Commentaires - Lamborghini Aventador par DMC : 900 ch à disposition

Toujours plus..!

autant de cv avec aussi peu de modifs !!!

Faut dire que le moteur de l'Aventador étant tout nouveau et ne développant que 30 cv de plus que celui de la Murcielago, on peut partir du principe que celui ci est sacrément bridé.

Celà s'entend d'autant plus à l'échappement où on entend bien qu'il n'a pas les vocalises d'une SV...

Mettez lui un échappement libéré et je table sur une augmentation de plus de 100 cv les doigts dans le nez

j'adore les réveurs qui pensent qu'on peut trouver des chevaux (on parle de 200 cv)en faisant une reprog et en libérant l'échappement ... je serai curieux de lire votre CV. votre degré d'expertise en mécanique doit être impressionante !

du pur "Kevin le mytho"

N'empêche qu'il a raison, j'ai pu voir les 2 (SV et Aventador) et l'Aventador est vraiment "sage" comparé à la 670SV qui est un vrai monstre. C'est sur que ce V12 n'est pas poussé à fond et que Lamborghini pourra en tirer 750 chevaux minimum sur une future version de l'Aventador. De là à pousser à 900 chevaux par contre....

Si ils arrivent a proposé 900ch c'est que sur le banc de puissance le peux de modification sité fait grimpé la belle à +200ch!!!

Exemple tous con, vous prenez une C63AMG qui fait 452ch vous fêtes juste une remap et vous passez a plus de 500ch sans changé de ligne ect... .

Sauf que dans le cas des C63Amg, ///M3, RS5, ces voitures sont bridées car elles ne sont pas le fleuron de la gamme (S65Amg, ///M5-M6, S8 etc...) Tandis que l'Aventador c'est le modèle "le plus luxueux de chez Lamborghini", ils ne peuvent pas se permettre de le brider à fond, juste de quoi leur permettre de faire une hypothétique SV.

Donc sortir 900ch de ce V12 me parait un peu trop optimiste ...

18h48 sauf que tu dis des conneries!!!

Exemple la RS5 donne tous et sort pas 450ch en réel.

Une M3 c'est tous juste si elle les donne.

La C63AMG c'est le même moteur que tu retrouve dans une SL63AMG de 525ch!!! En gros le moteur est bridée pour a 450ch pour un positionnement face a la concurrence. Une C63AMG reprog passe la bard des 540ch tous simplement, soit prés de 100ch de plus.

18h15 a rien raison avec quelque modif supplémentaire si bien sur le moteur est réellement bridée on peut bien arrivé a 900ch!!!

Vous vous rendez quand même compte que cela fait plus de 138ch/L sur un atmo ?

J'ai beau imaginer une prépa de fou, ca reste quand même hautement improbable à moins de flirter avec les 10000 tr/min.

@ 19h01 :"Une M3 c'est tous juste si elle les donne"

Soit elle les donne soit elle les donne pas mai ça n'existe pas le "elle les donne tout juste"

Le V12 étant tout nouveau, je rappel qu'il est pourvu d'injection indirecte...il est donc deja bridé car il ne possede pas toutes les innovations technologiques de ces dernieres années.

Pour un moteur atmo, gagner 200cv de plus me parait vraiment optimiste sans une suralimentation (compresseur turbo etc..)

A 900cv on se situe a 138cv/L pour un atmo c'est vraiment beaucoup, meme ferrari et sa derniere F de 740 atteint péniblement les 120cv/L

Ca me parait etre une prépa pipo, afin de gagner autant de puissance, il faudra changer le mode d'alimentation (injection directe) ainsi que les arbres à cames etc...et pas simplement les injecteurs et le faisceau électrique

Quand la Murc' est arrivée elle faisait 580cv, il a fallu 7 ans, une augmentation de la cylindrée et divers améliorations pour qu'elle atteigne 670cv....donc gagner 200cv d'un coup par reprog+ligne+injecteurs me parait sans sural' me parait franchement abusive

Sur ce...

Repousser la zone rouge permet de gagner en puissance. Mais pas en fiabilité.

C'est un choix.

Merci vw .

Question carrosserie, Fiat Propose tout pareil sur sa 500 et c'est moins cher.

Les jantes sont horribles. C'est peut être la monde des jantes noir, faut quand même qu'elles aient de la gueule.

Question prépa moteur. 700cv.....900cv..... Je sais pas si on sent encore la différence à ces puissances là.

Ah oui , les durites "hautes performances " , tout est là ! Et 900 cv , pourquoi faire ?

déjà leur échappements ne sont pas bridés comme ceux d'une voiture de série, donc espérer gagner 10% de puissance avec un echappement c'est énorme et ça reviendrait à 70cv, on est loin des 200cv !

les injecteurs? non ils ne sont pas passés en injection directe.

sur leur site on voit qu'ils sont spécialisés en pièces en fibre de carbone et non en prépa moteur...

Non , mais serieux , a quoi ça sert de vendre une prépa qui existe méme pas ? C'est juste de la 3D . Enfin , quid des essaie aero ect... Cette Aventador DMC , elle existe juste sur un ordi !

Raph

900 cv en atmosphérique c'est vraiment possible un truc pareil sans que ça explose au bout de 1000 km ?

Ça me parait être des données digne d'un gran turismo ou d'un Forza ça mais pas spécialement réel en tout cas. Imaginer si en + on fou des turbos encore après ça, ça serais juste l'enfer qui se déchaînerait sous le pied droit la ....

Je veux même pas imaginer la consommation en essence d'un tel engin.

les 200 chevaux de gagnés sont en grande partie dû au kit carrosserie goldorak de kéké et aux bandes autocollantes!! (bon ok je sors :ptdr::ptdr:)

Nan mais franchement...

En préparation, les moteurs sont surpuissants ! Underground Racing fait des Gallardo de 1250WHP et quelque (en les faisant parfois passer en propulsion) avec deux bons vieux turbos, voire 1500 chevaux (par contre niveau accélération le 0 à 100 est très limité par la transmission, le grip, entre autres, mais le Mile est fini à 380 km/h quand une GTR termine à 300 !) ! On peut aussi voir des GTR de 800 chevaux (Schwitzer), que ce soit des R33, R34, et tout !

Par contre niveau fiabilité, je me demande ce que ça donne après 40 ou 50 000 km... Ca tape sévèrement sur la santé du moteur non ?