Commentaires - Lancia pourrait relancer son label HF

platre sur une jambe de bois....

si c'est une Delta HF "sans les emmerdes perpétuelles que connurent ces voitures" Lancia pourrait surfer sur une cote d'amour assez importante pour rentabiliser le programme

Ça m intéresse grave

Lancia delta Hf intégral

Dans grand turismo 6 elle trouve encore sa place

J en suis sûre que maintenant que fiat a mis la main sur la trésorie de chrysler >>>>> les nouvelles lancia et alfa vont fleurir notre parc auto bien tristounet !!!

Bravo Sergio et donne enfin des ailes à lancia

Vue la gamme actuel de chez Lancia, je vois pas un seul modèle recevoir le blason HF tellement qu'elles sont a chier de base!

Autant, qu'ils sortent une vrai sportive!

Oui pour une Lancia HF Integrale orientée plaisir de conduite !

Mais ce qui est plus probable, c'est une base de Fiat 500 Abarth dans une Ypsilon... Sympa, mais fait moins rêvé...

Fiat n'est bon qu'a assurer l'indépendance financière de Ferrari, et d'avoir un pied en Amérique avec Chrysler.

Et c'est pas rebadgant les bouses de Chrysler qui va sauver Lancia et Alfa Romeo.

Fiat doit prendre exemple sur Ford qui a su libérer Jaguar et Land Rover en les revendant à Tata.

logo HF au même regard que Gordini et Finition By Loeb...?

ouep le 1.4 des abarth à 160ch dans l'ypsilon avec le train roulant les baquets et la boite, autocollant hf et voila

delta intégral c'est pas dans l'ordre du possible, et 160 ch avec le gros cul qu'elle se tape cela ne va pas suffire pour la rendre "sportive", même avec des hf dans tous les sens et les rétros carbone

Chouette relancer la griffe HF, quelle bonne idée!

Faudra juste enfer à développer une gamme et à prier pour que l'entretien soit à peu près raisonnable....

Que tous ceux qui se sont intéressés à une delta intégrale et qui se sont rendu compte du budget d'entretien invraisemblable de la bête lèvent la main!!!

Faudra juste penser!!!

C'est certain qu'une vraie nouveauté chez Lancia ferait plaisir, mais pas une série spéciale avec des stickers.

La Delta est en fin de vie, et elle serait lourdement malusée avec le 1750cc de la 4C donc perso je n'y crois pas trop.

Quant à l'Y, il y a de très bons moulins à dispo qui lui iraient à merveille. L'opération serait pas trop coûteuse pour Fiat, et cela permettrai de ratisser un peu plus large car l'actuelle Ypsilon culmine à 85ch en essence... Dommage car c'est une petite voiture différente qui a le mérite de sortir du lot et d'offrir des prestations très enviables. Reste que les citadines de 160-170ch ne font pas énormément de ventes, mais une version de 120ch serait déjà plus polyvalente.

Enfin il reste la plate-forme Panda 4x4 qui pourrait faire revivre l'appellation "intégrale" sur l'Ypsilon, elle serait alors unique sur le marché mais c'est beaucoup trop ambitieux à mon avis.

La stratégie actuelle du groupe Fiat est un mystère : il ne reste rien de ce qui faisait la force créatrice du groupe dans les années 80 et 90 avec les Uno et Punto, qui tenaient leur place dans le paysage automobile européen. La stratégie industrielle était alors autrement plus ambitieuse, et les moteurs novateurs et réussis (le Fire 1000 en particulier) Alfa, qui avait un belle gamme il y encore trois ans a une gamme réduite à deux modèles et Lancia est moribond, alors que les Ypsilon et Delta auraient pu donner des modèles dérivés intéressants: les Chrysler rebadgées ne sont pas des vraies Lancia: leur gabarit est inadapté à l'Europe. Maserati et Ferrari sont là pour donner le change, mais la haute couture ne remplace pas le prêt-à-porter.

Le rétro désign de la 500 ne fonctionne pas en dehors de la 500, dont les dessous techniques avouent leur âge (7 ans), et la Panda manque de raffinement . Il manque chez Fiat une petite polyvalente moderne déclinable en SUV, et d'un style moderne et non joufflue comme les avatars de la 500 récemment présentés et qui ne trouvent preneur que chez les loueurs. Surtout que Fiat passe à un moteur plus agréable et sobre que le bicylindre dont il équipe systématiquement ses petits modèles, et qu'il fasse évoluer son diesel 1,3.

Aux dernières news, Lancia disparaitrait du marché européen pour se limiter à l'Italie, et toutes les Chrysler rebadgées diparaitraient également

lancia est "sur le papier" l'audi à l'italienne...

Si Lancia veut ressortir le label HF, il faudra bien du courage pour faire rimer HF avec "s" ou "RS".

cela impliquerai pour les modèles futurs un bon spectaculaire en qualité de finition, des moteurs puissants, et une transmission intégrale.

Soit dit en passant, dans la gamme de moteurs du groupe FIAT, on trouve le 1.4 turbo pour la Ypsilon et la transmission intégrale dérivée de la panda! donc c'est jouable.

Pour la future delta, il y a le bloc de la 4C mais aucune transmission intégrale... donc à voir, mais personnellement, je pense que l'investissement est trop important pour une réalité industrielle.

mais j'aimerai vraiment !