Commentaires - Le Porsche Macan accueillera des 4 cylindres essence et Diesel

a quand une porsche en version diesel TDI 90 ou 105 !

Beeeuuuuuuuuuurrrkkkkkkkkk! Stop stop stop !!!! Il faut que Porsche sorte des griffes de VAG !!!!

Déprimant...

un Q5 rhabiller eh oui, rouler a l'hélice c'est beaucoup mieu "QUAND MEME"

Encore des vw rebadgé !!!

Apres la panam TDI ils sortent une autre declinaison du touareg :)

Vag me fait réver à prendre ses clients pour des cons, car cela fonctionne !

Porsche avec un 4 cylindres .... Je veux bien comprendre qu'ils veulent élargir la gamme, mais la, c'est la philosophie de la marque qui est compromise. Alors certes, un quatre cylindre peut être sportif, mais merde, on mais pas un quatre cylindre dans une Porsche quand même !!!!

haha deja que le flat6 dans la bourgeoise cayman ne fait pas le poids contre la 4C quest ce qui va devenir de ce pauvre 4cylindres de la golf gti

2.0 TDI 140cv....la classe....

4 cylindres pourquoi pas mais diesel c'est quand même pas classe dans une Porsche ! Moi j'aurai bien vu une inédite version hybride sportive ... Mais bon le marché demande du petit diesel et ça c'est pas prêt de changer ...

Il y a un 4 cylindres à plat made in Porsche dans la Golf gti ??

Mais le 4 TDi est peut-être bien une simple évolution de celui de la Golf GT Tdi...

Aucune capacité d'innovation, obligé de se "rabaisser" au point de faire du plus en plus généraliste premium. C'est dommage, car il y avait une époque où ce genre de marque pouvait provoquer de réels passions de la part de connaisseurs, un peu comme de l'art. Aujourd'hui, on tend à appâter une nouvelle population de beaufs aux égos fragiles...

il y a que Subaru qui faut des flat 4 diesel....

Et hop, grâce au Macan 2.0 TDI on baisse les rejets de CO2 pour toute la gamme Porsche. Magie Merci l'Europe!

A côté de ça tu sors un bon bloc essence atmo qui peux consommer un peu plus.

Un peu comme la Cygnet d'Aston...

Attendez-vous à voir de plus en plus de marque fonctionner comme ça: un modèle bas de gamme, "plus" accessible, pas trop polluant et d'un autre coté un "gros" modèle, performant, et plus énergivore.

Et hop, grâce au Macan 2.0 TDI on baisse les rejets de CO2 pour toute la gamme Porsche. Magie Merci l'Europe!

A côté de ça tu sors un bon bloc essence atmo qui peux consommer un peu plus.

Un peu comme la Cygnet d'Aston...

Attendez-vous à voir de plus en plus de marque fonctionner comme ça: un modèle bas de gamme, "plus" accessible, pas trop polluant et d'un autre coté un "gros" modèle, performant, et plus énergivore.

A quand le 3 cylindre?

Ah que je suis triste si peu de culture automobile Porsche a débuté avec des 4 cyl a plat quel beau retour au source ( les 356 la 550 etc....)

bon pour le Mazout ok dans une porsche ça le fait pas même si ça aussi c'est un retour au source mais bon a l'époque c'était agricole ( le porsche junior diesel )

Porsche et Jaguar, même combat. De fabriques artisanales (993 et Daimler), on passe sur des chars à moteur VW ou Ford Diesel. Honte aux managers de condamner l'aura et le prestige de ces marques sur l'autel de la rentabilité.

En essence pas de problème, mais le 2.0 TDI pardon ça n'a rien à faire dans une Porsche, pas plus qu'un TDI ne le sera dans une Bentley. Je roule aussi en Diesel mais il y'a des limites !

Un flat 4 essence & un 4 en ligne mazout sous le même capot?! Pas terrible pour l'économie d'échelle, le réagencement des baies moteur... L'info est fiable?

Bon, il y a bien un précédent, Alfa pour diéséliser sa 33 à l'époque (marché italien , mais aussi suisse apparemment, puisque c'est là-bas que j'ai connu un ancien proprio) avait fait construire un 3 en ligne diesel turbo par VM afin de loger à la place des boxer maison - la baie moteur étant prévue pour un boxer logiquement placé longitudinalement, un quatre en ligne dans le même sens n'y tenait pas en longueur, of course . Apparemment, c'était pas une réussite, conso de silent-blocs importante, boite de vitesses catastrophique, vibrations d'engin de chantier,... Et moulin bcp moins fiable que sa version 4 cylindres des autres Alfa diesel!

Bref, pas sûr que Porsche puisse se permettre ça, d'autant que dans le groupe VAG, question économie d'échelle, on s'y connait...

Pour rappel, Porsche a largement diffusé des 4 cylindres à l'époque: 968, 944, etc...en atmo ou turbo. Donc le fait qu'il y ait 4 cylindres n'est en rien anti-Porsche ou anti-sport sur ce point. De plus si ce moteur reprend l'architecture "flat-four", il reste dans l'esprit de la marque et si Porsche a investi en R&D c'est que ce moteur va sans doute se retrouver sur le reste de la gamme (cayman/boxer) voire même Panamera/Cayenne en entrée de gamme.

Alors nuançons évidemment en criant que le châssis est celui d'un Tiguan/Q5...mais même le premier Cayenne avait des dessous de Touareg (et personne n'a rien dit) et plusieurs modèles ont déjà partagés de nombreuses pièces avec le groupe VAG.

On peut avoir les mêmes ingrédients et ne pas avoir la même recette, et je pense que les dirigeants sont suffisamment intelligents pour ne pas se cannibaliser entre eux (la 911 restera une icone intouchable) afin de permettre de vendre avec une marge importante les produits qui rapportent. Je pense qu'on est encore assez loin des clones Seat/Taudi/VW/Skoda et que Porsche gardera une certaine indépendance (image de marque oblige)...enfin je l’espère fortement.

la seule chose qui me fait gerber effectivement c'est le gazout,(un V6 encore ca peut passer mais un 4 cyl....) je suis pas anti-diesel, mais pourquoi se faire ch... a installer un moteur qui "consomme un peu moins" dans une caisse à 50k€ pour perdre en agrément (quoique les boitotos font des miracles et permettent d'oublier qu'on roule en fioul lourd) et que les couts de fabrication et d'utilisation sont plus élevés...ah oui c'est pour faire payer l'entretien plus cher "Eureka"

bref tant qu'il y'aura des cons pour en acheter (moi je suis pas assez con pour pouvoir m'en payer un neuf mais bon...)

Il se murmure une future Porsche Upan, hybride, qui accueillera un bicylindre diesel, 150000€...

Porsche rétrograde donc de constructeur luxe à constructeur premium. Merci VAG.

Le nouvel ordre :

VW, seat, Skoda : généralistes

Audi : low cost

Franchement depuis quelques années, porsche n'a plus le même aura qu'une ferrari ou lamborghini... A l'époque des années 90 pourtant elle avait le même statut! effectivement ils sont passé de luxe à premium...

comment dire... vous aimez quand porsche sort des nouvelle gt superbes et surpuissantes? et bien pour faire cela et pouvoir continuer dans une atmosphère qui pousse vers la crise et où la concurence ne dort pas, porsche a besoin de VENDRE et faire du profit sur d'autres produits plus rentable et mondial. je vois aucun mal, puisque le fricé et porschiste continuera a prendre ses gros moteurs essences. le TDI sera juste la pour les autres clients qui aurait pu prendre un Q5 ou un X5, (voire un Koleos et en sacrifiant la bourse scolaire de leurs enfants), ça change absolument rien a l'univers porsche vu que le choix et la diversité est encore là! par ailleurs, ça a déjà très bien pris sur le Cayenne et panamera! ensuite pour le 4 cyl essence, ne vous fermez pas à l'évolution! 80ch vous paraisse aseptisé dans un "petit" SUV?? vraiment? ou c'est peut être juste le fait qu'il risque de moins consommer ou polluer qui vous offusque... c'est vrai, quel scandale, tout ce perd! mieux un bon gros V8 tueur de couche d'ozone, car le bruit est plus joli dans un SUV de 4.5m! SVP, pensez un peu plus à la planete et aux actes que vous laisserez derrière vous pour les prochaines générations, plutot que vous fermer aux avancées technologiques en criant à tout bout de champs au scandale, vous passer plus pour des gros beaufs en faisant cela...

PS: 23h29: qui pourrait dépenser 60K€ dans une caisse et ensuite réfléchir au cout d'entretient qui est plus élevé sur diesel que sur essence?? pense-y, et dis toi juste qu'il en faut pour tous..

Signé: un gars simple qui roule en 207 HDI, pauvre de moi..

La plateforme de Macan est la MLB utilisée par les Audi A4/A5/Q5.

Donc le 2.0 TDI sera dans une configuration longitudinale comme dans une A4 et non comme dans A3/Golf qui l'ont en transversale.

Le seul intérêt du Macan diesel serait le prix mais franchemement dans ce cas je préfère un Q5 2.0 TDI d'occase c'est bien moins cher.

Par contre le Boxer-4 essence m'intéresse bien, j'espère qu'ils vont continuer à développer cette architecture pour se différencier un peu du reste de VAG. O

n parle déjà un Boxer-8 3.8 Biturbo pour la prochaine 960, supercar destinée à concurrencer la prochaine berlinette V8 de Ferrari en reprenant quelques bonnes idées de la 819, avec un prix bien plus petit.

rooff c'est juste une manière plus élégante de dire que Porsche, la GRANDE Porsche (et oui) devient un constructeur généraliste.

Comme indiqué plus haut, le quatraplat constitue bien la genèse de la marque Porsche. Les 356, c'était ça.

Se souvenir de la 912 aussi.

Ou des 914-4

Bref.

La marque Porsche est là pour faire du fric et rien d'autre.

Faut vous fourrer dans le crâne qu'une marque commerciale est juste là pour ça.

Si ça vous défrise, intéressez vous à l'art, à la philosophie, devenez astronomes... Des trucs comme ça quoi.

Et si l'automobile vous tient à cœur, pourquoi ne pas commencer une collection sur la base des marques mortes. Vaste perspectives....

En attendant, la marque dont il est question ici existe toujours, est prospère, emploie des gens, des gens compétents et certainement financièrement satisfaits de leur sort, ils contribuent à leur mesure à la santé financière du groupe qui les emploie, et très modestement à celle de l'Europe par l'emploi et les impôts payés.

Bref, une équation plutôt vertueuse je trouve.

Comme Renault....qui existe toujours, emploie des gens, paie des impôts! Ah, c'est uniquement valable pour Porsche? Dommage.

mdr les gens qui rouspètent ou parlent de philosophie non respectée..

100% des gars qui commentent cette news n'ont pas et n'auront jamais de porsche.. alors vos règles à deux balles à respecter, on s'en passera.

"comment dire... vous aimez quand porsche sort des nouvelle gt superbes et surpuissantes? et bien pour faire cela et pouvoir continuer dans une atmosphère qui pousse vers la crise et où la concurence ne dort pas, porsche a besoin de VENDRE et faire du profit sur d'autres produits plus rentable et mondial."

alors comment fait Ferrari? ils se permettent se réduire volontairement le nombre de voiture produite cette année, et pourtant ils gagnent encore plus d'argent.

donc tu vois, une marque peut respecter son histoire, tout en continuant de gagner beaucoup d'argent! m'enfin, respect et VAG... ça fait deux!

4 cylindres diesel ....... comme la Duster

Ils sont ou les spécialistes de l'endurance qui disaient que la LMP1 de porsche n'est qu'une audi LMP1 déguisée ?????? Un 4 cyl essence ce n'est pas un diesel....

Dis-moi l'intérêt de rouler en Porsche diesel? Aucun à part attirer de riches pigeons qui ne rentabiliseront jamais leur véhicule. Hormis la 911, la boxster et la cayman, le reste de la gamme n'est que du Vw/Audi rebadgé. Donc aucun intérêt, cette marque perd de plus en plus son âme.

Stop insulter ma panamera l'anonyme de 8h35, elle est plus porsche que ton boxster et cayman pourri, c'est 100% made in Leipzig.

J'adore voir les pseudos gardiens du temple s'étouffer de rage à la disparition de leurs gros moteurs atmosphériques chéris et à leur remplacement par de soit disant moins nobles moteurs turbos et pire 4 cylindres, le firmament étant l'apparition de diesels sous les capot de voitures sportives.

Il va falloir vous faire à l'idée que le monde de l'automobile avance et ne reste pas figer dans un passé dépassé comme vous.

Il y a déjà eu des Porsche à moteur 4 cylindres... en ligne ! Les 924/944/968, certes, elle n'étaient guères très sportives et déjà à l'époque on criait au scandale.

La 944 Turbo sort un peu du lot.

Quant au Macan, évidemment ce n'est pas une "vraie" Porsche, plutôt un Q5 rhabillé. Et s'il existe en diesel, c'est bien pour plaire aux clients européens qui roulent en voitures statutaires et pas en voiture de passionné.

Tout ça c'est juste pour les gens qui veulent rouler en Porsche et qui s'en foute du reste... J'ai une PORSCHE leur suffit, après même un moteur de Smart leur conviendrait...

Ainsi va la vie, bon nombre de gens n'achète leur voiture que pour des raisons de statut social...

Triste mais si vrai...

C'est vrai et c'est mon cas et j'en suis fier.

Alor t'es triste!

Ta panamera sur châssis Skoda superb ? :ptdr:

Rouler à l'helice c'est beaucoup mieux quand meme?? Qu'est ce qu'un X3 aurait de plus bandant? Et pour info j'échange direct une Z4 contre un boxster, aucun pb. DOnc ton hélice tu te la garde.

Ils osnt quand même sympas ces allemands. Les francaçis n'ont pas de moteurs dignes d'eux donc ils descendent en gamme. Gentil pour DS

Antoine Dufeu : on n'écrit pas "son nouvel SUV Macan" mais "son nouveau SUV Macan", c'est certainement une étourderie de votre part, car c'est du français de primaire là... ;)

vincent

Ta panamera ne ressemble à rien (911 rallongé avec 2 portes en plus) et leur moteur diesel viennent direcement de la banque d'organes du groupe Vw (une Porsche diesel c'est un sacrilège). Donc ta panamera n'est pas une Porsche à part entière.

Tu as raison, si pour toi acheter une Porsche à moteur diesel Vw vendu à prix d'or et sans jamais la rentabiliser est le summum automobile vas-y fonce tête baissé l'acheter. Bien la preuve qu'il n'y a plus que le logo qui compte.

C'est vrai aussi pour celui qui choisit de s'exhiber en Rn'ô, ton histoire de statut social.

Visiteur d'usine :

"alors comment fait Ferrari? ils se permettent se réduire volontairement le nombre de voiture produite cette année, et pourtant ils gagnent encore plus d'argent."

Que qui ?

Que Porsche ???

R.I.P porsche,la seule voiture qui mérite d'avoir le blason porsche reste la 911.

Bon de Porsche plus rien n'étonne.

Moi j'attends que Bentley fasse un ptit 4 cylindre d'entrée de gamme et je m'en achèterai une pour narguer mon voisin avec sa Continental GT!