Commentaires - Le Crédit Suisse estime le coût de l'affaire Volkswagen à 78 milliards d'euros

Faillite

La com vW va devoir se démener, fort..!!

On y arrive

Réjouissez vous,si Vw coule (ce dont je doute fortement) d'autres suivront,et pas des moindres.

Ne soyez pas trop empressé de jeter le bébé avec l'eau du bain car au moindre dépassement d'émission de polluant lors des tests nationaux qui fleurissent içi ou là les emmerdes seront également pour tout les constructeurs commercialisant du diesel,et ce même sans tricherie.

Ça prends vraiment des proportions cataclysmiques, cette affaire!

Pourquoi un titre si loin des réalités ?

" devrait coûter au groupe Volkswagen entre 23 et 78 milliards d'euros, selon les cas de figure. "

Et comment ne pas parler de "doigt mouillé" sans connaissance aucune des condamnations qui pourront être décidées ( ou non ) par les pouvoirs publics des différents états concernés.

Ah oui, l'info vient d'une banque sérieuse...

Des spécialistes, à n'en pas douter...

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/credit-suisse-empetree-un-scandale-fraude-fiscale-aux-etats-unis-720868.html

http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/02/26/evasion-fiscale-les-methodes-de-credit-suisse-passees-au-crible_4373345_3234.html

Non, les autres profiteront des reports et les constructeurs ayant dans leur gamme des véhicules "peu émettant" à l'usage en profiteront d'autant plus.

Et pour ceux qui aiment le foot :

http://www.lemonde.fr/football/article/2015/07/24/les-autorites-americaines-enquetent-sur-le-role-de-grandes-banques-dans-le-scandale-de-la-fifa_4696261_1616938.html

78 milliards d'euros! Avec ça on pourrait en aider des demandeurs d'emploi à retrouver un travail en CDI.

Tu nous fait presque pitié a ramer comme ça, j'ai dis presque :ange

Quoi qu'il en soit, une faillite de VAG serait tout sauf une bonne nouvelle pour nous et pour l'Europe.

Ça signifierait à coup sur :

- Rachat par un gros groupe financier étranger et très certainement chinois

- Orientation plus encore de la production et des modèles vers l'Asie et la Chine en particulier

- Fermeture d'usine en Europe au détriment de l'emploi pour des ouvertures dans les pays à faible cout de main d’œuvre (Asie du Sud Est, Chine, Magreb, Inde, ...).

- Crise sociale et économique en Allemagne ce qui découlerait automatiquement sur toute l’Europe et sur la France entre autre

Donc il faut espérer que l'affaire, qui coutera certes cher à VAG, en reste là et que nos gouvernants aient l'intelligence (j'en doute ...) de comprendre qu'on ne doit pas se tirer une balle dans le pied une fois de plus !

Je pense qu'il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain !

Sous prétexte que le groupe VAG est ( plus pour longtemps...) riche et a effectivement gravement trompé ( et fraudé), certains s'imaginent qu'il y aura moyen de soutirer un maximum d'argent sous forme de dédommagements et amendes.

Gare à l'exagération, car si le groupe devait vraiment couler ( je n'y crois pas !) cela signifierait la fermeture de dizaines d'usines sans compter les sous-traitants , et bien sûr la mise au chômage de 600000 personnes, et là je ne compte que les emplois directs.

A un moment donné, il va bien falloir transiger, et ça fera très mal à VAG et touchera aussi les autres constructeurs, mais de là à envoyer une bombe atomique qui va tout raser, il y a un pas à ne pas franchir.

Ne pas oublier que lorsqu'un méga groupe est touché, c'est toute la communauté qui paye.

Injuste ? Bien sûr, mais c'est comme ça que ça se passe....!

pensons à tous les ouvriers Espagnols et à Bratislava...

Histoire de rebondir : pas un seul mot sur l’affaire VW dans le dernier « Auto-Moto », pas même dans l'édito, ce qui signifie que ces derniers ont cédé au chantage de VAG...

Au moins, désormais on sait quoi penser de leur intégrité journalistique.

l'arrogance allemande n'avait pas de limite, ils heureux qu'ils soient retrouvés sur un ..fleuron industriel..!! il faut se remémorer Frau Merkel stigmatisant les grecs sur les ..efforts à faire, le gains de productivité à chercher/trouver, ils semblent qu'ils aient ..trouvé la ..martingale, eux !! Au seKours ..!!

Je parle du magazine papier, pas de l'émission TF1... ^^

On a trouvé le dernier lecteur d' "Auto-Moto" les gars....

Merci de nous avoir rappelé que ça existait encore....

Merci beaucoup pour t'être encore une fois rappelé à tous le monde.

Tu fais toujours avancer le débat, tes interventions sont toujours d'une grande aide.

Oui tout à fait et ne parlons même pas des fournisseurs Français comme Valeo, Faurécia, Plastic omnium...

Doigt mouillé ou pas, tant que le débours à venir n'est pas correctement estimé personne n'investira ni ne prêtera un dollar à VW et cà c'est une blessure potentiellement mortelle.

@rorow Auto Plus y consacre un dossier, pas forcément à charge d'ailleurs comme on pouvait s'y attendre, mais un dossier assez objectif..

@ RG L' Infiltré de la Vagnérienne Cie Tjrs ce tentatif ..trollesque de décrédibiliser à priori un journal qui fait juste son boulot, tiens je suis moi-même un lecteur d'auto-moto, ça doit te rassurer.. Tu saurais me dire d'ailleurs quelle presse auto je ..dois lire..??!! Peut-être celle qui aurait dit, écrit que les noirceurs vagnériennes ont du bon pour nos poumons, laquelle ..??!!

En ces temps de chômage de masse, l'opinion publique reprocherait plus aux gouvernants d'avoir mis des milliers de gens sur le carreau en Europe en lâchant VW pour une histoire de pollution aux USA que de le laisser s'en tirer à bon compte.

Par contre ce sera sûrement une belle occasion pour les mêmes gouvernants d'essayer de nous faire les poches.

Lors de la crise des subprimes ce sont les particuliers qui ont payé le gros de la note (soit en perdant leur maison, soit en subissant d'une manière ou d'une autre une hausse du coût des services bancaires - calculez combien vous facturait votre banque en 2008 et combien elle facture maintenant pour vous en convaincre (en n'oubliant pas que depuis 2008 les taux d'intérêts ont baissé car il n'y avait en théorie pas d'inflation).

Ce sera pareil pour VW, ça va leur coûter le max... De ce qu'ils peuvent payer sans mettre en péril la boutique. Mais le plus gros sera épongé par vous et moi (qu'on conduise des VW ou non) par le biais de contrôles plus sévères de la pollution (surcoût au CT) assorti d'éventuelles réparations à 20% de TVA et d'une hausse de la fiscalité des carburants (ce dernier point étant déjà en marche - voir les déclarations de notre chère Ségolène).

Sinon hier chez des amis, subissant cette boîte à vomi que l'on appelle "télévision", une "magnifique" pub pour VW.

Tu te défends un peu comme tu peux dans cette situation. Je veux bien que l'on puisse critiquer la fourchette énorme (qui n'en est plus une) dans le montant, mais va pas essayer décrédibiliser l'annonce à cause de la banque. ça reste le 2ème plus grosse banque de Suisse, tout sauf une banque de M. Car oui, ce genre d'histoire avec les US, tu vas les retrouver chez toutes les banques Suisse, ou presque.

70 milliards.. faut pas pousser... si l'amende risque d'êtres salée de sorte que cela mette en périel VW alors le gouvernement allemand interviendra en la renflouant partiellement, d'où nationalisation partielle

T est lourd

Non il n'est pas lourd, la question de la disparition du groupe n'est pas tabou y compris au sein du gouvernement Allemand. Tout simplement parce qu'une marque voire un groupe ne peut pas avoir un tel plombage de bilan. Restera à gérer les actifs industriels pour continuer sous un autre nom. Nous ne sommes pas aux US (Comme pour GM) et le sauvetage d'un fleuron industriel est en Europe juridiquement beaucoup plus délicat...

Ainsi, notre pauvre Moulache, en sus d'Auto-Plus, est il lecteur d'Auto Moto.

Que d'argent perdu !

Pas moyen de t'abonner auprès de cette crème de la crème de la presse auto internationale uniquement à ce qui alimente ta mono-maniaquerie ( inutile de préciser laquelle ) ?

j'en connais un qui chiale accoudé à son cubi la villageoise hahaha

Ils paieront, à crédit sûrement, feront d'audi seat et skoda des marques indépendantes et tout finira par rentrer dans l'ordre mais la remontée sera dure car l'image en a pris un petit coup et l'avenir n'est plus dans le diesel.

Ils sont deja à la manoeuvre.

Ils ont envoyez des mails a de nobreuses redactions pour les menacer de perte de contrats publicitaires si ils parlent de l'affaire...

http://www.rts.ch/info/economie/7129046-volkswagen-menace-la-presse-francaise-de-la-priver-de-publicites.html

" ce genre d'histoire avec les US, tu vas les retrouver chez toutes les banques Suisse, ou presque."

Sans doute....exactement comme ce qui arrivera immanquablement quand on fera le bilan du différentiel entre les consommations/niveau de polluants émis/autonomie entre les tests en condition proche des réalités et le déclaratif.

Suffit d'attendre les gars... en attendant, je rend hommage à votre remarquable sens de l'aveuglement.

Vivement la faillite d'un groupe protégé par un gouvernement donneur de leçons.

Rapelons que les Landers et les syndicats allemands de l'entreprises sont aussi coactionaires de VAG.

Si l'action se casse vraiement la figure, qu'est ce qui empecherait les syndicats de se porter acquereur des actions, notament avec l'aide des personnels des filiales de VAG "hors Allemagne" ?

Ce serait marrant que VAG devienne la plus grande cooperative ouvriere du monde...

Au fait, à quand Winnie au piloti ?

alors vioc et poch un ptit commentaire sur ton super vag ? bientôt numéro 1 mondial ?

Et le mot Volkswagen reprendrait du sens...

Roc, ya pas d'aveuglement...

Les test officiels deja tres favorable aux contructeurs et eloignés de la realités ont été truandé par VAG

volontairement.

Ils le reconnaissent eux meme en acceptant par exemple deja de rembourser l'etat espagnol..

Tu peux tourner autour du pot pendant des jours la seul realitée est là.

Commencer par confondre agence de publicité et agence d'achat d'espace, franchement, quand on bosse dans la communication, ça la fout mal.

Qui pourrait être assez naïf pour penser que le board VAG aurait été assez stupide pour passer cette ordre à ladite agence.... info démentie immédiatement par ailleurs.

http://www.autonews.fr/breves/201019-volkswagen-canard-enchaine-pub-chantage/

Sacrés Nous....

Pas pigé grand chose à l'affaire visiblement.

Enfin, c'est un peu comme de soutenir que les ventes Dacia soient favorables aux emplois français quoi. Ne pas se poser beaucoup de question, finalement, c'est pas mal pour vivre peinard.

Le neuneu du village sourit souvent quand on le croise.

S'y il coule ce sera de la faute aux gens de sons genre.Antivag qui s'intéresse aux émissions de gaz depuis 1 semaine bref pitoyable !

Je partage ton point de vue sur la fourchette, elle est juste énorme et ne veut plus rien dire.

Autant, je ne suis pas d'accord avec ton argument concernant le Crédit Suisse. En quoi le fait que Crédit Suisse poursuivi pour avoir proposé des services d'évasion fiscale, devient elle incompétente pour juger des risques financiers de l'affaire VAG ?

Et toi tu crois serieusement que la dite agence d'achat d'espace à tenter de museler la presse

sur son initiative perso ?

La realité c'est que VAG leur a demandé de faire ce qu'il pourrait sans preciser quoi,

comme ca au pire ils feront fusible sans que ca remonte directe au donneur d'ordre.

C'est pas nouveau comme technique...

Disons que l'on peut considérer que le nouveau groupe fauché sera VW

Quand penses tu RG. Ce groupe va cumuler tout les défauts aue tu moquais depuis longtemps => Gag et fauché.

Ca les toucherait si les ventes de VAG sont remplacé par celle de groupes n'utilisant pas les memes fournisseurs.... rien n'est moins certains tant ceux ci fournissent à tous le monde.

Il vont devoir faire une levée de fonds avant de toucher le fond. Le cours de action tourne à 88 € et des brouettes, mais n'en fini pas de chuter. Les actionnaires s'en inquiètent, et certains ont porté plainte contre vw. C'est le made in Germany qui va perdre des points, ainsi que le chiffre de la croissance allemande.

Quand les US auront découvert qu'il truande sur ses émissions!!!

Aucun aveuglement, cette histoire avec VAG, et tous les tests sur les diesel qui vont suivre, signera la fin des moteurs diesel sur les petites voitures privées, qui a toujours été un non-sens complet. Finalement, on remerciera VAG d'avoir faire accélérer les choses.

par contre l'arrogance française est toujours là !

Tout à fait d'accord, et je note cette phrase du coal roller en polo espagnole, je cite : " Qui pourrait être assez naïf pour penser que le board VAG aurait été assez stupide... "

faillite il n'y aura pas car jamais le gouvernement allemand ne lâchera vag et avec raison surtout pour faire le jeu des amerloques qui ne rêvent que d'une chose voir la fin des états unis d'Europe.vous les croyez irréprochables alors qu''ils n'arrêtent pas de subventionner leurs industriels comme Boeing? ils venlent détruire nos entreprises il n'y a qu''à voir leur tapage médiatique autour de cette affaire.même si je n'ai jamais acheté de Volkswagen je soutiens cette belle entreprise européenne même si je n'approuve pas leurs méthodes.

chacun y va de sa petite prévision. Il y a peu c'était 50 milliards....

Le soucis c'est de savoir ce que l'on prends en compte. seulement les amendes pénales, avec un peu de civil ?

Et le coût des 11 millions de véhicule à rappeler (quoi que il doit y en avoir moins, elles ne sont pas toute encore en circulation) ?

Le coût d'une éventuelle (et je dis bien éventuelle) baisses des ventes ?

Le coût de la baisse boursière (on est au delà des 30%) et de l'éventuel recours d'actionnaires floués ?

Le coût d'éventuelles restructurations si le scandale débouche malheureusement dessus....

Bref comme on ne sait pas ce qui est compté on ne peut savoir.

Je pense quand même que même en comptant 80 milliards cette sommes ne sera pas dépensée d'un coup d'un seul et entre les réserves actuelle de l'entreprise, les bénéfices futures et l'étalement sur plusieurs années des procédures puis des peines il n'y a pas à craindre pour la disparition de VAG (dont il est stupide au plus au point de se réjouir).

En tout cas je constate que l'offensive prix à débuté.

Crédit 0%, remises conséquentes, mandataires aux aguets....c'est le moment pour ceux qui le souhaites d’acquérir une voiture d'une des marques de VAG.

Bien d'accord, c'est bien mal connaitre le monde de l'entreprise que de croire qu'un sous-traitant va prendre une telle initiative sans l'accord du donneur d'ordre.

Le groupe VAG sera tout simplement endetté pendant tres tres longtemps...

Comme c'est le cas pour la plupart des pays de ce monde.

En tout cas, fini les primes au résultat de 6000 a 8000 euros par employé comme celles de 2014.

Une fois de plus, ce sont les ouvriers qui trinquent de l'incompétence et de la soif de pouvoirs de leur dirigeant.

Une chose est sur, VAG en Allemagne c'est fini ! Ils vont avoir un bon prétexte pour délocaliser vers une terre d'accueil plus compétitive et se refaire sur une main d'œuvre premier prix (Je vois bien une usine dernier cri sur le sol africain, faudra juste que ce soit dans un pays politiquement stable...)

Crédit 0%, remises conséquentes, mandataires aux aguets....c'est le moment pour ceux qui le souhaites d’acquérir une voiture d'une des marques de VAG.

En effet, par contre il vaut mieux éviter le diesel...

Car je pense que ce n'est plus le meilleur choix a l'heure actuel. (Enfin pour moi, ca ne l'a jamais été a vrai dire)

SEAT espagne... ah si c'est quand VAG a balancé tout le monde contre sa propre immunitée alors qu'il etait l'acteur principal du scandal ?

C'est ça !

et le canard n'a pas dit que VAG alaient annuler les pubs.

La canard a fait tourner le mail disant que VAG interdisait de faire de la pub certains jour d'octobre si le journal faisait un article sur le diesel gate... ce que l'on appelle du "décalage" pour ne pas se faire prendre juridiquement....

Aie le Canard est un menteur comme pour Cahuzac ?? pret a tout pour defendre VAG les yeux dans les yeux ? ahahahahahahah

+ 1

Et bien que n'étant ps du tout un aficionado de VAG, j'espère bien que dans 3 semianes - 1 mois, une fois que VAG se sera mis en conformité, on n'entendra plus parler de cette malheureuse histoire.

Certes, elle coutera cher à VAG, mais je suis convaincu qu'ils vont plus que rebondir et qu'en 2020 il seront bien N°1 mondial.

Ce n'est pas un souhait, c'est du réalisme économique.

Quand au Diesel, n'en déplaise à Dame Ségo (qui n'est pas à un connerie près ...) , c'est loin d'en être la fin et il sera impossible de l'interdire en France, même pour 2025 comme elle le laisse entendre.

Ou alors, elle nous oblige tous à rouler en Heuliez électrique !

Y'en avait un qui la ramenait partout en braillant "y sont plein de cash"..!!

Pourront-ils seulement faire les fins de mois à venir sans appeler le Quatar..?? Quel bazar..!!

" Et toi tu crois serieusement que la dite agence d'achat d'espace à tenter de museler la presse

sur son initiative perso ? "

Aucune idée sur la question.... mais ça n'est pas impossible, d'après toi, ce type d'agence ( enfin, si tu as la moindre idée de ce dont on cause ) ils vivent de quoi d'après toi ?

Sinon, l'envoi de ce type d'info, sur la base d'un mail bidon, c'est à la portée du premier farceur venu.

Info catégoriquement démentie pour rappel.... ce qui n'a pas été le cas de la tromperie, doit on le rappeler.

Avec un boss qui a pris en quelques jours ses responsabilités.

Pas comme un autre ayant il ya quelque temps accusé trois de ses cadres dirigeants en direct au journal de TF1 ( du temps où il avait encore quelque audience), les ayant forcé à la démission.

Et qu'une fois leur parfaite innocence prouvée, n'a visiblement pas songé une seule seconde à démissionner.

Autre pays, autres mœurs.

C'est un chiffre "balancé" comme ça par une banque... Je pense qu'il est impossible à estimer. Sachant que rien que les procès s’étaleront sur des années.

Ca sent surtout l'endettement pour le groupe. Vu que personne n'acceptera un échelonnement des paiement des amendes. Mise à part les pays ou le groupe à des usines et donc créait des emplois. Si certaines ne ferment pas.

Certains parlent de nationalisation. Ok, mais à quelle prix ? A combien les actionnaires accepteront de lâcher leurs actions ?

Sachant que la Basse Saxe possèdent déjà 20%.

Pour le Qatar c'est pas compliqué même avec leurs 17% ils ne sortiront pas une tune. Ils non déjà pas les droits de vote équivalents à leur participation...

Bref, plus de primes pour les salariés, plus de dividendes pour les actionnaires, de nouveau des empreints pour couvrir les investissements nécessaires en R&D, des provisions annualisaient nécessaires au paiement des amendes, etc...

Je pense plutôt que le groupe va déjà réduire sa taille. Vente ou disparition de certaines marques. Ils garderont au mieux VW, Audi, Skoda et Porsche. Pour les autres vente ou disparition.

Ventes : Bentley, Lamborghini. Scania, Man. Ducati

Disparition : Seat, Bugatti.

Bref, bien du courage au nouveau PDG...

Mais en temps qu'ancien mécano il se chargera peut être de faire la révision des voitures...

En terme de remise, y'a vraiment moyen de trouver pareil ou mieux Monoski :

http://www.comparemandataire.fr/volkswagen/golf/

http://www.comparemandataire.fr/ford/focus/

http://www.comparemandataire.fr/peugeot/308/

http://www.comparemandataire.fr/renault/megane/

http://www.comparemandataire.fr/citroen/c4/

Et pendant ce temps, il st toujours autorisé de fumer, même si on sait que cela tue des millions de gens. Phillip Morris est une entreprise (USA...) tout à fait respectable loin de tout soupçon (et qui rapporte beaucoup de taxes).

Par contre, un constructeur automobile qui triche avec les normes anti-pollution (alors que personne ne les respecte dans la vraie vie). C'est mal, il faut la détruire.

Y a que moi qui a l'impression que ce monde tourne à l'envers?

Clope, alcool, gras, transgénique..... pourquoi donc s'occuper de ça, rendement maxi !.... pas toucher, pas toucher !

"Par contre, un constructeur automobile qui triche avec les normes anti-pollution (alors que personne ne les respecte dans la vraie vie). C'est mal, il faut la détruire."

Ce qu'il font comprendre c'est que les NOx sont dangereux pour la santé, bien plus que le tabac dans le sens ou tu as le libre de choix de fumer ou pas, on ne te l'impose pas.

Apres si tu ne respecte pas les autres en fumant en leur présence, tu as aussi le choix d'étre un irresponsable.

Dans le contexte de VAG, ils ont délibérément vendu des voitures dépassant de 40 fois la valeur de la norme américaine maxi pour le rejet de NOx.

En Europe c'est moins, surtout vis a vis de la norme Euro5 (En vigueur au moment des faits).

Donc si ils ont trompé des gens, ce sont SURTOUT les américains !

Nous en Europe, ont est beaucoup moins impacté car moins exigeant que les américains sur notre santé.

Les NOx sont nocifs pour la santé et ont tendance a se déplacer, donc a polluer même les endroits ou il y a peu de circulation.

Si on impose des normes a respecter, ce n'est pas pour rien.

Si on n'en faisait pas, on serait dans le rouge depuis longtemps. (On est déjà dans l'orange)

Amusant tes liens ROCCO,

ca me permet de constater qu'une 308HDI de 150 chevaux peut valoir 38000 euros prix catalogue !!

Quand j'entend certains se plaindre qu'une 308GTI de 270 chevaux en demande 37200 avec un agrément de conduite a des années lumieres !

Je me demande laquelle des 2 est réellement la plus chère..

Ce constructeur tellement arrogant ... Oui, c'est bien fait pour leur tronche, surtout quand on voit qu'ils se sont mis EUX-MÊMES dans la merde.

Au revoir, au revoir, V,A,G...:ptdr::ptdr::ptdr:

78 milliards, même pas la moitié de leur chiffre d'affaires annuel, et y en a qui osent parler de faillite.

C'est bien ce que je pensais, tu viens de me confirmer que les gens ont vraiment le cerveau à l'envers...

@teamgreen "par contre l'arrogance française est toujours là" Force est de constater que c'est plus chouette et meilleur que les ..fumantes approximations vagnériennes, la preuve dans cette ..actualité..!! Perso je trouve 78 un peu lourd mais on va dépasse les 50 assez facilement, il faudra vendre, deux ou trois marques, les murs porteurs, pas vw pouet/pouet puisque ça ne vaut que .. 2.5 points de marge, un handicap qu' on se doit de leur laisser..!!

De toute façon fallait y arriver à cette faillite, quand on prend les gens pour des cons c'est un juste retour des choses bien sûr je ne dis pas ça suite aux problèmes de DSG 7, TSI etc non résolu ... ah si à coup de rappel qui ne fonctionne pas....

La faillite, la faillite, la faillite

PTDR

La faillite ?

Eh bien pourquoi pas....

Et ?????

Heureux qu'une entreprise japonaise ( n°2 ) , américaine ( n° 3 ) ou coréenne ( n°4 ) vienne occuper en quelques années les positions perdues par l'européenne ?

Car vous croyez quoi les gars, que nos boites qui ne vendent rien aux US, au Japon et bien peu de choses en Chine soient en mesure d'occuper l'espace perdu....

Disposés à accueillir les migrants que l'Allemagne, sa faible natalité et son taux de chômage réduit fait en ce moment ?

Donnez vite vos adresses les farceurs, y'a de la demande.

Ben mon gros...pas très en adéquation avec ton parti préférè, à savoir "Nouvelle donne" hummm? Divorce ?

Curieuse analyse pour un gars qui, il y a peu, aurait dansé sur les cendres de PSA.

Le vent tourne, un nouvel ordre va se créer en Europe et le nouveau groupe Gag et fauché va souffrir.

Moi je ne souhaite surtout pas la faillite, mais les voir doucement remonter la pente à cause des erreurs stratégiques de ses dirigeants.

Ça te rappel quelque chose ?

Fauché, une image en chute, des dirigeants à côté de leurs pompes.... bonne chance les gars.

Tu as raison. Souhaiter la chute de ce groupe est nul, ce serait une catastrophe économique pour l'Europe.

Je ne crois pas qu'il y ait beaucoup de retombés sur les ventes du groupe passé les 3 premiers mois, ceux qui n'aiment pas VW vont être confortés dans leurs positions, les adeptes du groupe n'iront pas ailleurs, seul un petit pourcentage iront voir chez les concurrents.

Par contre les amendes...quelques dégâts sans doute, ça va recadrer le groupe et le remettre à sa juste place.

Quelqu'un avait comparé VW à la grenouille de J.de la Fontaine...c'était très bien vu.

Et bien moi jeudi j'vais accompagner une copine acheter une voiture neuve.

Elle a essayé,en boitoto/essence/5 portes 208;c3et polo.

et ben sans influence aucune (pas de télé chez elle) elle commande la Polo,tout simplement parce que dixit "c'est une bonne voiture".

Euh .. Là tu t'attaques quand même à une des banques les plus importantes du monde, en tout cas au niveau de la banque d'investissement... Et oui, souvent les prévision du CS se sont avérées plutôt juste (Orange, Lehmann Brothers, Virgin, et j'en passe). Quand le CS parle, on l'écoute si tu vois ce que je veux dire...

Bof, le CA n'a pas grand chose à voir là-dedans (comment souvent d'ailleurs). Il faudrait plutôt regarder du coté des provisions, ça doit être un peu moins rigolo, puis calculer les ratios intéressants du genre les degrés de couverture I et II par exemple...

Le paysage des fabricants de véhicule va évoluer.

La stratégie ne peux se faire qu'en regardant à long terme pour des groupes de cette ampleur.

Bien sûr l'addition va être salée, mais des gouvernements vont y mettre des douceurs pour se sucrer, enfin se protéger. GM est sortie des cendres ainsi.

Les américains seront "veau race" aux hormones. Aussi, il sera plutôt logique que si des vautours voudront manger, ils seront de ceux de la technologie du logiciel et de la finance. Cette affaire arrive au bon moment pour des entreprises comme Apple, Google (La CIA existe-t-elle encore ?). Je ne sens pas les chinois pour cela ! Pour produire peut être.

L'avenir immédiat s’électrise indéniablement. Pour faire "décoller" un groupe dans une telle situation, il faut des visionnaires, aussi Elon Musk pourrait être LA bonne solution pour VW !!!

Le pognon, il saura le faire et le trouver pour réaliser ses rêves, sauver une partie de la terre par la conquête de l'espace. IL FAUT REVER pas cauchemarder, l'ensemble des derniers discours nauséabonds sur la disparition de VW n'apporte rien dans ces discutions.

Certains cauchemardent, ne pensent pas et cassent tout : il faut Rêver, Imaginer et Faire ...

Dans une émission TV, j'entendais une spécialiste de la communication de crise qui expliquait que le groupe devait se concentrer sur le problème de la triche, quitte à faire du bruit autours, car une entreprise comme VW qui se retrouve en difficulté doit surtout empêcher que d'autres scandales éclaboussent l'entreprise par effet de focus des médias, ou pour servir l’intérêt des concurrents de l'entreprise. Donc, elle expliquait qu'il ne fallait surtout pas que d'autres scandales plus préoccupant, comme ceux qui toucheraient la fiabilité des produits suivent dans la foulée.

Comme quoi le marketing fait bien croire n'importe quoi aux gens.

" Et oui, souvent les prévision du CS se sont avérées plutôt juste "

En la matière, tu parles d'une prévision.... entre 23 et 78 milliards d'euros, sacrée fourchette qu'aurait pu pondre le premier clodo venu.

Un rapport de 1 à 3.40.....

Enfin, on a trouvé le dernier gars accordant encore sa confiance à un établissement bancaire.

Merci d'être venu.... Tu veux pas faire de la pub pour LCL ?

je n'aime pas les VW, taudi et autres ersatzs, mais une faillite mettrait le personnel dehors. Il n'a pas mérité ça !

Je le trouve moins pire que toi pour ce qui est de confiance aveugle.

Je suis sûr que si cela avait été une marque Française tu n'aurais pas dit tous pourris.

A croire que c’est ton gagne-pain tellement tu en est pénible.

Maintenant VW a triché (ou trop triché) pour arriver trop vite numéro 1 la vérité est là, les autres ont utilisé au mieux les normes et les limites acceptables pour les passer.

Pour info, c’est une autre marque allemande qui la fait le premier pour ce qui est des normes de pollutions les autres ont suivi mais avant cela un autre groupe avait joué à ce jeux pour les normes de bruit mais toujours en restant dans les limites de l’acceptable, chose qui ne faut pas faire au US surtout si l’on n’est pas américain.

Il est aussi qu’en Europe certains modèles auraient pu passer les normes avec les mêmes astuces que les autres maintenant cela va peut-être plus dur.

Un petit rappel VW avait déjà triché sur les cylindrés de ses modèle Diésel pour montrer qu’il était plus performant que les autres (et avoir notamment des carte grise et assurance moins chère) je sais c’est une époque où les fumés noires des diésels faisant partie de la normale.

Bref, toi comme bien d'autres zig ici ont toujours la foi du charbonnier dans le fait que seul VAG aurait pipé les dés....

Ma foi....

Fais gaffe Danton, on a vu combien un manque de lucidité à pu t'être fatal.

T'as pas bien du tout lire le message Jo-la-Zapette.

La fille a ESSAYE les 3 bagnoles.

Et elle a choisi juste celle qui lui convenait le mieux....

C'est ballot hein...

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2015/10/05/97002-20151005FILWWW00406-bp-versera-21-milliards-apres-la-maree-noire.php

Pour les gros balourds qui prétendent que 18 milliards c'est impossible.....

est-ce que BP va mettre sa filiale US en faillite ??

Tu n’as pas lu ce que j'ai écrit certainement parce que cela te dérange.

Je dis que tous ou presque utilise les normes ou plutôt les failles qui existe et se mette dans les limites de l’acceptable ou répondent au mieux aux critères de tests des journalistes ou d’association de consommateurs (très puissantes en Allemagne) et cherche à respecter (presque) les limites des uns et faire plaisir aux autres mêmes si ce n’est pas réaliste ni le meilleur compromis pour le véhicule.

Je dis même que des véhicules du groupe VW avec les moteurs incriminés peuvent peut-être passer les normes européennes en utilisant les mêmes astuces que les autres mais VW avait mieux et était trop sûr d’eux se pensant intouchable.

Si la triche avait été découvert en Europe cela se serait peut-être passé à l’amiable pour entrer dans le rang. Par contre ce n’est pas le cas au US surtout pour un non américain qui en plus a menti au début en disant que ce n’était pas vrai, la dernière chose à faire au US.

Pour te faire plaisir, je ne souhaite pas la faillite du groupe VW, car il me permet indirectement à vivre (comme tous les groupes automobiles en premier lieu les européens puis les américains) et je ne suis pas sûr que sa disparition ou son rachat le soit aux profils des groupes européens ou même américain.

De toute façon si VAG n'avait pas été le seul à se prendre pour le roi du pétrole, il aurait déjà balancé des noms depuis longtemps. Une grande partie des ingés, directeur marketing et autres ont bossés chez d'autres groupes avant, dont PSA, GM, Renault-Nissan, etc ...

Il faudrait être naïf pour croire que chacun ne sait pas ce que fait son voisin...

Bof une paille, ça ne fait que 7 ans de bénéfice au groupe :)

Ca s'arrange pas encore ce matin, des projets bloqués, des pRimes de ..panier à la rue, des modèles sacrifiés, ds DSG réparées, non j' déconne..!! On netre dans la

-suite- on entre dans la nouvelle ère vw, cheveux aux vents, ça décoiffe..!!

Bosch travaille avec les autres constructeurs et au-delà des contrats de confidentialités qui peuvent être signés, il a certainement donné des informations et/ou logiciel proches à tous les autres surtouts les germaniques et puis les modèles sont analysés testé par la concurrence et certains équipementiers pour leurs propres besoins et ils ont dû se rendre compte de certaines anomalies. Dans le cas des équipementiers il leur est en plus très difficile de se fâcher avec un de leur plus gros client. Il suffit de voir la réaction de Bosch.

Je dirais pour "roc et gravillon" qu'effectivement les autres ne sont pas des Saints et que VW n'est pas encore le diable mais pour le moment celui qui s'est cru le plus au-dessus des lois par orgueil.

"tout simplement parce que dixit "c'est une bonne voiture" => Sûrement quelque chose qu'elle a entendu quelque part...

Tout comme toi j'ai été suipris par l'expression "c'est une bonne voiture" étonnante pour définir un choix après des essais.

Je ne dis pas que c'est un mauvais choix cela dépend des critères et de l'importance de que l'on prend pour chacun d'eux. Mais dire c'est une bonne voiture ne veut pas dire que c'est un bon choix.