Commentaires - La part des ventes de véhicules diesel continue de baisser au profit de l'essence

C'est bon ça

C'est pas trop tôt...

C'est pas encore demain que le beauf moyen prendra autre chose qu'un scénic diesel ou équivalent mais il y a du progrès

enfin!

Le gouvernement va se retrouver obligé de rééquilibrer les taxes, nous serons en effet de plus en plus nombreux à faire pression y compris pour les malus dont nombre de rejet du diesel ne sont pas pris en compte.

Assez logique puisque la part des petites voitures augmente et que la part de diesel sur les petits modèles est plus faible que sur les autres modèles. Si on ajoute les nouveaux petits moteurs essence 2 ou 3 cylindres moins gourmands, on arrive à ce résultat.

Un autre truc aussi : les carburants présentés comme un brin plus sophistiqués ( excellium, energy, ultimate etc...) ont des niveaux de prix bien plus mesurés qu'avant, en comparaison de l'offre du tuyau d'à coté : pas inutile de s'offrir une tournée de ce nectar de temps à autre.

Chouette, de la pollution en plus

Rectification de l’ignare du dessus :

Chouette, de la pollution en MOINS

Je me suis toujours interrogé sur le bénéfice de ces carburants tout de même plus chers. Je sais que ces carburants sont vendus comme plus "purs" et ont des additifs soit disant plus performants. J'avoue que le prix est un frein pour ma part.

Sens-tu vraiment une différence? Si oui sur quoi? conso, perf?

C'est une question sérieuse (pas d'ironie), je me demande vraiment si le gap entre un carburant supermarché et un excellium est si sensible.

Un lecteur

C'est bien connu ces "nectars" permettent de gonfler la puissance du moteur de 10% et de consommer 20% de carburant en moins. Aussi efficace que l'économisateur de carburant à aimant...

arretez de faire les boulets ,le français moyen(niveau salaire) qui fait 20000 /an si il prend un essence il finis pas le mois avec sa paye,et lui il roule pas en Q7 ou X5 mazout

eh bien si ça continue comme ça dans quelques années le gouv' va nous foutre une taxe encore plus haute pour l'essence ....histoire de gratter plus de pognon.

Pour te repondre moi je dirai que la différence entre excellium et carburant normale n'est que du marketing avec 5% de difference sur la qualité mais 0% de différence en conso....

1.48 le sp98 hier soir

La baisse continue c'est bon.

Je maintiens: Chouette, de la pollution en plus

Je me joins à l'anonyme de 13h06.

Si quelqu'un peut donner une information SERIEUSE sur les avantages de ces carburants "améliorés", ce serait une bonne chose.

J'ai, pour ma part, un peu l'impression que c'est uniquement du marketing.

Pour le diesel, il y a, au moins, une victime du marketing des constructeurs automobiles et des écolos.

Un diesel pollue PLUS qu'un essence équivalent..sauf pour les rejets de CO2.

La question du diesel "premium" a déjà été abordée par une émission d'information en Belgique. En Belgique, quasiment toutes les pompes sont alimentées depuis le même dépôt Total (d'où partent tous les camions). Le carburant est à la base le même, Total et les autres ne font qu'ajouter un additif dans leurs carburants premium.

Dans cette émission, ils ont fait appel à un laboratoire spécialisé pour comparer les performances sur un moteur de test. Résultat : aucune différence ni sur la conso ni sur les performances. D'ailleurs quand on décrypte bien la communication de Total, ils ne disent pas qu'on consomment moins. Les effets invoqués (mais pas vraiment vérifiables) sont que ces additifs décrassent mieux le moteur et permettent sur la durée de consommer moins, polluer moins, moins de panne,...

Ce qui serait vraiment bien c que l’électrique et l'hybride rechargeable se développent en ville au détriment du diesel et que les petits diesel citadins soient carrément interdit à la vente. Beaucoup de citadins pourrait facilement passer à la moto ou voiture electrique si enfin on développait les infrastructures et que ça devienne pratique même pour les gens qui n'ont pas de parking, genre abonnement dans les parkings publiques etc... lorsqu'il y aura des voitures électriques avec 300km d'autonomie (très bientôt) qq qui fait 30km/j en moyenne aura besoin d'1 charge par semaine ouvrable + une pour le WE, ce qui est jouable avec le parking public ou la station du coin.

Nein!

Le diesel pollue DIFFEREMMENT de l'essence.

Mais les deux sont tout aussi pourris l'un que l'autre.

L'un rejette des saloperies X, l'autre des saloperies Y, mais entre la peste et le choléra...

Sinon, d'après moi, ce retournement de situation est lié à trois phénomènes :

- Le rééquilibrage des tarifs à la pompe (écart de moins en moins important)

- La sortie de nouveaux moteurs performants et efficients

- L'entretien des véhicules essence, enfin au niveau des diesel (périodicités, durée de vie moteur, etc.)

Quand je disais à Roc&Gravillon que mon premier business était devenu la conception de moteurs essence et que ces projets étaient les plus dynamiques...

Hum...

J'ajouterais aussi l'avènement de l'hybride, qui prend des parts de marché au diesel.

C'est simple, quand j'en mets j'arrive à peine à freiner pour ralentir la bête en rut... du coup, c'est le budget disque/plaquettze qu'en prend un sacré coup.

Mais non, on sent rien, et si un écart de consommation est relevé, ca doit plus être un effet placebo qu'autre chose : tu as raqué un brin plus, on te dis que ça fait moins consommer, du coup, sans même t'en rendre compte, tu adoptes une écoconduite à minima.

Ce que je veux bien croire est un décrassage à minima des circuits d'injection, ça peut pas faire de mal.

Mais aucun magazine ayant comparé le rendement des deux formules n'est parvenu à trouver une baisse de conso significative.

Mais bon, j'ai vu que Total remboursait la différence ce mois cî si tu ne notais pas une différence, c'est peut être le moment pour toi d'essayer...

C'est le résultat de l'équation maléfique de nos dirigeants =

+ de Radars + d'Impôts + de malus + de taxes = des Français tondus, qui roulent moins, qui roulent moins vite, qui n'ont plus les moyens de changer de caisse aussi souvent, et qui downgradent a chaque changement

Je roule en Diesel à peu près 35.000 km/an plutôt autoroute mais souvent avec des bouchons. Si au niveau consommation effectivement il faut regarder de près la différence, la qualité est je pense meilleure surtout au niveau de l'entretien des cuves.

Maintenant que Total se met à vendre dans les prix des grandes surfaces je constate moins de pannes pour encrassement des vannes EGR.

Vu le prix de la réparation sur le mazout cela peut valoir le coup, chacun son choix.

Ne comparons pas la qualité des carburants Total vs Supermarché, ça tiendrait presque de l'insulte.

Certes! http://www.total.fr/carburants/tout-savoir-sur-les-carburants/satisfait-ou-rembourse.html

Pour le reste, à part quelques additifs anti condensation (condensation présente dans certaines cuves "frelatée" qui peut détruire les injecteurs...) et autres désodorisants, peu de gains en consommation sont à prévoir.

Quand vous achetez un litre de carburant vous achetez une quantité d'énergie, cette quantité reste la même qu'elle vienne de Caroufle ou Total... Les ingénieurs moteurs rêveraient de gagner 5% de consommation avec l'adjonction d'un simple additif... Ils se battent déjà pour récupérer des dizièmes de %...

Toujours aussi prétentieux et con votre "altesse je sais tout".

ZANO

Pour le lobotomisé de service :

Je maintiens: Chouette, de la pollution en MOINS.

L’essence pollue beaucoup moins dans tous les domaines (même si elle pollue toujours trop),sans compter tous les polluants qu’elle ne connait même pas.

Et si tu t'es fait bourré le mou pas l’état sur le Co2 qui serai un polluant arrête de respiré alors… ce qui ne serai pas plus mal d’ailleurs !

Et pour ta gouverne, du puits à la roue le diésel produit autant de CO2 que l’essence à cause de sa fabrication.

N'importe quoi. Une essence ne rejette pas des fleurs (comme essaye de nous faire croire PSA avec son diesel), on est d'accord, mais il est faux d'affirmer qu'une diesel pollue autant mais de manière différente.

Les motorisations essences n'ont que très rarement des soucis de NOx ou de particules, elles n'ont ni besoin de FAP ni besoin de piège à NOx pour respecter euro 6 ou les normes drastiques américaines ou japonaises. Encore une fois, ça ne veut pas dire que l'essence ne pollue pas, ça veut juste dire que ses polluants sont moins impactants pour notre santé. De plus la motorisation essence se prête très bien à l'hybridation, avec l'avantage non négligeable de polluer beaucoup beaucoup moins en ville.

Dans l'oeil, la poutre... voire les 45.

Ton RS, ou celui que tu voudrais bien avoir, émet plus de particules qu'un diesel because injection directe et pas de FAP. Je ne parle pas des émissions de benzène et autres joyeusetés

Vous semblez davantage lobotomisé que ceux que vous dénoncez.

Je pense qu'une petite cure de CO, de benzène ou d'imbrûlés extrêmement toxiques s'imposent pour vous.

Même commentaire pour vous.

Si pour vous, seules les particules et les NOx sont des éléments dangereux, c'est que vous avez loupé le train.

Dire que le carburant X est moins polluant que Y est débile pour plusieurs raisons:

- Le type de cycle de combustion (BdR, Atk, etc)

- Le type d'injection (directe, indirecte, IP, CR, multipoint, etc.)

- Type de mélanges (stratifié, pauvre, riche, variation de compression, etc.)

- Les post traitements (cata, pièges à NOx, FAP, etc.)

- etc. etc. etc.

Bref, le carburant n'est pas à remettre en cause, c'est la technologie.

Et arrêtons de nous focaliser que sur une partie des polluants (CO2, NOx, particules), il y a beaucoup d'autres éléments dangereux.

Dans les films les gens qui se suicident avec les gaz d'échappement dans leur voiture le font le plus souvent avec des essences. Ca c' est du concret.

ZANO

Non, simplement parce que les normes pour les NOx et les particules sont moins sévères pour les essence que pour les diesel

Le problème est que minimum les 3/4 des personnes qui parlent de pollution automobile n'y connaissent rien et ressortent les lénifiantes émissions " scintifiques" sur le sujet. Ils n'ont toujours pas compris que toutes ces émissions leur racontait seulement ce que le pouvoir en place voulait leur faire entendre pour coller une bonne petite taxe et comme ils ne cherchent pas à se renseigner par ailleurs, ils restent avec leurs certitudes erronées.

'jour,

A propos d'essence et diesel qui pollueraient soit-disant différemment.

https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AgANvHHmqPASdFpTMDZxbTA4OXBOVmRRUm1PaVI4bWc&usp=sharing#gid=2

Du puits à la roue, essence vs. gazole pour une même bagnole récente :

CO2 154 145

NOx 41 219

Particules 3.7 1.4 (mais particules nettement plus fines)

Conclusion des chiffres : le diesel FAPisé pollue plus.

Cdlt,

Y.

Dire qu'un carburant X est plus polluant qu'un carburant Y a du sens pour un très grand nombre de motorisations, seules quelques exceptions pourraient venir confirmer la règle.

Exemple, les moteurs diesel fonctionnent tous en excès d'air, et les moteurs essences fonctionnent 99% en cycle BdR/Otto.

Bref, ça a tout a fait du sens de dire qu'aujourd'hui le diesel est plus polluant que l'essence, même dans le respect de la norme. Il suffit de voir tous les post traitements rajoutés aux moteurs diesel avec plus ou moins de succès (le FAP et déNOxer) qui filtrent dans le cycle NDEC, par contre pour la vie réelle on se sait pas trop...

Alors qu'un moteur essence n'a besoin que d'un vulgaire catalyseur.

De plus, un moteur essence atmosphérique à injection indirecte s’accommode tout à fait bien avec l'hybridation, à un coût mesuré voire inférieur à un diesel FAPé, déNOxé. C'est beaucoup moins vrai pour les moteurs diesel, d'une part plus lourd et dont les taux de compression sont tellement important qu'il est plus coûteux de le démarrer/redémarrer.

si vous passez du 95E10 au 98 excellium alors oui vous consommerez moins car indice d'octane différent mais ce n'est pas les additifs qui changeent la donne !!

Ah enfin une bonne nouvelle !!! Les conducteurs commencent à se réveiller, il était grand temps !

Va falloir revoir ou voir un peu l'évolution technologique des moteurs.

Les moteurs à injection directe essence sont beaucoup plus nombreux que vous ne pensez et il y en a de plus en plus tous les jours et en particules, ils sont champions du monde, très loin devant les diesels et en NOx, ils sont un petit peu derrière un diesel euro5 mais devant un euro6. On ne parlera pas des émissions de benzène ( produit hautement cancérogène ), d'hydrocarbures imbrûlés qui sont inconnus du moteur diesel.

L'hybride essence est une connerie sans nom, en effet un moteur essence est bien plus affecté qu'un diesel par un arrêt d'une ou deux minutes à cause du refroidissement du cata, ce qui fait qu'en embouteillage, l'injection est en permanence en train de faire de la chauffe cata en balançant de l'essence à outrance et en dégradant l'allumage donc en produisant une pollution énorme.

Les taux de compression des diesel baissent à chaque évolution moteur alors que ceux des essence n'arrêtent pas de monter, au rythme où on est parti, dans quelques années, les essences comprimeront plus que les diesels.

Dans 4/5 ans, on sera le pays le moins dieselisé d'Europe. On va redescendre ce taux petit à petit alors que les autres augmentent à vitesse grand V

Sur 95% des moteurs, le 98 ne sert strictement à rien

De l'E10, je n'ai pas d'argent à jeter par les fenêtres à mettre du 98, plus cher et qui n'apportera rien à ma voiture.

Tu as des sous à perdre, tant mieux pour toi. L'immense majorité des moteurs sont mis au point avec du 95 et mettre du 98 n'apporte absolument rien, ni en performances, ni en agrément, ni en durée de vie.

Je pense que vous êtes irrécupérable !!!!!

Et oui j’ai une RS, mais pas celle que tu penses !

Et pour la fin : de ma vie JAMAIS je ne roulerai en tracteur, oups ! en diésel

Anonyme le 08 Octobre 2013 à 20h33

Je perds patience à expliquer à des personnes pensant s'y connaitre ce genre de choses.

Ces personnes sont totalement néophytes dans le domaine mais croient comprendre en écoutant les médias.

Ainsi, ils colportent rumeurs et idées reçues sur le sujet, avec documents bidons/incomplets/caduques/obselètes sur internet à l'appui...

Le gouvernement aura donc réussi à les influencer, et la taxe sur le diesel passera sans fausse note.

Vous n'avez donc rien lu de mes commentaires.

Continuez donc à faire une fixation sur les NOx et les particules.

Dans 5 ans, vous retournerez votre veste car quelqu'un vous dira que tel élement est dangereux et tue des millions de ouistitis en Papouasie.

Et là vous vous batterez contre des types comme moi, dont c'est le métier et qui travaille tous les jours sur le sujet, avec la même force, et vous déployerez les mêmes arguments.

A très vite...

bonne nouvelle quand les 3 quarts des français font moins de 12 000 kms/an l'essence est plus que justifié il faut raisonner au cout du kms et non au prix au litre du diesel par rapport a l'essence!