Commentaires - La nouvelle Caterham Seven 160 présentée au salon de Francfort

"Le nouveau véhicule, qui a été baptisé Seven 160 en raison de son rapport poids/puissance"

Va falloir s'expliquer là

Journaliste de paquotille, faut multiplier 80ch par 2 pour avoir 160, merci de l'expliquer et de toute façon c'est 165 et non pas 160 car le 5 correspond à la norme EURO 5...

Pfff

On pense à vous comme journaliste sur Caradisiac....

Je précise pour les suivants de ne pas m'incendier vu que vous aurez surement un article corrigé sous les yeux

Parfois, je me dis que vous feriez mieux de publier directement les communiqués de presse, ou même les dépêches plutôt que de (mal) écrire un article "maison" ...

le moteur pèserait donc 160kg, c'est ça? pas sûr d'avoir compris.

en tout cas, à moins de 20000€ et si les performances sont au rendez-vous, ça peut intéresser un certain nombre de passionnés.

à suivre.

sympathique et jouissif....on l'aura en france? car dans ce pays de fions où les emmerdeurs sont roi les normes d'homologations ne vont t'elles pas nous en priver

80ch / 500kg = 160ch/tonne. Ou plus probablement 80bhp -> 160bhp/ton au Royaume-Uni.

80bhp qui correspondent a 81.11ch -> 162.22ch/tonne pour le reste de l'Europe? Moyennant quelques arrondis (la puissance étant peut-etre un peu supérieure, ou le poids un poil plus faible), on trouve nos 160 et 165...

Finalement, l'article est juste. Commentateur de pacotille (et illettré).

Merde. J'ai incendie trop vite...

Cette Caterham rejoint Secma sur le segment de son F16 (sportive exclusive à moins de 20.000€).

Bon, il manque quant même 25ch à la Caterham pour tenir la comparaison!!!

a quand un comparatif sur Caradisiac?

Je suivais de prêt ce modèle et la je suis juste deçus de la fiche technique 80 ch c'est juste honteux, si la voiture fait 200 kg cava mais je doute très fort... pour ceux qui vont dire, oui mais pas besoin de puissance pour ce faire plaisir mon œil.... déboursé 20.000 euro dans un jouet qui serra surement un second véhicule et qui ferra pas plus de 10.000 km l'année pour ce faire défoncé par la premier voiture venu je dit non. D'accord pour le concept que je trouve terrible mais hooo ont est plus en 1967 on est en 2013 quoi un minimum de puissance quand même. pour 20.000 euro on trouve des opel speedster turbo elise mk1 111s mk2 et des 111r conduite a droite avec maxi 50.000 km qui propose quand même de 160 cv a 200 cv pour 780 kg a 900 kg ce qui est correct permet de prendre sont pied et de pouvoir jouer avec des auto 2x plus puissante :-)

Beaucoup de mauvaise foi dans les commentaires tout de même.

Certes les articles sur ce site sont souvent bien pauvres (informations, style, relectures...), mais ici, pas besoin d'avoir un doctorat de physique appliquée pour comprendre que le 160 signifie 160 chevaux par tonne!

(et pour les puristes, si toutefois il en reste parmi les trolls, traditionnellement, les britanniques donnent un rapport poids/puissance (ou plutôt son inverse si vous préférez) en chevaux par tonne, et non en cheval par kg ou, plus correct, en kg par cheval)

oups, grillé par Key

Comparer le prix d'une voiture neuve et une occase de 10 ans c'est juste ridicule!

Il n'y a quasi rien sur le marché d'aussi radical pour ce prix. Les sensations et le plaisir de conduite sont difficiles à quantifier en euros. 20keur pour avoir le sourire jusqu'aux oreilles à chaque fois que t'utilises ta voiture est ce vraiment cher?? Sans compter que l'entretien c'est rien!

Light is right!

Il est écrit nul part dans l’article le poids de la lotus...

Si ça ne te suffit pas il y a des Catheram 175, 260, R300 et R485 d'homologuées en France.

Et contrairement aux Elises et aux Opel Speedster, les Catheram décôtent très peu

heu... pour le prix ce environ 25.000€ TTC ou 20.900€ HT

c'est quoi secma : la grosse merde en plastoc française, sans aucune classe

pour anonyme de 02 septembre a 15h04

La comparaison n'est pas nul certe la cath et neuve mais sa reste un concept qui a plus de 50 ans ne l'oublie pas... rien na changer en 2013 même pas la puissance et on te vent sa 3 x plus chère, je roule en lights depuis 10 ans, j ai eu presque tout les modèle, je suis un adepte et rien ne me ferra change car pour moi la et essentiel du plaisir automobile. pour avoir du plaisir en auto faut un minimum de puissance je suis désoler de te dire le contraire. que vas tu faire avec ce genre d'auto 800 cm3 80 cv une fois arrive dans des routes sinueuses ou des cols de montagne... tu ira loin avec 80 cv. autant achète une moto neuve alors, je n ai rien contre cath j'adore cette marque, le concept, le plaisir que l'on prend au volant, mais la pour moi c'est déjà une daube même pas sortit et crois moi que les puristes de ce type de véhicule i pensent aussi, en gros vraiment bof bof et pour le gogole qui dit qu'une cath cote plus qu'une Lotus euuu tu me fait rire une cath n'est rien de plus qu'un Lotus et je pense que cette cath n'aura aucun succès en occase personne n'en voudra...

Il y a besoin d'un turbo pour sortir 80 cv d'un 3 cylindres de 660 cc3 ??? Un 3 cylindres de moto en sort 120 sans probleme en atmo

une petite boule de nef qui doit procurer beaucoup de plaisir!

pas besoin de se payer une Ferrari ou autre pour avoir le sourire au volant!

d'ailleurs, en parlant de Ferrari (qui vient de dévoiler une version "speciale" de sa 458), ce matin sur l'autoroute entre Le Mans et Tours en direction du Mans, j'ai croisé une de ses concurrentes (MP4/12C) avec les pare-chocs camouflets avec des bâches noires! est ce que McLaren préparerait une version plus musclée de sa sportive? ou alors un restyling?

nerfs*

camouflés*

Boule de nerf c'est peut etre aller un peut vite. 80 cv pour 500 kg c'est pas extraordinaire.. Moi j'ai 107 cv pour 225 Kg en moto et ce n'est pas une boule de nerf alors sur 4 roues 80cv moins les pertes transmission et roues..

j'ai 95ch sur ma laguna 1 qui a 19 ans et qui fait dans les 1T2... bien cravachée, les reprises ne sont pas dégueulasse! c'est pas un foudre de guerre, mais c'est très correct (bon ça ne colle pas autant au siège que ma Mégane GT 180ch, mais ce n'est pas le même prix)

alors là, avec 500 kg, à ras du sol, le vent dans les cheveux... ça doit quand même procurer pas mal de sensations de vitesse ce petit kart!

Ce n'est pas une bete de course mais cette alternative permet d'entrer dans le monde du light à petit budget. Encore une fois comparer le prix du neuf et de l'occase n'a pas de sens! Avec ce raisonnement t'as une Féfé de 30ans pour le meme prix. De toute facon pour 20keur il est presque impossible de trouver une Cat d'occase LHD sans travaux. Un Speedster turbo ca valait 37keur neuf, le premier prix pour une Elise doit etre autour de 33keur avec 136ch et 850kg, donc 80ch et 500kg pour 20 ou 25keur ce n'est surement pas une mauvaise affaire. C'est à peine plus cher qu'un Smart roadster de l'epoque.

J'ai eu un Speedy turbo pendant 5ans j'ai pris 2 fois plus de plaisir qu'avec la M3 e92 420ch qui l'a remplacé. J'ai une Cat CSR 175 en commande mais j'ai du debourser bien plus de 25keur...

+1, a ce niveau, il vaut mieux une moto.

La même avec 110ch serait nettement plus intéressante.

Renault72 et sa vie de bidochon en laguna 95ch ...

Et quand tu pars au camping, bison futé annonce une journée noir...

Car faut que tu tractes ta grosse, les mômes et la caravane !

Pitié, pilotez (et non pas conduisez) d'abord une Caterham avant de vouloir des chevaux

On peux te renvoyer le compliment, pilote une moto.

Sinon pour info une Threewheeler fait 115ch pour 525kg.

je parie que tu les déposes les Lotus avec cette Caterham

Au pire petite reprog (à vori si le moulin est costaud) et ça va le faire

Les Suzuki Cappuccino préparées dépassent les 130cv, elles sont très redoutables

En tout cas moi, j'achète !!!

Elle a plutôt intérêt à être très dynamique et proposer de bonnes performances sinon elle va se faire bouger au premier feux rouge par la prochaine Twingo RS.

un Threewheeler c'est juste inconduisible en conduite rapide ...

Les Caterham c'est avant tout le plaisir dans les virages, il y a eu des modèles avec des petits Ford de 80cv dans les années 70 !

Donc les pseudo-puristes peuvent reprendre des cours d'histoire

la bonne blague, comparer une traction de plus d'une tonne face à une propu de 500kg ...

à la limite en reprise à partir de 130km/h la Caterham aura des problèmes mais en DA, peu de traction pourront suivre

Perso mon scenic de 2001 fait 1200kg pour 105 chevaux et j'arrive à prendre du plaisirs en conduisant donc 80 chevaux dans 500kg ça doit être génial. Même si sur le papier 80 chevaux ça fait rire je pense que cheveux aux vent ça doit être très agréable. La seul chose qui me fait peur dans une Catheram c'est la solidité en cas d'accident car il y a peut de protection.

Erreur. La prochaine Twingo sera bien une propulsion, et a moteur arrière qui plus est.

j'ai hâte de voir la stabilité d'un moteur arrière avec un empattement court comme sur une Smart !

la twingo III sera bien plus grande que la smart qui fait moins de 3m, alors que la Twingo fera dans les 3m60! en plus, avec les roues repoussées aux 4 coins, un empattement proche des 2m60 - 2m80 est tout à fait possible!

a priori, ce ne sera pas moins de 20.000 mais plutôt autour de 25.000 ;(((

pour parler d'un scenic dans un sujet sur le plaisir de conduite, caterham et le rapport poids /puissance, faut être quand même un peu secoué...

associé au savoir-faire RST ça sera pas dégueux

mais niveau centre de gravité et plaisir de conduite, y'aura pas photo...

de toute façon c'est pas comparable comme voitures :)

ce ne sont pas des futurs acheteurs de Caterham qui parlent de ça; ils n'ont rien compris à ce que peut procurer ce genre de voitures ;)

je suis entièrement d'accord avec toi, ce n'est pas le même créneau! mais l'une comme l'autre permettra de prendre son pied au volant, le tout en respectant les limitations de vitesses! se taper un petit 30 - 90 ou la montée d'un col en montagne avec une de ces deux voitures doit procurer pas mal de plaisir!

c'est sûr :)

Je me fait chiez avec un tromblon diesel de 200ch, et les mecs prennent leur pied en laguna et scenic de 100ch ...

Je dois sûrement passer à coté des plaisirs simple...

Oui. Diesel = gros couple, mais zéro allonge, bruit merdique, et parfois effet de turbo désagréable dans les routes de montagne (effet ON / OFF en sortie d'epingle). Bref, de la peche pour les reprises, conso maitrisee, mais plaisir étriqué...

perso, j'ai jamais réussie a conduire cette voiture, je prend déjà 10 minute a rentre dans le siège et mon genoux me fait un mal de chien sur la position du pédalier.

c'est le gros défaut de la voiture

j'avais des chaussures relativement fines mais je touchais la pédale de frein lorsque j'embrayais et pourtant j'étais au maximum à gauche

je ne me souviens plus si c'étais un chassis SV ou un S3 car ça change pas mal ! j'espère que c'était un S3 :D

si tu recherches des sensations d'accélération tu te feras chier dans bcp bcp de voitures (il faut un rpp en dessous de 3)

même en moto on s'habitue aux sensations d'accélération...

pour des sensations de vitesse et du plaisir de pilotage, là par contre il y a moyen de se faire plaisir sans avoir un monstre de puissance (une vieille gti des années 90 est parfaite pour ça)

Ben quand je passes de la speed triple à la mazoil-mobile je peux te dire que même 200ch et le KOOOOOOOOPleeeuuu (apparemment ici c'est le grand kif du diesel), ça me fait à peux près le même effet que de passer d'un pédalo à un hord-bord de compét' ...

Alors voir certains s'éxtasier en scénic (sur une news caterham ...), j'ai vraiment de quoi pensé que je rates des plaisirs simple ... Foutu bécane.

Allez demain, je retournerais faire un tour avec !

Cool Caterham vas produire une Suzuku Capuccino en plus chère.

Finalement le concept de vraie sportive minimaliste à moins de 20 000 Euros se développe. Peut être que la Secma F16 aura enfin une concurrente.

A 20000 euros c'est une affaire! Par contre, le prix devrait plutôt se situer vers 25000 euros et là c'est nettement moins réjouissant...

Ma source c'est Motorsport qui a l'avantage d'être plus fiable que Caradisiac qui écrivait au mois de juin que cette cat n'allait pas couter 20000 euros mais 17500 (https://www.caradisiac.com/Caterham-la-nouvelle-version-de-la-Seven-moins-chere-que-prevu-87624.htm)!

Le site caterham cars indique bien un tarif de 25000 euros.

En fait, dès qu'on voit une news caradisiac, il faut essayer de retrouver la source pour avoir les bonnes infos!

On se demandera encore longtemps comment on puisse arriver à vendre un truc fort amusant pour 25 000 € ( voir légèrement plus ), alors qu'absolument toutes les parties majeures du chassis doivent avoir été amorties depuis des lustres et qu'un chaîne d'assemblage avec un minimum de rationalité ne puisse être mis en place. On pensait que l'alliance avec Rn'ô allait pouvoir amener des améliorations sur ce point, pas d'bol, ils ont trouvé moyen d'aller choisir le mini bouilleur ailleurs... quel gag !

Trop cher, toujours bien trop cher pour sortir de l'anecdotique.

Et c'est simplement bien dommage.

parce que tu ne dois pas avoir assez l'habitude d'enquiller avec ta speed

si tu prend l'habitude de l'utiliser et d'envoyer, tu t'habitueras à l'accélération ;)

peut etre des potections en cuir pour preserver les pares choc tout simplement. non?

" Perso mon scenic de 2001 fait 1200kg pour 105 chevaux et j'arrive à prendre du plaisirs "

Oh putain.....

Vous faites des run avec la Lag de 19 ans du gars du Mans ?

non non... c'était bien des bâches! et plaque anglaise!

faudrait juste attendre de pouvoir l'essayer avant de hurler les grincheux!

moi je trouve que ça va dans le bon sens, en phase avec le réseau routier ... et les capacités de nombreux pseudos pilotes!

En tout cas, j'ai hâte d'en savoir plus et de pouvoir essayer avant de juger!

BRAVO CATERHAM!

Si seulement on savait faire ça en france!

"BRAVO CATERHAM!

Si seulement on savait faire ça en france!"

On sait faire depuis des années.

Outre Martin qui a produit d'excelentes voitures inspiré de la Super Seven.

Secma produit aujourd'hui un engin tres sportif pour un prix qui demeure inférieur à celui qu'annonce Caterham pour cette Seven "low cost"

anonyme de 14h34

"le moteur pèserait donc 160kg, c'est ça? pas sûr d'avoir compris"

bien sur que non un 3 cylindres essence ne fera JAMAIS 160kg, déja qu'un 4 cylindres essence ne les fait plus (réduction de poids oblige), je pense que le 160 signifie 160 chevaux/tonne...ce qui est déjà fort appréciable en terme de rapport performances/sensations..

en France oui en en France, existe la secma f16 115 ch pour 550 kilos c est une voiture qui reprend le meilleur de l alpine a110 et de la lotus elan pour un prix avoisinant les 20000 euros

son accelleration est digne d une porsche cayman, pour les cassos pro germanique qui pullulent sur caradisiac sinon la caterham peut etre pas mal en ville car sur ptite route la secma est 10 fois superieur

il me semble que les anciennes faisaient dans les 600kg, ça serait étonnant qu'avec un moteur plus petit et les technologies actuelles la nouvelle soit plus lourde :p. Le moteur suzuki "k6a" est donné pour une puissance entre 60 et 70 kW d'après la presse anglaise :)

bah 500kg à équipement équivalent elle a perdu 100kg (peut être aussi diminution de la taille des freins etc...)

Ce sont les seven CSR avec le 2.3 L cosworth qui s'approchaient des 600 Kg.

Les seven sur base de chassis S3 ont toujours pesé aux alentours de 550 Kg (moins pour les superlight).

Quant à la comparaison avec la secma, catte dernière est certes fun, mais loin en termes de dynamisme et de comportement de caterham.

Rappelons-nous qu'à sa sortie en 1957, la seven était équipé d'un moteur ford de 40 ch, et que la première super-seven de 1961 faisait 85 ch.

Je me pose une question, est ce que beaucoup de commentateurs se rendent compte que nous sommes en France, pays "géré" par des autophobes forcenés qui n'ont pas fini de nous em....,80 ch dans une caisse légère de Cat c'est déjà suffisant pour rouler avec plaisir, de façon décalée et presque subversive par les temps qui courent.Alors la course à la puissance et devoir respecter la législation actuelle, c'est de l'infantilsme pur.

Certains devrait être un peu adultes et dépasser le stade de montrer qui a la plus grosse... Pour une utilisation trackday c'est un peu juste mais je ne pense pas que se soit la vocation de cette auto.

Pour la Secma, pas étonnant qu'lle soit rapide, quand on voit la qualité du freinage(!)

la course a la puissance c'est fini.

cette nouvelle caterham est un juste compromis parfait et sage pour notre époque. elle revendique moins la vitesse max et la performence tout en restant tres redoutable! (balade romantique a la tombée de la nuit ou ascenssion diabolique , a vous de jouer)

comment s'ennuyer avec un tel vehicule qui a une veritable double personnalité, regardez la ronronner doucement puis feuler rageusement vers les 8000 tours.

le clin d'oeil old school et Vintage est un ciblahge marketting tres en vogue, et cet ovni devrait faire un carton dans les ventes

On peut aimer l'automobile et etre Eco responsable (marre des decerebrés qui ne pensent qu'a leur petit plaisir et a leur petit ego surdimenssionné). De plus un gros moteur qui chauffe en éte ou dans une longue ascenssion c'est pas terrible et on le ressent tres bien.

des pneux moins larges c'est aussi moins de frottement et on peut les changer plus souvent.

reste a voir la fiabilité du moteur qui parait tres pointu, et donc respecter les temps de chauffe!