Commentaires - Le diesel à Paris: Anne Hidalgo lance l'épuration

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qui dit mieux?

Enfin plus de kikoo tdi hdi et compagnie sur la route

il est permis de rêver, c' est comme la courbe du chômage !

elle va lancé les trains de la mort?

C'est à moitié une atteinte à la liberté de circuler leur bordel là... Après des années à nous faire acheter du diesel à grand coup de primes, voilà qu'on le diabolise.

mieux , on devrait interdire aux constructeurs automobiles de produire des véhicules et aux groupes pétroliers de raffiner du pétrole .

autant pour l'essence que pour le gazole , comme ça tout le monde est content .

et Paris sentira à nouveau la rose avec des arc-en-ciels dans les nuages .

Et maire de Paris en plus. Mais comment la France a-t-elle pu tomber si bas?

justement, parce que Paris

Globalement, les Parisiens (intramuros) sont peu motorisés. Or, la circulation y est démentielle. Et donc globalement, ce sont les voitures "des autres", donc des voitures qui emmerdent les Parisiens, qui élisent le maire de Paris. De ce fait, si tu veux être élu maire de Paris, alors ce sont les électeurs parisiens qu'il faut caresser dans le sens du poil, et non la France en entier, à commencer par la France de la banlieue parisienne

La pratique du défapage se généralise et l'interdiction du Diesel est i-né-vi-ta-ble.

Il y a maintenant des centaines d'entreprises qui proposent le démontage du filtre à particules et la reprogrammation de l'électronique.

Les constructeurs ont fait de gros efforts mais les utilisateurs (surtout les professionnels) font démonter le FAP. Plus de pannes, plus de surconsommation de GO, plus d'entretien et la pollution dans nos villes ça vient d'Allemagne, c'est connu.

La socialiste veut sans doute remplacer les particules fines du diesel par une forte augmentation de rejet de monoxyde de carbone ? Sous-préfectures, commissariats, casernes des pompiers, ambulances, et j'en passe, devront-ils renouveler leur parc de véhicules ?

Anne Hidalgo sait parfaitement que la plupart des professionnels qui roulent Diesel font :

1 - Démonter leur filtre à particules. C'est devenu une véritable industrie.

2 - Déclarer ensuite que la pollution aux particules vient d'Allemagne...

Elle ne doit pas être a la page, l'Euro6 rejette moins de Nox en Diesel que en essence..

une bonne prime pour relancé la vente de véhicule Euro6 sur des vielle mielle de plus de 15 ans...

Donc, on va devoir rouler avec des voitures

- à essence modernes à injection directe qui émettent 10 fois plus de particules que les Diesel Euro5 (depuis 2011) et qui elles sont autorisés à le faire jusqu'en 2017 !!!

- hybrides qui elles sont carrément dispensées du contrôle de pollution au contrôle technique et qui donc peuvent rouler même avec un catalyseur ou une sonde lambda HS

- ethanol ... qui elles ne passent plus depuis 2 ans les normes d'homologation de pollution (sauf une jeep et une Ford) et sont donc carrément interdites à la vente ... tout en bénéficiant en Mars 2014 d'une autorisation de circuler lors de l'épisode de circulation alternée

- hybride rechargeable que l'industrie Française ne fabriquera pas avant au moins 3 ans mais qui seront subventionnées à hauteur de 4500 à 6700€ dès 2015... afin de permettre aux bobos roulant en 4x4 Porsche Cayenne hybride, Mistubishi PHEV ou autre audi A3 e_tron de faire des économies :-) :-)

Au Monsieur de chez Peugeot et de chez Renault : un conseil : devant un tel niveau de stupidité politique fermez définitivement vos usines en France et transformez les en usine à fabriquer des guillotines ... pour y faire passer les bobos soit disant écolos dans les années à venir ... il en faudra beaucoup, le marché est donc plus prometteur que celui de l'automobile.

elle s'en fout des modestes gens qui ne peuvent se payer des véhicules derniers cris....

les parisiens devrons prendre les vélos pour acheter les vivres à l'extérieur comme pendant la guerre :

plus de bus, plus de camionnettes de livraison, plus de camions, plus de camions poubelles.Tous ces véhicules roulent diesel et il y a peu d'alternative actuellement. Même la police va devoir revendre une bonne partie du parc. La vie va devenir dure à Paris

moi je m'en tape royalement que le diesel soit interdit a paris, j'y fous jamais les pieds......

Je me suis remis à l'essence depuis deux ans et franchement ça ne me coûte pas plus cher, les révisions sont moins cheres, mon assurance a baissé de 200€ par an, ma voiture est plus légère, je change moins souvent les pneus du fait d'un moindre poids sur les pneus avant... Je parcours 25000 km par an, j'avais une clio diesel 85ch et maintenant une clio essence 90ch. Que du bonheur. Je consomme 5,3litres/100km. De toute façon, c'est un calcul à faire, mais franchement les nouvelles motorisations essence sont aujourd'hui intéressantes pour les petits véhicules. J'espère que nos constructeurs nationaux vont se mettre à l'hybride rechargeable, de bonnes solutions existent dans l'"eolab" de renault.

quand tout le monde roulait a l'essence il y a 20ans on a laissé les moteurs essence de coté et on a fortement investi sur le diesel, on la rendu coupleux, souple, peu bruyant(en comparaison a ce que c’était) etc. et donc on a presque obligé tout le monde a changer vers le Diesel donc a acheter des voitures neuves!!!! en ce moment tout le monde roule au Diesel, il va bien falloir que les marques vendent des voitures neuves donc on va vous faire changer tous vers les essence... ça a déjà commencé il y a environ 3ans

"On"

enfin, plutôt, certains ont investi

puis le peuple a suivi, en a demandé

et cela a obligé les autres à investir autant

Le temps ne fait rien à la chose,... Qu'en on est con,.... On est con!!!!

Ce qui est intéressant c'est que c'est encore le peuple qui va payer les conneries des politiques. Ça commence vraiment à bien faire.

Ce qui est emmerdant dans tout ça, c'est que ça semble être une décision qui est prise uniquement basée sur des rapports d'expertise, de la pression de plusieurs lobby et, sans vouloir les critiquer, un certain nombre d'électeurs influents qui ont les moyens financier permettant d'absorber ce changement de cap...

L'origine de ces véhicules diesel roulant dans cette ville est-elle établie?

Si ça se trouve, ce sont des franciliens qui viennent bosser... pour la grande majorité.

En attendant, ça va donner des idées à d'autres élus dans d'autres villes...

Et là, qu'on habite pas Paris, de toute façon, ça n'y changera rien..

en étron TDI 50 borne en ville en Electrique et le reste sur route...

c'est bien ce que je disais, plus haut

diesel ou pas, la grande partie des véhicules en circulation dans Paris n'appartient pas à des Parisiens (intramuros)

pour le Parisien (intramuros), la voiture est plutot une source de nuisance, et il votera pour ceux qui feront le nécessaire pour supprimer cette nuisance

La majorité des parisiens ne veulent pas de diesel dans Paris.. Elle a été élu pour ameliorer la qualité de l'air dans cette ville qui est catastrophique depuis des années.. Le diesel est en partie responsable, maintenant l'essence est il plus propre, je ne sais pas.. Mais quand on voit que les japonais ayant supprimé le diesel ont améliorer la qualité de l'air a Tokyo.. Donc pourquoi pas!!!

Pas de Diesel, super je pourrai toujours me balader tranquille avec mon G63 Amg 6*6

Pas de diesel hein... Donc je pourrai toujours me balader tranquille en G63 AMG 6*6

Et le parigot intramuros a les moyens de rouler en hybride voire en électrique...

c'est étonnant,

au moment ou les diesels polluent moins que les essences

elle voudrait les interdire!

mais cela plait à ses électeurs ,

car même en faisant n'importe quoi elle pourra dire qu'elle a fait quelque chose

et en plus elle a été élue sur un programme anti-voiture

malheureusement

pas de voitures diesel= plus de scooter ou moto

et donc beaucoup plus de morts d'accidents ou tétraplégiques ou handicapés:

joli résultat

sans être sur que la pollution va baisser

mais en politique le résultat importe peu, c'est l'intention qui compte

Pas de voiture diesel= plus de motos

Pas sûre..

Ceux qui roulent en moto ont une essence lol

Elle a raison de garder son cap, tout ceux qui n'ont pas eu les couilles de le faire sont coupables de complicité d'empoisonnement légal.

Les lobbby ne sont pas du côté des résidents ou utilisateurs, mais des vendeurs de diesel, motorisation qui n'a rien à foutre en ville.

Pour les illuminés qui croient que les diesel modernes polluent moins que les essences, allez prendre des cours de physique/chimie, renseignez-vous sur ce qu'est une nanoparticule et ses propriétés biologiques, le mode de fonctionnement d'un moteur otto sans allumage en excès d'air, et la bi-injection essence palliant déjà les soucis de génération de particule (ex 1L8 TFSI/2.0L TFSI/ Lexus...)

Si demain matin l'état décidait d'interdire ce mode de propulsion pour les VP, dans 6 mois les constructeurs auraient changé leurs catalogues. Ils sont prêts, la techno aussi, la résistance n'est que du côté du fric et de tout l'univers bâti autour du diesel par la faute de l'état.

Mesures à prendre d'urgence: Augmentation du prix du litre de gazoil au niveau où il devrait être sans subventionnement étatique/ Baisse concomitante du prix au litre d'essence/ Aide à la reprise de son diesel en cas d'achat d'un modèle essence neuf/ Reconsidération du système débile d'évaluation de la pollution sur le Co2 (favorable au diesel) pour considérer les vrai polluants (particules fines,nox)./ Balayage en grand de tous les pseudo-experts gavés de conflits d'intérêt avec la "mafia diesel" pour de véritables experts indépendants, ce qui exclut les relations incestueuses historiques entre nos constructeurs nationaux et les politiques, source principale de cette situation.

Pour les faux arguments du chauffage au bois, les pics de pollution aux particules fines de printemps et d'août où rien n'est allumé feront réfléchir les intéressés.

Ceci n'est qu'un début...

Voitures diesels interdites, poêle à bois interdits...

La prochaine étape ?

Encore heureux que les politiques n'écoutent pas des extremistes comme toi, sinon les centrales nucléaires seraient fermée on aurait plus d'electricité et on se chaufferait au bois.

"Pour les illuminés qui croient que les diesel modernes polluent moins que les essences, allez prendre des cours de physique/chimie"

Merci de ton conseil mais notre ingénieur Lapoutre nous avait déjà pondu un rapport qui montrait que les essences étaient tout aussi nocives que les diesel, ça dépend du facteur regardé. Si pour toi prendre des cours physique chimie ça veut dire regarder un reportage de débiles journalistes france 3 ignorants et alarmistes alors il doit y avoir problème de compréhension.

Enfin concernant les lobbies il suffit de taper sur google "Anne Hidalgo Lobby" pour voir à quel point elle est soumise à tout ce qui est possible d'être soumis comme lobby pour réussir en politique.

De toute façon pour être maire de paris il a bien fallu qu'elle se soumette jusqu'au bout.

Le moins que l'on puisse dire est que tu m'as lu en diagonale!

Apparemment tu m'as pris pour un écolo bobo intégriste, alors que je suis un passionné de bagnoles sportives, mais aussi biologiste de formation, quadeur, pêcheur, sportif de plein air, passionné de méca...et gros rouleur pendant 20 ans, bref tout le contraire d'un khmer vert, mais plus un réaliste.

Je ne vois pas où j'ai parlé des centrales nucléaires (?!), ni ce qu'il y a d'extrémiste à vouloir sortir le diesel des villes, ou sortir du diesel en général.

Pour info, mon pseudo n'est pas une idéologie, mais une réaction forte au ras-le-bol des hypocrisies et du politiquement correct qui nous empoisonnent, conclusion à laquelle tu arrives normalement à plus de 40 balais si tu es libre dans ta pensée et détaché des dogmes et influences parasites.

Si quelqu'un a fait un rapport voulant montrer que les diesel ne sont pas plus nocifs que les essences, il se plante.

Agiter comme des chiffons rouges les quelques essences en injections directes productrices de particules et Nox (il doit s'en être vendu autant que des cages à lion) pour justifier une dieselisation du parc à 75%, c'est fort, c'est le cure-dents qui cache la jungle.

Le diesel, en dehors d'une utilisation idéale rarement atteinte est un non-sens technique, écologique et économique, et ses chiffres de pollution ne sont valides que sur les tableau exel des fiches techniques.

Dans le monde réel c'est régénérations forcées du fap, encrassement accéléré, vannes egr bouchées, pollution exécrable en ville avec nanoparticules en suspension qui ne tombent plus au sol, normes x50 dans les habitacles, bref.

Que ce soit Hidalgo ou le pape je m'en tape, ainsi que de son bord politique, l'important c'est que c'est la première qui va peut-être tenir bon pour sortir le diesel des villes, le reste c'est de la chicanerie politico-communautariste qui peut faire tout sauf faire avancer le dossier.

'tain Nixou18, avec un tel avatar tu ne peux pas t'être laissé dieseliser l'esprit au point d'ignorer tout ça..

Ah bon autant pour moi j'ai du comprendre de travers. Non je ne suis pas pro-dieseliste loin de là, c'est juste que pour l'instant il y a encore débat sur la nocivité relative de l'un et de l'autre de ces carburants.

Méa culpa en tout cas

Ben voilà, c'est mieux en se comprenant.

De notre côté on ne retrouve des particules nanométriques issues de la combustion du gazole que depuis l'avènement des diesels modernes, ou dits "non polluants(!).

C'est grave car ces particules franchissent les membranes cellulaires (elles sont internalisées), mais également le nucléole, et peuvent se retrouver en contact avec le matériel génétique de la cellule, on atteint un degré de contamination bien plus pernicieux qu'avec les macro-particules irritantes mais bloquées par les filtres naturels biologiques.

C'est pour cela que la notion même de diesel propre brandie par les constructeurs me fait bondir, au niveau humain, animal, aqueux, c'est pire qu'avec les diesel anciens.

Rien qu'en lisant le titre, ça ne pouvait être que du Lecondé...

En soit, il faut effectivement changer les mentalités établies depuis des décennies sur le diesel...

Toutefois, il faut nuancer entre l'intention, la prise de conscience puis l'acte...

L'intention est politique, clairement.

La prise de conscience collective est en marche.

L'acte par contre sera difficile, contraignant et surtout...injuste si on impose à celui ou celle qui veut garder son boulot ou rester résident alors qu'il n'a pas forcément de projet de changement ou tout simplement qu'il ne peut pas.

D'un côté, ce n'est pas une application "du jour au lendemain" mais 5 ans, au vue du parc qu'il faut "épurer", ça risque vraiment d'être difficile... pas pour ceux qui dirigent, légifèrent, mais pour ceux qui sont contraints de le faire pour rester dans les clous....

On voit bien ici l'espèce d'écologiste à la Nicolas Bulot, faite ce que je dis mais pas ce que je fais! Bref, je ne suis pas diéséliste, Mais la Maire Hidalgo ce n'est pas elle qui décide mais elle est à la botte des pseudos écologistes Europe Écologie les verts, Nicolas Bulot et autres Jean-Vincent Placé, ce sont eux et eux seul qui commandent la mairie de Paris,par contre ces gens-là ont le droits de rouler en diesel, il se déplace comment ? Là est la question ! ils viennent tous à vélo à Paris, sont s'ils veulent supprimer le diesel, il faut aussi supprimer les tracteurs, avions ( 30 tonnes de kérosène aller autant en retour), mais supprimer aussi tous les bateaux marche tous au diesel,et ceux qui n'ont pas les moyens d'acheter un véhicule propre comment ils font pour aller bosser ? C'est les écolos qui vont les emmenés tous les matins !

Maintenant que le parc est composé à 80% de diesel à cause des incitations fiscales, que les constructeurs européens ont lachés des milliards en développement sur les motorisations diesel depuis 15 ans pour passer les normes de pollution, qu'est ce qu'on fait? On annonce la mort du diesel! Et malgré un parc agé de 8 ans en moyenne, on annonce que c'est la fin du diesel dans 5 ans... Chercher l'erreur! Bon cela dit, moi je roule à l'essence, mais je comprends la haine de la population contre les tetes pensantes de notre Pays!

Non... 80%, c'est grosso modo la part de diesel distribuée aux pompes.

Le rapport faits et chiffre 2014 de l'URF vient juste d'être diffusé au passage.

La part de VP diesel à fin 2013 était de 67% sur les ventes VN de l'année, pour un cumul roulant à 62 %.

Pourcentages précis de vente annuelle de carburant routier ( qui n'alimentent donc pas que les VP , chiffres 2013) :

Diesel : 80,8%

SP 95 ET 98 : 18,8%

GPL : 0,36%

A signaler, la baisse continue des ventes de carburant, malgré l'augmentation du parc et des populations :

En 2003 : 52,8 millions de m3 pour 60,3 million de français

En 2013 : 50 millions de m3 pour 63,8 milions de français.

Rien de plus simple pour supprimer le diesel..augmenter le prix du diesel mais surtout baisser en même temps le prix du sans plomb.. Le sans plomb doit être moins cher comme en suisse.. Et vous verrez que les gens n'acheteront plus de tracteurs...

Petite remarque sur le constat par rapport au volume global de carburant distribué : les progrès en conso depuis 10 ans doivent commencer à se voir un peu et représenter une partie de la diminution observée.

Mais bon il est clair que se promener en voiture pour le plaisir est devenu un luxe pour beaucoup de français, l'usage devient de plus en plus purement utilitaire et rationnel.

Quant à baisser la proportion du diesel en ville, je suis pour depuis des années, ne serait-ce que par charité pour ces pauvres moteurs pas conçus pour se traîner à froid d'un feu à l'autre à 30 km/h...

Sur la méthode pour y arriver, je n'ai pas franchement de préférence : aucune ne sera indolore malheureusement.

Au moins, le but affiché de 0 diesel en ville en 2020 est clair, et celui qui circule dans Paris et compte encore y circuler dans 5 ans saura comment choisir son prochain véhicule, qu'il soit neuf ou d'occasion.

Baisse des conso moyennes, sans doute, écoconduite aussi...

La circulation routière globale a progressé en 2013 en France :

( milliard de km x véhicules ) : 568 pour 564.

Donc oui, la baisse de conso semble jouer ( à moins que les ventes de carburant en territoires limitrophes ait progressé, pas impossible si l'on se souvient des files ininterrompues de PL au Luxembourg en 2013, quand le gaz-oil était à un tarif élevé ).

Le rôle de la Maire de Paris est de défendre les intérêts de ses administrés, les Parisiens, or, ceux-ci sont peu motorisés, il est donc logique qu'elle mette en place une politique non favorable aux bagnoles.

Ce qu'il faut souhaiter, c'est qu'elle prenne des mesures pour pallier aux difficultés nées de cette politique. Il faut veiller à ce qu'elle construise des parkings relais près des transports en commun pour les personnes qui viennent à Paris, qu'elle favorise l'implantation des loueurs de bagnoles dans le centre, qu'elle développe les transports en commun et les transports alternatifs. Il est des villes en Allemagne où l'on peut vivre sans bagnole.

La méthode pour y arriver serait sans doute trop simple pour qu'elle s'applique :

Parking massifs et gratuits en périphérie + transport en communs de liaison vers l'hypercentre ( ça existe dans des villes comme Avignon il me semble ).

Hypercentre où les thermiques seraient interdites... à condition de proposer des moyens de transport alternatifs disponibles et bon marché.

A ce titre, Paris est plutôt bien doté en la matière.

Alors imaginons ce que cela pourrait être avec des axes de circulation entièrement dégagés de bagnoles individuelles, où ne circulent pour majortité qu'une personne dedans.

Maintenant.... bousculer ses petites habitudes et son mode de pensée bien étriqué, c'est pas le plus simple pour tout le monde.

Enfin la France comprend qie le diesel est hautement nocif, dommage que ça n'arrive que maintenant. D'autres pays européens ont favorisé l'essence il y a bien longtemps comme en Suisse ou on ne se prend jamais un nuage noir.dans la tronche à chaque "acceleratin" d'un veau diesel. Quand oroule en France et qu'on voit toute cette fumée et odeure il est inconcevable de continuer à rouler avec cette m.... Bravo Paris!

Effectivement, à Lille aussi on peut laisser son véhicule dans un parking gratuit et prendre le métro pour rejoindre le centre. Excellente solution, mais évoquée depuis si longtemps sans être appliquée qu'on finit par oublier qu'elle existe !

Je ne suis pas spécialiste de particules fines, mais il y a encore manifestement débat avec les diesels dernière génération et certains moteurs essence.Ensuite il faut bien se rappeler pourquoi le diesel à été encouragé. Quand on distille du pétrole on obtiens une certaine proportion d'essence et de fuel. Or on ne savait quoi faire du fuel. La majorité de la planète roule à l'essence. On a alors incité les consommateur à rouler diesel qui puait déjà à l'époque. Les prestations se sont améliorés et surtout les consommations sont descendues de plus de 30% en moyenne. De plus pour le CO2 c'était tout bon ainsi que pour la balance commerciale. Si actuellement pour une petite voiture l'écart n'est pas spectaculaire 4l/100 diesel et 6l/100 essence, il devient carrément gros sur un gros SUV 7l/100 diesel et 11l mini en essence. le bilan n'est plus le même surtout avec les consommations réelles. Si l'on passe la majorité du parc en essence le CO2 va augmenter. Quand aux hybrides on est dans l'hypocrisie la plus totale, les chiffres d'homologation sont très éloignés des consommations réelles. Les procédures seront d'ailleurs bientôt revues, car on arrive à des chiffres grotesques ou les Cayennes V8 consomment quasiment moins que des C1.

Bilan : Cette transition ne peut se faire que très progressivement. La transition vers l'essence augmentera les rejets de CO2 et le déficit de la balance commerciale. De plus les usines des constructeurs français fabriquent surtout des diesel. Ce sont des investissements très lourds, et cela risque d'augmenter encore le chômage. Les plus pauvres ne pourront pas changer leurs voitures et aller travailler. Bref, il faudra assumer tout cela. Bon courage pour les décideurs

À l'heure où les particules sont sur toutes les langues, l'ONG bruxelloise a sélectionné trois berlines compactes animées par des moteurs à injection directe d'essence - la Ford Focus Tourer 1.0 Ecoboost, la Hyundai i40 Kombi 1.6 GDI et la Renault Mégane 1.2 TCE - pour en mesurer les émissions polluantes. Le résultat est édifiant : sur le cycle NEDC d'homologation actuel, ces voitures essence émettent entre 4 et 8 fois plus de particules (en nombre) que la norme autorisée actuellement... pour les moteurs diesel. Et même jusqu'à dix fois plus pour le moteur Renault 1.2 TCE lorsqu'il est mesuré sur le cycle américain US 06, plus réaliste que l'européen NEDC. Cela en toute légalité, puisque les moteurs à essence n'auront à satisfaire une norme aussi sévère que les moteurs diesel dans le domaine des particules qu'en 2017.

bah! une ville habitée par des cons - souvent des bobos de gauche - et gouvernée par con(ne)s: faut pas s'étonner du résultat.

en plus, elle vient déjà d'annoncer une augmentation significative des dépenses de la ville, dépassant ce qu'elle avait promis avant d'être élue.

autant dire que les habitants de paris vont vite comprendre que leurs impôts - les plus bas de france - vont sérieusement prendre de l'embompoint. et rien que ça, ça me fait plaisir.

quant à la pollution, elle n'est pas prête de disparaitre, car la miss hidalgo n'est pas maire de ce qui est au-delà du périph, et les nuages de pollution n'ont pas de frontière.

Encore une mesure proposée à la va-vite et qui pénalisera ceux qui doivent bosser loin et qui vivent dans Paris ou qui n'ont pas le choix parce que les transports dans certains axes sont clairement mal-foutus (en plus d'être sales et peu fiables. Mais c'est vrai que comme son électorat est essentiellement constitué de gauchistes et de bobos qui ne comprennent pas "l'utilité d'une voiture" alors forcément elle sera suivie. Si elle voulait faire quelque chose d'utile, elle ferait construire d'immenses parking de stockage (et à des prix raisonnables svp !)aux abords de Paris pour limiter le flux quotidien dans Paris. or cela n'existant pas, on a pas vraiment le choix. Encore une vedette de plus la mère Hidalgo !

Si elle veut un air pur en ville, faut interdire TOUS les véhicules diesel ET essence. L'un n'est pas vraiment meilleur que l'autre. Le fait de favoriser une motorisation plus que l'autre démontre seulement la bêtise de cette demande. Soit on s’inquiète pour la qualité de l'air et on impose le tout électrique au centre, soit on ne fait rien. Le gros soucis, reste les vieux moteurs, qu'ils imposent des moteurs euro6 en ville si c'est une demi-histoire de particule fine.

et pour les bateaux mouches et les péniches, il faut qu’ils changent de moteur?

La seine est irrécupérable, pas besoin.

(..)

l'élue qui compte cependant sur l'aide de l'Etat pour arriver à ses fins

(..)

ben qu'elle se dépêche alors.. car je doute que le PS soit encore au pouvoir à la mi 2017.