Commentaires - La nouvelle Ford Mustang se montre pour de bon

J'aime bien moins, je la trouve plus moderne, dans son époque enfin en 2014.

Il y a que le capot qui couvre un peu trop les feux led qui est un peu moins beau mais sinon.

Espérons surtout un allègement et un châssis meilleur et un modèle haute performance au programme toujours.

Et surtout un prix qui ne soit pas exorbitant chez nous.

Celle va faire bouger la camaro chez nous trop tranquille depuis longtemps qui n'évolue pas dans le bon sens cette année.

encore une baignoire sur 4 roues au chassis en bois, dévellopé par des types qui s'empiffre de graisse chez burger king, le moteur qui s'essoufle passé 5100 trs/min, la finition plastique dur digne d'une lada, ont il réussi cette fois a faire passer la puissance au sol :ptdr:

Cette nouvelle calandre quel que soit le modele c'est laid !Ford a la mauvaise idée de vouloir mettre celle ci l'année du retour de la Mustang ...Je félicite pas ceux qui ont décidés cela !Au prochain Facelift ;une nouvelle calandre !

L'idéal au niveau des moteurs, c'est un 4 cylindres turbo de plus de 300 ch en entrée puis un V8 de plus de 430 ch, et un V8 de 670 ch au moins voir plus.

Et puis si le tour du nuburgring les a refroidie au niveau temps, peut être que Ford pensera cette fois a faire un châssis meilleur pour les européens.

Comme cela forcerait la camaro a évoluer aussi et dans les offres moteurs aussi.

Par Anonyme le 04 Décembre 2013 à 18h37

Je rectifie, je voulais dire que j'aimais beaucoup mieux au contraire cette nouvelle mustang de 2014 par rapport a l'ancienne.

moi j'adore elle est magnifique

nouvelle Ford mustang 1.6 TDCI 110cv et 2.0 TDCI 136cv d'origine Peugeot....

Il manque juste la partie infâme : l'arrière.

J'ai adoré la première, j'ai détesté les suivantes, celles des années 80-90 étaient atroces, ensuite le néo-rétro de la dernière génération était mieux mais caricaturale. Mais là bravo, juste ce qu'il faut, moderne tout en étant dans la tradition, bien proportionnée, musclée et élancée tout est restant classe, bien joué Ford

Par contre l'intérieur est à chier, mais bon, c'est américain.

Moi je la trouve audace et déterminée... seul petit souci esthétique, selon moi: les feux arrière qui sont un peu désagréables, sinon c'est OK!

On dirait une voiture asiatique , j'adorais les autres mais la c'est un peut ...

Pour avoir connu la mustang 66' de mon père, visuellement c'était autre chose!

Là à part le cheval sur la calandre et le volant... c'est vraiment tout ce qui reste de la Mustang. Enfin patience bientôt les 4 cylindres !

Des nouvelles de l'essieu ?

Toujours rigide ?

Tiens, comme par hasard, ils ne montrent pas l'arrière qui est vraiment la partie la moins réussie...

Mustang en 4 cylindres et bientôt en diesel aussi ?

et 4 lames, un pond rigide et 4 freins a tambours.....

@19h16

Non, il faudra patienter jusqu'au communiqué de presse, demain probablement.

Ça y est, il l'on gâché !!!

Il faut que ça évolue aussi

Moi j'aime bien,la face avant est stylée et l'ensemble fait bien de la Mustang!

C'est pourtant pas une BMW c'est quand même une marque qui a tout gagné !!!

T’inquiètes c'est pas une Française !!

Elle est magnifique, une symbiose parfaite entre tradition (profil feus arrière) et avant-gardisme (feux avant).

Au niveau du style, j'ai eu peur pour rien, je trouve qu'il modernise bien la Mustang tout en gardant la référence à l'ancienne (la seule, la vraie...). Mais un 4 cylindre... no comment

Tout simplement superbe, elle va faire un tabac.

modèle 2012 le plus beau surtout la version BOSS! là on dirait une japonaise avec le sigle ford

Avec cette grosse bouche à l'avant, on dirait une Genesis...

J'ai lu quelque part que le chassis n'est plus rigide.

Espérons que le chassis le sois un brin

Par contre, pour l'essieu, sortir du moyen âge, ce serait souhaitable.

Et sa copine la Camaro n'a pas attendu sa version 2014 pour y avoir procédé.

Pfff. 4 cylindres et déçu du look moins agressif (sauf pour l'avant) qui fait plus dans l'air du temps mais qui lui donne aussi un aspect de banalité.

Je suis totalement d'accord avec toi.

J'aime beaucoup même si l'arrière (non représenté ici)est un peu particulier. Elle fait plus dynamique que les précédentes versions.

Les feux arrières respectent les gênes de la mustang de 67 en tout cas.

L'idéal au niveau motorisation serait un 4 cylindre 2,5 litre turbo ecotec de 350 ch, un V6 3,5 litre biturbo ecotec de 450 ch et un V8 5,8 litre biturbo ecotec de 670-700 ch.

Une option de 4 roues motrices et un châssis en fin a jour et pont non rigide et un poids en baisse en général.

axoxyxous toujours dans les deux premiers commentaires a raconter de la merde comme d'habitude. Change de disque grand pere tu radote

Je pense aussi qu'un v6 bi turbo serait le bienvenue.

Par contre pour le 4 cylindres je pense que sa puissance dépendra du poids de l'auto.

On pourrait tabler sur combien en poids pour cet engin ?

Et quel prix serait imaginable ? j'espère que Ford n'a pas la folie des grandeurs comme Alfa avec sa 4c ou encore peugeot avec sa RCZR. Parce 40 milles dans un 4 cylindres c'est no way... Surtout si il ils veulent la mettre en concurrence avec la camaro qui n'est pas un 4 cylindres :)

je la trouve très jolie, mais à comparer à l'ancienne version, je préfère la précédente qui sent plus fort la bestialité. l'odeur ne fait pas tout il est vrai!

On aurait dit une BMW série 4 ! Ford se perd ! Eleanor is dead !

vue de profil et de face, je la trouve bien, mais vue de l'arrière, il y a qq chose de bizarre.

Par rapport aux photos magazines, elle rend mieux. Elle fait très moderne...mais banale. Je veux dire, on comprend que c'est nouveau, mais justement, c'est trop "nouveaux"! Passé cet effet, je crains qu'elle ne sombre ensuite dans l'oublie. Peut être me trompes-je, mais bon, ce n'est pas moche, mais pour le moment je ne vois plus trop l'esprit Mustang. Celle qu'elle remplace était grossier, celui la lissée...On verra bien l’accueil du public.

L'idéal au niveau motorisation serait un 4 cylindre 2,5 litre turbo ecotec de 350 ch, un V6 3,5 litre biturbo ecotec de 450 ch et un V8 5,8 litre biturbo ecotec de 670-700 ch.

Une option de 4 roues motrices et un châssis en fin a jour et pont non rigide et un poids en baisse en général.

Ok pour le 4 cylindres qui serai le plus efficace, mais si tu tires 450cv d'un V6 3.5l bi-turbo........ et seulement 670-700cv d'un V8 5.8l soit à peine plus de 100cv/l là se serai minable quand même.

500/600cv pour le V6 et plutôt 750/850cv pour le V8, le but d'une Mustang n'est pas de faire des Chrono sur un circuit, mais de partir en burn et assez poussé pour faire des roues arrière au 400m ou 1000m, les Ricains en ont rien à faire du Nurbur, eux tournent sur circuit Ovale, seulent la vitesse compte

une MUSTANG de retour .....!

toujours tres interessant ce type de coupé, coté carrosserie il rappelle bien les versions originales des années 60, j'aime bien le design, et avec un moteur + abordable pour l'Europe,(et vendu par le reseau), il peut faire des adeptes par nos contrées.

je suis impatient de le voir arriver et de l'essayer !

Par krissg60 le 05 Décembre 2013 à 08h01

Non ,c'était le cas avec l'actuel en bonne américaine d'être une muscle car de ligne droite, mais comme elle vient en France comme l'a fait la corvette et la Dodge viper, ce n'est plus le cas comme la corvette et de la viper qui ont un châssis nettement meilleur qu'avant et qui peuvent faire du circuit et être meilleur.La camaro aussi d'ailleurs qui avait viré son pont rigide et autres choses.La mustang est obligé de faire pareil pour venir chez nous.

Et bien pour la ford c'est pareil, elle va venir en Europe pour notre marché qui beaucoup plus difficile en châssis que les états unis.

Et concernant, le V8 5,8 litre biturbo de 700 ch, cela fait quand même 120 ch/litre et pas 100 ch/litre.Et franchement a part la gt500 shelby qui est a plus de 100 ch/litre, le V6 et V8 atmosphérique sont loin de faire 100 ch/litre et même la version boss alors ce serait déjà une révolution pour la Ford mustang.

Il parait de toute façon, qu'on va avoir le droit a un 4 cylindre 2,3 litre de 310 ch et un V8 5 litre de 430 ch peut être,du fait du peu de concurrence de la camaro V8(432 ch) qui n'a pas augmenté de puissance pour la nouvelle version, espérons une version encore plus puissante type gt500 shelby.

A voir son poids et son prix.

Elle n'aura plus de pont rigide déjà, c'est sur.

L'intérieur est jolie, il y a que le pare-choc arrière qui me déplaît un peu sinon le reste, je la trouve beaucoup plus joie et moderne que l'actuelle.

A voir dans les essai après.

Je trouve qu'elle a un petit air de Nissan GTR, mais ce n'est que mon humble avis