Commentaires - La p'tite sportive du lundi: Lancia Delta HF Integrale.

En terme de performances pure et de chassis, elle n'a jamais été capable de rivaliser avec les Golf GTI16 de l'époque. Vw a toujours su faire de vrai sportive, contrairement a beaucoup d'autre marque.

Steeve.

C'est surtout en fiabilité et qualité qu'elle est a la rue, sans parler de l'image de marque deplorable d'une voiture italienne

qu'est ce qui faut pas lire !!! une delta moins bonne qu'une GTI

C une bonne caisse la lancia delta intégrale hf, pas comme j'ai pu entendre à propos de la R5 GT TURBO.

Une Delta HF Integrale pas à la hauteur d'une GTI16 ? Alors là, j'en apprends tous les jours ...

Une super caisse la Delta HF: un vrai petit objet de fantasme. Même si aujourd'hui sa tenue de route est bien dépassée: un 4 roues motrices à l'ancienne, avec un max de sous-virage (à la façon des premières Impreza GT Turbo).

Quant à la suprématie de la Golf dessus, j'ai franchement du mal à y croire. En tout cas niveau charisme y'a pas photo, La Delta l'écrase.

Je crois que tu t'es mal exprimé, parce que sinon tu vas passer pour un con...

golf : 1.8L 110ch 0à100 9.4s 1000m 30.9s

Delta : 2L 215ch 0à100 5.7s 1000m 26.1s

Je me rappel encore du comparo d’Échappement entre la Golf Rallye et la Delta, l'italienne l'avait tout simplement éclatée

"Par Anonyme le 21 Novembre 2011 à 10h47

Une Delta HF Integrale pas à la hauteur d'une GTI16 ? Alors là, j'en apprends tous les jours ..."

+1

"Par Anonyme le 21 Novembre 2011 à 11h09

golf : 1.8L 110ch 0à100 9.4s 1000m 30.9s"

la III GTI 16 c'est plus 2.0L 150cv 8.4sec 29.4sec

de toute manière même la vr6 synchro aurait du mal, à part en pointe

Du grand n'importe quoi, la Lancia Delta est une vraie sportive comme les italiens savent les faires.Et ce n'est pas les marques allemandes qui vont les détronés.

Possésseur d'une integrale evo pour la competition depuis 1991 je peu vous dire qu'il n'y a rien de mieux pour prendre sont pied et faire des temps.

Alors les petits rigolos qui pense qu'une poubelle comme les golf gti et autres sont d'un niveau superieur, qu'il nous en montre des exemples dans le passé du rallye....

Les Visa, Ax, zx, Xsara,C4, Ds3, 205, 206 306, 207, 106....Fiat 131, coupé, Lancia stratos, integrale, 037, Alfa sprint, 75 turbo, 155....ou sont vos allandes...pfff aller retournez à vos consoles et laissez les professionnels

Posséder une delta integrale c'est un peu comme un cheval de course, beaucoups de soins et un maximum de plaisir (plaisir que l'on ne retrouve pas ailleurs)

Professionnel de la course auto depuis 1982 je sais donc de quoi je parle.

C'est sur, 5 fois championne du monde des rallyes...no comment

Et encore aujourd'hui quelques préparateurs vous font des merveilles sur cette auto MYTHIQUE

les allemands ne savent pas faire de sportives mise à part PORSCHE, quand aux autres je ris encore....

La Delta HF Integrale c'est une mécanique et transmission d'ultrasportive dans une caisse compacte du gabarit des GTI,une efficacité redoutable,premier système ABS a 6 capteurs,une légende en Rallye.

Revers de la médaille:corrosion,éléctricité,entretien scrupuleux et distribution tout les 50 000km...

Par contre pour les photos 2,3,4 Mr Lucas ce sont des EVO...

Mon A3 TDI 170 reprog 220cv et quattro atomise votre championne de rally et ce dans un confort royale, une conso d'oiseau et une image valorisante

Bien joué la comparaison... c'est facile, d'avoir de meilleurs résultats avec plus de 20 ans de différence d'age.

A ce moment là, la golf GTI de l'époque est aussi complètement à la rue par rapport à ce que l'on sait faire aujourd'hui.

Une A3 TDI n'a rien de sportif, même si la marque le prétend. Je ne dis pas pour autant que c'est une mauvaise voiture, bien au contraire.

"Par Anonyme le 21 Novembre 2011 à 14h26

Mon A3 TDI 170 reprog 220cv et quattro atomise votre championne de rally"

tout comme une HF reprog 320 atomise ta savonnette :ptdr:

Il voulait surement parlé de la Golf II Limited qui elle était mythique mais inconnue pour beaucoup de passionné

1.8 a compresseur de 210ch

4RM 210ch

0/100 en 7 sec

1000 dap 27

Vmax 240

Mais bien moins performante que la HF

Un ami a possédé plusieurs Delta, la dernière en date étant une Evo 2 de 94 avec une préparation d'environ 280-300cv. J'ai eu la chance de faire plusieurs balade à son bord.

Tout ce que je peux vous dire c'est que cette voiture est fabuleuse. Certes, elle est lourde, a un cx de camion, la version catalysée était naze, etc...

Malgré ça, il y a dans cette voiture une atmosphère incroyable qui se dégage.

Cela respire les années 90, les suspensions ultra dure, l'insonorisation perfectible, le bruit du 4 cylindre et ses gros pshiiiit, les légères odeurs d'huiles, etc...

Personnellement, je préfère rouler dans ce genre de voiture qui "respire" que dans un truc moderne totalement aseptisé.

quel comique l'autre avec son A3 tdi, il aurait mieux fait de se taire. On parle d'une sportive la, pas d'un mazout aseptisé et aphone!!

Le TDI c'est sportif, pour preuve ses perfs, son coup de pied aux fesses et ses victoires au Mans, en plus c'est ecolo et econome, que demande le peuple? Un meilleur bruit? Audi le propose ça fait un bruit de V6 essence, elle est pas belle la vie

looooooooooooooooooooool!!! quand l'italia, la gtr, l'aventador le seront, nous en reparlerons!! mdrrrrr

J'ai commencé à répondre et puis me suis arrêté : à quoi bon ?!? ...

Laissons les crétins se complaire dans leur fange, et tant pis pour eux. Il faudrait juste un filtre pour dégager automatiquement les posts incluant les termes "TDI", "diesel sportif" et "Audi A3 * voiture ultime que avec laquelle je suis le dieu de la route, personne il me suit, les Veyron à la limite, mais alors avant reprog" ...

Non sérieux, la Golf GTI16 ???? Cette 16s qui faisaient même pas 140 cv... Comparer ça à une Delta c'est honteux. Pense à regarder Top gear "car of the century" sur youtube. Des anglais qui élisent Lancia "Car maker of the century" ça parle. Et VW en compétition c'est quoi ??? Jamais eu les couilles de se lancer face aux Peugeot, Lancia, Ford etc.

la Lancia HF integrale, c'es 6 titres de championne du monde concécutifs, de 86 a 92 (sans oublié la S4 qui aurait pu etre championne du monde sans la mort de Toivonen ou lancia s'etait retiré), elle a outrageusement dominé le monde du rallye, me rappel pas avoir vu une VW gagner un rallye du championnat du monde, soit la reference en matiere de comportement dynamique d'une auto....bizarre

j'ai couru en Lancia integrale, et je peux vous assurer que les golf 16S et consorts, ben elles etaient a des années lumiere au chrono, faut arréter de rever

On parle d'une vraie voiture de sport mythique et y a quand même des crétins qui la ramènent avec leur TDI à la con...C'est pathétique...

@ Anonyme le 21 Novembre 2011 à 18h05: "Le TDI c'est sportif, pour preuve ses perfs, son coup de pied aux fesses et ses victoires au Mans, en plus c'est ecolo et econome"

Un diesel ecolo ?! T'as raté ta vie ...

Tout a fait. Seule la Golf 2 limited peut éventuellement etre comparé a la Delta HD intégrale, et encore... Une vraie sportive face a une golf kékétisée.

Le diesel n'a rien d'écolo, ça pollue bcp plus qu'une essence, c'est juste en France voire Europe que le contexte veut qu'on roule au mazout. Sur les autres continents, on roule au SP, 99.9% du parc automobile japonnais roule à l'essence.

Heu...

A l'époque Taudi, qui s'appelait encore Audi, savait faire de vraies voitures de sport. Une certaine Quattro, la vraie, la seule, l'unique.

Audi a arrêté de courir en groupe A suite à un accident qui a fait des morts parmi le public.

Pour ceux qui ont la mémoire courte, lors de la première apparition de l'audi, elle faisait l'ouverture d'un rallye. Si son temps avait du être pris en compte, rien que sur la première épreuve, elle mettait 2 minutes à tout le monde, renault, peugeot & co...

C'était autre chose qu'une 205 tuning 16 ou une pauvre R5 turbo cassé à bout de souffle

elle n'a rien a faire dans la catégorie "petite sportive".Elle faisiat partie des voitures les plus performante de son époque et son prix était pour le moins élitiste

"Par Anonyme le 22 Novembre 2011 à 09h03

Pour ceux qui ont la mémoire courte, lors de la première apparition de l'audi, elle faisait l'ouverture d'un rallye. Si son temps avait du être pris en compte, rien que sur la première épreuve, elle mettait 2 minutes à tout le monde, renault, peugeot & co...

"championnat du monde des rallye 85/86 peugeot>audi"

"C'était autre chose qu'une 205 tuning 16 ou une pauvre R5 turbo cassé à bout de souffle"

possible, en tout cas elle a fini derrière la 205...

Audi s'est retiré du championnat de 1986 où ils participaient dans le Gr "B" et non pas "A" !!! , suite à l'accident mortel dans le rallye du Portugal où une Ford RS200 avait heurté des spectateurs.

L'année suivante, donc en 1987, le grand Walter Röhrl était bel et bien au volant d'une Audi 200 Quattro pour le Rallye de Montecarlo et cette fois si en Gr "A", vu que le groupe B avait été aboli.

Ah oui, juste pour info pour ceux qui n'auraient soit-disant pas la mémoire courte mais alors peut-être un tantinet sélective, le gagnant de l'épreuve Massimo Biasion était au volant d'une ........ Lancia Delta HF 4WD

j'ai eu une hf integrale pendant 5 ans et je peut vous dire que mes acqisition commme clio william's , 309 gti 16 ne sont arriver que a 1-10 de la lancia car tous vendu au bout de 2 moi rien ne vaut une bonne lancia deta 8s turbo intergrale modele suisse pour pour faire connaitre le plaisir du sport auto

...coordialement

J'ai eu la version "Anniversaire Martini"... blanche, avec les liserés spécifiques... Jamais eu de problèmes mécaniques (toujours prenant les précautions d'usage lorsque je commençais la journée... Attendre que l'eau soit à 82°c et la pression d'huile à 4,5kg avant de "tirer").... Question chassis et performances, elle enterrait n'importe quelle Golf et sur parcours sinueux, certaines Porsche aussi... Le seul réel problème était la qualité de certains assemblages et joints (portes et parebrise)

C'était une voiture hallucinante!

A tous les ignares qui comparent leur poubelle commerciale à la delta integrale

Je leur souhaite de dépasser le stade du paraitre et de se faire plaisir en fonction de leurs envies et non pas du regard des autres.

La Lancia Integrale est une Ferrari dans un chassis de voiture de Rally,avec ses avantages et ses inconvénients,mais à l'efficacité reconnue,toujours d'actualité et capable de remonter les bretelles de la plupart des contemporaines sur une route de montagne par exemple.

Le budget est conséquent de par la rareté des pièces,et le soin fréquent à leur apporter.

En contrepartie le plaisir est unique et incomparable.

La voiture de rally la plus titrée de l'histoire,un vraie collector en puissance.