Commentaires - La nouvelle Mercedes C 220 CDI BlueEFFICIENCY avec l'ECO start/stop ? 117 g CO2/km

Y'a pas que BM qui sait faire des bons moteurs... Et Mercedes avec ses nouveaux V6 et V8 aux rapports efficience/performance remarquables va le rappeller une nouvelle fois! (de même pour le nouveau V8 AMG 5,5L)

BMW 320d Edition Efficient Dynamics : 163ch - 4,1/100km - 109g CO2/km - 0 à 100 8.2 sec. - Entrée de gamme 34.550 euros. La BMW domine la Mercedes sur tous les points.

Je crois que Bmw ment un peu sur les consommations car j'ai un amie qui a acheté une 320d comme tu dit et n'est jamais désendu en dessous des 5l et pourtant il a tout essayé. Et j'ai vu ddans votre forum que d'autres utilisateurs de BMW avait constaté la même chose sur d'autres modèles BMW...

J'ai pas dit qu'ils étaient battu! Relie bien au lieu de dessuite te sentir agressé!! J'ai juste dit que les Mercedes ne sont pas à la ramasse. Compare juste le dernier V8 BM 4,4L 407ch pour 260g/km avec le V8 Mercedes 4,6L 425ch pour seulement 224g (sur S et série 7). Ou encore si tu veux, la 740i et son 6cyl de 326ch pour 232g (bon score également) avec la S350 V6 à venir 306ch et 177g...

Edit: en réponse à ceci: "BMW 320d Edition Efficient Dynamics : 163ch - 4,1/100km - 109g CO2/km - 0 à 100 8.2 sec. - Entrée de gamme 34.550 euros. La BMW domine la Mercedes sur tous les points."

Arrêtez de dire que les constructeurs mentent sur les consos. Ce ne sont pas eux qui les meusrent mais c'est l'UTAC situé à Montlhery. Et tous les véhicules passent sur le même cycle d'homologation européen (ECE + EUDC) qui leur permettet de calculer les consos en cycle urbain, extra urban, mixte et ainsi de calculer le Taux de CO2 émis par kilomètres. Donc ces consos sont réalisables sur route. Mais il faudra conduire plus que tranquille. Et j'aimerais bien voir une Classe S de 306 avec 177 g CO2/km car même une S3 ou une Golf R ne font pas ce chiffre...

Donc vérifiez les infos avant d'accuser à tors!!!

Mais il est clair que BMW a pris pas mal d'avance sur beaucoup de constructeurs en therme de conso.

"Et j'aimerais bien voir une Classe S de 306 avec 177 g CO2/km" => suivre un peu l'actualité, moteur disponible à partir de septembre sur S, S-coupé et future CLS.

D'un autre côté, à chaque fois que j'ai lu un article sur ma 406 2L16S essence, la conso pr les journaleux c'est soit-disant 8,5 L en moyenne, 7,5 L mini. Avec 70L de réservoir, pdt les vacances j'ai fait 4 fois de 1035 à 1071 km ... sans tomber en rade of course : ça fait plutôt 6,5 L la conduite coulée (autoroute comprise) ... On peut aussi faire du 6L à 110 avec une 330d bva touring 231ch chargée de 5 adultes ... Les economy run d'Autoplus avec une golf GTI de 211 ch leur ont permis de faire env 5L sur route (à vitesse stabilisée évidemment). Donc si on ne joue pas les débilos on n'est pas obligé de bouffer massivement du pétrole (importé et un tantinet taxé faut-il le rappeler).

B'soir !

Les test normalisés sont bidons: les véhicules sont beaucoup moins sollicités que dans la vraie vie (le test ne dépasse jamais 120 Km/h, pas d'accélération 'à fond'). Alors, les gros moulins avec un tas de sophistications font des merveilles...en laboratoire.

Parce que, franchement, le Stop'nStart, il sert principalement à faire baisser la conso en cycle urbain. Pour une voiture qui passe le plus clair de son temps sur autoroute... (à part le cas des taxis, c'est vrai).

Eh puis, si on cherche l'écologie, il y a même une voiture aussi habitable qui est homologuée pour 89g de CO2 au KM. Y'a pas d'étoile dessus, y'a pas le gros bruit rassurant du Diesel...

Les tests sont ce qui sont, bidons ou pas bidons. Les constructeurs n'ont pas que le Stop and Start comme système, il y a les pneus, les volets motorisés afin d'améliorer le Cx, la récupération d'énergie au freinage...etc Et pourtant, le plus gros ennemis de la conso, c'est le poids de nos voitures. Après le résultat de la Toyota est différent car c'est une hybride. Mais le cycle d'homologation va grandement évolué dans les dix prochaines années pour ressembler à celui des poids lourd (des points réglementés complétés par des points de fonctionnements prix aux hasards dans la cartographie).

J'ai jamais vu un chef d'état en béhème. Doit y avoir un raison ...

Une 406 de plus de 10ans peut pas rivaliser avec les autos actuelles