Commentaires - Le Chevrolet Orlando adopte de nouveaux moteurs moins gourmands

"absurdité très politique"

Parce que c'est absurde d'obliger les constructeurs à nous mettre des moteurs moins polluants ? Je ne crois pas. De plus les familles nombreuses peuvent déduire une partie du malus de leurs impots. Ce qui est idiot par contre, c'est de ne pas tenir compte des NOX ni des particules fines.

Je ne pense pas que tu aies vu le nouveau barême dans son intégralité. Il est bien absurde.

Le truc absurde n'est pas de taxer un Cayenne à 6000€ ou cet orlando disposant de motorisations antiques à 1500 mais qu'on file un bonus de 200€ sur des citadines diesel qui sont certainement les plus nocives pour la santé.

Vivement que Chevrolet vire ces rétroviseurs "club de golf" immondes. Ils gâchent tout le style du véhicule

Orlando ? j'en ai jamais vu sur route... encore une mauvaise com... soit disant détroner les scénics :d en en est alors très loin.

Pour les malus, ca risque de changer à l'avenir !

C'est tout à fait absurde de mettre dans le même panier toutes les catégories d'automobiles concernant le système bonus/malus. Un monospace type Espace ne pourra jamais émettre moins de CO2 qu'une Twingo.

De même, on fait la chasse au CO2 mais on oublie une fois de plus (volontairement ?) les particules fines émises par les moteurs diesels. Une fois de plus, ces derniers sont largement favorisés, il ne faudra donc pas s'étonner de leur prolifération...

Au passage, ce qui est rigolo c'est qu'un Lada Niva de 10 000 € aura droit au même malus qu'une Rolls Royce Phantom ou une Ferrari F12...

En même temps le moteur du niva date des années 70. Donc, à moins que Renault n'y mette un TCE 90 en lieu et place de l'antiquité actuelle, on risque bien de le voir disparaître.

t'as raison

je vais plutôt acheter une phantom...

lol

Tu peut taxer les minorités aussi, quand on t'entend parler la connerie n'est pas loin.

Le Lada ne respecte pas les normes alors il est taxé... LOGIQUE ! Les meilleurs gagneront (les allemands, les asiatiques) et les perdant seront bannie à jamais (les françaises).

c'est la connerie politique expliquée aux nuls ,que voulez vous pour embrasser la carrière politicienne il faut être trop instruit pour être intelligent.Mais les petits diésels puants et polluants signés PSA pourront continuer a nous tuer lentement mais surement sans payer de taxe

Non ce que je veux dire que c'est que de la façon dont sera taxé le Niva, je suis d'accord ça sera dissuasif. Mais pour d'autres modèles plus cher, 6 000 € maximum de malus c'est quoi ? Rien du tout ou presque. Si on voulait vraiment lutter contre les modèles les plus polluants, on choisirait d'autres méthodes de calcul des bonus/malus.

Après c'est sûr que si une majorité des gens ici ne sont pas choqués par le fait que les mazouts s'en sortent une fois de plus en grand gagnants du système ... ben ma foi tant mieux, venez juste pas vous plaindre de la qualité de l'air dans les grandes villes.

Sauf que les diesel PSA sont équipés de filtres à particules efficaces depuis belle lurette ... c'est déjà ça.

A ce compte là il faut mettre le malus en % du prix du véhicule et pas en €.

C'est à ça que je pensais en fait. Mais après je pense que beaucoup ne seront évidemment pas d'accord...

Et c'est reparti pour un tour....

L'anonyme de 14h49 a bien résumé l'affaire.

Mr garcia ferait bien de positiver un brin au lieu d'une fois de plus, affoler la meute ( comme si c'était nécessaire ).

Alors on voit quoi dans cette info ?

Que, comme par hasard, pour éviter un coup de pied au cul l'excluant du marché un constructeur arrive à nous pondre en quelques semaines une auto moins polluante et plus sobre.

Coup de bol, l'idée du bonus-malus, ce n'est pas autre chose...

Et pour les grands monospaces pour trimballer la marmaille ( catégorie dans lequel on peut inclure cet Orlando d'ailleurs ), eh bien oui, il ne vous aura pas échappé que de faire des gosses à foison, on peut estimer que ça a un coût. Faut juste sans doute estimer au préalable si l'on est capable d'assumer delà da

... dans la durée. Coup de bol, on est dans un état qui attibue encore quelques allocs pour l'exercice de ce sport.

Et c'est loin d'être le cas de tous les pays.

Certains ayant juste compris qu'ajouter 2 milliards d'habitant dans les 35 prochaines années n'était sans doute pas la meilleure idée qui soit...

... dans la durée. Coup de bol, on est dans un état qui attibue encore quelques allocs pour l'exercice de ce sport.

Et c'est loin d'être le cas de tous les pays.

Certains ayant juste compris qu'ajouter 2 milliards d'habitant dans les 35 prochaines années n'était sans doute pas la meilleure idée qui soit...

Très juste, il est temps de s'attaquer à la surpopulation :

http://www.agoravox.fr/actualites/environnement/article/parlons-de-surpopulation-58508

Le premier truc absurde c'est de relier la pollution au CO2.

Le second c'est de méconnaitre la toxicité du diesel.

je ne trouve pas la grille si absurde que cela, c'est vrai elle n'est pas assez segmentée et progressive mais il y a les bonus qui grimpent à 7000€ pour l'hybride/electrique!

si des famililes sont pareillement malussées que des gros 4x4 ou des supercar c'est que leur moteur sont largués, non (?)

l'énorme problème c'est qu'on a pas une grille malus d'émission de Nox ou de particules fines concernant les Diesel, là c'est absurde et incompréhensible

Mais combien de fois faudra t'il répéter que la décision de caler l'indice sur l'émission de CO² est une manière simple de légiférer : coup de bol, cet indice est très proportionnel à la consommation de carburant.

Pour une fois qu'un truc simple existe, vous auriez souhaité quoi ? Une formule alambiquée reprenant tous les polluants émis? Mais il existe simplement des normes européennes pour cela. Et si elles ne sont pas assez restrictives, ou que leur application n'est pas assez rapide, que ne votez vous pas aux suffrages européens pour des partis enclins à pousser beaucoup plus loin ces critères ?

Alors, le diesel. Eh oui, ce carburant produit plus d'énergie à masse égale que l'essence, et donc, propose une consommation plus basse. Dès lors, pas beaucoup d'étonnement à ce qu'en règle générale, les émissions CO² soient également plus basses. Que serait la facture énergétique de la France si le parc était 100 % essence : 20 à 25% plus élevée. Et que l'on ne me parle pas des capacités de raffinage insuffisantes : nos brillants technocrates n'ont simplement pas anticipé les besoins d'une majorité de population préférant consommer 5 litres aux/100 d'un carburant moins cher à la pompe que 7 d'un autre coûtant plus.

Fallait tout de même pas être bien malin pour ne pas avoir anticipé cela.

Par "légiférer", tu veux dire taxer, c'est bien ça ???

Ben moi, j'aurais plutôt préféré qu'ils s'abstiennent. Tout simplement.

Parfois, ne rien faire, c'est déjà éviter de faire des conneries !!!

Dans la vie, on trouvera toujours ceux qui trouvent avantage à un système et les autres.

Ceux qui savent évoluer et ceux qui stagnent.

Les baiseurs et les baisés.

Choisis ton camp camarade.

Les particules fines tuent à long terme car elles sont cancérigènes, par contre le CO2 participe au phénomène du réchauffement climatique qui est nocif pour le globe entier et les pays du nord sont les plus concernés par l'effondrement des icebergs et le trou dans la couche d'ozone!

Tant mieux, parce que tout de même, nous présenter de tels moteurs à nous, les Européens ! Véhicule excellente, peu cher et suréquipé !

Compare le volume total de Co2 produit naturellement par les océans, les marais, le permafrost, les volcans, etc, Avec le volume total de Co2 produit par l'activité humaine (c'est au mieux 10%, et la dedans les bagnoles représentent une part très mineure); et tu verra à quel point on nous fait prendre des vessies pour des lanternes...

Moi je croyais que Orlando, c'était le frère de Dalida!

Le nouveau moteur des Opel...

chacun ses goûts !

Y EN A AUTANT A LA CASSE KE SUR LA ROUTE DES SCENICS

à quand un calcul bonus malus basé sur l'émission de CO² par kilométrage annuel? ce serait plus juste et plus écolo! il serait à payer tous les ans par un controle dans un centre agréé... et non pas à l'achat