Commentaires - Le nouveau moteur Renault Energy dCi 130 disponible sur Scénic et Grand Scénic

Allez les trolls lachez vous :ptdr:

Il n'y a pas eu d'essai de ce moteur par les journalistes auto?

ENFIN un nouveau moteur qui va faire parler de lui

Quid de l'avenir du 1.5L DCi? vont faire une version 1.2/1.3 DCi pour les versions 65 à 105 cv?

J'aime bien l'appellation eco² qui est valable pour tous les moteurs DCi Rino maintenant et quand ce sera une version qui économise du CO² ils vont l'appeller comment?

Bref on souhaite à Rino sans etre médisant qu'il renoue avec un peu de fiabilité...

Renault a toujours une longueur d'avance sur VAG qui ne sort que 105 ch de leur 1.6l TDI .

"Renault a toujours une longueur d'avance sur VAG qui ne sort que 105 ch de leur 1.6l TDI "

lol comment comparer les moteurs renault et les moteurs vag.

Les moteurs renault sont 10 fois mieux et VAG a des progrès à faire sur tous les points pour tenir la comparaison. Biensur je ne parle que des moteurs de cette gamme en diesel

"Bref on souhaite à Rino sans etre médisant qu'il renoue avec un peu de fiabilité"

La fiabilité de Renault n'est plus à remettre en question, ils sont dans le top 3 des constructeurs les plus fiables au monde, faut se mettre à jour des fois

Lionel

Parfaitement fiable depuis 2005 en comparaison de beaucoup d'autre... par contre, de 2001 à 2004, à éviter sous peine de lotterie, mais ils ne sont pas les seuls...

15h19

Vas y Lionel, t'es un champion du monde !

"La fiabilité de Renault n'est plus à remettre en question, ils sont dans le top 3 des constructeurs les plus fiables au monde, faut se mettre à jour des fois "

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

T'es un champion, Champion ! Non aller, arrête, j'arrive plus à respirer tellement tu m'a fais rigoler !

@Anonyme le 07 Avril 2011 à 16h03

eh ma couille ne serais tu pas le tres fameux fastroad? des coms aussi debiles et hilarants ca ne peut etre que toi? content de te savoir en vie

16h30, la sortie de l Ecole des primaires, l'heure des trolls

Super les tracteurs Rhino

pas mal ! A voir dans la vie de tout les jours si les consol annoncées sont correctes. j'imagine que la boite EDC doit rendre le tout assez jouissif.

ps: commentaire neutre malgré le dégoût que j'ai pour cette marque.

Bonne performance pour ces moteurs, bien que je n'achèterais plus cette marque. Elle me fait vomir.

- 13 % des ventes, demain - 20%, ca sens la faillite à moyen terme. Restera Nissan, Samsung, Dacia mais ce n'est pas français, ca fait juste parti du groupe Renault.

Ah l'avènement du diesel!!

C'est ce qui a un peu causé autant de soucis à ces moteurs. Il faut dire que les vendeurs ne jouent pas francs jeu. Si ils disaient vraiment les conditions pour que fonctionnent correctement un diesel je pense que beaucoup économiserait 2000€ à l'achat de l'heure voiture.

Elle a l'air tellement solide ma voiture! pourtant ce qu'on disait il y a 20ans sur le diesel est toujours vrai aujourd'hui!

Parce qu'un diesel s'utilise pas comme une essence, mais comme tout le monde veut un diesel.... ben la moitié n'ont pas l'occasion de sans servir correctement. du coup ben crac !!!!

en tout cas chapeau à tout les gars de toutes le marques qui ce creusent la tête pour sortir ces moteurs ( pas aux cadres marketing et dirigeants qui ne font que du vent)

Après avoir eu un kangoo, une clio, une twingo. Je n'en veut plus, j'ai décidé de m'ouvrir aux autres. Car il n'y a pas que Renault dans la vie. Mon patriotisme se remarqué car je voulais une francaise. Aujourd'hui je roule avec un moteur essence TSI qui me revient à nettement moins chère qu'un DCI. Mon voisinage a fait de même, il n'y a plus de Renault. Sauf dans les parc autos des entreprises ou on a des prix pour en acheter massivement.

Je n'ai plus d'amour pour cette marque, la page a définitivement tournée.

"je roule avec un moteur essence TSI qui me revient à nettement moins chère qu'un DCI" T'es sûr que tu te trompes pas à la pompe ???

Et bien on dirait que tous les anti-jenesaisquoi (d'ailleurs pourquoi être pro ou anti, il y a assez de marque sur le marcher pour satisfaire tous le monde m'enfin...) sont au rendez-vous pour nous sortir leurs pseudo expérience sur tel ou tel Renault... On est tellement mieux quand on à réussi a faire croire aux autres qu'on à une vie de rêve et que depuis que la marque tant détestée est sortie de leur vie c'est le paradis... Enfin comme dirait l'autre, "quand on est con, on est con...".

Enfin cela reste encourageant de voire que renault essaye d'innover un peut sur des technologie qui sont désormais sur beaucoup d'autres concurrentes comme le Start/stop ou la boite double embrayage. Il ne manque plus qu'un tout petit effort stylistique pour qu'ils puissent revenir sur le devant de la scène et re-devenir une marque désirable.

20h16 :

:ptdr: rassure-moi, tu provoques sans réellement penser ce que tu écris ?

Parce que sinon, t'es vraiment le genre de type hyper intéressant qui doit avoir bien du mal à attirer l'attention dans la vie "hors écran".. :ptdr:

vive les commentaires vous avez rien compris,ya plus de concurrence maintenant c'est les sous-traitant qui fabrique les pieces depuis des années exemple une pompe a gazoil bosch ou lucas tu la retrouve sur n'importe quel marque vous me faites rire,les constructeur ne font plus leurs moteurs,ils ne font que l'assembler

et encore la pompe est un exemple sur des milliers de pieces de votre voiture..........

20h16

le pauvre!!! sont commentaire est a sa hauteur......( entre 5 et 10 ans d'age)

le genre de gars qui roule en golf tdi et qui pense avoir LA voiture :)

bref j'ai rien a dire sur renault j'en ai jamais eu je roule en 525 tds 98

ceci di j'aime assez la laguna break et sur le papier ce moteur a l'air pas mal!!! dans une clio sa peu etre plutot pas mal ;)

C'est ça, et la marmotte... Donc tu penses vraiment que Renault, VW ou Honda demande à son ensemble de sous-traitant de leur filer ce qu'ils ont en sotck, afin d'assembler le tout ? Tu prends de drôles de raccourcis. L'étude, au prix exorbitant, que nécessite un moteur, ne se fait pas seulement où tu le penses. Les sous-traitants, dans le cas de bien des pièces d'un moteur (la majorité), font ce que les constructeurs demandent.

Quand chaque constructeur à un nouveau moteur qui est disponible vous le faites savoir ? Ou bien c'est juste pour renault ?

Parce que j'ai jamais vu d'article comme ça sur une autre marque.

1.6 dci 130, ouh niveau tenue mécanique dans le temps ,les contraintes doivente être énorme,pression cylindre, température,turbo,j'espere sincerement qu'il est fiable...........

@ beleke54:

Je ne sais pas où tu as vu que c'était les sous traitant qui font un moteur.

Les sous traitant fournissent juste les composants. C'est tout.

Le moteur, les plans, les technologies, le fonctionnement etc... est créé par le constructeur.

Et honnètement, tu crois que si les sous traitant feraient une pompe comme ils le sentent ça marcherait?

Non! Ils font ce que les constructeurs leur demande de faire car le client c'est eux.

Lionel

On peut pas dire que le service marketing de Renault soit nul.. il est même sacrément performant quand on lit c'qu' on lit..

renault n' ayant rien à vendre d' autre que de la merdouille, il se remplit des lignes et des lignes ( en une en plus ) sur des nouveautés qui n' existent pas.. des performances supposées ( nous constaterons que dans la vraie vie cela sera bien évidement différent ) et des modèles.... du futur à faire palir la conccurence !!! on évitera de s' étouffer quand aux comiques nous vantant l' hypra fiabilité... légendaire de cette marque... éprouvé.

soit on est dans le burlesque, soit dans la 4ème dimension, je penche pour le second degré et l' humour britannique.

@22H02 et 10H07,

Les fournisseurs font en effet ce que les constructeurs leur demandent. Mais les fournisseurs ne partent pas non plus d'une feuille blanche à chaque fois, sinon à quoi cà sert de sous-traiter je dirais. Le fournisseur part d'un produit dit "sur étagère". Le reste c'est de l'interfaçage avec l'environnement spécifique du constructeur.

De fait, quoi de plus standard que la partie technique d'un injecteur ou d'une pompe. D'ailleurs, certains fournisseurs, surtout allemands, imposent carrément leur produit au constructeur.

Pourquoi valeo, bosch, denso, ou autres delphi se feraient chier à faire un design complet pour chaque client. Et à quoi cà sert de faire de la R&D dans ce cas là

Exemple: lève vitre électrique golf IV et renault scénic 2. Même fournisseurs (Brose, c'est de la super qualité allemande il parait). Eh bien c'est exactement la même pièce sur les 2 véhicules, qui casse de la même façon, entrainant la descente (ou plutôt la chute) de la vitre dans la portière.

il existe bien sûr des composants très spécifique, mais cà ne touche quasiment que le visible.

Pour revenir à ce moteur, je doute qu'il soit mal né connaissant bien l'engagement toujours croissant des équipes renault sur les démarches fiabilistes

voila qui est mieux argumenter merci d'avoir repondu correctement a ma place.

Je suis celui de 22h02.

D'accord avec toi. Et d'ailleurs, quel intérêt aurait une marque à plancher sur un système qui sort de l'ordinaire si le design ne le dicte pas ? Réduction des coûts. Mais un lève-vitre, je pense, n'est pas comparable à un moteur, puisqu'il est question de ça. Sinon où partent les centaines de millions injectés dans le développement d'un moteur ?

Bah non belek54, tu as répondu, mais pas sur le bon sujet.

j'aimerais bien savoir comment ils arrivent pile à 117 grammes de CO2 quelle que soit la finition (équipements, masse, taille des roues) et le modèle (5 ou 7 ne doivent pas avoir exactement le même Cx ni la même masse). C'est louche non ? (Je me rappelle sur mon ancienne 308 je n'avais pas pris la surmonte pneumatique car ça me faisait changer de tranche de Bonus pour 4 ou 5 grammes...)

Ce 1.6 dCi est réalisé à partir du bloc F9Q (1.9) donc un bloc éprouvé, ce qui change est l'attelage mobile sans doute, le systême d'injection et le turbo. Et dire qu'en 1996 le nouveau 2.2 dT sortait 115 ch et 24mkg de couple à 2000trs, là on a quasi les mêmes valeurs avec 730cc de moins sur le 1.5 dCi FAP (110ch et 250 Nm)... Et il y a bien mieux comme rendement volumique (2.0 dCi 180, 20d-23d, 250 CDI etc). Suis pas fan de turbo mazout mais il faut savoir apprécier le progrès...

Et ça ne surprends personne qu'on tire de plus en plus de puissance de cylindrée de plus en plus réduite ?!?

1.6 de 130 cv, ça veux juste dire un tour de vis de plus sur la pression du turbo et sur la cartographie ...

2 conséquences :

1) Faut prier pour que ça ne pète pas trop vite, avec ces contraintes mécaniques, je donne pas cher de la durée de vie de ces moteurs. Pas 300.000 km en tout cas avec une bétaillère comme un Scenic.

2) Comportement On/Off du moteur : creux sous le régime du turbo (comme un diesel 1.6 atmo en fait), puis d'un coup (enfin abstraction faite du turbo-lag ...) le turbo entre en action et donne le fameux coup de pied au c*l, puis s'arrête assez vite quand l'effet turbo arrive en bout de course. Donc les 130 cv, va falloir jouer du levier de vitesse pour les avoir plus que 2 secondes d'affilée ...

Comme tous les moteurs diesels récents, on va se retrouver avec un moteur décevant en termes d'agrément et pouvant très facilement sur-consommer et sur-polluer, surtout avec la prise d'âge, en l'occurrence accélérée.

Bref, pas convaincu : sur le papier c'est beau, 'pis après sur la route c'est caca, et au bout de 2 ans, on vend.

"1.6 de 130 cv, ça veux juste dire un tour de vis de plus sur la pression du turbo et sur la cartographie"

Alors tu vas devenir très riche car tu es très malin. Tu vas ouvrir ton entreprise et commercialiser ton moteur qui t'auras coûté 5 euros à développer (le prix d'un bon tournevis), et qui sera aussi bon qu'un moteur Renault coûtant des centaines de millions à développer.

Quand on ne sait pas de quoi on parle on se ....

La 320d Efficient Dynamics sortie en 2010 dégage 109gr de CO2, consomme 4.1 litre au 100 en mixte, fait 163cv, et 380 Nm de couple..... Bref, BMW a encore une belle longueur d'avance.

Sans compter que bmw Travail sur un moteur essence a mélange ultra pauvre et ultra haute compression 40 bars ( la moyenne est de 9 pour un essence traditionnel ), qui devrais faire pâlir bon nombre de Mazouteux avec une conso normalisé de 2.7 litres au 100 pour 300 cv.

Le prototype est un V8 de petite cylindré, 2 litres ( ce choix est certainement fait dus au contrainte mécanique ) Lors de l explosion du mélange la chaleurs dégagé par le moteur est tel qu il est refroidi par un système d azote sous compression a l intérieur de la chambre de combustion , et actuellement c est ca leurs problème , c est l autonomie de ce système car il se recharge moins vite que ce qui est utilisé sur la durée

Renault c'est de la daube un point c'est tout.

130 Cv c'est sur le banc Renault en réalité il n'y en a que 110...

Oui et chez VAG bien au dessus de Renault les TDI sont donnés à 105 CV mais en fait ils sont à 120 ce qui explique pourquoi sur la route des VW reprennent et attaquent mieux que des Renaults données bien plus puissantes. Sans compter que la fiabilité de Renault est déplorable sur l'ensemble des éléments électroniques... Je ne comprends pas que l'on puisse encore acheter cette marque?

c est vrais renault plus fiable que vag la fiabilite vag a toujours ete surevalue

@ anonyme de 15h19

oui je viens de voir l'essai de la nouvelle touran tdi 105 bluemotion qui est moins cher qu'un c4 picasso en neuf. EH bien elle consomme 4.6l/100km.

tu parles d'une longueur d'avance de Renault.

Moi plus jamais de Renault. j'ai vu des clios 4 et la dernière laguna avec plein de fumée noire sur autoroute ah oui j'oublais aussi le grand espace (mais pe etre une ancienne car je ne sais pas son millésisme).

Là aussi bonjour aussi l'innovation, j'espère que ces Renaults sont sans FAP car sinon ça sert à rien d'avoir cette fumée de dégazage

En hdi pas de fumée sur autoroute à l'accélération mais j'ai donné avec leurs problèmes électroniques.

VW j'ai aussi donné pleins de frics pour divers problèmes bien que cela respire le sérieux donc je suis pas un troll.

J'ai choisi mercedes certes un peu cher à l'achat mais je fais l'entretien dans une grande chaîne de garage (pas à la maison mère).

pas besoin de révision car avant de partir en vacances je fais un diagnostic pour 19 euros; et elle n'a jamais rien sauf entretien courant vidange frein clim.

Elle a la patate, je me sens bien dedans, jamais de panne et consomme peu (sauf en ville mais j'y roule très peu).

Un peu plus chère à assurer mais au moins ça compense 200 euros en plus par an contre plus de 500 euros (voir plus) de réparations quand j'entends mes amis se plaindrent de leurs marques françaises

Alors la longueur d'avance et le patriotisme je m'en fous, je veux une voiture fiable qui m'emmène d'un point A à B.