Commentaires - Le système de recharge électrique universel sur l'E-Bugster

Sur ma 106 qui a 11 ans j'ai une seule prise pour le 220V et pour la charge rapide, ça aurait été pas con d'utiliser la même pour les nouveaux VE, d'autant qu'il y a déjà pas mal de bornes en France avec cette connectique. Mais comme toujours en matière de standards, l'appel de l'argent (licences) est plus fort que la raison... En plus, "ma" prise (la Maréchal) a une forme qui permet de faire levier donc on branche et le contact est "très fort" sans avoir à faire d'effort pour brancher ("zero effort insertion"), et puis elle ne dépasse pas comme un pistolet de pompe à essene, et sa forme fait qu'on peut même fermer la trape avec la prise branchée, et il y a même des contacts pour un dialogue numérique (a priori pas utilisé sur la 106), et c'est la même sur tous les VE de l'époque (106, AX, Saxo, Clio, Partner, Perlingo, Kangoo, etc.) et aussi sur pas mal de VE produits depuis...

Pfff. Le système universel définitif sera la recharge sans fil par induction.

On va vite se rendre compte que la recharge sans fil est la vraie solution appropriée à cette problématique de recharge.

Ma foi, y'a même pas de doute à avoir là dessus, si les constructeurs allemands veulent imposer cette norme, c'est cette norme qui sera utilisée comme standard en europe d'ici peu, faut être carrément crétin pour croire le contraire.

Dommage pour tous ceux qui viennent d'acheter du français électrique, qui n'a pas voulu être compatible avec cette norme. Leur véhicule ne pourra bientôt plus rouler qu'en france, et sera inrevendable..... Pensée ému pour les 25000 kangoo électriques achetés par notre gouvernement l'an dernier... 500 millions d'€ pour rien....

Une nation ayant promu le Minitel, le Be-bop et le Rafale ne pouvait faire autrement que de s'obstiner dans l'investissement bien coûteux, bien inutile et bien rapidement désuet. Et avec un Renault pour porte-drapeau, toutes les conditions étaient vraiment réunies pour accélérer le choc dans les parpaings.

Vive la 106 électrique du gars de 20h41. Elle n'a plus que 20 km d'autonomie, mais elle nous enterrera tous.

Sauf que la France est un des seuls pays à utiliser ce type de prise et de voltage. Là, on parle d'un système UNIVERSEL, donc qui peut être utilisé sur tout ou grande partie des réseaux existants dans le monde.

Il n'y a pas que le France!!!!!!!!!!!! Faudrait voir à regarder un peu plus loin que le bout de son nez!

Et Renault a aussi essayé d'imposer son système mais il est un peu tout seul face à l'armada allemande

L'armada allemande ? Vous déconnez ? Vous en voyez beaucoup des voitures électriques à leur catalogue ? Quant à l'induction, c'est l'idéal SUR LA VOIE PUBLIQUE, chez soi (ou dans l'entreprise) l'important est d'optimiser le rendement et c'est donc la prise. Le problème n'a rien de technique, la Marechal de la 106 était meilleure que la prise de la Fluence ou de la Leaf ou de la Telsa, le problème est qu'il y a des sous à se faire avec un brevet à la con. Si il n'y avait pas la possibilité de breveter tout et n'importe quoi ça fait longtemps que tous les constructeurs aurait adoptée une prise.

Apparemment tu es le propriétaire de la 106.

J'ai parlé d'armada allemande car, ne t'en déplaise, VAG représente le plus gros groupe européen et les allemands ont un très important et très puissant lobbying au Parlement Européen. Et si en plus ils sont associés à GM...

Tu parles de brevets et tu as certainement raison mais ce n'est plus la peine d'être réac.

Tant que tu garderas ta 106 tu n'auras pas de soucis, quand tu changeras, alors et seulement alors, tu seras amené à changer de prise.

Acheter une nouvelle prise et la câbler à la place de l'ancienne chez toi ne devrait pas poser de problème.

Sinon, il est possible que ta prise Maréchal soit obsolète face aux nouvelles demandes électriques. 110 ou 220V on s'en f... mais savoir si c'est de l'alternatif ou du continu change la donne en intensité. C'est là que ta vieille prise risque de montrer ses limites.

Sinon ne critique pas les brevets car il s'agit de propriété industrielle, et tu serais probablement content que ça reste PSA ou français.

Le problème vient de qui fait le choix du brevet à utiliser et je pense que c'est politique à ce niveau puisqu'on parle d'homologation et de réglementation. Et si ça ne se faisait pas chaque pays conserverait une prise conforme à leur réseau élec.

Autre point: l'"antivol" n'est qu'un artifice q'il devrait être facile d'adapter sans tout remettre en cause. On dirait juste qu'ils n'y ont pas pensé (ni du côté de la borne d'ailleurs pour éviter de couper le câble).

ils n'ont pas pensé non plus que des autos à 25 000 € roulant 150 km maxi, personne n'en veut.