Commentaires - La prochaine Volkswagen Golf GTI pèsera 100 kg de moins

VAG toujours les precursseurs et les meilleurs la prochaine golf GTI sera devant la Megane RS donc imaginer la future Golf R

Enfin un retour aux sources. Egalera t'elle la Golf I et II GTI?

C'est seulement maintenant que les constructeurs se rendent compte que c'est le poids des voitures le plus gros problème...

Colin Chapman etait il un visionnaire? « Light is Right »

Pfffff......

N'importe quoi. Regarde les fiches des véhicules sortis dernièrement (En fait, ça a commencé en 2008 ou 2009) et tu verras que Vag n'est pas le premier à inverser la tendance...

Ce n'est pas maintenant, mais jusqu'à présent il fallait intégrer des tas de sécurités passives et actives.

Maintenant qu'elles sont là (et que le prix baisse peu à peu) on peut mettre un capot en alu (plus cher à faire) ou des pièces en fibres nouvelle génération, etc. dont le prix est compensé par les autres composants qui baissent.

A quand la voiture moins chère que la précédente? ;)

Bien que tout le monde suive le mouvement, et merci à Mazda de l'avoir initier! Le poids est l'ennemi!

vag precurseur blague de l annee encore. le jour ou une golf sera devant une megane rs n est pas demain la veille lol

mouai elle aura toujours 300kg de trop....

La Golf 6 étais mois chère que la 5 ... donc c'est déjà fait.

C'est aussi que les composant électroniques sont plus petit, les moteur électriques plus compactes et les processus de fabrication plus avancé.

@09h51 ... la GTI surement non, la R par contre se peut que oui ... a voir!

10 h 11 oui capot en alu super innovation, déjà vu sur 607, 307, 308, C4, C4 Picasso, 3008 ... pour la 607 ça date d'avant 2000 ... On peut citer la Clio et ses ailes avant en plastaique aussi ... tout ça date d'il y a bien 10 ans et non de 2008 / 2009.

depuis 2007 tous les modèles Renault qui succèdent sont plus légers que leur prédécesseurs (Laguna3, Megane3) .. la Clio4 aussi sera plus légère

chez Citroën la C3 actuelle a un poids bien plus contenu que la Clio3 et 207 pour des dimensions équivalentes...

PERSONNE n'a dit que c'était une innovation! faut apprendre à lire!

tu me dira quand la twingo sera aussi plus légére que la twingo 1, même phase 2 (850kg)

pour les fan de renault sport, ces deux véhicule concurrents ne vise pas les même cibles et ne sont pas les mêmes véhicules même si leur gammes se chevauchent et la puissances peut être voisine

Golf GTI vs Megane RS? A coup sûre, en terme de vente, c'est la golf qui gagngera. En terme d'agrément, finition, habilité...etc...aussi. Quant aux performances, s'il s'agit de la mégane RS standard, pas sûre qu'elle soit devant.

désormais la Meg RS "standard" est la Trophy, alors ta GTI, tu peux la remettre au garage, le circuit, c'est pas pour les grosses vaches comme la Golf.

et puis franchement, si cette golf arrive déja à battre la Focus, ce sera pas mal.

et puis pour la R, tu peux lui rajouter 100Kg avec les 4 roues motrices.

11h02 je t'invite à lire la phrase de l'anonyme de 10 heures et quelques : "Maintenant qu'elles sont là (et que le prix baisse peu à peu) on peut mettre un capot en alu ... " ça ne date pas de maintenant, ça date d'avant-hier ... Certains constructeurs n'ont pas attendu pour mettre des capots alu, des ailes avant en composite, voire des volets de coffre en plastique, AX, BX ... ça ne date pas d'hier la préoccupation de la masse ...

je rajouterais que la première voiture avec un par-chocs en plastique fut la R5 de 1975.

la vocation de la GTI n'est pas la même que que la RS...Grand Tourisme Injection,il sagit plus de plaisir sobre que de sportivité radicale.

Je préfère une voiture lourde à prix identique => garantie relative d'une structure résistante (pas seulement choc frontal), niveau d'équipement et dimensionnement des éléments, sans parler d’éléments difficiles à quantifier de confort (protection, insonorisation, etc...).

On a tendance à remplacer toutes les pièces métalliques par des équivalents plastiques, le problème est que cela ne tient pas dans le temps, à réduire les fixations et la quantité de matière, idem source de désagréments dans le temps (vibrations, casse) et de fonctions diminuées.

Seul en métallurgie on continue à faire des progrès, les aciers THLE et la soudure laser permettent de réduire un peu le poids de la structure, sans oublier le downsizing, mais pour le reste parler de poids sans diminution de la qualité reste utopique. On ne parviendra jamais au poids des caisses d'il y a 20 ans avec tous les équipements, le confort et la sécurité des véhicules actuels 'modernes'.

"désormais la Meg RS "standard" est la Trophy"

La Trophy est inexploitable au quotidien sur route et même en utilisation limité, pas de confort, son châssis est tellement raide au point qu'emprunter certaines routes est problématique, idem pour l'insonorisation à moins que vous vouliez perdre en capacité auditive à terme, le moteur n'est pas formidable non plus.

La GTI en comparaison est monde de douceur et n'a pas du tout la même vocation, ce n'est pas une vraie sportive mais une version un peu plus dynamique que les autres c'est tout.

D'ailleurs la référence prochaine va être l'Astra GTC OPC sur les sportives "raisonnables" en attendant peut-être une version Nurb' comparable à la Trophy.

Et la Trophy est limité à 500 ex. (un peu plus peut-être?), laisse là où elle est et ce qu'elle est: une caisse de piste qui n'a pas grand chose à faire sur la route.

Avec votre manière de raisonner même une Megane RS "normale" est une bouse puisqu'elle ne suit pas une version "Trophy"!!! On se demande parfois si vous avez une tête pour réfléchir et si vous n'avez pas un complexe à toujours parler de sport ceci cela pour des caisses qui n'ont à la base rien de sportif (les ventes majoritaires de Megane se font en 1.5 dCi et finition intermédiaire...).

je répondais seulement au type qui affirmait que la GTI allait être plus performante que la RS. C'est tout.

La MRS foutera la misere à cette futur basket sans lacet.

Anatole

Donc à en lire les défenseurs de cette GTi, sportive volontairement aseptisée, il est utile d'avoir 230 bourrins pour 1200kg avec des liaisons pullman ?

Non, c'est inutile, seulement ça se vendra parce que ça donnera l'impression à certains d'en avoir une plus grosse que le voisin. Les graines de pilote comme moi les prendront pour des beubeus, c'est tout. Mais on est une infime minorité. C'est pathétique ce que VW vous fait bouffer.

"Moi je" m'en cogne de vos pseudo sportives, en voiture je me traine pour éviter et anticiper les erreurs des autres et éviter les radars, le glandu derrière les PL qui se fait chier ben c'est moi :ptdr:

Mes bécanes vont être revendues impossible de rouler à présent. Je vois pas ce que vous foutez à présent avec plus de 100ch sur quat'roues?

01 Février 2012 à 12h23: Relis. Je n'ai jamais dit que la GTI allait être plus performante. J'ai dit, ça reste à voir.

"désormais la Meg RS "standard" est la Trophy": Des sources là dessus?

01 Février 2012 à 13h00: Pour toi, avoir une auto, c'est soit t'as karting de 150kg et 1000cv et tu fais du circuit, soit 45 cv et tu t'écrases.

"Les graines de pilote comme moi les prendront pour des beubeus": Pour le moment, tu as surtout une graine et c'est toi qu'on prend pour un Beubeu.

Me rappelle du champion de france de superkart qui a préféré la Golf R à la mégane RS...après essai sur circuit, faut-il le préciser.

Bon vous allez me dire qu'il a été acheté, ou alors que c'est pas un vrai pilote. M'enfin, toujours est-il que.....

On peut dire l'avoir essayée, que la Meg RS est sans conteste plus affutée "sportivement" que la R, mais avez-vous déjà essayé la Golf R, même avec ses kilos en trop??...

Perso, je préfére Kate Winslet à Kate Moss. Elle est peut-être moins légère et moins maniable, mais rien ne dit que son utilisation soit moins agréable ou moins fun....

il est drôle lui...

si je roule en GTI, quelle que soit la marque, c'est parce que j'aime en avoir un peu sous la pédale, pas parce que je me prend pour michel vaillant.

Je vis dans les montagnes, et ce surplus de canassons me sert tous les jours à dépasser le bus, et autres touristes belges ou hollandais. Mais si un coquin me taquine au cul, je mets mon clignotant et je le laisse passer...

une GTI c'est pas la course, c'est le plaisir.

Reste donc sur circuit et laisse-nous le plaisir de conduire...

Donc c'est bien ce que je dis...il faut apprendre à lire ;)

Nulle par à 10h et qq il est marqué que c'est nouveau dans l'industrie automobile.

Tout ce qui est écrit c'est qu'après avoir mis de plus en plus de bidules plus ou moins utiles (et lourds) dans les véhicules, les constructeurs dans leur ensemble commence à mettre de l'alu ou des aciers techniques et (avec la 208 par ex.) ne pas augmenter encore et encore les dimensions et le poids.

Il n'y a pas si longtemps encore, nouvelle génération de voiture voulait dire plus lourde, plus longue, plus large....pour compenser on collait un moteur plus péchu.

Une 205 Junior c'était 740kg et 45ch

Une 207 urban 3P c'était 1126kg pour 73ch

Pour une consommation à peu près identique...

Ne pas oublier que la gestion des poids s'est nettement durcie avec l'arrivée successives des différentes normes (chocs pietons, déformation programmée...). Qu'il est fallu 10 ans pour commencer à re-alléger les voitures n'est pas si long que cela.

Par Anonyme le 01 Février 2012 à 12h18

"""La GTI en comparaison est monde de douceur et n'a pas du tout la même vocation, ce n'est pas une vraie sportive mais une version un peu plus dynamique que les autres c'est tout."""

Ironie ? Non mais parce que si c'est juste une voiture banale je ne sais pas ce que donnent une golf de 100 ch... ^^

13h42 : Je crois que t'as rien compris aux propos du gars de 13h00. Je le rejoins, cette GTI n'est qu'un sigle de sous-sportive. Sport auto et confort, ça n'existe pas à moins d'avoir des suspensions pilotées. Alors à quoi bon coller 230 chevaux sous le capot de cette GTI ? A rien, c'est une version purement marketting.

17h34 c'est toi qui sert a rien. C'est une GTi se qui veut dire une compacte sportive avant de devenir radical comme une Golf R et une Megane RS.

y en a à qui il faut faire un dessin..

01 Février 2012 à 17h34: "à quoi bon coller 230 chevaux sous le capot de cette GTI ?": C'est toujours mieux que moins et il y a des acheteurs. C'est largement suffisant pour la produire.

Heureusement que tout le monde n'achète pas que le stricte nécessaire, l'industrie automobile mondiale aurait déjà coulée au profit des tata et autres dacia.

"Par Anonyme le 01 Février 2012 à 17h34

cette GTI n'est qu'un sigle de sous-sportive. Sport auto et confort, ça n'existe pas"

c'est justement le but du "GTI"

un max de sport sans négliger le confort

Pour répondre aux anti RS, encore 50cv de plus, un vrai chassis et elle arrivera à suivre une Renault Sport dans les embouteillages.

Le précurseur, en l'occurence, c'est Peugeot : 120 kilos de moins sur la 208 par rapport à la 207 !!!!!! Volkswagen copie encore PSA !!!!! Comme il vient de le faire avec la UP, clone de la 107 , sortie 7 ans avant !!!!!!

hahahahaha

Comme diraient messieurs les inconnus, qui aiment bien se gôsser des gens, pour pomper sur PSA, faudrait déjà que VW aie une pompe à merde....;)..non franchement elle est trop bonne celle-là....

à l'époque, Peugeot et la 205 ont créé le buzz en inventant l'appellation GTI....si j'ai bien tout compris...;);)

allez bonne route quand même et ne regarde pas trop les autres voitures, toutes ne sont que de pâles copies de Peugeot...;);)