cœur de gamme et l'accès de gamme.... VAG va maintenant causer aux fauchés et aux désimpliqués.

Comme d'hab, en marchant, en prenant son temps... et au final, en réussissant.

Achetez dès maintenant vos tubes de vaseline, en janvier, la TVA augmente.

On nous apprend que M. ROC vient de faire un malaise à l'aéroport.....

"VAG va maintenant causer aux fauchés et aux désimpliqués."

Anonyme de 13h15 vous vous prenez pour qui pour tenir de tels propos ????????????

Moi je dis que c'est bien que les constructeurs s'impliquent dans le low-cost ça permet aux personnes à faibles revenus de disposer de voitures neuves à un bon tarif.

Ca va le S. Ogier des parkings ?????

De la qualité low cost WV ? Eh ben on aura tout entendu comme c...

Il est en colère notre malade...En effet ils prennent leur temps, comme d'habitude! Pour copier les autres tu es bien obligé de prendre ton temps, les autres essuient les plâtres et tu profites de leurs expériences et de leurs déboires; c'est ça la marque dont tu crois être le défenseur?

Renault fait du low cost pour sauvegarder son entreprise mais vw va faire du low cost pour faire du fric et ratisser les pauvres si je te comprends bien?

Tu vas encore nous expliquer que oui mais non, c'est pas pareil blablabla....

La vaseline, c'est pour ton usage personnel? Tu n'es pas assez gras comme ça?

Oh ce n'est rien. Sa seigneurie est juste hautaine envers la plèbe et les manants.

Ce sont ce don et cette empathie qui le rendent plus à même de comprendre le monde et de partager son point de vue éclairé pour un avenir radieux...en VW

En bref un gros c.. qui se la pète, a un niveau de connaissance automobile à peine supérieur à celui du pilier de bar et qui essaie de faire au monde entier que, quoi que fasse VAG, c'est le paroxysme de l'automobile

Le TSI qui bouffe plus d'huile que d'essence? Pas le mien en tout cas. C'est un très bon moteur

Très objectif comme commentaire: " de la qualité low cost au tarif premium" en voila un qui ne sait pas de quoi il parle!

ça fait longtemps que notre cher gravillon n'a plus besoin de vaseline. ça passe tout seul chez lui. Sa bobonne travaille comme secrétaire chez VW et a un "sehr grosse" god-ceinture. ça t'apprendra à rouler en Yéti!

Le rapport entre les voitures low cost de vw et le taux de tva? Histoire de faire diversion?

Quand on vois les Skoda/Seat Rapid/Toledo

avec leurs planches de bord qui se rayent

à la vitesse de la lumière dans les salons...

... je n'ose imaginer ce que ca vas etre en version "low-cost"

Dacia apparaitra comme du premium à côté de la pourrav nouvelle vw.:ptdr:

Et Skoda leur marque de kosovar , c'est pas déjà du low cost ?

Moi aussi j'ai tilte sur "rendre les autos fiables " avec leurs ingénieurs en carton ils savent toujours pas faire. Ça en dit long sur leur politique d'obsolescence programmée : nos voitures ne sont pas fiables, revenez nous voir pour changer ça, ça et ça.

Encore une fois, vw est suiveur, un concept marche alors on copie. Il n'y jamais d'initiative, jamais de prise de risque, jamais d'innovation!

De plus une low cost pas fiable ne se vendra pas, dacia peut dormir tranquillement

" J'avoue que le lapsus "il faut arriver a rendre les autos fiables" est amusant... VW avoue a demi mot ne vendre que du moussage de tableau de bord a prix d'or ? "

Mais non le troll, il parlait de la futur marque low cost...

En gros il dit que VW doit parvenir à vendre des voitures très accessible sans pour autant lésigner sur la fiabilité...

Mais bon, quand on est un troll, on ne comprend que ce que l'on veut comprendre...

c'est sur que la leon à 20k€ et le yéti à 30k€ c'est vachement low cost..

parce que 3 millions de rappel en mémé pas 1an tu appelle ça de la fiabilité?

Hum plus low cost que Seat et Skoda qui sont déjà low cost et des concurrents de Dacia

ils pourront recycler leurs boites DSG pourries sur cette future marque low cost

Pas de pique nique gratuit en vue apparemment et par de killer model tel le DUSTER véritable sucess Car

la Yeti ne vaut vraiment pas son prix

Deux marques low cost déjà Skoda et Seat et même une troisième ! Volkswagen tout court

Boite DSG -------> Pas Fiable

enfin une caisse a ton niveau et que tu pourras enfin te payer neuve , pense a passer chez ton pote avec sa grosse tete verte pour t'endetter sur 6 ans tu sera fier de rouler en caisse neuve de chez ton constructeur

Si tu veut mais alors il est très cher ton low cost

Alors quel effet ça fait de voir ta marque préférée copier éhontément la stratégie de ta marque détestée?

Allez, admets-le, Renault a ouvert la voie et la marque sans imagination ni design a suivi.

Citation 5 étoiles "Selon lui, il faut que Volkswagen arrive à rendre les autos fiables" :ptdr:

Question troll tu n'es pas mal non plus et ce n'est pas la première fois sur ce forum qui plus est tu ne comprend jamais rien.

Le nom Trabant appartient à Herpa, par contre le Moniteur de l'Automobile a publié il y a plusieurs mois que VW avait racheté le nom Wartburg. Horch, Wanderer, NSU et DKW n'étaient pas des marques low cost. A l'exception éventuellemnt de DKW avant la guerre. DKW qui avec Adler a produit la première traction avant de grande) série. Coxycox.

Renault en (re)lançant Dacia a copié VW, mais il est aussi allé plus loin. Il le copie aussi avec les plateformes qui partagent un nombre toujours croissant de modèles. La boîte DSG ne connaît des problèmes qu'en Chine où comme aux EU, la qualité de fabrication est inférieure à celle prônée en Europe (je ne comprends pas pourquoi mais c'est ainsi). Revenir sans arrêt sur les prétendus problèmes de VW me paraît singulièrement manquer d'objectivité. Quelqu'un dit que Renault a essuyé les plâtres avec Dacia d'autres disent que Dacia est fiable. Voilà que pour enfoncer VW, vous vous contredisez. VW rappelle 3 millions de voitures (chiffre surfait) Et alors? Pour les rappeler il fallait d'abord les avoir produit, ce dont ne peuvent se vanter ni PSA ni Renault. A moins que pour celui-ci, on ajoute les ventes de Nissan. Mais Nissan vient lui aussi d'être contraint à faire un rappel. Bref la qualité Renault: bof!bof!bof! Coxycox.

Renault à copié VW en relançant Dacia ?

Celle là fallait oser...

J’espère que tu penses pas à la cox en disant cela.

Pacequ'elle aussi n'a rien d'originale....

+1 avec nous75 Renault a copié Vw pour Dacia lol! Vraiment certains n'ont pas froid aux yeux sur ce site. La qualité Vw est également bof bof, tu crois que Vw est supérieur en fiabilité à Renault? Mdr!

Si Renault n'a pas copié Dacia, alors Skoda et Seat ne sont pas des marques low cost. Mettez-vous d'accord dans vos arguments. Tantôt VW copie (alors que la 4CV n'était qu'une pâle imitation de la Cox et la R4 une pâle imitation de la 2CV) tantôt non! Tantôt Dacia est fiable, tantôt Renault a essuyé les plâtres! Finalement c'est comique: vous retournez vos vestes plus vite que vous ne respirez. Tout cela pour enfoncer VW. Le seul groupe qui attire autant de commentaires et qui donc ne laisse personne indifférent. C'est déjà çà! La Cox était sans doute banale,c'est quand même elle la voiture du siècle et la voiture la plus vendue au monde. Coxycox.

"NSU et DKW n'étaient pas des marques low cost"

Ben on ne peut tout de meme pas dire que NSU et DKW

se soient spécialisées dans la fabrication de voitures de luxes

pourtant.

A part la NSU Ro80 il ne s'agit que de petites voitures.

Si ils arrivent à se positionner au niveau des tarifs Dacia mais avec la qualité d'assemblage VW, ça va faire mal, on peut dire adieu à la marque roumaine à terme.

"Si Renault n'a pas copié Dacia, alors Skoda et Seat ne sont pas des marques low cost."

Tu as tout à fait raison , c'est du VW vaguement discount recarossé.

"Mettez-vous d'accord dans vos arguments. Tantôt VW copie (alors que la 4CV n'était qu'une pâle imitation de la Cox"

Le seul point ou la 4ch est proche de la COx c'est qu'elle a un moteur arriere (ce qui est très loin d’être une exclusivité VW)

Pour tout le reste la petite Renault n'a rien à voir.

Le premier patron de la Regie à même tout fait pour que ce soit ainsi en modifiant la carrosserie pour passer à 4 portes et en refusant par tous les moyens l'aide du criminel de guerre Ferdinand Porsche.

"la R4 une pâle imitation de la 2CV"

Pareil, mise à part les sieges tubulaires allégés des premieres R3/R4

(dont Renault avait pourtant deposé le brevet avant guerre)

et la traction avant,

La R4 n'a rien à voir techniquement avec la Citroen 2cv

"tantôt non! Tantôt Dacia est fiable, tantôt Renault a essuyé les plâtres!"

Les deux affirmations sont justes, les Dacia sont arrrivé apres un e vague de soucis technique chez Renault et ont étét les premières voiture vendue en concession Renault avec 3 ans e garantie.

"Tout cela pour enfoncer VW. Le seul groupe qui attire autant de commentaires et qui donc ne laisse personne indifférent."

Non non, ya les Dacia aussi

" C'est déjà çà! La Cox était sans doute banale,c'est quand même elle la voiture du siècle et la voiture la plus vendue au monde. Coxycox."

Je te recommande de te renseigner sur la Tatra T97.

La le plagiat est meme reconnue en 1961 par VW puisqu'ils versent 3 millions de Marks à Tatra en dédommagement.

Je pioche ça, au hasard des posts Gnagnanonymes...

" vw va faire du low cost pour faire du fric et ratisser les pauvres si je te comprends bien? "

On ne peut vraiment pas te cacher grand chose à toi !

Les restau du cœur et la soupe populaire, c'est pas à la même adresse.

Mais c'est pas chez R'nault non plus remarque.

Porsche travaillait sur les plans de la Cox en même temps que Ledwinka. Les deux hommes se connaissaient et s’appréciaient. Porsche a reconnu avoir copié des idées de Ledwinka. Mais de là a dire qu'il a tout copié... C'est comme de prétendre que Citroën a copié DKW quand il a fait la Traction. (Citroën était un ami de Rosengart, qui produisait l'Adler sous licence) Les premiers proto de la Cox sont sortis avant ceux de Tatra. Louis Renault a été séduit par la KdF et il l'a copiée, comme il avait déjà copié l'Olympia en faisant la Juvaquatre. La première voiture à moteur arrière est la Benz de 1886. Donc tous ont copié. Porsche un criminel de guerre? Les tribunaux américains et français n'ont rien trouvé contre lui. Ce qui n'est pas le cas de Louis Renault, emprisonné et assassiné en prison. Quand Citroën essayait l'Ami6 dans le désert, les ingénieurs de Renault sont tombés dessus par hasard. Toujours par hasard, la Renault 4 est pratiquement sortie en même temps que l'Ami 6. Comme vous dites, Renault n'a pas essuyé les plâtres avec Dacia, mais avec ses propres modèles.Ce n'est pas moi qui ait voulu que Seat et Skoda soient des modèles l. cost, mais ceux qui veulent enfoncer VW. C'est ce que je dis à propos des avis qui changent sans cesse. Avec assez de raison, on critique Roc et Gravillon. Mais alors il ne faut pas faire comme lui et écrire n'importe quoi. Merci de m'avoir répondu. on a enfin l'amorce d'un dialogue. Coxycox.

"NSU et DKW n'étaient pas des marques low cost"

Ben on ne peut tout de meme pas dire que NSU et DKW

se soient spécialisées dans la fabrication de voitures de luxes

pourtant.

Non, ce n'étaient pas des marques de luxe, mais pas non plus des l.cost. Elles étaient plus chères que la Cox qui n'était pas - et de loin la moins chère du marché- Les 2CV et Fiat 500 (et même la 4L) étaient sans doute les voitures l.cost de l'époque, avec les Skoda, Lada et autres Moskvitch,...

Tu m'as l'air un peu plié là !

Hé oui, un gros logo, des plastoc partout et un prix au raz des pâquerettes. Merde alors, quel copieurs !!

Pourquoi tu tousses Roc ?

Dacia le précurseur

Dacia le succès qui suscite la copie

Dacia la Logan inégalée

Dacia le Stepway pour les endroits les plus chics

Dacia le Duster a la rentabilité supérieure a celle de Porsche

Dacia la passion

Dacia le plaisir

C'est ta seule réponse???? Je te savais nul, mais à ce point.....

On comprend mieux pourquoi Renault t'as viré il y a 4 an! Quel tocard!

Ah tiens.... c'était il y a 4 ans ? La précision chirurgicale des z'anos est redoutable !

:ptdr:

Quand le PDG de VAG dit qu'il veut d'abord fiabiliser son low-cost avant de le commercialiser , il veut simplement dire qu'il ne veut pas faire comme le "Groupe Renault" qui a lancé des cercueils ambulants sur la route en commercialisant ses premières Dacia .

VAG , comme toute entreprise responsable , ne commettra pas cette erreur !

La "VAG" low-cost sera un modèle accompli et Dacia a intérêt à multiplier ses implantations en Afrique parce qu'ailleurs son marché va se réduire comme peau de chagrin face au rouleau compresseur VAG.

Attendons maintenant le nom de la nouvelle pépite de VAG qui ne sera certainement pas celui d'une marque ringarde qui rend l'acheteur potentiel réticent par crainte du ridicule .

" Question troll tu n'es pas mal non plus et ce n'est pas la première fois sur ce forum qui plus est tu ne comprend jamais rien. "

Toi non plus ce n'est pas la 1ère que tu troll sur ce site... C'est bien toi l'anonyme non ?? 6 commentaires juste sur cette page !!!

"Porsche travaillait sur les plans de la Cox en même temps que Ledwinka. Les deux hommes se connaissaient et s’appréciaient. Porsche a reconnu avoir copié des idées de Ledwinka. Mais de là a dire qu'il a tout copié..."

Faut avoir des couilles et/ou ne rien connaitre à l'histoire pour dire cela.

Vas voir la fiche technique et une photo de la Tatra en question t'aura l'aire moins bete à l'avenir.

La Tatra 97 est une petite berline à moteur arrière à cylindres opposés qui a été produite entre 1936 et 1939 par l'entreprise automobile tchèque Tatra.

La production de la T97 est arrêtée en 1939 suite à l'annexion de la Tchécoslovaquie par l'Allemagne. Ce véhicule affiche une ressemblance troublante avec la Volkswagen Coccinelle qui sortira deux ans plus tard, sur décision d'Hitler. Volkswagen indemnisera Tatra en 1961 en lui versant 3 millions de Marks

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tatra_97

"C'est comme de prétendre que Citroën a copié DKW quand il a fait la Traction. (Citroën était un ami de Rosengart, qui produisait l'Adler sous licence)"

Citroen n'a copié personne pour sa traction puisqu'il a directement embauché l'ingenieur Grégoire. L'inventeur des joints homocinétiques pour les tractions.

" Les premiers proto de la Cox sont sortis avant ceux de Tatra."

C'est juste faux

" Louis Renault a été séduit par la KdF et il l'a copiée,"

La aussi c'est juste faux. D'autant plus que la 4cv a été développée

en cachète des allemands et de Louis Renault

"comme il avait déjà copié l'Olympia en faisant la Juvaquatre"

C'est juste.

"La première voiture à moteur arrière est la Benz de 1886. Donc tous ont copié."

Tu veux dire que la Benz à copié cette disposition deja utilisé sur d'autre vehicules terrestre à moteur vapeur Francais c'est cela ?

"Porsche un criminel de guerre? Les tribunaux américains et français n'ont rien trouvé contre lui."

Durant la guerre, Ferdinand Porsche utilise comme main-d'œuvre des travailleurs déportés.

Devenu coordinateur de l'effort industriel du Troisième Reich, il contribuera à la déportation de huit directeurs de l'usine Peugeot de Sochaux après avoir constaté que ceux-ci étaient rentrés en résistance (instruction lente des commandes avec pour objectif d'être le plus improductif possible et le sabotage des machines venues d'Allemagne). Ulcéré par l'attitude des responsables de l'usine il interviendra directement auprès de Hitler pour obtenir leur déportation. Auguste Bonal était l'un d'eux, libéré du camp de Schömberg le 18 avril 1945, Auguste Bonal est abattu par des officiers de la Wehrmacht le 23 avril 1945.

Lorsque la guerre éclate, il dessine des chars dont le Jagdpanzer Elefant, un redoutable blindé chasseur de chars. Il aura moins de succès avec le char d'assaut (Panzerkampfwagen) Maus (souris), un char gigantesque qui restera à l'état de prototype. Il a adhéré en 1937, sans contrainte, au parti nazi. Notons que ce fut le cas de la majorité des grands industriels allemands, surtout lorsque des contrats d'armement étaient en jeu.

Il est proche du dignitaire SS Fritz Sauckel, responsable de la déportation massive des travailleurs. Deux tiers des ouvriers des usines Volkswagen, soit 20 000 personnes, sont des travailleurs forcés. En 1945, ces derniers représentent 90 % de sa main-d'œuvre6. Près de Wolfsburg, un foyer est ouvert pour les enfants des travailleurs forcés. Une centaine d'entre eux mourront, une poignée seulement survivra. Ce lieu a été fondé selon les directives du SS F. Saucker. Le médecin SS H. Körbel qui y travaillait a été condamné en 1947 pour crime de guerre au procès de Nuremberg. Il a affirmé lors de son procès que Ferdinand Porsche avait connaissance de la situation. Ce dernier ne l'a jamais reconnu.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche

" Ce qui n'est pas le cas de Louis Renault, emprisonné et assassiné en prison."

SI Louis Renault est allé en prison c'est que contrairement à Ferdinand Porsche il n'avait ni fortune ni des connaissances de pointes à offrir à la France. SI Porsche n'a pas fini sa vie dans une prison française, c'est parceque notre pays avais plus besoin de sa fortune (qu'il a donné pour être relâché) que de justice.

"Quand Citroën essayait l'Ami6 dans le désert, les ingénieurs de Renault sont tombés dessus par hasard. Toujours par hasard, la Renault 4 est pratiquement sortie en même temps que l'Ami 6."

Sincèrement, comment voir une influence quelconque

de l'Ami6 sur la Renault 4. Elle est encore plus éloigné de la Renault que la 2cv evoquée plus haut.

" Comme vous dites, Renault n'a pas essuyé les plâtres avec Dacia, mais avec ses propres modèles."

Oui est alors ?

"Ce n'est pas moi qui ait voulu que Seat et Skoda soient des modèles l. cost, mais ceux qui veulent enfoncer VW. "

Ce sont des VW plus moches (Skoda) et un peut moins chere.

Mais il suffit de de voir leurs prix (qui augmentent qui plus est chez Skoda)

pour se rendre compte que c'est pas du low-cost

"C'est ce que je dis à propos des avis qui changent sans cesse. Avec assez de raison, on critique Roc et Gravillon. Mais alors il ne faut pas faire comme lui et écrire n'importe quoi. "

Il me semble pourtant que mes avis sont contrairement aux votres basés sur du réel....

Dacia le précurseur

les autres ne sont que des suiveurs

Ce que vous écrivez à propos de Tatra 97 est juste, mais le protoype Zündapp de Porsche est sorti en 1931 celui de la Tatra 77 en 1934, en même temps que celui de la NSU de Porsche. Comme je le dis Porsche et Ledwinka se connaissaient et apparemment se sont vus souvent. Ils ont développés leur modèles en même temps et Porsche reconnaît avoir copié quelques idées.Ce que je dis. A l'époque Mercedes produit aussi la 130H et la 170h. Refroidies par eau parce qu'ils dominent mal le refroidissement par air. On peut aussi penser que Porsche et Ledwinka ont copié. Skoda avait aussi un prototype. L'idée était en l'air. Deux sont allés jusqu'au bout Ledwinka et Porsche: l'un inspiré par l'autre, l'autre par l'un. Ledwinka a fait breveté quelques trouvailles et c'est çà que Vw a payé. Il a aussi payé parce que la production de la Tatra a été arrêtée par Hitler qui ne voulait pas de concurrente de la VW, pas parce qu'elle en était une copie. Ledwinka était un ingénieur extraordinaire et ses voitures sont parmi celles qui me font le plus rêver. L'influence qu'il peut avoir eu indirectement sur la VW n'est pas une tare pour celle-ci. Mais elle est aussi le fruit du travail de Porsche.

Ton avis à propos de la 4CV est défendu par quelques uns pas par tous. Je possède plusieurs livres sur la 4CV qui écrivent aussi ce que je dis. (Pour rappel, la 4CV est la première voiture que j'ai reconnue et de ce fait elle m'a toujours été sympathique. J'en ai voulu à Renault de l'avoir abandonnée comme j'en veux toujours à VW d'avoir bousillé la Cox)

Ce que tu dis à propos de Ferdinand Porsche, je l'ai lu aussi. Mais on a dit que Porsche n'était pas au courant de ces faits. Difficile à dire où est la vérité. Mais les tribunaux américains n'ont rien trouvé contre lui. Il a été ensuite enlevé par la France sous prétexte de le faire superviser la 4CV. Ce que, comme tu l'écris, n'a pas été possible vu l'opposition du directeur de la Régie. Alors il a pourri en prison et a été libéré contre rançon. Tu dis que c'est parce que la France avait besoin d'argent. C'est une façon de voir. On peut aussi penser que c'est parce que la France n'avait rien contre lui ou parce qu'elle s'est laissé acheter. La France, victorieuse grâce aux Américains, qui libère un criminel de guerre pour avoir un peu d'argent, ce n'est pas très glorieux. Par respect pour elle, je préfère innocenter Porsche faute de preuves.

Par contre, je ne vous suis pas du tout quand vous dites que Porsche a réussi l'Elefant. Ce char était tellement lourd qu'il était à peu près impossible de le déplacer. Porsche a raté tous les chars qu'il a voulu mettre au point. Contrairement à Renault qui a réussi celui de la première guerre.

Louis Renault est allé en prison parce qu'on l'a accusé d'avoir collaboré pas parce qu'il n'avait pas d'argent.

L'influence de la 2CV sur la 4L, ce n'est pas moi qui la fait mais Citroën qui à l'époque avait commenté le fait!

Dacia n'a pas essuyé les plâtres mais bien Renault. On est d'accord. Alors? Pendant 12 pages VW est critiqué dans tous les sens d'une part on prétend qu'il copie Dacia avec sa marque l.cost, d'autre part on prétend qu'il a déjà deux marques l.cost et qu'il ne fait pas aussi bien que Dacia,... C'est à çà que je fais allusion. J'écris donc que Renault l'a copié et il a été plus loin (dans le l.cost). Je ne vois pas où est le problème. Mais vous intervenez pour me dire que c'est Renault... Bref on tourne en rond.

Je ne doute pas que vos avis sont basés sur du réel. Je ne pense pas par contre que les miens ne le sont pas. J'aurais pu aussi recopier mes informations, mais çà m'aurait demander un surcroît de travail et comme je suis paresseux! Coxycox.

Faire fiable et pas cher, c'est exactement le contraire de VW

"Quand le PDG de VAG dit qu'il veut d'abord fiabiliser son low-cost avant de le commercialiser , il veut simplement dire qu'il ne veut pas faire comme le "Groupe Renault" qui a lancé des cercueils ambulants sur la route en commercialisant ses premières Dacia ."

C'est marrant ce que tu dis. Parceque moi je n'ai jamais entendue personne dire que les premieres Logan vendue en occident n'etait pas un deja des voitures tout à fait aboutie.

D'ailleurs si c'etait des voitures si dangereuses pour leurs conducteurs,

peut etre qu'elle n'aurait pas deja si bien marché (notamment en Allemagne)

peut etre que ce serait pas la voiture la moins chère à assurré du marché,

peut etre que l'Adac n'aurait pas dut pipoter son test de l'elan pour mettre une Dacia sur le toit.

Une "Skoda -", qui partagera malgré tout de très nombreux composants avec...Audi, et donc maintenant Porsche (avez-vous vu ce Q5 rebadgé Macan ?) !

Pouah, quel groupe, mes amis, quel groupe !

Je savoure ma nouvelle 308 depuis 3 semaines, et ne suis pas près de changer : je tiens à la fiabilité

L'autre qui qualifie de "cercueuils roulants" les dacia...ptdr !

L'autre oublie juste que Dacia est mieux, et même de très loin, classé qu'Audi aux différents classements fiabilité européens !

Avant de fiabiliser son low cost, VAG devrait fiabiliser toute sa flotte existante, notamment celle avec boites DSG

Ben oui !

Les premières Dacia low-cost = 3 étoiles Euro ncap!

Un résultat indécent pour une voiture moderne.

C'est ce genre de low cost que VAG veut éviter de mettre sur la route.

Noblesse oblige ;-)

VW , de graves soucis de boîtes DSG même celle en 6vitesses .VW refuse CATEGORIQUEMENT de prendre en charge même à faible kilométrage sitôt que la période de garantie est passée.

Sur mon touran de 2011(35000)km, la boîte DSG fait du bruit du diable en modes P et N. VW refuse le moindre geste commercial.

Merci Volswagen

DAS AUTOS !!! de merde oui

Je confirme que la solidité de la marque VW est un mythe. Des soucis de boîte aussi avec magolf 6 tdi Passage de vitesses non aléatoires qui devient dangereux

"Quand le PDG de VAG dit qu'il veut d'abord fiabiliser son low-cost avant de le commercialiser" !!!!! Vraiment, sérieux ?? DACIA premier 1er au sondage fiabilité auto plus du 100114, RENAULT deuxième, AUDI 19 ème sur 20 ... ça fait rêver qui audi ??!! Et c'est pas tout ! http://abcmoteur.fr/guide-conso/fiabilite-boite-auto-dsg-liste-modeles-a-problemes/ et c'est encore pas tout "sos clients volkswagen"!!