Commentaires - La pollution aux particules est particulièrement élevée actuellement en Ile de France

A pousser les gens à rouler au mazout...

Taxer donc le gazoil a sont juste niveau !(hors pro)

REFLEXION NULLE ET NON AVENUE !!

A quand les véhicules électriques ou non polluant à des prix et des performances abordables.

Pas des hybrides qui consomment autant qu'une citadine allemande en diesel.

Ha bon ?

Et c'est quoi qui rejette le plus de particules, de nox et qui fait le plus de bruit ? et qui et majoritaire dans nos rues a cause d'une fiscalité honteusement avantageuse et d'un lobby colossal de la part des fabriquant ??

saloperie de MAZOUT

C'est une piste intéressante pour ré équilibrer le budget de l'État, taxer le gazole comme l'essence. Ce serait une mesure juste socialement et surtout pour un grand pas pour l'écologie.

Bah.. Je comprends pas, le gouvernement a dit que le diesel c'était é-co-lo-gique ! D'ailleurs ils ont droit au bonus... C'est bien la preuve, non ?

Le fioul des chaudières fait également des particules. On le taxe aussi? Allez soyons fous, puisque c'est en ville qu'il y a des particules, taxons donc les citadins...

Pour le mec de 16h11

La Citadine Diesel c'est juste une hérésie qui ne devrait pas exister.

........sinon la France, c'est juste Paris ou il y a d'autre département?

le cas échéant, pourquoi ne pas faire d'état des lieux des autres villes ???

Parcequelle sont moin mazouté.

C'est bien connu le diesel c'est pour la ville

Put*** de gasoil ! Que les politiques se décident à le taxer bien plus que l'essence ! Quand je vois des retraités rouler en C3 HDi pour faire 5000 km/an expliquez-moi ou est l'économie pour eux ? Leur C3 n'est rien qu'une pelle qui creuse leur tombe !

Enfin on commence à ouvrir les yeux sur ce scandale sanitaire qu'est la généralisation du diesel...

Pas besoin de chercher bien loin, les voitures diesel - n'en déplaise à certains - sont celles qui produisent toutes ces particules fines qui colmatent les alvéoles des bronches et poumons, et génèrent une surmortalité importante. Au passage elles bouchent aussi les filtres des pots catalytiques...

saleté de MAZOUt... ma fille de 3 ans, a failli mourir l'an dernier d'une pneumopathie... elle est asthmatique sévère... et la pollution aux particules en est l'élément déclencheur !!!!

ne reste plus qu'à partir de ce pays mazouté

Merci pour tout de continuer a pblébisciter ce carburant

Ouvrir les yeux enfin? Mais aucun décideur n'ouvre les yeux dans ce pays! Le gasoil est toujours sous taxé, le bonus écologique est toujours en dépit du bon sens écologique, les citadines diesels sont toujours la catégorie la plus vendue, les hybrides ont 3 km d'autonomie en mode 100% électrique... mais qui ouvre les yeux à un an des prochaines présidentielles?

Vive le diesel...

Puisque c'est le diesel qui est responsable de tout ça il n'y a qu'à appliquer les mesures spécifiques de restriction et de taxation pour eux. Il n'y a qu'à faire la même chose avec les particules qu'avec le co2. Ce serait plus juste.

Fuck diesel! Quand je pense que certains continuent à défendre ce carburant... et à acheter des voitures sans même dédaigner essayer et comparer avec leur équivalent essence... je l'ai vu à de nombreuses reprises. Des gens parcourant moins de 20 000 par an, ne faisant que de la ville, qui se ruent sur des véhicules mazoutés 2000 à 3000 euros plus chers, qui ne seront probablement jamais amortis et qui couteront globalement plus chers en entretien que leurs homologues essences (faut il rappeler qu'un véhicule diesel quel qu'il soit n'est pas adapté pour la ville, mécaniquement et écologiquement parlant) etc.

La connerie des français n'a aucune limite, ni celle du gouvernement qui encourage/cautionne ce phénomène (taxe moins élevée, bonus...).

Bientôt la fin du diesel tel qu'on le connaît ! OUF !

Le diesel, c'est fait pour les camions, les bateaux, les chaudières et à la rigueur certains bus, taxis et commerciaux. Point barre !

Pour les autres : essence avec/sans hybridation selon l'usage (avec pour les citadines urbaines et sans pour les routières).

Une fois retirés tous les diesels qui n'ont rien à faire sur les routes urbaines, les autres sources de particules resteront à un niveau trop faible pour avoir un impact sanitaire significatif : les particules sont nocives au-delà d'un seuil, atteint à cause des voitures particul-ières ...

Autre point : les particules les plus nocives sont les plus fines : celles émises par les industries et les chauffages (chaudières et cheminées) sont relativement grosses et bien moins nocives que celles émises par les diesels automobiles ! Problème : on ne sait pas bien mesurer les particules les plus fines, ce qui fait que la plupart ne sont peut-être même pas mesurées et/ou prises en compte dans les normes !

L'état en privilégiant artificiellement le mazout est responsable!

Il serait temps que la plupart prennent conscience que le diesel est polluant (nox, particules fines...), coûteux ( prix en occasion surcoté, entretien avec les km...), et à savoir qu'un filtre à particules a besoin de trajet assez conséquents pour se régénérer et brûler ses particules sous peine de problèmes de colmatage du filtre, problèmes de vanne egr et autres, alors que penser de la pire invention : l'hybride diesel, qui fera tourner son moteur diesel de façon intermittente.

D'autre part de nos jours les véhicules diesel sont moins fiables que les modèles essence. Alors un peu de reflexion et de calculs sensés qui va au delà du prix à la pompe pour tous ces gogos qui roulent au diesel et font en moyenne moins de 14 000 km par an...

Même une berline essence n'est pas stupide : perso avec une Honda Accord essence qui fait beaucoup de route je m'y retrouve par rapport à une berline diesel équivalente de même puissance. La consommation plus élevée est largement compensée par le coût à l'achat plus faible, les coûts d'entretien plus limités, l'assurance moins chères ... Et sans parler de l'agrément, du confort, et en sachant qu'une partie du surcoût "carburant" est artificiel puisque basé sur une distinction de la TIPP sans aucun fondement rationnel !

Par contre le raisonnement n'est pas le même pour les moteurs essence français, qui sont quasi-exclusivement tournés vers le low-cost, donc peu optimisés, peu efficaces, et qui consomment bien trop par rapport à des diesels poussés dans leurs derniers retranchement technologiques.

Il existe pourtant bien des moteurs essence chez les constructeurs français : vti et thp (moteur psa-bmw), tce (renault) qui consomment peu. Quelques exemples, une 207 vti 120 ch consomme en moyenne 6.7 l , moi personnellement j'ai une 308 cc thp féline 156 ch et je consomme 7,1 l en petits parcours et 6.2 l sur grandes routes.

Le père de la diéselisation en France c'est Jacques Calvet, ancien homme politique, banquier, assureur et patron de PSA. C'est un protecteur de l'environnement et un pionnier de la lutte anti-pollution. Il nous rassure sur la non nocivité des particules, il suffit de l'écouter :

http://www.ina.fr/economie-et-societe/environnement-et-urbanisme/video/CAB88038362/jacques-calvet.fr.html

Tout cela est le fruit des lobbies et du clientélisme de nos politiques...Utiliser votre bulletin de vote si vous voulez changer la donne. Le choix est malheureusement bien réduit mais il existe.

Quant au diesel, a titre perso je roule en citadine diesel depuis 7 ans (plus de 20 000 km/an) après n'avoir utilisé que des essences puissantes. La cause : le harcèlement routier qui m'a conduit à utiliser le moyen de transport le plus efficient pour ma bourse. Si l'automobile était encore synonyme de plaisir il y aurait sans doute moins de diesel.

La prolifération des PL est une autre absurdité, les chinois sont en train de développer des bus électriques, preuve que l'on peut faire des pl électriques (à défaut de les mettre sur des rails...)

j'ai deux solution:

1) interdire par voie legale aux habitants de s'installer en Ile de France, et exproprier 30% de la population actuelle de cette région. De la sorte les entreprise seront obligée de proposer du travail en dehors de ce trou, ce qui mécaniquement réduira le trafic là bas (je dis là bas car, Dieu merci, je suis francais, pas parisien!!!)

2) à l'inverse taxer toute les entreprises implantée dans cette région (en partant par les plus gros employeur de ce bassin) pour les forcer à quitter Paris et à s'installer en France. De la sorte les emplois suivront naturellement, ce qui, là aussi réduira mécaniquement le trafic "là bas".

Patriotiquement vôtre!

Vive la province! ... Combien d'entreprises pourraient s'installer en province au lieu de Paris? ... ça coûterait moins cher en immobilier, elles auraient un personnel plus épanoui, moins à cheval sur les horaires car moins tributaires des conditions de circulation (et donc moins de polution par particules car moins d'embouteillages...) et ayant un meilleur pouvoir d'achat (coût de la vie moindre).

Etc, etc, etc...

J'ai longtemps connu Paris et sa banlieue, mais pour rien au monde je ne quitterai ma province verdoyante et à l'air respirable!

CC

Quand je vois tous ses commentaires, je me pose des questions, y a t'il que des parisiens qui post dès qu'il y a un sujet le diesel, vous faite peur.

L'ile de france n'est pas le centre du monde.

Vous oubliez que les gens qui des citadines peuvent faire beaucoup kilomètres.

Beaucoup de voiture de société sont des citadines de service pour les commerciaux et autres parcourt de nombreux kilomètres.

Le problème, c'est vous ne voyez pas plus loin que le bout de votre nez.

En plus, ce n'est point le moteur diesel qui rejette des particules mais uniquement son carburant.

Un moteur diesel peut tourner avec de l'huile végétale pur et d'ailleurs il a été fabriqué pour cela au départ mais la lobbye des hydrocarbures a pris le dessus pour faire fonctionner le moteur diesel avec.

Et même les nouveaux moteurs serait parfaitement adaptable au diesel a base de déchet de plante ou autre.

Renseignez vous au lieu de dire n'importe quoi.

Faire pression sur les lobbye pétroliers pour nous faire du diesel synthétique qui ne rejette rien, c'est possible sur avec l'augmentation du prix de l'essence.

Je ne parle pas de l'électrique qui n'est pas la solution car nous n'avons les capacités mondiales pour faire a une telle demande et l'électricité même en chine ou d'autres est faite beaucoup a partir du charbon qui n'est pas respectable du tout et tue encore plus.

Vivement qu'on soit en 2014 pour les normes euro 6 que vous croyez qu'aucun diesel ne passera alors il y a en déjà qui passe les normes actuellement.

Prenez vous enfin aux bonnes personnes avant de crier aux loups pour rien.

Je précise que je roule en essence, alors ne me dites pas que je suis pro diesel.

Mais si vous privilégier toujours l'essence plus cher, vous serez peut être content de payer votre essence plus de 2 euros dans pas bien longtemps, vous allez voir ce que cela va faire a la France et a la reprise économique soi disant.

Il faut arrêtez de vous leurrer, le gpl est une bonne aubaine en ce moment donc beaucoup de monde se rabatte sur le gpl car le diesel augmente, et hop le gpl n'est plus aidé par le gouvernement, c'est bizarre.

Les bobos qui croit acheté une voiture électrique se disant, ouhau la bonne affaire, je vais rien payer la recharge d'électricité, et bien il ferait mieux de faire gaffe car cela ne va pas durer longtemps c'est une certitude et déjà été annoncé par certain communiqué d'EDF et sera directement prélever soit sur votre facture EDF en plus et coutera aussi chère que de l'essence, mais le gouvernement n'en parle pas pour faire prendre la sauce pour l'instant.

Le problème de l'éthanol, ce carburant n'est pas efficient et peux poser des problèmes au moteur et E95-10 coute aussi chère que l'essence de 95, c'est pour cela qui ne prend pas et en plus fait crever la faim dans certain pays.

Le gpl n'est pas aussi efficient, mais il est pas cher du tout, et il n'augmente pas ou très peu en ce moment et détaxé pour le moment, je sais si cela durer, il serait temps de faire évoluer ce carburant pour qu'il devienne plus efficient et vert et c'est parfaitement possible.

Le diesel est efficient et un peu taxé mais moins que l'essence sans plomb 95 lui mais commence a couter chère avec ses putains de traider a la noix.

La bourse est aussi responsable de tous cela, la crise est venue de la, on a rien changé et on va retomber dans la crise, c'est sur malgré l'électrique.

Les véhicules hybrides rechargeable essence ou diesel suivant les prix sont aussi la bonne affaire pour l'instant en attendant que le prix de la recharge soit indexé au prix de l'essence qui ne devrait pas tarder.

L'ÉTAT est aussi responsable de cela avec 80% environ de taxe sur l'essence et le diesel.

Alors réfléchissez bien avec ce que je viens de vous et méditez sur la question car quand on a des informations fausses, on ne peut pas avoir un jugement éclairci.

Et une dernière chose, il vous est jamais aussi venue l'idée que des gens qui achètent des citadines font que de la ville, vous plantez royalement.

Aujourd'hui avec une citadine, on peut faire beaucoup kilomètres et pas seulement pour les pro en province pour aller bosser simplement et ne pas mettre des fortunes pour acheter des bagnoles plus grosses qui vont nous servir a rien et trop chère, pensez y.

L'hydrogène pour moi serait plus l'avenir réunifiant les deux mondes entre ceux qui ne veulent pas polluer mais de continuer d'entendre de belles mélodies de moteur ou d'entendre leur moteur.

L'hydrogène doit encore beaucoup évoluer pour devenir compétitif, j'espère qu'on ne l'oubliera pas dans la recherche.

Quelle manne inattendue pour l'état, taxer ENFIN le gasoil comme il le mérite.....!!! Vendons le carburant voiture à l'energie contenue et pas au litre.....!!!!

Les particules qui volent viennent du diesel, le CO2 n'est pas un polluant mais un gaz à effet de serre, et il y en a dans pas mal de bouteille d'eau minérale.....taxons l'eau minérale donc.

Le lobby du diesel en France est trop fort et nos contructeurs sont enfoncés jusqu'au cou dedans, le diesel propre existe mais il n'est pas sur la route et en tous les cas pas dans une petite citadine hdi qui parcoure 6000km par an......mais commencons par vendre le gasoil a son juste prix ce sera déja ça.

En 2014 si, il sera dans la petite citadine hdi parcourant 60000 km/an.

Car les diesels passeront 2014, soyez en sur.

Au moins le diesel au prix de l'essence et filtre à particules pour ces moteurs

Si le pourcentage était inversé entre essence et diesel on nous donnerait des arguments en faveur de se dernier tel que le rendement de cette motorisation est meilleur, elle consomme moins etc etc.... d'ailleurs c'est se qui se passe aux Etats UniS en se moment et peut etre dans d'autres pays.

Diesel ou essence c'est un faux débat car ils polluent tous les deux.

Quelqu'un plus haut a dit: j'ai une 307cc ou 308 je sais plus 2L de 150ch, la est une partie du problème car nous avons pratiquement tous des véhicules beaucoup trop puissants pour l'utilisation que l'on en fait, trop d'équipements, trop lourds en deux mots très énergivores, donc si nous achetions des véhicules adaptés, la pôllution en france serait certainement réduite, mais pas tant que ça car la pollution produite par les transports ne représente que 6% du total.

On veut nous faire croire le contraire (fiscalité oblige), mais le gros de la pollution est industrielle et domestique.

PS: le carburant en France n'est visiblement pas assez chere, les partisants d'une augmentation sont nombreux.

Faut vraiment pas aimer les bagnoles pour acheter un diesel

@ 00h47: toi, tu n'as jamais dû essayer un 6cyl diesel BMW...

Des perfs extraordinaires, un agrément moteur digne des essences de la concurrence (une fois moteur chaud, certes) et une conso réelle inférieure à 6l/100km en cycle mixte...

ça fait réfléchir (hélas, le coût de l'entretien BMW aussi fait réfléchir...)

CC

Ben c'est le problème des diesels : pour atteindre des consos relativement faibles (sur le papier, hors cycles de regénération du FAP, à condition d'avoir le pied très léger, etc ...), il faut 1) mettre le prix en achat ET en entretien 2) subir des contraintes d'utilisation (chauffage, turbo, type de trajet ...).

Et les normes de pollution ne vont pas aider, puisque réduire la conso augmente les polluants émis, et que la réduction des polluants augmente la conso !

Le diesel pour tous est une vaste fumisterie : vivement que ça cesse !

@09h24,g un pote qui en avait une mais franchement ça ne m'a jamais fait tripper,le bruit est vraiment affreux,ok l'agrément de conduite est très bien mais par rapport au V6 essence(et je ne parle pas du V8 encore mieux) ce n'est pas mieux(même moins bien pour moi).Et en plus un diesel pour faire de la ville à 90% du temps quel est l'intérêt?si t taxis ou vrp ok sinon?Économie de pétrole?ben c un peu gâché par les particules,les gros nuages noirs à chaque accélération(même des BMW Mercedes pigot récentes, si si) et le bruit de camion qui siffle(turbo machin)horrible...C vrai que l'essence c n est pas la panacée non plus.J'attend avec impatience une petite sportive-hybride série-éthanol pas hors de prix pour remplacer la mienne,mais jamais de diésel,trop polluant et bruyant à mon gout.