Commentaires - (Minuit chicanes) Caterham à 50% chez Renault Sport?

Les grandes manœuvres des marques qui font couler beaucoup d'encre mais beaucoup moins d'impression de cartes grises battent leur plein.

Pourquoi poser la question dans le titre alors que la réponse est connue et négative ?

moteur renault ?

meeerde on va encore se trainer un 4 cylindre foireux :/

pour les crétins il y a porche

Catheram ils ne savent faire que du tubulaire dans un pays où les normes de sont très laxistes pour l'automobile. Toute cette histoire c'est du vent et bien sûr ici les Dufeu & Co n'ont rien de mieux à faire de nous parler des poubelles Renault à nous en rabattre les oreilles sur du vent.

Catheram emploie 80 personnes avec ça vous n'allez pas aller loin.

pour les crétins il y a porche

Ca me choque que Renault ne fasse pas une Alpine "100% Renault/Alpine".

Je vois ça comme une trahison, ça sera sans doute une belle voiture mais l'ADN d'origine d'Alpine est mort, totalement dilué dans une bagnole apatride et impersonnelle.

A contrario, je trouve que Volkswagen a parfaitement géré la renaissance de Bugatti, produit en Alsace.

Il n'y a pas de trahison, au contraire, on sent le respect de l'histoire et des gènes de Bugatti.

Avec la "future nouvelle" Alpine, Renault donne l'impression d'être opportuniste, en cherchant qu'à faire du fric où à se créer une image HDG.

T'as idée de combien de personne il faut pour étudier une plateforme viable?

T'as idée de combien ça coute l'étude de cette plateforme?

T'as idée des process à mettre en place et du savoir faire pour la produire?

Étudier une portière c'est 100 millions € avec des presses et des outils ultra couteux à mobiliser/développer, je te laisse imaginer le reste si tu crois que Catheram va proposer quelque chose...

Chez Renault on est sacrément idiot plutôt que d'aller repomper une 370Z et en faire un véhicule d'image avec RS on s'amuse à coller des bandes blanches et bleues sur des Twingo et des Clio à moteur arrière en appelant ça Gordini et Alpine.

Une GTR rebadgée RS ça aussi ça aurait de la gueule plus que les Twingo RS et Laguna GT 1.5 dCi...

Arrête un peu avec ta défensive et t'es chiffres bidons .

" T'as idée de combien de personne il faut pour étudier une plateforme viable?

T'as idée de combien ça coute l'étude de cette plateforme?

T'as idée des process à mettre en place et du savoir faire pour la produire?

Étudier une portière c'est 100 millions € avec des presses et des outils ultra couteux à mobiliser/développer "

T'es surement pas ingénieur, donc t'en sait rien non plus, t'es 80 personnes trouver sur wikipédia s'occupe de l'assemblage, commence déjà par trouver le nombre de personnes qui développe la seven, et de plus le nombre n'a jamais fais la qualité .

Caterham ce n'est pas que la 7, c'est aussi un group industriel qui a une certaine connaissance avec les matériaux composite, la fibre de carbone et surtout l'architecture tubulaire .

Ensuite dans l'histoire, il été question pour Renault de faire un véhicule de sport léger avec les performances pour priorité ( la Z est lourde ), Renault

Arrête un peu avec ta défensive et t'es chiffres bidons .

" T'as idée de combien de personne il faut pour étudier une plateforme viable?

T'as idée de combien ça coute l'étude de cette plateforme?

T'as idée des process à mettre en place et du savoir faire pour la produire?

Étudier une portière c'est 100 millions € avec des presses et des outils ultra couteux à mobiliser/développer "

T'es surement pas ingénieur, donc t'en sait rien non plus, t'es 80 personnes trouver sur wikipédia s'occupe de l'assemblage, commence déjà par trouver le nombre de personnes qui développe la seven, et de plus le nombre n'a jamais fais la qualité .

Caterham ce n'est pas que la 7, c'est aussi un group industriel qui a une certaine connaissance avec les matériaux composite, la fibre de carbone et surtout l'architecture tubulaire .

Ensuite dans l'histoire, il été question pour Renault de faire un véhicule de sport léger avec les performances pour priorité ( la Z est lourde ), Renault

Renault avec Alpine veut surement partir dans la même optique que GUMPERT avec l'Appollo ( voiture légère sur châssis tubulaire avec moteur très puissant ).

"T'es surement pas ingénieur, donc t'en sait rien non plus, t'es 80 personnes trouver sur wikipédia s'occupe de l'assemblage, commence déjà par trouver le nombre de personnes qui développe la seven, et de plus le nombre n'a jamais fais la qualité ."

Vu comment tu écris, toi non plus tu n'as pas ingénieur...loin s'en faut.

Ça va être cool à l'euroNCAP le châssis tubulaire ...

"Ca me choque que Renault ne fasse pas une Alpine "100% Renault/Alpine".

Je vois ça comme une trahison, ça sera sans doute une belle voiture mais l'ADN d'origine d'Alpine est mort, totalement dilué dans une bagnole apatride et impersonnelle."

L'ADN Alpine était mort quand Renault est venu se placarder sur la voiture, je ne vois pas où est le soucis aujourd'hui !!!

"A contrario, je trouve que Volkswagen a parfaitement géré la renaissance de Bugatti, produit en Alsace."

Mais l'Alpine Renault sera produite à Dieppe, dans son antre, comme la Bugatti...

"Il n'y a pas de trahison, au contraire, on sent le respect de l'histoire et des gènes de Bugatti."

Tu sens du respect de VAG pour Bugatti? On doit pas parler du même alors. Les allemands sont venu mettre du blé sous le nez de tout le monde et c'est tout. Va à la cité de l'automobile de Mulhouse et tu verras ce qu'était une Royale (à son époque) et ce qu'est aujourd'hui une Veyron !!!

"Avec la "future nouvelle" Alpine, Renault donne l'impression d'être opportuniste, en cherchant qu'à faire du fric où à se créer une image HDG."

Et VAG avec Bugatti?

@ Anonyme du 30 Octobre 2012 à 22h54 & 23h05 :

Cher Anonyme, puisque vous vous adressez aux "crétins", nous pouvons imaginer (mais pas affirmer) que vous n'en êtes donc pas un...

Auquel cas, vous n'êtes sûrement pas sans savoir que PORSCHE s'écrit avec un S et que vôtre commentaire est une fort belle démonstration de la "crétinerie" que vous dénoncez...

Pour en revenir au sujet de cet article, on n'en apprend pas vraiment plus que ce que l'on savait déjà... autrement dit, que l'idée d'une entrée de Caterham au capital de Renault Sport à la hauteur du pourcentage évoqué ici est irréalisable. En effet, Fernandes n'en n'aurait certainement pas les moyens, quand bien même Renault y consentirait (ce qui, nous le savons tous n'est pas prêt d'arriver).

Quant à la répartition des prérogatives de chacun, il semble plus probable que chaque marque développe et assemble indépendamment sa propre carrosserie.

Eh oui l'esprit Alpine est mort avec Jean Rédélé.

Mais avant d'avoir convaincu la Régie, Alpine de Rédélé ça n'était pas Renault mais un petit artisant.

Donc se rapprocher de Caterham qui a une vision de la voiture de sport très artisanale, ça me parait intéressant comme démarche dans un respect historique des fondamentaux d'Alpine.

Et si Fernandez achète 50% de Renault Sport, alors là je dis bravo car ce Monsieur transforme en or tout ce qu'il touche !

Accessoirement Caterham F1 deviendrait de fait LE Team officiel Renault Sport

Mauvaise nouvelle pour GENII repeint en Lotus et qui commence à peine sa carrière depuis 3 saisons.

Doit-on y voir un rapport avec les bruits indiens de vente de l'équipe GENII à des asiatiques, rumeur vite dénoncée par un Boullier qui ne décide de rien dans ce domaine.

Silence assourdissant de Lopez et de Lux qui eux sont les patrons.

Sachez que dans le monde de la F1 actuel, il y a rarement de la fumée sans feu même si ensuite on a de + en + tendance à vouloir nous faire passer cette fumée pour une poignée de poudre aux yeux!

Excellente nouvelle pour Pic qui pourrait bien se retrouver sur le chemin d'une belle stratégie sportive.

Et RedBull me direz-vous?

Croyez-vous que le fabriquant de boisson va rester encore longtemps en F1, surtout s'il gagne encore, surtout si les budgets sont capés, surtout si Newey s'en allait loin?

Wait & see !

"L'ADN Alpine était mort quand Renault est venu se placarder sur la voiture, je ne vois pas où est le soucis aujourd'hui !!!"

combien de fois va t-il falloir rappeler que l'A110 avait un losange sur le bout de son museau...?

alors votre histoire de "avec un losange c'est pas l'ADN d'Alpine, vous pouvez vous la mettre au cul..."!

RENAULT va faire renaitre LA marque de sport française par excellence, et malgré ça, il y a toujours les mêmes connards qui vont critiquer, alors qu'ils critiquent encore quand nos constructeurs ne font rien...! la bêtise humaine (et ce certains ici) m'étonnera toujours...!

pour cette histoire de 50%, ce n'est que du pipeau...! le journaliste de challenge à confondu Lotus F1 et RENAULT F1 Team, lorsque que Lopez a sous entendu qu'il voulait vendre l'écurie... ce brillant journaliste en a conclu que Caterham allait prendre 50% de RENAULT Sport F1...! balaise le garçon... et dire qu'il doit avoir une carte de presse... ça fait peur...!

j'espère juste que le moteur sera un atmo qui chante :/

si c'est un turbo j'achète pas

A celui qui pense que Caterham n'aurait pas les moyens de prendre 50% du capital de Renault Sport : la filiale RST (Renault Sport Technologies) a apparemment un capital de 500500 € (source societe.com). Ce ne serait donc pas un souci.

Je préfère de loin ma Wind Gordini

Ta que cette remarquable comme minable comme réponse ?

La critique méprisante c'est tellement facile quand on ne sait plus quoi dire ...

L'A110 avait un losange uniquement par l'accord de commercialisation dans le réseau Renault, mais elle est un produit 100% Alpine tout comme l'A310.

Les 2 autos sont l'ouvre de Monsieur Rédélé.

@Anonyme 03h45

"Ça va être cool à l'euroNCAP le châssis tubulaire ..."

Non mais sérieux vas te gazer dans ta clio dci 5* euroNCAP.

On veut une auto de sport légère!

Elles ont combien d'étoiles les ferrari au crach test?? Ils font pas le test car ils s'en foutent. C'est une voiture sportive qu'on veut!

"être fixé maintenant dans quelques jours"

Mais vas donc dormir !!! Et vends ton clavier par pitié...

Par Anonyme le 30 Octobre 2012 à 23h10

Les Alpines seront produites a Dieppe, c'est sur ! ils partagent juste le developpement avec Caterham pour réduire les coûts dans un contexte economique difficile pour les constructeurs !

Oui Tom explique nous combien d'ingénieurs et de techniciens faut-il pour étudier un véhicule et faire la gamme de fabrication qui va avec (outils et procédures).

Regarde Catheram et RST maintenant compare aux sites d'études de Renault (Technocentre) et explique nous droit dans les yeux comment une poignée de gus dans leur coin vont pouvoir refaire un véhicule cohérent avec ce que l'on attend d'une ALPINE, tous seuls dans leur coin?

Comment une boite minuscule qui ne fait que du tubulaire va-t-elle s'y prendre pour concevoir autre chose?

Vas-y explique-nous (on te fait grâce du financement d'un tel projet à coups de milliards que personne n'a)...

"Caterham ce n'est pas que la 7, c'est aussi un group industriel qui a une certaine connaissance avec les matériaux composite, la fibre de carbone et surtout l'architecture tubulaire ."

Pauvre gugusse va! Dans une entreprise comme Renault on maitrise 1000x mieux tous ces domaines mais ce n'est pas exploitable dans le positionnement actuel d'un généraliste.

Et pour le tubulaire t'as pas l'impression de répéter ce que l'on te dit?

Pas question de monoplace tout carbone, pas question de tubulaire (pas quie pour la sécurité hein...) ben alors on fait comment? Une caisse classique autoporteuse? Un châssis collé (mince c'est Lotus avec les Elise/Speedster ça...)? On claque des doigts et on pose un logo Alpine?

"il été question pour Renault de faire un véhicule de sport léger "

Ah ouais 1200/1300kg comme la Clio? Mais sur la base de quoi d'une Seven?

Tu raisonnes comme de la même façon que tu écris: avec tes pieds.

Ça fait longtemps que Renault utilise des matériaux composites dans ses véhicules faut vous renseigner un peu.

Un des leaders du secteur est un groupe Français qui fournit quasiment tout le monde auto, inutile d'aller chercher ailleurs ce que l'on possède déjà.

Catheram ne fera pas un châssis tout carbone (on doute qu'il sache faire) faut pas rêver et ça n'est pas dans les cordes d'Alpine (Renault).